【険道♦/”近道っぽい県道”が最も恐ろしい説】熊本県道44号 本渡苓北線【天草市・苓北町/車幅1.7m制限】
大事なことなので、「1.7m」って2回連続で言いました。
熊本県最大の離島・天草下島に隠された「県道の罠」とは！？
熊本r44 本渡苓北線は、熊本県天草地方の天草下島の天草市街～苓北町中心部を結ぶ主要地方道です。目立った警告がないまま、みるみる狭くなる道路…。
知らない土地では、国道か広域農道、大規模林道を選ぶべきなのかもしれません。
地図→https://maps.app.goo.gl/KHbyDRhgy5fFcENs8
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22 Comments
最初の方は普通な感じですが集落抜けてしまうと殆ど狭い所ばかりでしたね。時々改良くわえられているから走りにくさあまり感じませんでした。田園風景が美しいです。
青い空と緑のコントラストが美しいウェルカムな県道の変貌ぶりたるや😮途中に修復箇所があったりしたのでなにがしかの需要はあるのでしょうが､ちょっと怖すぎですね😨
お疲れ様です！
11:16 いつものご自分の車だったら、左前の未舗装路肩に突っ込んでかわされたんですかね？(ひょっとしたら私有地かもしれませんが…)
私事ですが、代車とかで普段と違う車乗ると、すごく慎重になってしまいます。自分の車は幅1825やのに、代車で軽や5ナンバーを借りた時の方が狭いところでの離合で緊張します。特にハイト系の車は車内が広すぎて感覚掴むのが苦手です笑
0:27本渡港そばの沖積地からスタート
1:32以前は福岡便が発着していたはずの天草空港
空港は丈夫で比較的平坦な礫岩の堆積岩台地にある
2:21 2:52左折し広瀬川の沖積平野に沿って進む
3:21主に尾根筋に載って苓北を目指すオレンジロードはここで沖積平野に見切り
県道は谷筋をつたいながら峠をヘアピンで越える険道 さらに沖積平野を進む
3:58 r292は広瀬川に沿う r44は支流の平床川の沖積平野に
4:42堆積岩（主に砂岩）の丘陵を侵食した段丘 4:53平床川
5:32平床川の沖積地はいわゆる里山風景 周囲の丘陵は天草らしい堆積岩
5:49再度平床川 6:41だいぶ沖積平野が狭くなり
7:28松の塚川沖積地を離れ堆積岩丘陵に分け入る
7:48左は矢筈岳東の地すべりの先端 美しい棚田はこの緩傾斜と地下水のおかげか
9:33砂岩と泥岩の境界で断層が近接 9:46ここから勾配が大きく地形が複雑になる原因か
13:05「県道じゃない方の道」はここまで地すべり地形の鉾集落を通って来た
13:35峠の西は東より急斜面で地形が険しく道も狭い 天草のケスタ地形による
14:59地層の断面が露出する西側は崩れやすく複雑な地形で急斜面
峠前後で地質は変わらないのに地形が険しくなるのは天草のケスタ地形が原因
20:30志岐川水系上流の沖積地は断層破砕帯か ここは泥岩
21:13志岐川 ここは砂岩でむしろ上流の開けた泥岩沖積地より狭い
23:25堆積岩丘陵が終わり富岡半島の陸繋砂州から続く沖積地に 広い意味での尖角州か
無名峠の前後で地形が変わる天草ケスタがよくわかる教育動画でした
おつかれさまでした
軽トラ用の道だから狭いのかな
今日もありがとうございます
12:22 ナイスカットです その後の三叉路も
注意力の持続が難しい所大変な道ですね
長めのバックされてお疲れ様とは思いましたが
対向のブレーキのかけ方から対向車が下がる意思が
感じられたのは気のせいでしょうか 汗
14分後半から落石発見しても車から出られない
自分なら見つけてもダーします←意味不明
23:48 俺様優先の前車何とか思ってたら
その後の左から出て来る軽が一番ドキドキしました
ありがとうございました
中国地方・九州の主要地方道で1県内完結は原則r21以降の2桁なため、
40番台は県内完結主要地方道でも番号が若い方のイメージがあります。
疲れ様でした。鹿児島県人です。オレンジロードは何回か走りました。昔富岡⇔茂木フェリー航路があった時代にバイクで2回、4輪で2回使った事があります。長島の始発便で牛深に渡りガンガン飛ばして富岡港の便にセーフで乗れて昼前には長崎市内を走っていた思い出があります。最南県からだと長崎は遠い所ですがフェリー航路が無くなって残念です。私も狭路山岳路好きなので今度走ってみたいと思います。UPありがとうございました。
今年の投稿のテーマは島県道ですかね🏝️タイトルで使われた写真は以前貴殿のTwitterで見かけたので、いつかなと楽しみしておりました。かなりの険道具合で農道に負ける県道は全国津々浦々にある様子。久しぶりの九州投稿に喜びを🤩禁じ得ませんね🉐
なんか同じような経験で、都城から日南への山越えが大変でした。
対向車へのバック、おつかれさまでした😊❣️
バキュームカーも遠慮して必要以上に近寄りませんね。しかし離合って九州でしか通用しませんね。私はバイクで行ってみようと思います。もしくは軽自動車ですかね～。天気が良いのが救いですね。こういう狭い道は途中の離合可能ポイントをチェックしちゃいますね。
狭いし曲がるし凄い道ですね。
向かいから来たバキューム車はあの細い道通ってきたのかな？少ないですが道沿いに民家があるみたいですし、
お仕事お疲れ様ですね。
昔知らずにシャコタンで行って死ぬかと思った道ですね。
あの日の思い出が鮮明に蘇りました笑
道中イノシシが出る場合があるので弾いたら自己責任です。
現住所本渡、本籍地苓北町志岐のワイでも使わないレベル・・・
ゴール地点の交差点のラーメン屋は美味しいのでよく行きます
懐かしいなぁ。4年くらい前に本渡に住んでました。
意外と都会で住みやすいんですよね。(マックやTSUTAYA、ネカフェとかもある)
何よりアジゴがめっちゃ釣れるのが幸せすぎた。真冬でも釣れちゃう
対向車がバキュームカー（懐かしい）なのがw
後退お疲れさまでした。結果的に言えば相手方が分岐まで下がる方が早かったような…
熊本は県道の扱いがひどいところが多すぎ 林業関係者しか使わないところを片側1車線と拡張したりするけど 住民が頻繁に使うところは狭いままとか TSMC関連で少しは潤ったので道路に金かけてほしい
でも、このくらいのところを地元の人たちは4トンが通れるよというんですよね、無傷で通れるかとかじゃないから、
天草は架橋によって離島振興法の対象外で有る事が影響してると思います。
少なくとも本当の離島で有ればこの道は当然ながら改良されていたはずです。
同じ様な地形の同じような重要度の道を対馬で考えると少なくともセンターラインは無いが
離合は出来る道、現実的にはセンターラインが有るが歩道はない程度の道になっていたと思われます。
もう40年以上前ですが、子供の頃苓北町に住んでいました。本渡の高校教師だった父がたまに夜ここを通っていたようですが、幽霊が出ると有名だったようです。また、事故も多かったと聞いた気がします。私は昼間しか通ったことがないですが、夜は相当怖いらしいです。