【ついに】新東名高速道路、やっと開通へ！ 神奈川区間
新東名高速道路の神奈川区間に当たる新秦野IC～新御殿場IC間がもうすぐ開通。
特に高松トンネルでの掘削工事が苦戦していた。
当初は2020年度の開通を予定していたものの、何度も延期され、最近では2029年頃の完成が有力視されている。
それ以外の区間では路盤が完成していて、あとは舗装工事のみの所が多い。
ただし、新規開通区間は愛知県内と同じく暫定4車線となっている。
いずれは完成6車線とする計画だが、トンネル断面や橋梁区間は片側2車線にしか対応していない。
拡幅工事は大規模となるのは必須だろう。
どこまで工事が進んでいるのか解説する。
#新東名高速道路
39 Comments
なんか狭くね………全員が思った
あら〜神奈川県も愛知県と同じ運命なのね😢
3車線を主張してる人が多いけど、この先日本は人が減るし若い人は免許持ってないから車も減っていく
リニアもできるし東名の需要は確実に減ると思うんだけど？
僕もうぷ主さんに見習って西三河から松本市まで下道で行きました。帰りも頑張ったんですけど、最後800円だけ高速使ってしまいました😢
おっさん「どーせねくそこが一度で二度美味しい思いをしたいからワザと片側２車線にしたんで…」
ナレーター「大変お下劣な言葉が出ましたが、これに関しては凡そ正解ですね。」
トンネルは3車線の太さで作っておいてくれないと😂
東京都に、首都圏に人口を集めるから税金を使ってこういう無駄な公共工事をやらないと行けないんですね。
麻生太郎閣下に言い付けないと。
建材高騰とインフレで早く作れば作る程安いのに、救いが無さすぎる。
国道246号線の山北から静岡県境あたりの上り坂は、かつては片側二車線でした。1990年代は少なくとも。夜中飛ばして事故る輩があまりに多く、現在拡幅中なのではなく、ゼブラゾーンにして、ポールを立てて、スペースがあるにも関わらず、片側一車線に減らしたという経緯があります。
新東名や新名神は静岡県区間と滋賀県区間の拡幅と大津から高槻の6車線化の城陽から八幡京田辺以外は厳しいだろうなぁ。休憩施設は東名のほうがスペースは広いのに。新東名は豪華過ぎるね。
いつも ここらへん ☔️雨降ってるよな😢
超難工事区間
もうこれ完全片側三車線拡幅工事とか無理だろ、本当腐れ政治屋共は…
綾瀬スマート、綾瀬市の唯一の出入口であるだけじゃなく、横浜町田ICの混雑避けるためにもなってるから「作って」って言ったの結構ナイス
猪瀬直樹には全く困ったもんだ。
今日本維新の会にいるらしい。
維新もね〜
動画配信ありがとうございます。とてもおもしろい動画でしたよ。
新東名全通開通とても楽しみです。
南から伊豆湘南道路、足柄峠道路、厚木秦野道路、新東名開通
これで少しは山北から秦野のあたりの渋滞無くなるかしら
結局大和トンネル付近から海老名ジャンクションの渋滞はそのままだろうけどそっちは横環南次第か
新名神の四日市亀山間もそうだが、トンネルの路肩が狭い。
亀山草津間も橋梁の区間がまだ3車線化工事が終わらない。
凍結された大津城陽間はまだ完成の日を見ない。
城陽八幡間は暫定2車線共用だが、広げる工事を見かけない。
運転中に手が滑ったら事故っかんな！
いろいろあるけど、全く開通メドが付かないリニア工事とは大違いですよ。新東名は静岡に役立ってるので。
拡幅のの予定は将来的には見込まれてる
けどまだ静岡の西部、中部から行って
るから東部の予定はずっと先だろと思う
けど人口がこれからどんどん減って行く
、若者の車離れも進んでる中で莫大な
税金を使ってまで拡幅する必要があるか
🤔御殿場の合材プラントは通常単価を
大幅に越えた単価だっと聞いてるからね
。4tで運転手を手配して積みに行くより
神奈川から材料が無駄になっても10tで
運んで来て貰った方が安いて聞きました
からね高速道路周辺の道路整備では合材
は神奈川から運ばれてましたからね。
税金だから貪ろとする業者も存在する中
で本当に必要なら分かりますけどね。
拡幅する予算より将来的に被災した時の
予算として残しておく事の方が大事なの
ではと感じますね。
何のために新東名作ったんだって話。3車線で良かったのにほんと、有事の際でも広い方が便利だろうに
外環の東名関越間に比べれば開通の多少の遅れは遅れにならないかと😂
完成する前から、絶対にここで渋滞するだろうなって分かるの凄いよな
んで、マジで渋滞するんだよな。3車線で工事しとけば良かったのに
当時のメディアと国民が無駄だ無駄だと公共工事を叩きまくった影響が今、モロに出てきてる
八ッ場ダムとかこれとか、ほんまに酷かった
こっちの湧水には誰も文句言わない辺り、まぁなんか察して余りあるものがある
主？のコメントがぴよぴーよのゴミボっぽく聞こえる
生きているうちに完成するんかねぇ…
新東名高速道路できたからといって東名高速道路が無料化するあるいは県出資の道路公社に移管されるということはないですね。そこが新幹線開業における並行在来線問題と違うところですね。（九州縦貫自動車道ができた際に、北九州道路が福岡北九州高速道路公社に移管、事実上北九州市が管理する高速4号線になったされた事例があるが。）
ここまで来たらみやこ食堂に行って欲しかった
今まで意識していませんでしたが今回の熊本地震をきっかけにS級断層帯調べたらここもS級の断層帯だと判明してトンネル通ってる時に直下型地震起きたら全体崩壊はなくても笹子トンネルのような落下物は確実にあるので助かる確率低いんだろうなと思ってしまいました汗
現場映像のみで地図での区間説明が無いので、さっぱり新東名の位置関係がわかりません。
片側2車線だなんて…完成したあとの事を考えると地獄絵図かもです。
昨日東名高速事故渋滞で足柄から横浜町田まで渋滞でした。
新東名高速できても…混みますよね(((^^;)やっぱり
失礼ですが、日本人の方ですか？
そもそも、ハルシネーションが酷いGoogle AIに質問している時点で如何なものかと。
それから、日本人ならみなさん承知済みだと思いますが、日本はこれから人口が減ります。違うAIの回答です。
日本の人口そのものが減る
↓
運転免許人口も長期的には減る
↓
乗用車の走行需要も大きくは伸びにくい
新東名の計画3車線は現実的では無いと回答してます。身近に若い人が居たら聞いてみて下さい。首都圏では車の保有率が低いですよ。免許すら持ってない人も居る。バックカメラが付いてないと、すぐに車をぶつける人なんかも居ます。
道路の疑問を持つ前に、人口問題の方に問題意識を持ってほしいと思いますが…
この区間の東名は既に５車線化されている。多分、別ルートで第三東名造るのでしょう。
はだの
中央道の小仏トンネル増設も、一車線じゃなく三車線で作って、現上下トンネルは右ルート左ルートの四車線にしてほしかった。
数年ぶりに見た気がする
もっと遅れてる新名神は6車線で工事中(変更が間に合った)だし、ある意味良かったのかもしれない