ぐんまワンデーパスの対象路線を1日で全線完乗できる？実際に乗車して検証して来た！

ぐんまワンデーパスの対象路線を1日で全線完乗できる？実際に乗車して検証して来た！

群馬ワンデーパス名前の通り、主に群馬県 内にある鉄道路線を1日前線フリーで乗車 できる特別企画乗車券です。乗は上の画像 の通り、JR東日本だけでなく指鉄路線も 乗車可能です。価格は1枚あたり 2670円。ちなみに群馬ワンデー ローカルパスという切符もあり。こちらは 上越新幹線と北陸新幹線には乗車できませ んが、1枚あたり2370円に値段が 下がります。今回の動画は群馬ワンデー パスの方の切符の有効間の場合、1日で 前線完実際に乗車して検証します。 はい、ということで皆さんおはようござい ます。ダイヤを見ながら渡る旅です。私は 今群馬県伊勢崎市にある伊勢崎駅にいます 。ここ伊勢崎駅から群馬ワンデーパスの フリーエリア区間を前線乗を始めていき ます。よろしくお願いします。 早朝の伊勢崎駅南口の様子はご覧の通り 当然ではありますが人通りは少ないです。 ちなみに駅前にスーパーマーケットがあり ます。駅前を軽く撮影したら早速駅車内に 入りましょう。伊勢崎駅は高架駅となって います。2013年に前線高架化したので 非常に駅舎が回らしいです。 南口から入った場合手前の方が東武線、奥 の方がJR線になります。 切符は前日のうちに購入済みです。友人 改札を通る必要があります。なぜ友人改札 を通る必要があるのかと言うと、ご覧の ようなネットで購入し、スマホに表示され た画面を見せて改札を通る方式の切ッ符だ から、すでにこの画面で動画のネタが一部 バレていますが、まあ気にしない。気にし ない。全力で鉄道旅を楽しみましょう。 東武伊勢崎線のホームに上がってきました 。1番線に停車している電車に乗車します 。トップバッターの列車は伊勢崎駅を4時 58分に発車する普通ワンマン足経由館林 行きです。 ちなみに2番線では電車の重列停車が行わ れています。今映っているのは奥側の電車 。画面を移すと 同じ発着線に2本目の列車が停車してい ます。どうやら伊勢崎駅では1つの発着線 に2本の列車を入れることができるように なっているようです。これにより伊勢崎駅 には3本の列車が夜間流地されるようです ね。 2番線の電車を撮影したら1番線の電車に 乗車。始発列車は当然のごとくガラガラ です。 発射時刻となり音楽が流れ始めました。 この音楽は信号開通音と言って運転手に進路が開通したことを知らせるためになっています。ドアが閉まります。ご注意ください。ドアが閉まります。ご注意ください。 [音楽] [拍手] [音楽] 伊勢崎駅を発車。群馬ワンデーパスの旅スタートです。 お待たせいたしました。東武鉄道をご利用 いただきましてありがとうございます。 この電車は館林行きです。次は新伊勢崎。 新伊勢崎です。伊勢崎駅を発車してすぐに JR両毛線とお別れ。JR両毛線も攻略 対象になっています。新伊勢崎駅を出て しばらくすると広格区間終了。兵区間と なります。さて、最初に攻略する東武 伊勢崎線は東京都当区にある浅草駅から 群馬県伊勢崎市にある伊勢崎駅までを結ぶ 路線です。東京都埼玉県、栃木県、群馬県 の1と3件を通ります。JR線や第3 セクター路線を除くと日本一長い路線で あり部鉄道にとって東場線や日光線と共に 主要な感染の1つです。起点の浅草側では 利用者が非常に多く一部区間は福々線に なっていますが終点側は利用者が少なく 単線となっています。車窓は住宅と畑が 混在する景色。日本のローカル路線でよく 見る光景ですね。 単線なので途中の駅で反対方向の電車と 行き違います。セラ駅で最初の列車同士の 行き違い。 [音楽] セラの駅名表を記念撮影。すぐに扉が 閉まります。ご注意ください。ドアが 閉まります。 ドアが閉まります。セ田駅からしばらく 進むと再び広角間に入ります。進行方向 左側より東武気流線が合流。間もなく太田 駅です。 太田駅は東武鉄道の三路線が乗り入れる北 のジャンクション駅の1つです。大田市の 中心駅であり、特急も含めた全列車が停車 します。電車は渡り線を通過して2番線に 入先。 ホームを挟んで反対側の1番線には特急 両毛4号浅草行きが停車しています。 太田駅の駅名表を記念撮影。太田駅から先 も伊勢崎線を乗ります。太田駅を発車。 進行方向右側で東武小泉線と分かれます。 小泉線は攻略対象なので後で乗る予定です 。小泉線と別れてすぐに地区間に戻ります 。大田駅から先も住宅街を走行します。 太田駅の次の駅川駅に到着。ここで反対 方向の伊勢崎行きの電車と行き違います。 [音楽] こちらの電車が到着すると同時に伊勢崎 行きの電車の扉が閉まりました。JRと 比べると格段に動きが素早いです。そして 足駅に到着。足駅は名前の通り足の中心駅 です。特急列車も停車します。また駅から 渡ら瀬川が見えます。足菓しを発車。雨が 降ってきました。視界が悪いです。南北駅 への駅に到着。ここでも対抗列車と 行き違います。早朝なのに行き違う回数が 多いですね。 駅の駅名表を記念撮影。すぐに扉が閉まり ます。ご注意ください。 [音楽] 駅を発車。 次は伊林。 館林終点です。東武動公園方面と車野線、甲線ご利用のお客様はお乗り換えです。 まもなく終点の縦林駅です。進行方向右側に見えるのは南久橋車両区館林出張所です。早朝なので多数の列車が流地されています。 進行方向左側に見える線路は東武佐野線の線路です。 そして進行方向右側より東武小泉線の線路と合流駅に到着です。 