【険道/恐怖！サバイバルすぎる自転車の聖地とは!?】茨城県道138号 石岡つくば線【不動峠/茨城県つくば市・かすみがうら市・石岡市】
｢サイクリストの聖地＝安心安全のルート｣とは限りません。
筑波山周辺は楽しい道が多すぎますね。
茨城r138 石岡つくば線は、茨城県中南部の石岡市街～つくば市(北条地区)を結びます。
筑波山へのアクセス路の一つである、不動峠区間は険道でかつサイクリングロードに指定されています。
地図→https://maps.app.goo.gl/ps4ZkMmEdUjEr3hq5
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20 Comments
チャリダー というのかw はじめて聞いたw
茨城県道138号線不動峠区間は、学生時代、週1くらいのペースで走りに行ってましたなあ。首都圏からすぐに来ることができて、獲得標高が手頃なここは、本当に関東のサイクリスト御用達の峠なのです。険道レベルはそこまで高くありませんが、離合困難な場所が複数あるのがポイントですね。つくば市側からの登り道は、再舗装されているのである程度きれいですが、石岡市側からの登り(通称裏不動)は、舗装状況が非常に悪い上に、入口近くは民家があって狭くなっています
ケッタ向けの看板に力を入れすぎて、ヘキサばかりか路肩欠損複数、路面は初心者🔰を寄せ付けないレベルにまで発達。生活道路などの法定速度30km/h……｡生活道路では前からやってるのでいいけど、険道とかで屋外即席サイン会なんざやられた日にゃ発狂したくなる(💢'ω')
峠での眺望も緑の山々がよく見えました。夜の夜景もまた違った形で素敵ですね!!✨
夜に走られて､オマケに対向車とは…💦 相手のドライバーの方も「 エッ！ 」っと思われたかのかな… 暗い中での離合は､流石に恐怖ですね。凄いとしかありません👏
おお〜
昔NAのロードスターで走った事有りますわ〜、
朝日峠駐車場に行きたくて、
近道に行けるかな〜とか思って侵入しましたが、中々厳しかったですねw
＞かすみがうら市
平成の大合併の悪影響のような市名ですしね
千代田町＋霞ヶ浦町が合併した産物なのですが、霞ヶ浦町に吸収されるような旧千代田町の不公平感と、ひらがな自治体名がプチ流行した感じで採用された感じですが、正直コレジャナイ感が大きい感じですね
特に旧千代田町は霞ヶ浦に隣接すらしていないうえに、旧両町との距離が離れすぎてそれぞれ分庁舎を設置する感じになってしまいました
近隣の類似品としてつくばみらい市（旧伊奈町＋旧谷和原村）がありますが、これもコレジャナイ感満載ですしね…（ひたちなか市はまだ納得感はあるとして）
青森県「あっぷる市」のように合併自治体間で完全に揉めて、合併が破談になるくらい市名選定はデリケートだったりするんですよね…
茨城県道138号 石岡つくば線
0:57国道を鋭角に右折し沖積平野〜微高地を無難に進む
1:39この辺は微高地の南縁
3:32正面に変成岩の宝篋山
4:43正面に筑波連峰変成岩丘陵
5:29変成岩丘陵の登坂に
7:30法面の変成岩露頭を見るとだいぶ風化が進んでいるよう
路面堆積物の原因か？
9:31風化が進んだ基盤岩が優先的に侵食されたなだらかな谷？
11:12不動峠の石碑は筑波を代表するハンレイ岩と思しき
11:28不動峠は尾根の鞍部なので道路の交差点
16:37長かった変成岩丘陵越えを終えいきなり沖積地に
17:44正面の丘陵も変成岩 逃げるように左折
18:57逃げてきた正面の変成岩丘陵はそれなりに低くなり
19:27ここでも回り込んで斜に右折（r64合流）
19:47この辺り右側は粘板岩丘陵
21:25段丘〜沖積地を進み
22:49恋瀬川の広い沖積平野をゆったり進む
23:05正面は常陸国分寺も載せている段丘（洪積台地）
23:37その段丘を避けるように右折
23:51ここで左折 覚悟を決めて石岡市街地の段丘を目指す
24:20段丘に登る坂道は家屋で拡幅が難しいようで・・・
25:15正面は石岡観光の目玉看板建築群
この県道は最初の筑波連峰変成岩丘陵越えで疲れ果てたのか？
越えてからは ひたすら低地を選び最後だけ少し頑張って石岡旧市街地へ
おつかれさまでした
険道前、険道区間、その後、と道の印象が随分変わるもんですね
険道区間の後は北関東の道（というか風景）だなあ…という印象でした
しかしよく真夜中にあの道を通る気になりましたねwww
