富山県で2度と住みたくないと言われている駅ランキング

富山県で2度と住みたくないと言われている駅ランキング

富山県で住みたくない駅に銃戦第2位駅 小川とKang川の地に位置する駅周辺は 中陸畑や住宅が広がり景観は良いが洪水 想定区域が広く設定されている想定最大 規模交雨では市街地でも浸水深川市幹線 道路が完水してくる前やバスの移動が滞り やすい生姜と親川の水移が同時に高まると 排水能力が低下市長時間の関水に至る恐れ もある。関水が長引くと物流や医療機関へ のアクセスも制限され生活全体が停滞し やすい地形第19位イスル2駅川の中流域 に近く水想定の範囲と深さが課題長雨や 台風寺は河川氾乱に加えて薄い氾濫が 重なり道路や鉄道が同時に遮断される リスクがある。市街地の定地は水けが悪く 住宅や店舗の床上水被害が過去にも発生。 北陸道や国道発8号をも通る交通の要少で あり感染道路が関水すれば周辺地域への 影響は高範囲に及ぶ農業地帯も多く水で 多田多旗が浸ると経済被害が拡大する。第 18位福岡駅川と生姜双方の影響を受け やすい平野部に一致高範囲の新水域が想定 されておりジは避難経路と高台の位置を 事前に把握することが前提。氾乱時には 複数方向から水が入り込み避難の タイミングを逃すと移動が難しくなる地形 水害に備えた自価用者の高台大避や家庭で の備蓄が生活の安定に直結する地域第17 位西高駅市街地はスーパーや病院が揃い 生活弁性は高いが生姜と親側が同時に氾濫 した場合継続時間が長期化しやすい区域に 含まれる定地に住宅が密集しており間水で 道路が寸断されると生活動線が完全に 止まる大雨寺には地域一体が孤立する可能 性があり鉄道が止まればバスも完水で運行 困難となるため交通を全体が痺しやすい。 関水後の泥処理や片付けにも時間を用しに 日常復旧が遅れる傾向がある。第16位 高岡安波駅進行住宅地が広がる駅周辺。 利便性は向上しているが周辺地は大雨寺に 内水氾濫と外水氾濫が同時に起こる複合 リスクがある。車移動に依存する世帯が 多く道路関水時には生活が麻痺。当期は 合説で除雪が追いつかず関水だけでなく 積節による交通障害も起こりやすい。特に 朝の通勤時間帯に雪と関水が重なれば道路 渋滞と鉄道地園が同時発生し生活リズムに 大きな影響を与える。富山県で住みたく ない駅に重選。第15動い新高岡駅。北陸 新幹線とJR上線の接続駅で在来線の高尾 駅から南約1.5km離れた。新設駅新 幹線美用で首都県や金沢方面へのアクセス は良行だが広域の防設時には在来線や路面 電車市内バスなどの輸送障害が連鎖し やすい。特に北陸地法特有の湿った 思い行きは除雪負担が大きく鉄道と道路の 双方が同時に滞ることもある。新幹線で ありながらローカル交通の弱点を抱える ため生活のバック手段が欠かせない。第 14位高岡駅愛の風山鉄道JR花線秘線が 乗り入れる憲制部の主要ターミナル周辺は 繁火街や陥落街が集まり人の往来は多いが 県内でも警報犯遭遇率が高いエリアとさ れる。夜間は却や客引との接触機会が増え トラブルに巻き込まれるリスクもある。 加えて生姜は親川の洪水浸水想定区域が 近くには河川水推移の監視が必要駅周辺の 利便性と最害治安のリスクが共存する立地 第13位越中大門駅寿市の平野部に一象 側れ側人数側の複数水計が影響する洪水 想定区域に含まれる想定最大規模交雨では 広域に浸水が広がり主要道路や鉄道の車断 が同時発生する可能性がある。農地や工業 地帯も多く関水による経済被害が高範囲に 及ぶ新水時には電力設備や通信インフラへ の影響も懸念され移動と電力の上調整性 確保が重要になる地域第12小杉駅イの 中心に位置する主要駅で通勤通学や買い物 の拠点洪水と津波の両方のハザードが公表 されており特に開罰の低いエリアは避難 起点とルート設計が前提となる生姜人数側 流域の氾乱に加えと山園南部の津波到達 時間が短い想定もあり災害時の初動判断が 重要駅前は市街地として便利だが低地への 複合リスクを抱えている。第11位暮れハ 駅富山市西部の給料地に位置水氾濫は限定 的だが人数側の氾濫時には感染道路の車断 が問題となる。主要悪説路は川沿いを通る ため通行止めになると市内一地や周辺と市 への移動が大きく制限される。通勤通学で 広域移動を行う住民は大体ルートの設計が 不可欠。