福島駅の「魔改造」が凄すぎる！山形新幹線アプローチ線工事の最新状況を徹底解説
今回は、JR福島駅で進められている巨大プロジェクト「山形新幹線・上りアプローチ線新設工事」の最新状況を深掘り解説します。
長年、東北新幹線のダイヤを左右する「最大の弱点」とされてきた福島駅の平面交差問題。
なぜ新幹線の真下をブチ抜くような難工事が必要なのか？
2027年3月の完成に向けて、現場ではどのような「神業」が行われているのか？
鉄道ファン必見の、日本の土木技術が詰まった工事の裏側に迫ります！
📌 この動画のポイント
・福島駅が「東北新幹線のボトルネック」と呼ばれる理由
・上り専用アプローチ線（約1.3km）の新設ルートを徹底分析
・稼働中の高架橋の真横・直下で進む超難工事の全貌
🔍 工事概要
・区間：JR福島駅構内 〜 庭坂街道付近（約1.3km）
・工法：鋼製門型ラーメン橋、既存高架橋補強など
・供用開始予定：2027年（令和9年）3月
📣 皆さんの意見を聞かせてください！
「14番線の呪い」がついに解けるまであと少し。
この工事について皆さんが期待することや、現地の目撃情報など、ぜひコメント欄で教えてください！
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次回の動画もお楽しみに。
#福島駅 #山形新幹線 #東北新幹線 #アプローチ線 #つばさ #鉄道工事 #魔改造 #JR東日本 #土木 #迷列車で行こう #新幹線
4 Comments
新しいアプローチ線の勾配は、37.5‰です。
勾配が、始まる前の所に勾配を示す標識が有るはずですが。
新設した分岐器と信号機の動作試験や点灯試験が終わってから運転士の訓練が行われるはずです。
そして、2027年3月のダイヤ改正から運用が始まります。
つばさで山寺蔵王温泉露天風呂来てけろ
レポートありがとうございます。
もう直ぐ、試運転列車も走らせるのでしょうね。
4:41 この踏切の山形側（アプローチ線と福島駅入線との分岐器手前）に
新幹線交流25kV⇔在来線交流20kVのデッドセクション（死電区間）が電力架線にあったと思います。
再び訪れられた際は、ここも取材されたら面白いと思います。
レポートお疲れ様です。
新幹線ホームを上から撮ったのはどこから撮影したのですか？
連結シーンは戦隊モノやロボットの合体に通ずるものがあるから男は惹かれるのは自然です。私は撮影しませんけども…。
ロボとビームとダムは男のロマンですよ。