2 番線に入します。列車から下車林駅の駅名表を記念撮影。 [音楽] 乗り換え時間に余裕がないのでさっさとエスカレーターを登ります。電行掲示板で次の電車を確認。ホームに降りるとすでに次の電車が 5番線に停車していました。縦林駅を 5時53 分に発車する区間の浅草駅です。縦林駅を発車。 [音楽] 林駅から2駅で下車駅となります。 林駅以は複線となっています。ご覧の通り 駅間で対抗列車と行き違うことができます 。 川端又駅に無事到着。区間急行のお見送り をします。 [音楽] ここまで連れてきてくれてありがとう ございました。ちなみに川田駅到着を持っ て東武伊勢崎線のフリーエリア区間を 全区間乗車しました。今回の旅で最初の 全区間聖路線です。さて、川田駅は群馬県 の普通鉄道の駅の中で最難に位置します。 当駅のすぐ南にはト側があり、それを 超えると埼玉県に入ります。駅舎は立派な 駅舎になっています。2016年に強化し ました。利用者は少ないので改札機の数は 少ないです。 階段を降りて反対のホームの1番線に移動 。 乗り換え時間が長いのでその間に列車の 撮影をします。やってきたのは太田駅でも 撮影した特急両毛4号浅草行き。 車体が全面真っ赤に塗装されていましたね 。あのカラーリングは1800系 リバイバルカラーで、車内の座席ポケット も1800系と同じものに変更されてい ます。特急列車が通過した後も時間に余裕 があるので川端駅の駅名表を記念撮影。 sí方面から電車がやってきました。 川端又駅を6時14分に発車する普通列車 の立林行きです。 [音楽] 車内はガラガラです。 [音楽] 川駅からわずか7分で終点の館林駅です。 立林駅には警戒信号で入先します。渡り線 を渡って2番線に入林 駅に戻ってきました。次の電車に乗りに 行くため階段を登り降りします。次の電車 は4番線からの発車。乗り換え時間の余裕 は少ないです。 無事に乗り換えできました。東武伊勢崎線 の次に攻略するのは小泉線です。立駅を6 時24分に発車する普通ワンマン西小泉 行きです。1万系で運転されます。 [音楽] ドアが閉まります。ご注意ください。縦林駅を発車。東武小泉の攻略開始です。 [音楽] お待たせいたしました。東武鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は西泉行きです。 [音楽] 次は島、です。お客様にお願いいたします 。優先席付近では携帯電話の電源をお切り いただき、それ以外の場所ではマナー モードに設定の上、通話はご遠慮ください 。分岐を全て通過してしばらくすると東武 伊勢崎線、佐野線と分かれます。しばらく 進むと町内信号が警戒事。 本の駅に低速で侵入。対抗列車と行き違います。本中の駅の駅名表を記念撮影。本中野駅を発車。 まもなく東小泉。東小泉です。大田方面ご利用のお客様はお乗り換えです。 東小泉駅は小泉線しか乗り入れない駅です が、3方向に路線が伸びています。電車は 1番線に入先します。 東小泉駅の駅名表を記念撮影。ご覧の通り 駅名表にも隣の駅が3つあることが示され ています。電車は当駅でしばらく停車し ます。 この間に大田方面から当駅止まりの電車が到着しました。接続を受けます。項が完了したら扉が閉まります。 東小泉を発車。 分岐機器機を直方向に通過。大田方面の線路と分かれます。 次は西泉。西子泉。 終点です。 終点の西泉には 1 番線に入します。昔は当駅よりも先に貨物線が続いていましたが、現在は配線となり線路も撤去されています。進行方向右側の秋地とホームにはその名残りが見られます。西小泉駅に無事。 駅名表記念撮影 西小泉駅で線路は行き止まりなので 折り返します。折り返しの電車は西小泉駅 を6時49分に発車する普通ワンマン林 行きです。折り返し時間はわずか3分です 。 ドアが閉まります。ご注意ください。ドア が閉まります。ご注意ください。 西小泉を発車。北道を戻ります。お待たせいたしました。東武鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。この電車は林行きです。次は泉町。小泉町。 [音楽] しばらく進んで太田方面の線路と再び遭遇 。 東小泉駅で下車。ホームを挟んで反対側の 電車に乗車します。東小泉駅を6時53分 に発車する普通ワンマン行きです。 乗り換え時間はわずか1分。すぐに扉が 閉まります。 東小泉駅を発車。分岐機を通過して太田 方面に入先します。西小泉方面の線路とお 別れ。ありがとうございました。しばらく 進むと広角間に突入します。進行方向右側 より線路が合流。先ほど乗車してきた東武 伊勢崎線です。 駅に到着。1番南側の6番線に入先します 。 これで東武小泉線を前線勘しました。東武 伊勢崎線に続き2路線目の全区間聖路線 です。太田駅はジャンクション駅ですが またしてもすぐに扉が閉まります。 大田駅を発車。出発信号が分岐側に進行 現事となっています。 新札クロッシングを分岐に通過。東武気流 線に入先します。 東武伊勢崎線とお別れ。ちょうどよく3両 編成の電車と行き違いました。太田駅を 発車して早速場内信号が警戒事。3枚橋駅 で列車同士の行き違いを行います。 橋駅に到着。駅名表を記念撮影。 反対方向の電車がやってきました。反対 方向の電車も1万系です。 休日なので車内に人は少なめですね。 進路開通橋 駅を発車。山橋駅からは警戒に走るかと 思いきや次の駅でまたモや場内信号が警戒 現事です。 