【延伸開通】中央道→上信越道、もはや「第2圏央道」
中央道と上信越道を結ぶ中部横断自動車道（北部区間）だが、徐々に延伸開通の計画が進んでいる。北杜市から佐久市まで、全線開通するのもそう遠くないかもしれない。今回は建設予定区間と開通済みの区間をドライブ。
甲府市内から北杜市までの区間は中央自動車道と重複する予定。しかしながら、投稿主は高速代を出す余裕がなく、国道52号と国道20号で代用した。
須玉ICから先は国道141号を使って北上。この区間は中部横断道が未開通のため、既存の国道を使うしかない。
国道141号も山間部を通るため、信号交差点はかなり少ない。渋滞や混雑もなく、比較的スムーズに通過できた。
八ヶ岳高原の区間も急な勾配、急カーブなどは特にない。
長野県に入っても、しばらくは国道141号で北上していく。小海町の中心部で若干の混雑があったが、それ以外は交通量が少ない。
八千穂高原ICからは中部横断道が開通済。ここから高速道路を使って一気に佐久市まで移動。NEXCOではなく国土交通省が管理する区間で、通行料が一切かからない無料区間となっている。新直轄方式で建設された点が理由。
暫定2車線であり、いずれは完成4車線に拡幅される計画となっている。
佐久小諸JCTにて上信越自動車道と接続し、こちらが中部横断道の終点となっている。
投稿主は佐久北ICにて出口へと向かい、以降は国道18号で長野市方面へと向かった。
#中部横断自動車道
39 Comments
うぷ主のおっさんー、今日（26/10/24）、山梨を走ってきたが、意外にも山梨には【広域農道】という道路が多くあって、それが意外にも走りやすかったぞ～ 試しに、各都道府県の【広域農道】を抜け道代わりに使って、動画を作ってみてくれい！
長過ぎる
たくみっく ついにバイキンマンに進化したのかやばすぎて 子供が見ちゃいそうですなんで最後の部分でバイキンマン 用語が出てきたのか
中部横断道は地形が険しいこともあって追い越し車線が少なくなっているのがネック
長野民俺、山梨から佐久方面に向かう場合中央道を須玉で降りるとその先野辺山まで結構道ウザいから長坂まで乗って元々有料道路だった県道28号を通るわ
画面の中にナビのマップを写し込むようにしてください。ぜひご検討よろしくお願いします。
ウP主のおっさん
甲府に無料の高速🛣️道路の甲府(交付)おなしゃ〜すwバイパスに(バイ)バイパ(〜)ス言うてww
この映像の中部横断道めっちゃ空いてるな、何曜日に走行したのかは知らんけど平日は車多くて遅いのも結構走ってるから詰まる事多いぞ
しかも唯一の追越車線もクソ短くてほとんど使えんし…
中部横断自動車道が全線開通すれば､群馬から静岡方面に行くこともできるわけか
この人のおかげで「無料なので文句ありません」ってよく考えるようになったわ〜
私の地元の佐久市や母親の地元の小海町が再び出てきて嬉しいです。
なんだろう、いちいちうp主のおっさんのお気持ち表明とか、いちいちナレーターのツッコミがあるこのスタイル、このチャンネルからじゃないと得られない栄養素がある😂
先週、清里キャンプで141号を走っての感想ですが、交通量がそこそこありトラックや地元の軽トラが頻繁に走っていて、巡航速度は高いとは言えません。須玉と八千穂高原の区間が高速で繋がれば、中央道(小仏渋滞)を迂回するメリットにはなりそうです。特に埼玉県民にとって。
群馬から山梨行くなら長野・中部横断（北部）を使っていった方が東京方面（大渋滞あり）より早いんだよね
特に連休とかは。
イオンモール佐久平でコーヒー・・・・
あ、失礼いたしました。
地元が静岡市なのでこの近辺のルートは年に数回使います。
激込みシーズンでなければそこそこ快適ですね。
動画制作の努力に敬意
おっさんの声が受け付けない…
小海線の道路版🛣
北部区間の残り、八千穂高原－長坂間は、まだ事業化もされてないので、早くて２０年後かな
南牧村の九十九折り区間をパスできると、かなり楽になります
4:18 ナレーターのお姉さんおっさんのマジレスにブチギレて笑っちゃいました。
双葉～長坂は中央道との重複区間ですし、無料区間は国交省、有料区間はNEXCOの区間です。