待ってましたｗ絶対ここやると思ってた♡
チャリダー達はマジで危険だ。お互い思いやりを持って通行したいものだと思います。
２：４３当たりのつくば銀行の向かい側には「釜揚げうどんのあおやま」があります。
今度時間があったら寄ってみるのをお勧めします。美味いっすよｗ
しかし、こんなセコ道でもきちんと舗装されとる（綺麗な道とは言っていないｗ）のが日本の脅威だなぁ・・・と思いました。
法定速度に関しても同意見です。
台風の後に行ったような感じですね。表はまだ舗装が良いですが、裏はまさに険道でした。
3度目の撮影お疲れさまでした🙇
商店街では敵?の侵入を阻止するクランクを踏襲しながら道路に大きな矢印で案内があったり､峠道では親切にカーブポストを設置しながら路面が堆積物だらけだったり､峠に立派な石の銘板を据えているのにメインじゃない方の道が荒れ放題だったり…小さなギャップが散りばめられてましたね(笑)
あと､そもそも住宅の建ち並ぶ道を60キロで走行しても法定速度違反にならなかった今までが怖すぎですよね。
峠区間は走ったことはありませんが、フラワーパークから石岡へ抜けるときにこの道通った記憶が。
懐かしい風景を見せていただき、ありがとうございました。
40年ほど前、何度か車でこの峠を越えていましたが、当時の方が道がきれいだったように記憶しています。
16:43付近の集落近くの沢では、軒下のような場所でヤマメを釣っている方を見かけたことがあり、思わず「何が釣れるんですか」と声をかけたことを覚えています。
その方がバケツから20cmほどのヤマメを取り上げ、「今日のおかずだよ。あと一匹、かあちゃんの分を釣らねぇとな」と笑っていた姿が、とても印象に残っています。
フルーツラインとの合流地点にあった “いちご狩り” の看板も懐かしく、当時の風景がよみがえりました。
法定速度改正の件は主様に同意です。外国人ドライバーは今後ますます増え続けますから細かく標識設置をやって頂きたいです。
茨城険道連続で投稿していて見ていて面白いです😊走りがいある所多いですね。サイクリストは好きそうです。道幅は微妙な感じで堆積物は天気悪い時の後は厳しいですね。住宅地とかに入る所は狭い所もあるけどなんか広い所ありで法改正のセンターライン無くて一律30キロ制限は自分は反対です。何でもかんでも30キロではスムーズかつ速く移動できるメリットなくなり田舎の人は不満でしょうね。
全長25km、主要地方道にであってもおかしくない路線。
つくば市は茨城県最大人口都市になりましたが、1987年までは郡部でした。
東京都心から北東へ60km以上離れるが2005年のつくばエクスプレス開業後は人口増加が著しいです。
関西圏でいえば大阪都心から北東へ65km離れた滋賀県草津市（新快速で人口増加）のような。
23:39 国道355号は千葉県香取市〜茨城県笠間市を結ぶが、1993年国道改正時に栃木/茨城r1宇都宮笠間線を編入し北関東最大人口を有する栃木県宇都宮市まで延長すべきでした。1974年の制定当初は旧主要地方道佐原石岡線（千葉r7/茨城r19）区間のみで、1981年に笠間市まで延長されました。
25:20のR355旧道は一部区間が県道や市道へ降格されたため中途半端に途切れています。
E6常磐道の石岡千代田ICはかすみがうら市の旧千代田町だが、
E2a中国道にある千代田IC（広島県）との重複回避と石岡市の最寄り口から石岡千代田ICとなりました。
速度標識を増やすご意見に賛成です。
誰が運転してもわかりやすくしておくことが交通安全につながると思います。
Hello Driving Enthusiast. Thank you for your newest video. I’m a fan & subscriber to your since your video on National Route 471, over 8 years ago. Thank you once again to from Toronto Canada 🇨🇦❤️🇯🇵
主さんの動画は中毒性ありますよね。
私は土日にまったり観るほうなんですが、３日前のアップで視聴4.2万人、チャンネル登録者7.45万人の半分以上（驚）
主さんの造詣深い字幕がとても好きです。
今回もありがとうございます
今回3回ちょい見てしまいました（寝落ち）
10:00 対向自転車路面に対しての気遣いとか
峠過ぎた辺りとか内容もすばらしいなぁと
思いました←何様やねん汗
失礼しました