当期は積説で路面状況があったし やすく特に早朝や夜間の移動日をきたす 場合がある。富山県で住みたくない駅に 銃選。第10位富山駅都の中心に位置する ターミナルでJR北陸新幹線愛の風富山 鉄道富山地方鉄道品色面電車が集結人の 流れが常に屋県内でも警報犯の遭遇率が 上位とされるイベントや観光シーズンには 混雑がさらにます。当期は北陸特有の失設 による影響が大きく高接時にはJR地鉄2 路面電車が同時に遅延や運休となりが麻痺 しやすい。大規模なでは市街地の交通全般 が低物流や通勤通学にも直撃する。第9位 水橋駅常岸寺加工域に近い立地洪水 ハザードマップでは後範囲が新水想定区域 に含まれ特に低地は水進が深くなる シナリオもある加えて富山湾円部の好調や 津波のリスクも重なり短時間での交所避難 が必要となる場合がある。台風や大雨の際 は河川氾濫と海からの逆流が同時発生する 危険があり避難所や安全な高台の位置を 日頃から把握しておくことが不可欠。第8 位ナメイ川駅富山湾円沿岸の中心駅で津波 ハザードの見直しが進行中。新たな想定で は津波到達時間が短いケースも示されて おり8歳から即座に行動を起こす必要が ある。市街地の一部は開罰が低く好調や 内水氾濫の影響も受けやすい。沿岸道路は 災害時に通行止めとなる可能性が高く 海沿いの商業施設や住宅は退避計画の事前 策定が必須。第7位津波洪水内水氾乱の核 ハザードマップが整備されており沿岸定地 は浸水負荷が大きくなるシミュレーション が示されている。富山湾に面した市街地は 地震や校長時の水リスクが高く特に冬場の 低気規圧接近時はハローと公接の複毛被害 も想定される。避難所の位置や同線を事前 に確認しや悪天工事でも迅速に避難できる 体制が求められる。第6位黒部駅黒部川 洗浄地の火流部にあり加工と海南線が近い 洪水と津波の複合リスクを抱え想定最大 規模の津波水移と到達時間が厳しい条件で 設定されている。河川半乱時には戦場地 特有の早い流れで推移が急上昇支配水が 追いつかない可能性がある。駅周辺は住宅 や商業施設が集まりに弁性は高いが災害時 は短時間で避難を完了させる準備が不可欠 。富山県で住みたくない駅に重選。第5位 育児路駅黒部市の加工近くに一市黒川と 富山湾の影響を同時に受けやすい定地津波 と洪水双方のハザードマップに含まれ特に 大規模地震発生時は海側からの津波到達が 早く河川水移の急上昇と重なる可能性が ある。避難の初動が遅れると知名的な被害 につながる条件が示されており事からの 訓練と避難経路の二重確保が欠かせない 当期は高設と凍結で移動速度が落ち間は 証明不足で避難の難易度がさらに上がる。 第4入前駅前町は富山県内で最大級の津波 水移想定が公表されている地域で沿岸隊で は水負荷が極めて深くなるシナリオもある 。加えて河川の氾濫や校調の複合災害も 想定され8歳時には鉄道と主要道路の同事 者欄に備えなければならない。高齢者や 子供がいる世帯は兵事から避難先の 受け入れ体制を確認しておくことが重要。 第3に岩瀬駅富山市北部山港沿岸にある 定地の駅津波ハザードマップでは到達時間 が短いケースが明記され避難は8歳直後 からの即が基本周辺は漁行や倉庫住宅地が 混在し狭い道路が多いためまでの避難が 渋滞を引き起こす可能性もある。縦方向の 避難先を日頃から地域で共有し災害時に 迷わず移動できる体制作りが不可欠。第2 停まり駅旭日町寄りの沿岸部に位置並水 想定の範囲が広い避難体消と避難方向が 細かく定められ地域住民への周知も進んで いるとはいえ立つ時間は限られており沿岸 道路や橋が通行止めになると内陸への移動 が難しくなる8歳時に混乱を避けるため 避難訓練の参加や高台ルートの確認が有効 当期は日本海側特有の好点が避難を 妨ためる要因となり事前準備のうで被害さ が大きくなる。第1位越中宮崎駅富山県と 新潟県の研境に位置する臨海駅で津波浸水 想定の厳しい区画が連続。想定によっては 数分で津波が到達するケースも提示され、 初動の遅れが精子を開ける状況になりる。 夜間や当期は避難行動の難易度が特に高く 積潔視界不良が移動を阻害する。沿岸部の 集落は避難炉が借りられ、当初までの距離 が長い場合もあるため、兵事からの避難 ルート確認と近隣同士の連携が重