F.C.C. TSR Honda France、ル・マン24時間レースで貴重なポイントを獲… | Honda.Racing

F.C.C. TSR Honda Franceはグリッド4番手からル・マン24時間レースをスタートし、フランス人ライダーのコロンタン・ペロラーリが素晴らしいスタートを切り、序盤からHonda CBR1000RR R Fireblade SPを先頭集団へと押し上げました。

望んでいた結果には届きませんでしたが、チームは強い決意を示し、最後まで戦い抜いて不屈の精神を改めて証明しました。すでに次戦を見据え、勝利を目指して戦う姿勢を見せています。

ペロラーリはすぐにトップに立ち、50分間の力強いスティントを終え、アラン・テシェにマシンを引き継ぎました。テシェは5番手でコースに復帰しましたが、開始から1時間を迎える頃には再びトップに返り咲きました。その後もテシェはリードを維持し、続いてジョン・マクフィーがHonda #5で初スティントを担当しました。初の24時間レースながら安定した走りで4番手を維持しました。

6時間を少し過ぎた頃、3番手走行中のペロラーリが接触事故に巻き込まれ、マシンをピットへ戻すことを余儀なくされました。クルーが迅速に復旧させたものの、この対応で約15分を失い、チームは総合30位、28周遅れでレースに復帰しました。

ここからは追い上げを目指す新たなレースが始まりました。9時間経過時点でチームは総合26位まで順位を上げ、セーフティカーが入ったタイミングを活かして戦略的なピットストップを行い、マクフィーが再びマシンに乗り込みました。

夜間を通じて力強く安定したスティントを重ね、F.C.C. TSR Honda Franceは折り返し時点で23位まで浮上しました。さらに最終クォーターには、Honda #5は19位まで順位を上げました。

速さと安定性を兼ね備えたミスのない走りに加え、Honda CBR1000RR R Fireblade SPの高い信頼性もあり、最終的にF.C.C. TSR Honda Franceは総合12位、EWCクラス9位でフィニッシュしました。

Honda #5は現在総合ランキング11位につけており、次戦ベルギーで6月5〜6日に開催されるスパ8時間耐久レースでの勝利を目指しています。

Mana-au Competitionはル・マンで力強いパフォーマンスを披露し、マルコ・フェッツ、ケビン・ジェイコブ、ノアン・バスタがHonda CBR1000RR R Fireblade SPを駆り、EWCクラス7位を獲得しました。

総合20番手でスタートしたこのフランスチームは、24時間レースを通じて安定性と好ペースを発揮し、着実に順位を上げ、最終的に総合9位という見事な結果を収めました。

Tati Team AVA6 Racingはリタイアを余儀なくされ、早期にレースを終えました。チームはグリッド7番手からスタートし、ヒューゴ・クレールがHonda #4を駆り、オープニングスティントを担当しました。クレールは素晴らしいスタートで序盤から2位に浮上しました。数周後にグラベルに飛び出す場面もありましたが、9位で復帰し、チームは依然として上位争いに留まりました。

その後マイク・ディ・メリオがクレールから引き継ぎ、安定して競争力のあるラップを重ねて5時間を迎える時点で7位まで挽回しました。しかしその直後、マシンがコース上で停止し、アイザック・ビニャーレスはピットへ戻ることを余儀なくされ、最終的にチームはリタイアとなりました。

スーパーストッククラスではHonda No Limitsが卓越したパフォーマンスを見せ、Honda CBR1000RR R Fireblade SPで見事2位を獲得しました。

ガブリエレ・ジャンニーニ、ミケル・ポンス、リカルド・ブリンク、ドリアーノ・ヴィエッティ=ラムスの4名は、過酷な24時間レースで見事な結果を残しました。

スーパーストッククラス7番手からスタートしたこのイタリアチームは序盤から着実に順位を上げ、3時間を迎える頃には6位に浮上。その後も時間を追うごとに成果を積み重ね、優れたチームワークとレース戦略が功を奏し、16時間経過時点では3番手に浮上して表彰台争いに加わりました。

終盤でもチームワークと決意を示し、Honda #44は2位表彰台を獲得しました。

さらにHonda勢としてTRT27 AZ MOTOもスーパーストッククラスの表彰台に上がり、トーマス・ウォード、トーマス・オリバー、エメリ・ラティ、綿貫舞空の4名がHonda CBR1000RR R Fireblade SPを駆って力強く安定した走りを見せ、見事3位を獲得しました。

オープニングラップでエメリ・ラティが軽い転倒を喫しましたが、すぐに復帰し9位でレースを再開しました。その後、夜間を通じて安定したリズムを維持したHonda #27は、16時間経過時点で5位につけました。終盤には再び順位を上げ、TRT27 AZ MOTOは見事3位フィニッシュを勝ち取りました。

