【日本地理】愛知県全駅の乗降者数ワースト20【ゆっくり解説】

【日本地理】愛知県全駅の乗降者数ワースト20【ゆっくり解説】

今日は愛知県内にある鉄道駅の上行客数のワーストランキングをお送りするぜ。 最も多いのは名古屋駅だって想像つくけど、逆に最も少ない駅は全然想像つかないわ。どこかの路線に集中しているのか気になるところね。 是非その辺りを予想しながら見てくれ。それじゃあゆっくりしていってね。 第20位はJR イ打線の登場駅だ。上行客数は260 人だぜ。 決して多くはないもののまだ250 人以上はいる駅なのね。飯田線ってどんな路線なの? 飯田線は愛知県の豊橋駅と長野県の達野駅を結ぶローカル線だ。愛知、静岡、長野にまたがるしい山々の間を縫ように通っている路線で前線を走り抜く列車は豊橋から立のまでを 6から7時間かけて破するんだぜ。 へえ。1 度ゆっくり乗ってみたい路線ね。 そんな飯田線の登場駅は豊川市公街市の北東部の 91宮町駅に位置しており駅のすぐ達の寄りのところに豊川市と新市の教会があるぜ。 山の中って感じの場所ではないの? そうだな。駅の周囲には集落と電園地帯が広がっており、近くに国道は通ってはいるものの特に大きな店などはなく、あるのは小さな郵便局くらいだ。 じゃあ駅を利用するのは地元の人くらいね。 ああ、集落と言っても小さな集落ではなく 、いくつもの集落が連続して存在している ような場所なので場はこれだけの利用者が いるんだと思うぜ 。第19位は春街市にあるJR 東海交通北線の駅だ。上客数は239人 だぜ。春石って結構都会でしょなのに こんなに客数が少ないんだ。 確かに吉は春市の中心部からは離れてはいるが、周囲には住宅街が広がる場所に位置している。 なのにどうしてこんなに利用者が少ないの? それはこの路線自体に問題があるんだ。 そういえば事業者名がJR 東海交通事業って聞いたことがない会社だわ。 この会社は文字通りJR 東海の子会社でこの上北線の旅客運送や JR 東海からの住宅業務などを行ってる会社なんだ。 この上北線ってどんな路線なの? 上北線は元々国鉄瀬戸線として計画された路線の一部であり、春石の勝川駅と清の琵島駅を結ぶ路線なんだ。ちなみに愛知県内では唯一の非電荷路線なんだぜ。 愛知に電荷されていない路線があったんだ。しかも名古屋の近郊で びっくりだろ。 でも地図を見ると名古屋市の北側を東西に貫いているじゃない。利便性の高い路線なんじゃないの? いや、それがかなり不便なんだ。勝川駅と はJRと接続しているものの駅は500m ほど離れている。またお駅付近では名鉄 犬山線や地下鉄鶴舞線を交差しているが そこに駅はなく少し離れたところにお駅が あるだけだ。さらに名鉄小巻線にも駅が あるが北線の吉駅とは離れているんだぜ。 そうなんだ。かなり残念な路線ね。しかも 列車本数も昼間は1時間に1本、朝でも 最大3本と利用するには不便すぎるんだ。 こんな路線だったらいくら市街地にあっても使いたくないわ。もしかするとこの後も上北線の駅が出てくるかもしれないわね。第 18 位は新市にある飯田線の駅三川大野駅だ。上行客数は 236人だぜ。 またまた飯田線の駅が登場ね。 三川大野駅は新市北東の流の地区にある駅だ。駅名の大野とは駅東側を流れる裏側の対岸にある集落の名前なんだぜ。 地図を見ると山の集落って感じの場所ね。 いや、そうでもないぜ。大野の集落は比較的山が開けた場所にあり、かなり大きな集落なんだ。 へえ、そうなんだ。 片川市線が確保された国道が通っており、この国道沿にはコンビニや病院だってある。 