また対抗列車と行き違うようですね。桐流 線は後頻度運転です。次郎円橋駅に到着し ます。 電車から下車して撮影しようと思います。 到着から1分も経たずに対抗列車が来まし た。特急リバティ両毛8号浅草行きです。 [音楽] 分岐機を分岐に通過するため低速で通過し ました。 次郎園橋駅を発車。東武気流線の乗りし 最開です。桐流線は伊勢崎線や小泉線と 比較して住宅の数は少ないです。沿線人口 の少なさが伺えますが、先ほどご覧 いただいた通り特急列車が多数走行する 路線となっています。電車はあ駅に到着。 都駅は隣接する剣道68号線の克服のため 、2020年に駅が新流側に0.2km 移設されました。駅設備がまたらしくて 綺麗です。そしてあ見駅の次の駅は新流駅 です。ここで対抗の普通列車と行き違い ます。新流駅には特急列車も停車します。 そのためホームが少し長いです。 新流駅での停車時間は短めです。 新流駅を発車。少しずつ勾配を登っていき ます。新流駅発車後は高台を走行。今目の 前に見えているのはJR東日本の高崎総合 車両センター。そしてすぐにJR両毛線を オーバーパスします。 さらに進行方向右側より線路が近づいてき ます。こちらは渡ら瀬渓谷鉄道線 前線非電荷の路線です。東部気流線が前線 直流電荷しているのとは対象的に移ります 。電車は相い駅に到着。渡ら瀬渓谷鉄道線 の方には列車が止まっています。 列車が止まっていますが乗り換えません。そのまま乗り続けます。よい駅を発車。 次は赤木、赤終点です。毛鉄ご利用のお客様はお乗り換えです。い駅発車後に渡ら瀬国鉄道線とお別れ。 そしてすぐにまた別の路線と合流します。 縄文電気鉄道乗毛線です。乗毛線は直流 電荷しています。今度は2本とも線路の上 に河線があります。ただし線路の補線状況 には明確な差が感じられます。常毛線の方 の枕木は一部木星です。電車は赤木駅に 到着です。竜地線に特急電車が停車してい ます。 赤木駅に無事到着。これで東武気流線を 前線勘しました。東武鉄道の路線を3路線 制覇です。赤木駅の駅名表を記念撮影。 東武鉄道はここより先に線路は伸びてい ません。赤木駅には東武線の他に乗気鉄道 乗毛線も乗り入れています。校内踏切りを 渡りましょう。 中央前橋方面から電車がやってきました。 この電車には乗車しません。西流方面から 来たこちらの電車に乗車します。赤木駅を 7時42分に発車する普通電車の中央前橋 行きです。 普通電車に乗車。運賃箱が設置されてい ます。ローカル路線にはあるあるの設備 ですね。電車は赤木駅で長時間停車します 。そして先に西流方面が発車します。 こちらの電車も発車地獄になりました。扉 が閉まります。 赤木駅を発車。電気鉄道線の攻略開始です 。乗務電気鉄道をご利用くださいまして ありがとうございます。この電車は中央 前橋行きワンマ電車です。追加やどの 相乗車券は使えませんのでご注意ください 。次は東川、東川です。 車内には私を含めて5人も乗っていません 。休日とはいえ経営の苦しさを感じます。 電車は新里駅に到着。当駅で対抗列車と 行き違いします。単線路線なので途中駅で しか行き違いができません。進路が開通し たら扉が閉まります。 新里駅から6駅で大駅です。場内信号は 警戒現時、慎重に駅に侵入します。まも なく大子です。お 降りのお客様はお忘れ物などございませんようお手回り品をお確かめください。ホーム側のドアが開きます。生産対札は駅でお願いいたします。 [音楽] 当駅で対抗列車と行き違います。大駅には車庫が併設されています。当駅が縄文電気道の拠点駅です。 ありがとうござまもなく三又三又です。 [音楽] お降りのお客様は前の車両の運賃箱横のドアまでお越しください。三又駅で最後の対抗列車行き違いです。をお取りください。を こちらの電車が到着後、すぐに対抗列車が発車しました。 こちらの電車も行が完了したらすぐに扉が閉まります。をおください。整理券をお取りください。 三又駅を発車。 次は中央前橋。中央前橋終点です。 まもなく終点の中央前橋駅です。 2 番乗り場の方には電車が止まっているため 3番乗り場に入します。 本日も電気鉄道をご利用いただきまして ありがとうございました。 [音楽] 終点に到着したので電車から下車。ここ まで連れてきてくれてありがとうござい ました。一旦改札を出ます。友人改札を 無事通過しました。駅前の様子はご覧の 通りです。残念ながら雨が降っています。 駅に縄毛電気鉄道のサイクルトレインに 関する掲示がありました。縄毛電気鉄道は 持ち込み量無料で自転車を車内に持ち込む ことができます。 しかし駅前にはしっかり自転車置き場が あります。自転車を駅前に置くも良し、 電車内に持ち込むも良しということですね 。さあ、乗り遅れる前に西流方面の電車に 乗車しましょう。友人改札を通過。赤木駅 から来た時と同じ電車に乗車します。中央 前橋駅を8時45分に発車する普通ワン マンの西流行きです。電車に乗車、反対 方向の電車も利用者は10人もいません。 発車時刻になりました。扉が閉まります。 中央前橋駅を発車。北道を戻ります。電車 は三又駅に到着。大路と同様袋でも反対 方向の電車と行き違います。 さて、雨が激しく降っています。ここで 完食を食べましょう。メイプル味のベース ブレッドパンとココアのベースクッキー です。電車は心臓血管センター駅に到着。 ここで対抗列車と行き違います。パンは スティック上になっています。素で掴まず に食べることが可能。次はクッキー。 10円玉サイズとなっており、食べやすい です。