【あなたは何線民？】千葉の鉄道あるある 総武線から内房線まで16路線【ゆっくり解説】
あなたは何線民？クセが強すぎ？千葉の鉄道あるある 総武線から内房線まで16路線【ゆっくり解説】
総武線・京葉線・常磐線・東西線・東葉高速線・つくばエクスプレス・京成線・北総線・武蔵野線・野田線・モノレール・内房線・外房線…毎日着く東京の駅が路線で違う千葉の日常
千葉の鉄道と聞いて思い浮かぶのは、
東京へ向かう満員の通勤電車と、東京駅の長い通路。
でも、実際に乗ってみると、
千葉駅に行かない京葉線や、
東京駅を突き抜けて神奈川まで行く総武線快速に出会います。
今回は、県の資料の一覧で数えると32路線ある千葉の鉄道から16路線を、
総武線から房総の内房線・外房線まで順に回りながら、
沿線の人の声や時刻表、路線ができた歴史をたどって、
毎日着く東京の駅で路線図を色分けする
「千葉の鉄道あるある」を紹介します。
▼目次（チャプター）
千葉県の鉄道網を徹底解説。東京駅での京葉線乗り換えの遠さから、32路線の中から厳選した16路線の特徴まで、知れば納得の千葉鉄道あるあるを紹介します。
千葉県内で日々通勤や通学で利用している路線には、実は意外な歴史や特徴が隠されています。この動画では、北総線や常磐線、内房線・外房線など、普段何気なく使っている路線の駅間の違いや、知っておくと役立つ乗り換えのポイントをまとめました。
毎日の通勤定期代や、遅延が発生しやすい区間の注意点など、地元ならではの視点で深掘りします。なぜあの駅での乗り換えがこれほど大変なのか、千葉の鉄道網が抱える独特な事情を紐解いていきましょう。
皆さんの地元の路線に関する「あるある」や、実際に利用していて感じる疑問をコメント欄で教えてください。応援が励みになりますので、ぜひチャンネル登録をお願いします。
0:00 プロローグ
1:15 第1話 止まりの当たり外れ 総武線
3:45 第2話 快速の昔と今 総武線快速
5:51 第3話 東京を突き抜ける 総武線快速
8:20 第4話 遠いホーム 京葉線
10:20 第5話 海側の京葉線 京葉線
12:58 第6話 快速か各停か 総武線各駅停車
15:30 第7話 秋葉原と新宿へ TX・都営新宿線
18:03 第8話 東西線の押し込み 東西線
20:38 第9話 大手町まで一本 東葉高速線
23:12 第10話 着く駅が2つ 常磐線
25:45 第11話 柏と松戸 常磐線
28:23 第12話 JRか京成か 京成線
30:22 第13話 京成の昔と今 京成線
32:56 第14話 高い路線の綱引き 北総線・東葉高速線
34:57 第15話 一駅で違う小室 北総線
37:36 第16話 武蔵野線の本数 武蔵野線
39:48 第17話 単線と呼び名 東武野田線
42:15 第18話 ぶら下がる電車 千葉都市モノレール
44:03 第19話 千葉駅の昔と今 内房・外房・総武本線
46:30 第20話 房総から東京へ 内房・外房・成田線
49:02 第21話 蘇我の乗り間違い 内房線・外房線
51:12 第22話 着く駅で塗る 16路線
▼この動画で分かること
・同じ千葉でも、乗る路線で毎日着く東京の駅が違うわけ
・京葉線が千葉駅に行かず、東京駅のホームが遠いわけ
・総武線快速が東京駅を突き抜けて神奈川まで行くようになった年
・東西線・東葉高速線・北総線の混み方と運賃の話
・都心に直通しない武蔵野線・野田線・モノレールと、房総の路線の東京への入り方
・千葉駅が動いた歴史と、地元では当たり前になっている沿線ごとの暮らし
▼あわせて見たい
・【あなたは何線民？】神奈川の鉄道あるある 横浜線から江ノ電まで15路線 https://www.youtube.com/watch?v=MB03Pbge_kA
・あなたは何線民？埼玉の鉄道あるある 東上線から野田線まで12路線 https://www.youtube.com/watch?v=kX-4WhkvsYc
・再生リスト「都道府県」 https://www.youtube.com/playlist?list=PLib1PNojqVWQlKzFuKL8SbFXyaMVE5cGt
※本動画では、公的資料や鉄道会社の公開資料、実際の体験談などをもとに構成しています。
個人の体験や感じ方については、地域・年代・生活環境によって異なる場合があります。
本数・所要時間・運賃は2026年10月の時刻表・運賃表によるもので、ダイヤ改正や運賃改定で変わることがあります。
台風25号などによる運休の状況は2026年10月21日の時点のものです。
※体験談の人物は特定できない形にしています。
【出典】
