福井県 2024-11-08 【敦賀延伸7ヶ月】マジで誰も使わなさそうな方法で北陸から大阪に帰ろうとすると… 【敦賀延伸7ヶ月】マジで誰も使わなさそうな方法で北陸から大阪に帰ろうとすると… #北陸新幹線#敦賀延伸#サンダーバード#しらさぎ サンダーバードしらさぎ北陸新幹線敦賀市敦賀延伸福井福井ツアー福井県福井県ツアー福井県観光福井観光 29 Comments @ProjectATrainShinkansen 12か月 ago 快速→しらさぎ→大阪ひだ 鉄道系YouTuberが使いそうなルートだな @ブラー婆 12か月 ago いつも冒険好きなマトさん！でも、わかるような気がします😊エリーゼのための曲が素晴らしい😮 @モッティネズ 12か月 ago 敦賀～米原～京都とWESTERポイント全線フリーきっぷ(全9000P利用）で全く同じ行程で移動しました。京都からはらくラクはりま利用でしたが、気分転換ならありです。因みに大阪～米原のJR西日本完結区間であればひだ25，36号のチケットレス特急券の設定はあります。 @長久命長介 12か月 ago 大阪⇔富山 誰も使わなさそうなルート近鉄ひのとりで名古屋、特急ひだで富山 @イケダジュン-x7f 12か月 ago しらさぎ仕様に改造された683系が宮原に多数留置されていますよ。 @kkskdimy.4211 12か月 ago 北陸本線(福井のみ)の特急(始発駅を出ると次は終点)は北陸新幹線が大阪まで繋がったら無くなるのかな？ @hironorisaraya320 12か月 ago 大阪到着前のチャイム懐かしかったですね～ @nekouyansan 12か月 ago 自社の新幹線と並行する他社の在来線を走る特急は珍しいですよね @るなかもR_kano10_Momu 12か月 ago 17:45 新快速レアだオール225系0番台1次車 @yama8534 12か月 ago 新幹線で東京まで乗り換えなしで行ける敦賀を出て、次の終点米原で東京行き新幹線の乗り換え案内あることに違和感😕 @777teru7 12か月 ago 小浜線経由かと思ったわ。 @hintkun 12か月 ago 敦賀〜新大阪移動の裏技！ サンダーバード4,500円 乗車1日前までスマートEX予約米原乗り換えにするとしらさぎ＋東海道新幹線2,520円＋500円＝3,020円しかもサンダーバードより速く着く。 浮いたお金で駅弁食える。 @第二小神谷 12か月 ago 最初，小浜線経由で大阪行くのかなぁと思いました。 @Nharu5378 12か月 ago 高校生帰宅時間帯に2両は不味いよな。(昔青梅線で高校生帰宅時間帯に立川始発奥多摩行き4両編成があって激混み＋積み残し多数で問題になっていた) で対面の近江今津行きに乗換の場合、近江今津で普通京都行きに乗り換えて京都で乗換だった。 @鬼さん-x1q 12か月 ago 再来週富山から大阪行くんですけど、新幹線から乗り換え8分しかないけど行けるかな？不安しかない @ねこねこかぁちゃん 12か月 ago 特急ひだ号、凄いカッコよくなってる‼️座席はやっぱり１段高くなってるんでしょうか？ @nabari4 12か月 ago 大阪駅到着直線の車掌のアナウンス「電車が揺れますのでご注意ください」⇒HC85系は”電車”なんですね。 @skyhawker3467 12か月 ago 結局関西からの金沢への旅行需要は変わらないから(むしろ増えている印象 笑)、サンダーバードも需要変わらずと言うイメージなのかなと思います。個人的には、大阪始発では無く、和歌山始発や姫路始発のサンダーバードを作って欲しいところ…。 @user-hoteifan 12か月 ago 23:37 ちょうど野洲から681系V44編成が悲惨な姿で回送されて話題になっていましたね @BIWAKOLINER 12か月 ago 23:52→野州には一部683.681系の付属編成が留置されています。ただ、681系の廃車が進行中、宮原には683系0番台のしらさぎ号塗装車両が勢揃いとなり、2025年春には683系0番台による特急しらさぎ号運用になるのでは？と予想しています。引き換えに、681系の大半が廃車だと思ってます。 @拓也高野 12か月 ago 米原止まりのしらさぎは旧加越です @拓也高野 12か月 ago まさかの米原から大阪まで大阪ひだとはおもいませんでした @ルンルン-f6l 12か月 ago 新幹線も新大阪～京都をジャパンレールパスで乗るインバウンドが凄く多いです。インバウンドが大幅値上げしたジャパンレールパスを大量購入して売上増えまくりなので、もう18切符の売り上げは捨てて良し判断が実質18切符廃止を決定付けたと思っています。 @yuttariyakumo914 12か月 ago 2:23 連結車両数が足りない4〜6両必要快速や急行も必要 @KazuChousan 12か月 ago 6:00 サンダーバードはしらさぎと連続で発車する便(大阪や敦賀毎時10分頃発)が、つるぎ指定席数の上限の関係で12両に増結できないので、乗車率高めになっています。サンダーバードが12両になるのは、現状、大阪や敦賀を毎時40分頃に発車する列車のみのようです。 今後、サンダーバードの増発(40分頃に発車する便はない時間帯がある)があるでしょう。また、乗車率の低い米原しらさぎが一部３両になる可能性があり、そうするとサンダーバードの12両が増えるのではないでしょうか。 @ヘリリバース 12か月 ago 2:14 普通電車も特急が絡まなくなってかなり速くダイヤもわかりやすくなりました。静岡地区の普通電車同様、京阪神や首都圏のそこら辺の快速より速いですね。6:45 ここにムービングウォーク欲しいですね。7:08 なんかここの番線表示に阪神感を持ってしまいます。 @thunderbird1691 12か月 ago 今度は、小浜線経由でお願いします。他の方もおっしゃってられる。 @東田剛-t8n 12か月 ago 大阪駅での乗り換え案内がJR神戸線、JR宝塚線なのが不思議 @豊中平-s6u 12か月 ago いや－福井からだとわざわざ新幹線🚅に乗らなくても快速列車乗り継ぎでもいいし特にしらさぎ号が米原行きだとすぐ着くから乗ったとしても特急料金がかかるからわざわざ特急列車で行かなくてもいいかもね！ Write A Commentコメントを投稿するにはログインしてください。
@モッティネズ 12か月 ago 敦賀～米原～京都とWESTERポイント全線フリーきっぷ(全9000P利用）で全く同じ行程で移動しました。京都からはらくラクはりま利用でしたが、気分転換ならありです。因みに大阪～米原のJR西日本完結区間であればひだ25，36号のチケットレス特急券の設定はあります。
@hintkun 12か月 ago 敦賀〜新大阪移動の裏技！ サンダーバード4,500円 乗車1日前までスマートEX予約米原乗り換えにするとしらさぎ＋東海道新幹線2,520円＋500円＝3,020円しかもサンダーバードより速く着く。 浮いたお金で駅弁食える。
@Nharu5378 12か月 ago 高校生帰宅時間帯に2両は不味いよな。(昔青梅線で高校生帰宅時間帯に立川始発奥多摩行き4両編成があって激混み＋積み残し多数で問題になっていた) で対面の近江今津行きに乗換の場合、近江今津で普通京都行きに乗り換えて京都で乗換だった。
@skyhawker3467 12か月 ago 結局関西からの金沢への旅行需要は変わらないから(むしろ増えている印象 笑)、サンダーバードも需要変わらずと言うイメージなのかなと思います。個人的には、大阪始発では無く、和歌山始発や姫路始発のサンダーバードを作って欲しいところ…。
@BIWAKOLINER 12か月 ago 23:52→野州には一部683.681系の付属編成が留置されています。ただ、681系の廃車が進行中、宮原には683系0番台のしらさぎ号塗装車両が勢揃いとなり、2025年春には683系0番台による特急しらさぎ号運用になるのでは？と予想しています。引き換えに、681系の大半が廃車だと思ってます。
@ルンルン-f6l 12か月 ago 新幹線も新大阪～京都をジャパンレールパスで乗るインバウンドが凄く多いです。インバウンドが大幅値上げしたジャパンレールパスを大量購入して売上増えまくりなので、もう18切符の売り上げは捨てて良し判断が実質18切符廃止を決定付けたと思っています。
@KazuChousan 12か月 ago 6:00 サンダーバードはしらさぎと連続で発車する便(大阪や敦賀毎時10分頃発)が、つるぎ指定席数の上限の関係で12両に増結できないので、乗車率高めになっています。サンダーバードが12両になるのは、現状、大阪や敦賀を毎時40分頃に発車する列車のみのようです。 今後、サンダーバードの増発(40分頃に発車する便はない時間帯がある)があるでしょう。また、乗車率の低い米原しらさぎが一部３両になる可能性があり、そうするとサンダーバードの12両が増えるのではないでしょうか。
@ヘリリバース 12か月 ago 2:14 普通電車も特急が絡まなくなってかなり速くダイヤもわかりやすくなりました。静岡地区の普通電車同様、京阪神や首都圏のそこら辺の快速より速いですね。6:45 ここにムービングウォーク欲しいですね。7:08 なんかここの番線表示に阪神感を持ってしまいます。