2つとも完食しました。ごちそうさ でした。完食を食べている間に春川駅に 到着。3回目の列車行き違い。 進路が開すると春川駅を発車。 そして赤木駅に到着です。開いたします。 王路と同様に袋でも赤木駅で長時間停車し ます。乗毛線が単線ゆえに止を得ない措置 ですね。数分待って反対方向の列車が到着 しました。赤木駅の縄文電気鉄道側の駅名 表を記念撮影します。 発車時刻となり赤木駅を発車。ここからが この電車で乗りつす区間です。東武鉄道の 特急列車は地線からいなくなっていました 。赤木駅の次の駅は桐流球場前駅です。 桐流市運動公園の最寄り駅であり同公園を 挟んだ向い側に渡ら瀬警谷鉄道線の運動 公園駅があり乗り換えが可能です。 自転車を持った利用者が1 人下車。すぐに扉が閉まります。おください。 桐流球場前駅を発車。発車後すぐに東武気流線とお別れします。ちょうどよく気流線の普通電車に抜かされました。東部流線とれた後はすぐに渡らせតែ警告線をパス。この付近は線路の立体差が多いです。 さあ、電車は渡らせ側を横断。川を渡ってすぐに終点に到着します。 終点の西桐流駅には 1 番乗り場に入先します。停車駅のすぐ先が行き止まりのためがつくほど低速で駅に侵入します。西桐駅に無事到着。 [音楽] 駅名表を記念撮影。これで縄文電気鉄道 縄文戦を前線勘しました。会社単位では 最初の前線制覇会社です。東武線も含める と全部で4路線制覇しました。西流駅に 着いたら友人改札を通過します。 無事に通過できました。古めかしい駅舎が お出迎えです。西流駅から東県内に別の 鉄道駅があります。西流駅には縄文電気 鉄道縄毛線しか乗り入れていないので そちらの駅に向かいます。雨が激しく降っ ている。滑って転ばないように気をつけて 。10分ほどで駅が見えてきました。 こちらの方が駅前が栄えています。 JRと渡らせ渓谷鉄道の桐流駅、高果駅と なっています。 効果化したのは1985年。そのため設備 に年気が入っています。 改札を通過します。JRと渡らせ渓谷鉄道 は同じ改札内なので改札のところで 間違える心配がありません。友人改札で フリーキップを見せて無事通過できました 。階段を登ります。向かうのは1番線 渡ら瀬渓谷鉄道線乗り場。 ホームに上がるとすでに目的の列車が停車していました。次は渡ら瀬国鉄道を乗りします。桐流駅を 10時6 分に発車する普通電車の行きです。 車内はご覧の通りは赤色が使われています。 ワンマン運転のため運賃箱と整理券箱が設置されています。車内にパンフレットがありました。 こういうのを見ながら移動するのもありか もしれません。 パンフレットは車両の戦闘にあります。 出発注意。進路開。 [音楽] 扉が閉まります。ご注意ください。 桐駅を発車。ゆっくりと加速します。 まずはJR両毛線を少しだけ走行します。 渡せ渓谷鉄道線は一部区間をJR両毛線と 共容しており、直流電荷している河川線の 下を走行します。また次の信号場まで単線 系列となっており、どちらの線路も両方向 走行可能です。さあ、赤い鉄橋が近づいて きました。渡ら瀬川を再び横横断します。 これからこの川に沿って山登りする予定 です。川を渡ってすぐに分岐機を分岐に 通過。ここがJR両毛線と渡辺渓谷鉄道線 の施設上の分岐点です。分岐点を通過して すぐのところに下神殿駅があります。 渡ら瀬渓谷鉄道線の方にのみホームがあり 、JR両毛線の方には駅がありません。下 神殿駅を出ると右へカーブします。 JR両毛線とお別れ後で乗りに行きます。 [音楽] JR 両毛線と別れたら今度は東部気流線と合流。今度は渡ら瀬国鉄道線からの視点となります。 [音楽] ATSの ベルがまたよい駅に到着。ここで反対方向の列車とき違います。武気流線はすでに乗りしているので乗り換え。 お待たせしました。松尾行きです。 間もなく発車いたします。 扉が閉まります。ご注意ください。 [音楽] あ、いい駅を発車。踏切りが東武線と共容していますね。東武線は進行方向左側へれていきます。 東武線と別れた後、すぐに縄毛電気鉄道線 をアンダーパス。運動公園駅に到着。 先ほど説明した通り徒歩で縄文電気鉄道線 に乗り換えできます。桐流駅発車から しばらくは住宅の多いエリアを移動します 。 ATSのベルがなりました。渡ら瀬渓谷 鉄道の拠点駅、大ま駅に到着です。大ま駅 では下車客が多いです。当駅で約4分停車 します。その間に反対方向から列車がやっ てきました。前線単線の路線なのでこの ような行き違いがあります。大浜駅では ご覧のようなトロッコ列車の座席指定権 引き所があります。渡らせ渓谷鉄道では 観光客誘致のためトロッコ列車が運行され ています。 出発進行進路開通です。 扉が閉まります。ご注意ください。大ま駅を発車。本格的に [音楽] 3 部に突入します。進行方向左側に見える列車はトロコ列車。すでに旅客が入れるようになっていました。 [音楽] さあ、列車は渡らせ側に沿って走行します 。しかし木々に遮え切られて川がよく見え ません。大自然の中を走行する路線ですが 、あまり帳は良くないようですね。景色を あまり売りにできないからトロッコ列車の ようなそれ以外の要素で有客しているのが 伺えます。 列車は水沼駅に到着です。温泉施設が併設 されている駅として有名です。 水沼駅での行き違い列車はありません。 水沼駅を発車。川に沿ってカーブしながら 山を登っていきます。カーブが急なので 列車の速度は遅いです。 渡ら瀬側は時折り見えます。 [音楽] ATSのベルが鳴りました。ゴード駅に 到着です。 ゴード駅ではお弁当が販売されています。 レストランの名前は列車のレストラン青龍 。停車時間が短いため残念ながら買う余裕 はありません。列車のレストラン青龍は かつて特急け言として東部日光線を走って いた元1720系を再利用して営業してい ます。列車の中で疑似的にご飯が食べ られるということで、鉄道ファンには 嬉しい施設と言えそうです。 発車時刻となり列車の扉が閉まります。 ゴ土駅を発車。ゴからは約12分ノン ストップです。その理由はこちら頂大 トンネルを通過します。 このトンネルは名称を草トンネルと言い ます。草ダムの建設によって一部区間が 水没するため、その大替として建設された トンネルで全長は5242m あります。トンネルに入っている時間が 非常に長いためトロッコ列車の場合は車内 にイルミネーションが点灯します。今回 乗車しているのは普通列車のため イルミネーションを楽しむことはできませ ん。列車の速度は時速50km。トンネル 内が直線のため地上区間を走行している時 より格段に早いです。 さあ、トンネルの出口です。直後に鉄橋を 通過します。第1位渡らせ側橋梁です。草 機構を横断します。 お渡らせ鉄道随の車窓走です。鉄供を渡ったらすぐにまたトンネルに突入。 [音楽] トンネルを抜けたら総理です。場内信号は注意現事。総理到着。当駅が渡ら瀬国線における群馬県最後の駅です。 はい、バですね。はい、 ありがとうござい、 総理で下車、群馬ワンデーパスのフリーエリアが当駅までなので、これで渡らせ鉄道線を全区間制覇です。毛電気に続き 2 車目の全区間制覇者となりました。当駅北はリーキップとは別に運賃がかる、ここで折り返します。古選挙を渡って反対側のホームへ。 乗り換え時間は3分。まだ反対側の列車は 来ていません。無事に乗り換えできそう です。列車が来るまでの間に駅名表を記念 撮影。ここまで連れてきてくれた列車も 撮影します。お世話になりました。 ありがとうございました。 さあ、反対方向の列車がやってきました。 総理駅を11時20分に発車する普通ワン マン桐流行きです。 総理を発車。わずか 3 分の滞在でした。さて、草子を再び横断します。今度は北川の光景。ご乗車ありがとうございました。 草トンネルを抜けました。袋も長い。間もなくゴです。降 利の際。ゴード駅に到着。停車時間が10 分あるので、ここで予約しておいたお弁当 を購入します。10分も停車時間があるの で反対のホームに移動して列車を撮影。お 弁当の他にも色々購入しました。 ゴ土駅の駅名表記念撮影。 さあ、ゴード駅で渡らせ渓谷鉄道の目玉 列車と行き違います。トロッコ渡らせ渓谷 3号です。ディーゼル機関車が4両の客車 を引っ張る昔ながらのスタイル。窓が開い ている車両もあるので風を感じながら移動 することができます。 校内踏切りから2本の列車を一緒に撮影。 レストラン化した東部1720系も一緒に 撮影できます。 お待たせいたしました。まもなく発車 いたします。 ゴ土駅を発車。トロッコの車内から手を 振ってくれる人がいますね。こちらも手を 振らせていただきました。バイバイ。 さて、お弁当いただきましょう。トロッコ 弁当を事前に予約させていただき購入し ましたが、さらに醤油アイスも購入しまし た。これを今日のお昼ご飯とします。お 弁当の蓋を開けた中身がこちら。多種多様 な料理が敷き詰められています。 いやはや美味しいですな。カメラを回し ながらだと食べにくいですけど。ロング シート車内ガラガラなので景色を楽しむ ことは可能です。 次は揚げ物をいただきます。レモンがある のでそれをかけます。 鶏肉や天ぷらもあります。満足度高め。 無事完食しました。ごちそうさでした。 とても美味しかったです。次は醤油アイス をいただきます。 醤油とアイスなんて移植の組み合わせですが美味しいのでしょうか?中身はご覧の通り少し溶けていますが食べられます。一口パク。うーん。うーん。醤油の味が強いですね。食べられますが気持ち悪くなりそう。アイスを食べている間に水沼 [音楽] 駅に到着。 ここで数分停車します。そして水沼駅停車中にアイス完食。結論アイスと醤油は合わない。あまりお勧めはできないですね。さて、水沼駅で列車から降りて撮影します。 7 分も停車するので余裕がかなります。反対方向から列車が来ました。 2本の列車を一緒に撮影。いい家だ。 お待たせいたしました。まもなく発車いたします。 さあ、三部区間もあと少しです。全面展望は自然一食。こういう全面展望が好きな人もいるでしょう。そして途中で短いトンネルを通過します。車内がガラガラなのでロングシートでも景色を楽しめます。首をひねる必要がないので帰って快適かも。 さあ、遠方信号が原速現事。 その先の信号は直側に注意現事です。 ATS のベルがなりました。渡ら瀬国鉄道の拠点駅、大ま駅に到着です。カメラを構える人がたくさんいます。元の人では観光客でしょう。大浜マでも 7分停車。歩道橋も変わらずあるので、 大浜駅からでも上から撮影。駅の南側に 車庫があります。車庫内に車両が1両停車 しているのが見えます。大浜ま駅の駅名表 を記念撮影。オーロで撮影できなかった ですからね。 出発進行進路開通。 大ま駅を発車。終点の桐流駅まであと少し です。相駅に到着。ちょうどよく東武特急 に手くわしました。 所定通りでしょうか。運がいいです。赤木 方面から普通電車も来ました。ここで列車 同士の行き違いをするようです。 特急列車が発車。