・千葉県（千葉県地域防災計画・県内JR線と民鉄線の駅別乗車人員推移・県内鉄道路線の混雑率・千葉県統計年鑑） https://www.pref.chiba.lg.jp/
・千葉市（千葉都市モノレール延伸計画について・戦後の千葉市の復興について） https://www.city.chiba.jp/
・千葉市立郷土博物館 https://www.city.chiba.jp/kyodo/
・千葉市地域資料デジタルアーカイブ（千葉市史 第3巻 現代編） https://adeac.jp/chiba-city/
・千葉県立中央博物館 https://www.chiba-muse.or.jp/NATURAL/
・流山市（流山市は都心まで20分・人口統計） https://www.city.nagareyama.chiba.jp/
・松戸市（松戸市やさしい暮らしガイド） https://www.city.matsudo.chiba.jp/
・柏市（柏市統計書・柏市内の公共交通） https://www.city.kashiwa.lg.jp/
・船橋市（船橋市統計書） https://www.city.funabashi.lg.jp/
・白井市（運賃値下げに向けた過去の取組） https://www.city.shiroi.chiba.jp/
・鎌ケ谷市（東京10号線延伸新線促進検討委員会の解散について） https://www.city.kamagaya.chiba.jp/
・野田市 https://www.city.noda.chiba.jp/
・江戸川区（解説シート 鉄道と駅） https://www.city.edogawa.tokyo.jp/
・国土交通省（運輸白書・都市鉄道の最混雑区間の混雑率） https://www.mlit.go.jp/
・国土交通省 関東運輸局 https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/
・総務省 https://www.soumu.go.jp/
・気象庁 地磁気観測所 https://www.kakioka-jma.go.jp/
・鉄道・運輸機構（臨海副都心線工事誌） https://www.jrtt.go.jp/
・国会会議録検索システム https://kokkai.ndl.go.jp/
・交通エコロジー・モビリティ財団（らくらくおでかけネット） https://www.ecomo-rakuraku.jp/
・JR東日本（各駅の時刻表・駅構内図・運賃改定のご案内） https://www.jreast.co.jp/
・JR東日本（JRE メディア） https://media.jreast.co.jp/
・東京メトロ（各駅の乗降人員ランキング） https://www.tokyometro.jp/
・東京都交通局 https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
・京成電鉄（駅別時刻表・運賃表） https://www.keisei.co.jp/
・北総鉄道（北総鉄道50年史） https://www.hokuso-railway.co.jp/
・東葉高速鉄道（運賃表・当社の運賃設定について） https://www.toyokosoku.co.jp/
・首都圏新都市鉄道（つくばエクスプレス） https://www.mir.co.jp/
・東武鉄道 https://www.tobu.co.jp/
・千葉都市モノレール https://chiba-monorail.co.jp/
・いすみ鉄道 https://www.isumirail.co.jp/
・銚子電気鉄道 https://www.choshi-dentetsu.jp/
【使用素材】
背景動画・立ち絵・効果音は写真AC（有料会員）等の素材サイト、およびパブリックドメイン素材を使用しています。
ボード内の素材は AI にて制作しております。
【音声・キャラクター】
音声は合成音声（商用ライセンス取得済）を使用。
キャラクターは東方Project（上海アリス幻樂団）の二次創作ガイドラインに準拠しています。
【制作体制】
企画・調査・事実確認は制作チームが行っております。台本はこのチャンネルのオリジナルです。
AI は、素材の作成に使用しております。
確認できる事実と、個人の体験・考察・演出は区別して構成しています。
Planned, researched and fact-checked by our production team. All scripts are original to this channel.