クラスには不便な場所ではなさそうね。 ただこの飯田打線自体が不便な路線なんだ。例えば三川大野駅から豊橋駅へ行くとしよう。すると昼間でも列車は 2時間に1本しかないんだ。 ああ、確かに不便ね。 また列車だと豊橋まで1時間15 分ほどかかるんだが、車だと50 分程度で行くことができるんだ。 だったら列車を利用するのは学生やお年寄りだけだろうね。この飯田打線もたくさんランクインしそうな気がするわ。 第17 位は豊橋鉄道あ本線の進化は低流場だぜ。上行客数は 233人だ。 低流場ってことは路面電車なの? その通りだぜ。 豊橋鉄道には鉄道線である厚線と路面電車である道線のあ田本線があるんだ。 豊橋に路面電車があることを知らなかったわ。でも豊橋市ってそれなりに人口が多い町でしょ。なのにこんなに利用者が少ないの? 豊橋市の人口は約36万人。愛知県第5 の都市だ。あ田本線は5000 人以上が上行すると橋駅前が起点であり、起点駅を除いても上行客数が 1000 人を超える駅はあるので決して利用者が少ない路線ではないぜ。 確かに新川低流の233 人よりはずっと多いわね。 新川低流の上行客数が少ない理由。それはリッチに問題があるんだ。 立ち。 ああ、新川低流城は駅前流城から2 駅わずか600mしか離れていない。 しかも流場編には銀行はあるものの商量施設はほとんどないんだ。 なるほど。起点から近すぎるし人が集まるような場所もないのね。 そういうことなんだ。ちなみに1 駅隣の駅前大通り流も上行客数は少なく 272人で21 位に入っているぜ。第16 位は豊田市の笹原駅だ。上行客数は231 人だぜ。笹原駅はどの路線の駅なの? 愛知鉄道だぜ。愛知鉄道は岡崎駅から春野高寺駅を結ぶ全長 45.3kmの路線だ。 感情運転しているわけではないの? ああ、路線名に感情とついてはいるがな。ただ JR 中央本線や東海道本線などと合わせて講義の感情鉄道の一部を担っている路線ではある。 路線図を見ると確かにそうね。 そんな愛知感鉄道の笹原駅は豊田市の郊外にある駅なんだ。 山に囲まれた場所にあるわね。駅の近くには何があるの? 駅周辺には小さな集落はあるものの、他にこれといった施設はない。少し離れた場所にゴルフ場や工業団地はあるものの。それらを利用する人の大半は車を使っているだろう。 そうでなければもっと利用者が多いはずだもんね。列車本数も少なそうね。 いや、それが意外にあるんだ。愛知鉄道は路線の多くが単線にも関わらず 1時間に3本から4 本の列車が確保されているんだぜ。 単戦だし、逆にこれ以上列車本数を増やすことは難しそうね。あ あ、これくらいの利用者がちょうどいいのかもしれないな。 第15 位は名古屋市西区にある平だ。上行客数は 218人だぜ。 え、名古屋市内の駅なのにこんなに利用者が少ないの? そうなんだ。というのもこの平はJR 東海交通事業北線の駅だからな。 ああ、さっきの乗り換えもできず列車本数も少ない不便な路線ね。 ああ、この駅も住宅街の真ん中にある駅なんだが、とても利用者が少ないんだ。 一体どんな駅なのかとても気になるわね。 駅は上行客数200 人あまりとは思えないほど立派な効果だ。ただ駅の東口は高架の下のひっそりとした薄ぐらい場所にあるんだ。 名古屋市内とは思えないほど寂しい駅だわ。 駐輪場も完備されてはいるが利用者はとても少なくつ来てもガラガラなんだ。 必ず止められるのはメリットね。 逆に言えばメリットはそれくらいしかない。 ホームはどんな感じなの? 待ち合い室ないものちゃんとベンチは設置されているぜ。