そして東武鉄道の普通 電車も発車していきます。こちらの電車 はい駅で8分停車します。あよい駅を出る とすぐに進行方向右側より線路が合流。 JR両毛線です。 出発信号が進行現時、JRと渡らせ渓谷 鉄道の共養区間に侵入できます。併洋区間 が残っているのは歴史的経緯が理由で合理 的な理由は特にありません。 分岐を側に通過。 本日は 渡瀬川を横断いただきまして 桐駅の1 番線に戻ってきました。渡辺鉄道線の往復完了です。 [音楽] はい、ありがとうございました。 列車から下車、次の電車に乗車するため階段を登り降りします。 34番線ホームに来ました。 ホームに上がったら3番線にE257系 5500台が停車していました。臨時特急 足川大富祭り号の営業運転終了後の列車 でしょうか。乗りたい 。 車庫に引き上げていきました。4番線にも 電車が停車しています。こちらは営業休止 中の列車で乗ることはできません。 しばらく待って目的の電車がやってきまし た。桐流駅を13時1分に発車する普通 列車の高崎行きです。 電車に乗車。車内は空席多数扉が閉まり ます。 [音楽] 桐流駅を発車。渡ら瀬警谷の列車とお別れ 。ありがとうございました。さあ、渡ら瀬 警谷鉄道の列車に乗車した時と同じ線路を 走行します。 和瀬川を横断。今度は分岐機を直進します 。そして右から3番目の線路へ。進行方向 左側で線路が多数分岐しています。先ほど 回送されていったE257系5500台が 留地されていますね。高崎総合訓練 センターです。夜間にはこの電流線に電車 が留地されます。 そして東部気流線と直角に立体交差。 JR 両毛線は一部区間が単線の路線です。も [音楽] 対抗列車との行き違いは主に駅で行われます。遠くに対抗列車が見えますね。場内信号は左側に注意現事。電車は国サ田駅に到着。ここで小山行きの普通電車と行き違います。国佐田駅を出てしばらくすると角に入ります。 進行方向左側より高架橋が近づいてきまし た。早朝お世話になった東武伊勢崎線です 。 電車は伊勢崎駅に到着。ここから両車が 大幅に増加します。 伊勢崎駅では下車しません。東部伊勢崎線 はもう乗りしていますからね。 駒形駅を出ると線路が伏線になります。 ここからは駅で対抗列車と行き違い可能です。そして前橋駅の手前から広角間に入ります。電車は前橋駅に到着。朝深夜に上野東京ラインや湘南新宿ラインの電車が当駅まで乗り入れており、ホームの長さもそれに合わせて長くなっています。前橋駅からは単線区間となります。 またも駅館で対抗列車と行き違いできなくなります。前橋が単戦になっている理由はおそらくこれ。関東地方の大下線側です。 [音楽] 進行方向右側より線路が合流してきます。 JR上越線です。 新前橋駅に到着。 JR上越線からJR 両毛線が分岐する駅です。 [音楽] 電車から下車。ここで別の電車に乗り換えます。乗り換え時間はわずか 3 分。階段を登り降りするだけですが、乗り換えできるか緊張する。 34 番線ホームに降りたらすぐに目的の電車がやってきました。無事乗り換えです。 新前橋駅を13時40 分に発車する特急草津島 3号の長野原草口行きです。 ドアが開きます。 列車に乗車ゴールデンウィークなので乗車率はかなり高いです。しているのを見ると嬉しいですね。新前橋駅で乗務員交代を行ってます。 新前橋駅に高崎車両センターという車両 基地が併設されているためですね。 新前橋駅を発車。 JR両毛線とお別れします。この電車で JR上越線を乗ります。 さてこの度初の特急列車乗車。車両の1番 前の座席に座りました。テーブルが小さい です。こちらが座席。色のモケットが採用 されています。 座席を倒すボタンは肘掛けの部分にあり ます。イラストも掲示されています。 外国人にも分かりやすいイラストです。 コンセントは1つあります。スマホの充電 が可能です。荷物棚が備えつけられてい ます。盗南のリスクを考えるとこんな ところに荷物は置けないため使用率は低い です。 まもなく木川に到着いたします。上越線は お乗り換えです。お降りのお客様はお 忘れ物のないよう支度ください。 渋川の次は中野町に停車いたします。 まもなく渋川駅です。場内信号は警戒事。 警戒現時になっていたのは対抗の特急草島 がいたからですね。対抗列車はE257系 2500台で運行されています。2500 台は主に東海道本線に使用されるのですが 、ここまで乗り入れるんですね。 渋川駅に到着。駅名表を記念撮影。ここ から電車は赤線に入します。 ドアが閉まります。 渋川駅を発車。分岐機を分岐に通過し、 JR妻線に入します。 JR上越線とお別れ。 JR上越線は後ほど乗り潰します。 JR妻線は前線単線の路線です。線路が 1本に絞られます。 JR妻線に入ると一気に3部の走行となり ます。田舎の雰囲気が満載ですね。 しばらく進むと上越新幹線の高架橋と立体 交差します。 そして電車は小神駅を通過します。当駅に は積み込むための貨物用ホームがあり、 在席を輸送するための列車が不定期で運転 されています。そして対抗の普通列車と 行き違い。 小野神駅から先も山登りが続きます。 [音楽] まもなく中野城に到着いたします。お降り のお客様はお忘れ物のないよう支度 ください。 中野城の次は終点長野から草口でござい ます。 は中野城駅に到着。駅名の通り中野城町の 中心駅です。島沢温泉口という福駅名が 付与されており、ここから両温泉にバスで アクセスすることが可能です。中野城駅の 駅名表を記念撮影。 停車時間短めですぐに発射します。 