@豊中平-s6u 12か月 ago いや－福井からだとわざわざ新幹線🚅に乗らなくても快速列車乗り継ぎでもいいし特にしらさぎ号が米原行きだとすぐ着くから乗ったとしても特急料金がかかるからわざわざ特急列車で行かなくてもいいかもね！
29 Comments
快速→しらさぎ→大阪ひだ
鉄道系YouTuberが使いそうなルートだな
いつも冒険好きなマトさん！
でも、わかるような気がします😊
エリーゼのための曲が素晴らしい😮
敦賀～米原～京都とWESTERポイント全線フリーきっぷ(全9000P利用）で全く同じ行程で移動しました。京都からはらくラクはりま利用でしたが、気分転換ならありです。因みに大阪～米原のJR西日本完結区間であればひだ25，36号のチケットレス特急券の設定はあります。
大阪⇔富山 誰も使わなさそうなルート
近鉄ひのとりで名古屋、特急ひだで富山
しらさぎ仕様に改造された683系が宮原に多数留置されていますよ。
北陸本線(福井のみ)の特急(始発駅を出ると次は終点)は北陸新幹線が大阪まで繋がったら無くなるのかな？
大阪到着前のチャイム懐かしかったですね～
自社の新幹線と並行する他社の在来線を走る特急は珍しいですよね
17:45 新快速レアだオール225系0番台1次車
新幹線で東京まで乗り換えなしで行ける敦賀を出て、
次の終点米原で東京行き新幹線の乗り換え案内あることに違和感😕
小浜線経由かと思ったわ。
敦賀〜新大阪移動の裏技！
サンダーバード4,500円
乗車1日前までスマートEX予約米原乗り換えにすると
しらさぎ＋東海道新幹線
2,520円＋500円＝3,020円
しかもサンダーバードより速く着く。
浮いたお金で駅弁食える。
最初，小浜線経由で大阪行くのかなぁと思いました。
高校生帰宅時間帯に2両は不味いよな。
(昔青梅線で高校生帰宅時間帯に立川始発奥多摩行き4両編成があって激混み＋積み残し多数で問題になっていた)
で対面の近江今津行きに乗換の場合、近江今津で普通京都行きに乗り換えて京都で乗換だった。
再来週富山から大阪行くんですけど、新幹線から乗り換え8分しかないけど行けるかな？不安しかない
特急ひだ号、凄いカッコよくなってる‼️座席はやっぱり１段高くなってるんでしょうか？
大阪駅到着直線の車掌のアナウンス「電車が揺れますのでご注意ください」⇒HC85系は”電車”なんですね。
結局関西からの金沢への旅行需要は変わらないから(むしろ増えている印象 笑)、サンダーバードも需要変わらずと言うイメージなのかなと思います。
個人的には、大阪始発では無く、和歌山始発や姫路始発のサンダーバードを作って欲しいところ…。
23:37 ちょうど野洲から681系V44編成が悲惨な姿で回送されて話題になっていましたね
23:52
→野州には一部683.681系の付属編成が留置されています。
ただ、681系の廃車が進行中、宮原には683系0番台のしらさぎ号塗装車両が勢揃い
となり、2025年春には683系0番台による特急しらさぎ号運用になるのでは？と予想しています。
引き換えに、681系の大半が廃車だと思ってます。
米原止まりのしらさぎは旧加越です
まさかの米原から大阪まで大阪ひだとはおもいませんでした
新幹線も新大阪～京都をジャパンレールパスで乗るインバウンドが凄く多いです。
インバウンドが大幅値上げしたジャパンレールパスを大量購入して売上増えまくりなので、もう18切符の売り上げは捨てて良し判断が実質18切符廃止を決定付けたと思っています。
2:23 連結車両数が足りない
4〜6両必要
快速や急行も必要
6:00 サンダーバードはしらさぎと連続で発車する便(大阪や敦賀毎時10分頃発)が、つるぎ指定席数の上限の関係で12両に増結できないので、乗車率高めになっています。サンダーバードが12両になるのは、現状、大阪や敦賀を毎時40分頃に発車する列車のみのようです。
今後、サンダーバードの増発(40分頃に発車する便はない時間帯がある)があるでしょう。また、乗車率の低い米原しらさぎが一部３両になる可能性があり、そうするとサンダーバードの12両が増えるのではないでしょうか。
2:14 普通電車も特急が絡まなくなってかなり速くダイヤもわかりやすくなりました。
静岡地区の普通電車同様、京阪神や首都圏のそこら辺の快速より速いですね。
6:45 ここにムービングウォーク欲しいですね。
7:08 なんかここの番線表示に阪神感を持ってしまいます。
今度は、小浜線経由でお願いします。他の方もおっしゃってられる。
大阪駅での乗り換え案内がJR神戸線、JR宝塚線なのが不思議
いや－福井からだとわざわざ新幹線🚅に乗らなくても快速列車乗り継ぎでもいいし特にしらさぎ号が米原行きだとすぐ着くから乗ったとしても特急料金がかかるからわざわざ特急列車で行かなくてもいいかもね！