ただほとんど列車が来ない伏線の立派な線路はどこか寂しげなんだぜ。 利用者数と列車本数からすると設備が過剰な気がするわね。 次は豊橋鉄道あ本線の前流場だ。上行客数はちょうど 200人だ。 さっきの新川流城は豊橋駅の近くだったけど、この前流城はどうなの? 豊橋駅前からは7駅約2km 離れた場所にある流場だぜ。周辺は国道1 号線から1 本入った住宅街であり、地域住民の足としての利用が多い低場だぜ。 路面電車の低流だから駅舎なんてないんでしょ。 ああ、人1人がやっと乗れるほどの1 段高い安全地帯にこれまた幅の狭い矢が設置されているぜ。 うわ、かなり狭いホームね。 これだけ狭いホームだ。列車が入ってくる時は迫力満点だぜ。 本当注意しないといけないわね。 また起動場は石畳のようになっており、周辺のどこかレトロな感じと相ってどこか懐かしい雰囲気を味わえる駅なんだぜ。 確かにタイムスリップしたような雰囲気ね。 第13 位は飯田線の大駅だ。上行客数は178 人だぜ。ついに200人を切ったわね。 この大駅は新代市公街の昔ながらの集落の近くにある駅だ。駅のすぐ近くには豊川が流れており、かつては対岸の地名流しの乗っていた時期もあるんだぜ。 へえ、そうなんだ。 またその頃は豊橋から伸びる路線の執着駅だったこともあり、大クを組川は北園南新地方への玄関口となっていたんだ。 じゃあ賑わっていたりしたの? ああ、乗り換え客が利用する旅館や飲食店が立ち並び運輸業者も多く集まって人やもの収席地として発展していたぜ。 今では考えられないわね。 ただ国鉄末期まで大御駅では貨物を取り扱っていたので周辺の駅と比べても大きな駅舎なんだぜ。 確かに立派な駅舎だわ。しかし中に入れば 合いスペースはあるものの椅子がなかっ たり、貨物扱いの名残りが伺える広い校内 など雰囲気が漂っているんだぜ 。第12位は新市にある飯田線の駅山駅だ 。上客数は161人だぜ。飯田線って どの駅も利用客が少ないのね。今回の ランキングの上位を独占する気がするわ。 それは後半戦の楽しみにしておこう。 さて、このチャウス山駅は新庄駅から2 駅、市街地の外れに位置する駅だ。駅周辺は昔ながらの集落が広がる中、集合住宅などもあるごく普通の住宅街だぜ。 人が多く住んでいそうなのに利用客はこんなに少ないのね。 それはやはり1時間に1 本程度という飯打線の不便差が原因だろうな。 じゃあ地元の人がたまに使う程度なのね。 そうだろうな。だがかつて駅の近くには新代東高校があり、それなりの利用者がいた駅なんだぜ。 そうなの?高校はもうないの?あ あ、2020 年度持って並行してしまったんだ。かつては学生の利用者が多かったこともあり、駅舎は個人としてはいるもののとても綺麗であり、ベンチだってちゃんと設置されているんだぜ。 高校があった頃はそのベンチに高校生がたくさん座っておしりしながら列車を待っていたんだろうね。 続いて11 位は名鉄が我郡線の子供の国駅だ。上行客数は 150人だぜ。子供の国って何なの? 正式には一子供の国といい建県立の自動遊園地なんだ。一部の施設や乗り物は有料だが入場自体は無料の遊園地だぜ。 だったら駅の利用者がもっと多くても良さそうなのにね。 残念ながら子供の国を利用する人の大半はマカありようなんだ。ただかつては賑わっていたことが推測できるものが駅に残っているんだ。 え?何があるの? 切符売り場の後だ。 現在はホームに簡易型の剣売機が設置されているだけなんだが、昔は長打の列ができていたであろう切ッ符売り場があるんだ。今ではその後を塞ぐシャッターも錆びついてしまっているがな。 