この列車は特急草島3号長野原草口行き です。 次は終点長野原草口でございます。 電車は少し進んで岩島駅を通過します。 ここで対抗の特急草島34号と行き違い。 そして岩島駅から先はヤン波ダム建設に 伴って新設された区間になります。左へ カーブしながら急線とお別れ。橋を渡ると すぐにトンネルに突入します。こちらの トンネルにはヤン波トンネルという名称が つけられています。全長は4489m で新鮮に切り替えられた2014年から 共容を開始しました。比較的新しい トンネルなので壁面がまだ綺麗です。 まもなく終点長野から草口に到着いたし ます。お忘れ物のないようお支度ください 。 本日もJR東日本をご利用くださいまして ありがとうございました。またのご利用を お待ち申し上げております。 線のもう1つの頂大トンネル川原湯 トンネルを突破しました。第3川橋梁で ダム横断。ドアが開きます。 終点の長野原草口駅に到着。からして駅名 を記念撮影します。長野原草口駅から先も 長妻線は続いていますが、次の電車には 乗らず一旦改札を抜けます。長野原落草口 駅は古鏡と階段がなく歩きやすいです。 改札を無事通過しました。次は今目の前に 見えているJRバス関東のバスに乗車し ます。長野原草口駅と草温泉を結びます。 群馬ワンデーパスであればこのバスにも フリーで除者可能ということでこのバスも 攻略対象となります。乗りす必要があり ますね。バスは特急列車からの乗客を拾っ たら発車。 本日はJRバスカットをご利用いただき ましてありがとうございます。この バスは急行草温線バスターミナル行きです。草温線バスターミナルまで行たします。 放送にもあった通りこのバスは途中の停留場は全て通過です。まず妻川を横断。国道 145 号線をひ走ります。果橋から自然溢れる光景を一望できます。 国道292号に入ると峠声になります。 かつて長野原草口駅から途中のところまで 鉄道が伸びていましたが、現在は配線と なっています。 峠声は15分ほどで完了します。草町に 入ると建物が増えます。さあ、草温泉バス ターミナルに到着です。長野原草口駅から 30分弱の移動でした。 バスから下車。これでJRバス関東の 長野原草口駅から草温泉の間を乗りしまし た。フリーパスで乗れるバスは2路線あり ますが、そのうち片方を前線制覇です。 さて、次のバスを確認。3番乗り場から 発射するようです。現在時刻は15時6分 。次のバスまで時間があるので周囲を散索 しましょう。 温泉という名前の通り、ここは温泉街とし て有名です。近くに温泉が流れ出れる洗面 台のようなものがありました。手で触ると 温かいです。駅の近くに足湯がありました 。時間があると言っても40分しかないの でここで温泉に入ったことにします。 靴と靴下を脱いで足を湯に投入。温かい。 気持ちいい。 足で温められた血液が全身を巡ります。外 は涼しいですが、少し汗が出てきました。 足湯にいつまでも入っていたいですが、 バスの発車15分前に出てきました。賞味 20分程度の入浴でしたが余裕のある行動 をしないとね。ギリギリの行動はよくあり ません。草温泉の思い出作りはこれで完了 です。さあ、長野原草口駅に戻りましょう 。このバスに乗車します。発車時刻は15 時40分です。今度のバスは急行ではなく 普通のバスです。途中の停流場で上がれば 停車します。バスの車内に運賃箱があり ます。路線バスには必須の設備ですね。 さあ、発射時刻になりました。扉が閉まり ます 。 バックして乗り場から離れます。ホイスルの毛たましい音が聞こえます。バックが完了したらバスターミナルから出発。サラバツ温泉。さて、ここでパンとクッキーをだきます。パンはミニ食パンプレーン味。クッキーはさま芋も味です。食パンの中身はこんな感じ。 2枚入っているのですが、1枚はもう食べ ました。クッキーはいつも通り10円玉 サイズ。直接手で持たずに食べることも 可能なので、可能ならそうしましょう。 バスは峠を超えて下り始めました。勾配が 急なので少し恐怖感があります。側面展望 を見ても明確に下っているのが分かります 。鉄道ではあまり見ない角度です。 長野原草口駅に到着する前に感触を完食。ご馳そうさでした。 バスは長野原草口駅に到着しました。草温泉バスターミナルから 25 分で移動完了。意外にもオ路より短い時間で移動できました。バスから下車での往復完了。長野原草口駅の駅舎を記念撮影します。 [音楽] オーロでは撮影する余裕がありませんでし たが、袋では余裕があります。駅舎内の 様子、天井が高く解放感があります。改札 内に入りました。展示物がたくさんあり ます。階段を使わずに12番ホームに到着 。1番線が行き止まり式だから階段なしに できるのでしょうね。良い構造だと個人的 には思います。 さあ、渋川方面から電車がやってきました。長野原草口駅を 16時50 分に発車する普通電車の大前行きです。この電車で妻線の残りの区間を乗りします。 電車に乗車、車内はガラガラです。 長野原草口駅は長妻線の主要駅ですが、 停車時間は短め扉が閉まります。 長野原草口駅を発車。 長野原草口駅からはさらに利用者が少ない 区間となります。 あまりに利用者が少ないため、JR東日本 の方から損議論を持ち出されるレベルと なっています。下の方で春かに見える 赤妻川はめちゃくちゃ綺麗ですけどね。 電車は漫ざ口駅に到着です。一面1戦の駅 ですが、当駅で折り返すことが可能です。 漫ざ風沢口駅の駅名表を記念撮影。ここ からさらに列車の本数が減少します。 