【札幌市】昔の市電や地下鉄など交通インフラの過去に迫る

14 Comments

1. 

   @パブロン-j1r 7時間 ago

   市電沿いの道路がたまに『V字』に除雪されている事があるので、気を抜くと市電へ吸い込まれて行きます。

2. 

   @小樽築港機関区 7時間 ago

   16:44～
   バスターミナルと
   時計の無いテレビ塔でセット😂

3. 

   @katsumata-x2z 6時間 ago

   昔は、馬車鉄道やら地下鉄や市電が新たに延伸したりしてましたが、車社会、人口減少、人手不足、少子高齢化のこれからは、
   新たな札幌の公共交通機関として考えられるのは、自動運転バスくらいですかね。そのための実証実験や初期費用や工事もあるにはありますが、地下鉄や市電よりはまだ安くて可能性もありますし。

4. 

   @タイガー2-q3p 6時間 ago

   定山渓鉄道線の跡を歩いてみたらいい。名残りがあちこちにありますね。森林鉄道は定山渓駅の先にのびていましたね。小さな機関車が動いていましたね。

5. 

   @ねずみ色の猫 6時間 ago

   札幌は路面鉄道としては珍しく、ディーゼルカーもあったとか。どの路線を走っていたのでしょうね。

6. 

   @garimasa-hokkaido 6時間 ago

   こんにちは！いつも大変興味深く、そして楽しく拝見しております！
   そごうデパートでミニ四駆、私もよく走らせに行っておりました！
   コースアウトして運が悪いと、エスカレーターから下の階に走って行ってしまうのですよね（笑）

7. 

   @ミックスネコ 6時間 ago

   西5丁目陸橋（「おかばし」と呼ばれていた）の市電は最初は道路の真ん中を通していましたが、後に車の交通量が多くなって市電の線路だけ東側に専用の橋を作りましたね。
   北24条の市電の車庫は、市電廃止後はしばらく有料駐車場として使われていました。
   市電の豊平線の終点は定鉄の豊平駅前にありましたが、その電停は今は道路に囲まれた空地と芝生になっていますね。そういえばここに乗客用の横断歩道橋もありました。

8. 

   @Celeste-nc9pl 6時間 ago

   昔の市電の写真を見てみると、いまも現役の200番台の車両（動画のサムネになっている215号も含め）の前照灯が1つだけですよね。
   今の市電はすべて前照灯2つですが、どこかのタイミングで車両改修が入ったのでしょうか。
   記憶にある限り前照灯が1つだったのは、2000年を前にして姿を消したミュンヘン電車などの330番台です。

9. 

   @woodcrows6912 6時間 ago

   山口さんの動画楽しみです。1981年から1985年まで札幌市北区北31条に住んでいました。
   1980年代の札幌の様子見たいです。よろしくお願いします。
   仕事では石狩厚田浜益、余市古平積丹、岩内寿都島牧の海岸沿いを漁業関係の営業をしていました。
   雷電国道の映像など興味深く見ました。当時神恵内～神威岬の道路は未開通で神恵内～古平の
   道を通り、ガス欠になった苦い思い出があります。
   また石狩から浜益雄冬に抜ける道が開通し、しばらくして崩落で通れなくなったこともありました。
   10月下旬、夏タイヤで浜益のトンネルを抜けると雪が降っていてスリップして路肩にぶつかり
   危ない目にあったこともありました。厚田村も浜益村も今は石狩市なんですね。

10. 

    @まこリゲ 6時間 ago

    西5丁目陸橋を市電で走る映像が、今でも焼き付いています。途中で市電の線路が変更された記憶があります。昭和40年代前半？

11. 

    @kenta-z3e 6時間 ago

    豊平館って昔は大通公園の近くにあったんかー

12. 

    @DoraReco_20XX 6時間 ago

    札幌の未来は、どうなるんでしょうね。
    クルマが減って市電や地下鉄が復活または延伸するのか。
    それとも公共交通は無くなりクルマしか残らないのか。

13. 

    @awawa1290 5時間 ago

    19:00〜いや〜懐かしい
    自分は、石狩市に住んでて
    昔、石狩から札幌へ出る際は、必ず石狩陸橋を渡りました。
    この動画予告編の石狩街道の写真に映ってる、中央バスのいすゞCLM550の前乗り式の一番前席に座り
    この石狩陸橋をアイドリング高らかに吹かして上がる中眺めていた小学生の頃を
    はっきり記憶にあります。
    当時のバスに座った高さで
    石狩陸橋のてっぺんは、
    JR高架より1メートル程低いぐらい。
    当時は、北側から陸橋越え鉄道病院前に来ると、
    あ～都会に来た感が凄く、
    逆に全日空ホテル前から
    陸橋越えて北9条へ行くと
    何処か賑やかさいきなり消えさみしくなる感覚ありました。22:00石狩陸橋の昭和62年から63年にかけての
    迂回路は、当時、西1丁目側から陸橋へ登る際のカーブが問題あり、当時ニュースにもなりましたが、中央バスが曲がれない車線をはみ出して混雑の原因になり、
    カーブの線路側をカービング拡幅工事急ピッチで
    行い中央バスが両側左車線で曲がれるようになったのを覚えてます。
    西5丁目陸橋は、なぜか普通車のみ6丁目から陸橋へ一方通行の迂回路のみで、知らず上がり損ねた車は西6丁目
    踏切で、遮断器が中々上がらない渋滞に巻き込まれて
    えらい時間かかった事もしばしば。
    東3丁目の卸センターそば
    踏み切りも同様に遮断器降りたら中々上がりませんでした。
    最近、創成川アンダーパス延長工事が始まり再び2車線規制になり、ラッシュ時には昭和62年当時並みに渋滞してますね。
    今残ってる。石狩陸橋の両端にあった歩道橋、北8条とANAホテル前歩道橋。
    真ん中でブッつり切れてる部分が、かつて陸橋歩道へ行くルートあった名残ですね。この歩道橋も、アンダーパス工事に伴い撤退されるみたいです。
    この地に、石狩陸橋があった頃、誰が新幹線駅ホームが出来るとも思いもしませんでしたね。

14. 

    @4spd2365 5時間 ago

    なつかしさ一杯でした、ありがとうございます。後編を楽しみにしております。