長野県側の全線開通がいつになるか分かりませんが楽しみです。
今回の当該区間の地図を見たけど、あの辺り（未開通区間）、そもそも【物理的に】高速道路が出来るのか、インターチェンジが設置できるのかという地形的問題ががががが
去年仙台からトヨタ博物館に行った帰り外環道の午後の渋滞がどうしてもイヤで適当に中央道下りて
山越えしたらエライ目にあいましたｗ なんか九十九折りの山道でヘアピンカーブに番号付いてるところ
に入っちゃってなんか標高1200ｍとか標識でちゃって雲の中に突入しながらなんとか山登山道入り口、
駐車場わきのトイレが協力金50円のところを通り抜けてここの高速入り口にたどりついた時は
天国に着いちゃったかと思いましたねｗ
はやく中央道あたりにつなげてくださいｗ
外環道の外側にもう１本絶対必要だってｗ
チャレンジお疲れ様です。有料区画使うけど従兄弟が上田市から甲斐市へほぼ毎週末往復して山梨に帰って来てるけど、時間的にはそんなにかからないって言ってたな。
野辺山高原辺りに、道の駅でも出来れば大変ありがたいです。お店が無いので、トイレに困るんですよね。
市場坂は、冬場は怖い。凍結していたり、対向車が突っ込んで来たり。
中部横断自動車道の、中央道とのジャンクションを、長坂にすると、超危ないみたいで、地元の議員の利害関係でそこに決まったみたいですね。
国道は須玉インターにでますし、できれば、双葉ジャンクションにじかに接続したほうが良いとは思うんですけどね。
まさに一部は今日通ってきたルートでした。141号沿いには中部横断道路の早期着工を望む看板などもありましたね。富士川PAは道の駅と共用のPAでしたが、中部横断道側の駐車スペースが少なく、土曜日ということもあり空き待ちやスペース外への駐車、大型枠への駐車などもあり全線開通後はもう少し駐車スペースを確保したほうが良いのかなと思いました。
無料高規格道路や無料高速道路が好きなら国道45号線 鳴瀬奥松島ICから八戸是川ICの ３２５KM は外せないでしょう。
レポートお待ちしています。
韮崎市内で走っていた国道141号の区間は、141号に並行する、東京エレクトロン韮崎文化ホール脇から桐の木橋交差点付近までの農道を使うと、ほぼ信号が無くて良いです。
個人的に気になりましたが、この撮影で使用している車は、何かなと…。🤣
AIに聞いたら私の好きな車種かもって。まぁ冗談半分で思いつつ。
15:09 このカーブ、実は事故がとても多い······。スピードオーバーでセンターラインはみ出して正面衝突する事故が後を絶たない······😨
国道52号は元々は上田市が終点でした。
中部横断道・・・こりゃ全線開通より免許返納の方が先になるかも
とりあえず佐久穂まで通ってみよう
そりゃ横川～軽井沢の標高差約550mという碓氷峠に対して、こっちは八ヶ岳のなだらかな裾野に広がる高原地帯だからなぁ…
それでも標高は碓氷峠より高いけどね
この前 中部横断自動車道を40キロで走ってる車がいて大渋滞でした
地元民(山梨側)です。
ルート案は、長坂JCT⇒東進⇒141号の東側( 道の駅南きよさとの南側 )へ出て北上
野辺山の手前で八ヶ岳側へ⇒141号の山側を添うように八千穂高原へ
って感じです。
2020年頃から環境調査
今年の11/7,8で環境保全に関しての公聴会が開かれます。
工事着工はまだまだですね。
バイバイキｨ〜ン🎉
たくみっくさんとコメントに対してのナレーターのお姉さんのツッコミ。これがないと楽しくない！
たくみっくさん、これからもお姉さん起用お願いします。
雨の中の運転お疲れ様でした。ワイパーの動きが早かったので雨の量も多かったみたいですね。
「君は太平洋を見たか、僕は日本海を見たい」を見ると早く繋がってほしいけど……もうちょっと掛かりそうですね
長坂から野辺山まで
高い山を走る、冬は雪は降らないけど道は凍ってるので
八千穂まで4車線 計画です。住民説明会は終わってますので
長野県は反対派が少ないので早く着工してほしいです
実際に着工して車が走るまで30年はかかると思います
山梨の甲府から関越道へ抜ける道路の高規格道路の方は進んでいますね