漫asa風沢口駅を発車。電車の本数が1 日5往復しかない区間ですが、住宅はそれ なりにあります。沿線人口が絶望的に 少ないわけではなさそうです。 さあ、線最後の踏切りを通過。そしてその 直後に妻線の終点駅大前駅があります。 電車から下車大前駅に無事到着です。この 駅より先は線路がありません。かつては 品野鉄道北野線の豊野駅まで延伸する構層 がありましたが当駅で終了となりました。 これでJR妻線を前線勘。JRの路線とし ては最初の全区間勘路線です。 大前駅の駅名表を記念撮影。隣の駅は1つ しかありません。駅ホームに待ち合い 室小屋があります。 だいぶ古いですが清潔に保たれています。 大前駅の時刻表を発見。7時17分発、8 時32分発、10時50分発、17時32 分発、20時11分発の5本しか表示され ていませんね。本数が少なすぎる。 大前駅での折り返し時間は約20分あり ます。周辺を散索しましょう。ホームから 階段を降りて駅前の通りを撮影。最近整備 されたのか非常に綺麗です。 の警報機も新しいものに殺進されています 。電話ボックスを発見。使う人がどれだけ いるのだろうか。あつ川にかかる橋を撮影 します。めちゃくちゃ綺麗で道路幅が広い です。 橋は令和2年、つまり2020年の5月と のこと。通りで綺麗で新しく感じるわけだ 。 橋から見た川の様子。こちらは南側。 ちょうど逆行になっています。反対側、 北側の様子。川の流れは穏やかであり、 非常に美しい絶景です。 さあ、間もなく発車時刻なので電車に戻り ましょう。大前駅を17時32分に発車 する普通電車の新前橋行きです。大路と 同様に袋でも車内はガラガラ。4両である 必要性が全く感じられません。輸送実態に 合わせるなら2両固定編成が最適でしょう 。妥協している感が凄まじい。 ようやく発射時刻。扉が閉まります。 大前駅を発車。さらば大前駅。比較的長く 滞在できて良かったです。 さて、最初の対抗列車との行き違い駅は 羽尾駅。対抗列車は風沢口行きで全然人が 乗っていません。1人も乗っていない車両 もあります。 羽王駅を発車。長野原草口駅以は2両でも 過剰輸送でしょう。羽王駅から2駅で 長野原草口駅です。 さすがに乗ってくる人がいます。とはいえ 、まだまだガラガラ。ちなみに2番線の隣 に両方向発着可能なホームのない線路が あります。長野原草口駅には夜間大白の 設定があります。長野原草口駅を発車。 進行方向左手に線路が分岐していますが、 あの線路はかつて急だった線路です。 現在は駅に近い部分が流地線として機能しています。 さあ、夜が近づいてきました。下山すればするほど住宅の数が多くなってきます。進行方向左側より線路が合流。 JR上越線です。渋川駅に到着。 JR妻線の往復完了。殺線に寄り道したので往復に 5時間かかりました。 渋川駅からJR上越線に直通します。 え、ご乗車ありがとうございました。島橋、島橋です。 終点の新前橋駅に到着しました。駅名表を記念撮影。乗ってきた電車は海送電車に変代わり。 ちなみに高崎駅に行くには両毛線からの 電車に乗車します。今回は乗車しません。 電車を見送ったら階段を登って改札の外に 出ます。はい、ということで改札の外に出 て東口の方に出てきました。辺りが完全に 暗くなったところで今日の旅は終了です。 まだ19時ですが、画像の通り未常の路線 が大量に残っており、1日目で前線誕生 することは不可能です。結論群馬ワンデー パスは1日で前線誕生できません。1日目 で前線勘することができないので残りは2 日目に回すということですね。群馬県の 路線は近鉄前線よりも広い。これから群馬 ワンデーパスで観光する方は参考にして いただければ幸いです。ということで今回 の動画は以上。最後までご視聴くださり ありがとうございました。この動画がいい なと思ったらXなどで他の人に紹介したり 、またチャンネル登録や高評価をして もらえると嬉しいです。そして YouTubeの新機能であるハイプを 押していただけるとこの動画が他の人に 広まりやすくなります。今後の活動の励み になりますので、是非よろしくお願いし ます。また、本チャンネルでは鉄道による 限界旅行の他に新透明高速道路の建設工事 や沼駅の高架工事を観察する動画もアップ していますので、こちらも是非ご覧 ください。それではまた次の動画でお会い しましょう。バイバイ。

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～全線走破旅のルール～
ルール1：挑戦日、スタート、ゴールの設定は自由。すなわちチャレンジに際して出発地・到着予定地近くでホテルへの前泊・後泊はアリとする。
ルール2：途中で対象線区以外の移動方法を用いても良い。タクシー、バス等も可とする。
ルール3：有料列車を利用しても良い。
ルール4：貨物線など定期旅客列車が走行していない区間は達成条件から除外する。
ルール5：駅通過時は、ホームと接している線路を通らなくても、駅構内を経由していればその駅を経由したと見做す。
（複々線区間など、上記ルールで駅構内通過判定の判別がしにくい場合は、各会社が定める運賃計算上の経路を元に各区間の達成基準を定める）

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参考文献（画像出典含む）
JR東日本

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