2026/09/28
コンテナサービスは 次第にスエズ運河経由に戻されつつあり、これによりインドからサバンナ港への貨物輸送が迅速化しているとジョージア港湾局が報告しました。港湾当局者によると、この変化により輸送日数が10～14日短縮され、輸入業者は在庫をより迅速に補充できるようになり、在庫保有に伴うコストも削減される可能性があります。
Maerskは、より長い喜望峰ルートからスエズ運河経由にMECLサービスを変更し、インドのNhava Shevaからサバンナまでの所要日数を28日に短縮したと、同社のサービス詳細は示しています。Maersk Denverは、同社にとってこのルートにおける最初の新たな西航船であり、8月9日にサバンナに到着しました。コペンハーゲンに本拠を置く同社はまた、紅海経由を再開するにあたり、MECLサービスにサウジアラビアのJeddahへの東航寄港を導入しました。
CMA CGMもまた、Indamexサービスをスエズ運河経由に戻しています。このフランス船社の動きにより、Nhava Shevaからサバンナへの航海が5日短縮され、同サービスは船を2隻少なくして週次スケジュールを維持できると見込まれています。
ジョージア港湾局の社長であるKevin Price氏は、複数の主要船社がジョージアと世界市場を結ぶスエズ経由ルートを再開する中、港湾として改善された輸送日数を歓迎すると述べました。
これらのルート変更は、地域の安全保障上の懸念によりアフリカ周りへの迂回が広範に生じたことを受けた、船社による紅海およびスエズ運河へのより広範で段階的な回帰の一部です。喜望峰迂回は、アジア～欧州、インド～米国東海岸、その他の貿易ルートにおいて、距離、時間、船舶容量の必要性を大幅に増大させました。
Mediterranean Shipping Co.は、アジア～欧州および地中海向けの4つのサービス、Tiger、Albatross、Himalaya Express、Jadeにおいて、両方向でスエズ運河経由のルートを再開する意向を明らかにしました。MSCは、アフリカ迂回をなくすことで各サービスを船2隻少なく運航できるようになり、市場に供給される世界的なコンテナ船の輸送力が増強されると述べました。
インド、南アジア、東南アジアから調達する荷主にとって、短縮された航海は予測精度を高め、より長く信頼性の低い海上リードタイムに備えるために必要な在庫を減らす可能性があります。港湾当局者は、これらの利点は、中国からインドやインド亜大陸および東南アジアのその他の製造拠点へ生産を移すために投資してきた企業にとって特に重要であると指摘しました。
ジョージア港湾局の最高商業責任者であるFlavio Batista氏は、海運会社がスエズ運河経由の紅海航行を再開するのを見て喜ばしく思うと述べ、これをアジア、南アジアおよび東南アジア、中東と米国市場を結ぶ最速かつ最も費用対効果の高いルートと呼びました。同氏はさらに、荷主は東南アジアおよびインド亜大陸の各国への製造多様化のために多大な投資を行っており、今後はより短いリードタイムとより予測可能なサプライチェーンを通じて、その移行から十分な利益を得るだろうと付け加えました。
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