【楽曲提供】
BGM は、この動画のために制作したオリジナル曲です。
日本各地の地理・歴史・地域の謎を、ゆっくり解説でお届けしています。
#千葉 #千葉あるある #鉄道あるある #何線民 #総武線 #千葉県 #日本地理 #ゆっくり解説
16 Comments
総武線と横須賀線が直通したときの記念切符買いにいったな～。未だに大切に持ってる。
夏の夜に市川駅で特急待ちをしてると花火を見られたりするんだよね
茂原駅は、途中の区間が運休中なので、何れ行く予定はしてますけどね！専ら土浦や成田空港方面がメインなので、多分其の周辺を中心に行く予定も有りますね！恐らく仕事で使う事は無いですが、プライベート的な感じで使う事に決めてますね！利便性は遠方や奥地は本数が少ないので、この場合は宿泊も兼ねた旅行が最適でしょうね！
東京駅、総武線～京葉線乗り換えは丸ノ内の地下経由だと早いですよ。改札出るから定期無いと費用発生しますが。京葉線から山手線乗り換えは有楽町の方が近いですね。
総武快速がまだ１１３系だったころ、内房線内の停車駅は千葉→蘇我→八幡宿→五井→姉ヶ崎→木更津→君津、外房線内は、千葉→蘇我→誉田→大網→茂原→上総一ノ宮、成田線は千葉→都賀→四街道→佐倉→成田だった。現在は外房線を除いてほぼほぼ各駅停車になってしまいました。
京葉線が１０３系や２０５系だったころ、快速は東京→八丁堀→新木場→舞浜→新浦安→海浜幕張→検見川浜→稲毛海岸→蘇我（武蔵野快速だけ市川塩浜停車）でした。途中で南船橋が停車することになった時は、ちょっとショックでした。
また昔は、総武快速線内はホームライナー津田沼、ホームライナー千葉（東京→錦糸町→船橋→津田沼→千葉）、通勤快速成田行き(２往復)があり、京葉線内は内房・外房線からの直通通勤快速（東京→八丁堀→蘇我※新木場は途中から停車駅に）も走ってました。特急以外の速達列車が多かったのも懐かしいですね。
JR千葉駅の改修は絶対改悪
分脈があっちこっち行ってて見づらい……
蘇我駅で内房線と外房線が逆に停まるのは 線路の配線の関係で 京葉線から６番線に入れないからです なので京葉線から外房線に行く電車は５番線に入るしかないのです 上りも１番線からは京葉線に入れないので 内房線や外房線から京葉線に入る電車は必ず２番線に入ります
JR成田線の我孫子支線もあるよ。単線ですが、常磐快速直通（上野・品川行き）の10両編成の電車も運行されています。
沿線の小林駅には（だいぶ歩くけど）本埜白鳥の郷という、冬期（１２～２月）に数百～数千羽の白鳥が飛来する田んぼがあります。
地元の印西市立本埜小学校のHPで、飛来状況が確認できますよ。
京成は平日日中と土曜休日の白昼時間、千葉線と松戸線(旧新京成線)との直通運転により千葉線の列車は京成津田沼駅は５番線(本部線じゃない方のホーム)発着で乗り換えが不利を強いられた
内房線君津駅
東京行くならアクアラインが楽。
木更津金田インターチェンジまで車で行って、高速バスに乗る。所要時間もバスの方が早い。
時間帯にもよるが、割と空いてる。土日祝日はアクアライン自体が混むので要注意。
今は長浦姉ヶ崎間が不通なので、南房総方面は本当にアクアライン一択。
千葉市にきて長いけど、検見川近くに住んでいた時と新検見川とJR幕張の中間に住んでいた時期、新検見川とJR稲毛の中間に住んでいた時期がある。検見川駅近くに住んでた時は、買い物は千葉か船橋か上野。JR沿線に住んでた時は船橋、津田沼で下りの千葉にはいかなかった。(路線と目的地によって大きく変わるのが千葉県)
今後の将来性という観点から見ると、京葉線・外房線沿線は非常に注目すべきエリアだと思えます。
まず最大のポイントは、圧倒的な交通利便性の高さです。外房線には京葉線に加えて総武快速線も乗り入れており、東京・品川方面へダイレクトにアクセスできます。総武快速線のグリーン車を利用すれば、通勤や移動も快適です。
さらに2031年度予定の羽田空港アクセス線（臨海部ルート）開業に伴い、京葉線からは羽田空港へのアクセス向上だけでなく、埼京線直通ルートによる大崎・渋谷・新宿・池袋方面への直通利便性も期待されます。
また、住環境とライフスタイルの面でも魅力的です。鎌取・誉田・土気といったエリアは整備されたモダンなニュータウンが多く、住環境とコストのバランスに優れています。休日には房総の海や山といった自然へ手軽に遊びに行けるほか、海浜幕張や幕張メッセ、東京ディズニーリゾートといったスポットにも近く、オン・オフ問わず充実した生活が送れます。
一方で課題となるのが、27年7月頃からの車両置き換えに伴うラッシュ時の混雑です。将来的に房総地区へのE131系導入などによる6両編成短縮が進むと、朝夕に利用者が集中する鎌取駅などでの乗車困難な状況が懸念されます。
この混雑対策として、現在千葉駅終点となっている「中央・総武線（各駅停車・10両編成）」を、朝夕の数本だけでも「渡り線」を介して外房線（誉田方面）や内房線（木更津方面）へ延伸直通運転することを提案したいです。
千葉駅で乗務員交代した10両編成の導入が実現すれば、輸送力増強と混雑緩和に大きく寄与するのではないでしょうか。
千葉県知事、自治体、JR東日本旧千葉支社に千葉県房総地区の発展の為にも検討して欲しいです。
外房線の案内ではついに、M電は「普通」、Y電(京葉線用233系)は「各駅停車」と使い分けるようになった。
あれ？ 流山電鉄あった？
総武各駅と総武快速は目的が違うから、外から見てても快速よりも各駅のほうが混んでいることもちらほら。