多くの人が並んでいた様子が想像できるわ。 駅 周辺には子供の国があるだけでなく民家も転在している。駅前には無料駐車場があり、パーク&ライドを推進しているようだぜ。 駅を利用させようと必死なのね。 第10 位は豊川市にある飯田線の駅江島駅だぜ。上行客数は 140人だ。また飯田線の駅だわ。 この江島駅は20位に入った東場駅の1 駅豊橋よりの駅だ。国道からは1 段高い場所に位置しており駅周辺は集落がある他は特に何もない寂しい場所なんだ。 駅自体はどんな感じなの? 駅舎は設置されておらず直接怪談でホームに入るようになっているぜ。 バリアフリーではないのね。 ああ、そうするには需要が少なすぎるんだろうな。またホームには小さな街合除が設置されているぜ。 これぞローカル線って感じのホームね。 そうだな。待ち合所には昔ながらの作り付けの長椅子が設置されているぜ。 これまたいい雰囲気を醸し出しているわね。 昔はそれなりに利用者はいたんだろうが、今はほとんどが車を利用しているんだろうな。駅があまりにも札風系で寂しいのでホームの展示ブロックがとても 鮮やかに見えるくらいなんだぜ。 うわ、本当だ。 第9 位は飯田線の鳥駅だ。上行客数は130 人だぜ。この鳥駅はさっき出てきた大駅の隣の駅なんだ。 鳥って名前だから近くに神社でもあるの? いや、そういうわけではないんだ。この辺りは戦国時代に起きた野の活戦の舞台なんだが、その戦いで落場寸前の長野城を自らの命を落として救った鳥強し上門にちんだ駅名なんだ。 へえ、そうなんだ。 このトリー駅周辺には小さな集落があり、駅の利用者の大半が地元の人だ。駅も典型的なローカル線の駅って感じなんだぜ。 どんな駅なの? かつては駅舎があったが現在はなく、ホームへは道路から直接スロープを使って入るんだ。 江島駅と違ってバリアフリーなのね。 またホームには小さな合室が設置されているぜ。 駅舎なし。ホームに小さな合室って典型的なローカル線の駅の作りね。あ あ、こういった構造の駅は多いよな。 鳥駅のホームは非常に狭いので列車が侵入してくる際は注意が必要だぜ。 黄色い線の後ろまで下がらないとね。 第8 位は新市にある三川東郷駅。上行客数は 122人だ。 新市ってことはもしかして飯田線の駅なの? その通り。飯田線のチャウ山駅と大駅の間に位置する駅だぜ。 やはり予想通り飯田線のオパレードになってきたわね。 三川東郷駅はかつて大学生で賑わっていた駅なんだぜ。 え、近くに大学があったの? ああ、愛知新郎大谷に大学という大学があったんだが 2013 年に経営南のため廃止されてしまったんだ。 少子家だし学校も潰れる時代なのね。 そうだ。大学生の利用が多かったか駅舎はとてもおしゃれなデザインなんだぜ。コンクリート打ちっぱなしの壁に横いた風の装飾を施した和節中といった雰囲気の駅だ。 上行客数が200 人に満たない駅とは思えないおしゃれな液者ね。 駅舎内部の待ち合い室もコンクリート打ちっぱなしであり、どこかデザイナーズマンションのような雰囲気もあるんだ。 確かにそうとも見えるわね。落ち着いて読書でもできそうだわ。 じゃあちょうどいい。待室には三川統合文庫という本が置かれたスペースがあるんだ。 少し早めに駅へ行って読のもいいかもしれないわね。 第7 位は東町にある東駅だ。上行客数は108 人だぜ。ついに100 人に近づいてきたわね。どんな駅なの? 東駅のある東町は愛知県東部にある山の町だ。町の名を監視した駅ではあるが町の中心部からは山を隔立てて離れており、駅周辺には民家が少しある程度なんだ。 愛知県東部の町ってことはこれも飯田線の駅なの? その通りだぜ。 やっぱりそうなんだ。どんな駅なの? 駅舎は個人としているもののとても綺麗な駅舎だぜ。 本当ね。 ボロボロの小屋みたいな液者を想像していたわ。 駅舎内部脇がふ断に使われており、週末を中心に喫茶店が営業しているんだ。 駅舎が喫茶店か。いいわね。 またこの液舎は横から見ると鬼の顔をしているんだ。 確かに見えないことはないわ。 これは地元のお祭り花祭りに出てくる鬼をもしているんだぜ。 かなり凝ったデザインなのね。 また駅の校内もとても広くなっているぜ。というのも東駅はかつて貨物の取り扱いがある駅だったんだ。 なるほど。だからこんなに広いのね。 第6 位は飯田線のゆや温泉駅だ。上行客数は 85人だぜ。 やはり飯田線ばかりが登場するわね。ゆや温泉ってことは近くに温泉があるの? そうなんだ。かつてはゆや駅という名前だったんだがゆや温泉の玄関口だったこともあり 1991年に現在の駅名に変更されたぜ。 そんなに温泉が近いの? ああ、駅のすぐ近くに温泉旅館があるぜ。それどころかゆや温泉駅の駅舎はかつて温泉旅館だったんだぜ。 え、本当に? その駅舎は解体されてしまったが、当時の駅舎を見てみると分かるぜ。 2 階の窓が閉まっているところがかつて旅館だったところだ。 本当言われてみれば旅館に見えなくもないわね。でももうないんでしょ?あ あ、押しまれつつも2019 年に解体されてしまったんだ。 味がある駅舎だったのに残念だわ。 さあ、ここからはトップ5の発表だ。第5 位は流の城。上行客数は83 人だぜ。気づいているかもしれないが、この駅も飯田打線の駅だぜ。 なんとなく分かっていたわ。 この駅は文字通り長野城への寄り駅であり、隣の鳥駅から流の城駅へと向かう車中からも見ることができるぜ。 さっき登場した鳥駅の隣の駅だったのね。 駅舎はとても分かりやすいデザインになっているぜ。 うわ、お城じゃん。 さすが流野城の最寄り駅って感じだろ。この駅舎の中には待ち合いスペースがあるがとても狭いんだ。 本当ね。向い合って座ると膝と膝が当たりそうだわ。でも駅舎があるだけいいわよ。駅舎がない駅もたくさんあるもんね。 そうだな。校内は一面一戦の簡易な作りだが、かつては生き違いができる構造であり、ホームの後も残っているんだぜ。 昔はもっと列車本数が多かったのかな? そうかもしれないな。第4 位は同じく飯田線の三川駅。上行客数は 52人だ。 一気に上行客数も減ったわね。ここはどんな駅なの? 三川可愛い駅があるのは新市の東部山の小さな集落だ。小さいとはいえ集落内には郵便局や小学校があるんだぜ。 でも利用するのは地元の人だけなんでしょうね。 近くに継承である来はあるが、電車で訪れる人などほとんどいないからな。 駅自体はどんな感じなの? 赤い柱と独特な形状をしている屋根というとても変わったデザインの液車だ。 何をモチーフにしているんだろう? 全くわからない。この液車の中には広めの待ち合い室が作られており、木星の長い菅に客設置されているぜ。 このベンチが満席になるほど乗客が来るのかしら? おそらくいっぱいにはならないだろうな。 ホームは利用客数の割にはかなり広めに作られており、待ち合室も設置されているんだぜ。 こっちにも待ち合室があるんだ。絶対にこんなにたくさん待ち合室はいらないわ。 第3 位は新代市にある飯田線の駅三川牧原駅だぜ。上行客数はぐっと減って 22人だ。 どの辺りにある駅なの?6 位のゆや温泉駅の1駅達のよりの駅だぜ。 駅変異はまに民家があって駅の利用者の大半は地元の人だが愛知県民の森の最寄り駅でもありシーズンになるとキャンプ客などで多少賑わうこともあるんだぜ。 愛知県民の森の利用者の大半は直用者を使うんだろうけどね。 ああ、それは間違いないな。 駅舎はどんな感じなの? ごく普通の平屋のコンクリート作りの液車だぜ。屋根の上に明り鳥の窓がついているのが唯一の特徴だ。 なるほど。これなら昼間は暗くないわね。 駅舎の中はこれまたよくある構造だが待ち合いスペースとなっており長椅子が設置されている。また駅内はかなり広くなっているぜ。 どうしてなの? この駅はかつて石の積み出しで賑わっており、広い駅内はその名残りなんだぜ。 今ではこの広さが寂しさを倍増させているわね。 第2 位は飯田線の柿イだ。上行客数は5 人だぜ。え、たったの5人なの? そうだぜ。一体どんな場所にあるのよ。 柿イ駅はここまでに出てきた三川駅と三川牧原駅の間にある駅だ。駅から少し離れた場所に集落はあるが民家は数えるほどしかなくとても寂しい雰囲気の駅なんだぜ。 そりゃ上行客数5 人だもん。そんな雰囲気になるわよ。 この柿駅にはもちろん駅舎はないぜ。道路から直接スロープを使ってホームへと上がるんだ。 待ち合所はあるの? ああ、ホーム場に簡易的な待ち合所が設けられているぜ。 そこにはもちろん長椅子が設置されている。 1日5 人だったら待ち合除もいらないかもしれないわね。 そうだな。この駅にとっては過剰すぎる設備かもしれないな。実はこの駅改良した法来寺鉄道から国有化される際 1度廃止になっているんだ。 そうなの?また復活したってこと? ああ、その7年後の1950 年に再解説されている。 昔からほとんど利用のない駅だったのね。 どうせ次も飯田線の駅でしょ。 よく分かったな。その通りだ。 当たり前よ。第1 位は池。上行客数はたったの2人だ。 よく駅として存続し続けているわね。 さっきの柿駅もそうなんだが、池駅は普通列車さえ通過する列車があるんだぜ。 普通列車なのに通過するの?もはや乗客がいないこと前提なのね。 本当そうだな。池は新しのも東にしており、かなり山深い場所にあるんだ。 集落からも離れており、駅周辺に人化はほとんど見られないんだぜ。 もちろん駅舎なんてないんでしょ。 ああ、他の駅と同様ホームに待ち合所があるだけの元素な作りの駅だ。こんな駅だが前には屋根付きの駐輪場が設置されており、待合所より立派だと思ったら噂になるほどなんだぜ。 確かにそうね。こっちで列車を待った方が快適かもしれないわ。 こんな駅でも1日20 本以上も列車が来るんだぜ。 北海道のローカル戦に行くと1 日数本だもんね。それと比べると恵まれているわね。 今日の解説はここまでだぜ。 やっぱり飯田打線の駅が上位を独占したわね。 結果的にトップ 10全てが飯打線の駅が独占する形になった。 すごいわね。飯い打線。どんな路線か自分の目で見たくなったわ。 だったら是非乗りに行った方がいいというのも沿線には鉄道でしかたどり着けない卑怯がたくさんあるんだ。 かなり長い路線なので前線破するにはかなりの時間と労力が必要になるが鉄道好きなら是非 1度は乗っておきたい路線だぜ。 これは行かなきゃね。 このチャンネルではチリを中心に様々な話題をお送りしているぜ。取り上げて欲しい話題があれば是非コメント欄で教えてくれ。 この動画が気に入った人はグッドボタンとチャンネル登録を忘れないでね。 それじゃあ今日はこの辺でご視聴ありがとうございました。 あ。

愛知県の496駅の乗降者数が少ない駅を紹介しております。
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