スーパーストッククラスでHonda勢として表彰台にあと一歩まで迫ったのがDafy-Kaedear-Rac41-Honda。ディエゴ・ポンセット、石塚健、ケビン・マンフレディ、ジェームズ・ウェストモアランドがライダーを務め、4位でフィニッシュしました。チームはクラス5番手で予選を通過し、マンフレディがHonda #41を駆り、スタートを担当しました。このイタリア人ライダーは序盤から素晴らしいペースを見せ、開始から3時間時点でクラス首位に立ちました。8時間時点でも2位を堅実に維持していました。

しかしレース後半、表彰台争い中に燃料ポンプのトラブルが発生し、マンフレディはピットインを余儀なくされました。クルーが迅速に対応し、ポンセットが6位でレースに復帰しました。その後16時間時点までそのポジションを維持しましたが、最終的に4位でフィニッシュし、次戦に向けた自信と決意を持ってル・マンを後にしました。

同じくスーパーストッククラスで完走を果たしたHonda勢のWójcik Racing Team #77は、予選を力強く3番手で通過し、好位置からスタートしましたが、序盤のクラッシュで27位まで後退。それでもこのポーランドチームは8時間時点で12位まで巻き返し、最終的にクラス9位でフィニッシュしました。

前年度FIM耐久ワールドカップチャンピオンのNational Motos Honda FMAは、フィニッシュ6時間前にリタイアを喫しました。ヨハン・ニゴンがHonda CBR1000RR R Fireblade SP #55でスーパーストッククラス10番手からスタートし、力強いオープニングスティントを担当。その後ギョーム・レイモンに交代し、チームは8位まで浮上しました。バレンティン・スーシェが足首の負傷により出走できなかったため、フィリップ・シュタインマイヤーがラインアップに加わりました。

3時間時点でニゴンは4位まで追い上げ、そのポジションを8時間時点まで維持。しかし残り6時間で3位を走行中にメカニカルトラブルが発生し、シュタインマイヤーはリタイアを余儀なくされました。

Alan Techer
5

F.C.C. TSR Honda France

望んでいた結果ではありませんでした。ペースは確実にあったと思います。私たちは均等な実力を持っていました。コロンタンはレースを通して非常に速さを見せていました。マシンが速さと安定性を兼ね備えていることを証明できました。不運にも軽いクラッシュがあり、チーム全員にとって厳しい状況でしたが、完走してポイントを持ち帰る必要がありました。たとえレースが4戦しかないとはいえ、チャンピオンシップはまだ長いです。次はスパで、ここではコロンタンとともにこれまで好成績を収めており、ジョンも速さを見せているので、期待できます。まず、鈴鹿でテストがあり、その後スパに臨みます。目標は勝利です。

望んでいた結果ではありませんでした。ペースは確実にあったと思います。私たちは均等な実力を持っていました。コロンタンはレースを通して非常に速さを見せていました。マシンが速さと安定性を兼ね備えていることを証明できました。不運にも軽いクラッシュがあり、チーム全員にとって厳しい状況でしたが、完走してポイントを持ち帰る必要がありました。たとえレースが4戦しかないとはいえ、チャンピオンシップはまだ長いです。次はスパで、ここではコロンタンとともにこれまで好成績を収めており、ジョンも速さを見せているので、期待できます。まず、鈴鹿でテストがあり、その後スパに臨みます。目標は勝利です。

Corentin Perolari
5

F.C.C. TSR Honda France

グリッド4番手からスタートし、素晴らしいスタートを切って最初のスティントも順調で、10〜15秒のリードを築きました。自分のスティントは安定して速く、レースラップレコードも記録しました。しかし夜間に他のライダーと接触し、そこでタイムを失いました。メカニックたちは素晴らしい仕事をしてくれて、15分でマシンを修復してくれました。肘に少し痛みがあったため1スティントをスキップし、その後は最後までペースを取り戻しました。私たちは諦めませんでした。チームメイトも役割をしっかり果たし、とても速く安定していました。このクラッシュは少し悔しいですが、レースの一部です。ポイントを獲得できたことが何より重要です。まだ3戦残っているので、諦めないことが大切でした。

グリッド4番手からスタートし、素晴らしいスタートを切って最初のスティントも順調で、10〜15秒のリードを築きました。自分のスティントは安定して速く、レースラップレコードも記録しました。しかし夜間に他のライダーと接触し、そこでタイムを失いました。メカニックたちは素晴らしい仕事をしてくれて、15分でマシンを修復してくれました。肘に少し痛みがあったため1スティントをスキップし、その後は最後までペースを取り戻しました。私たちは諦めませんでした。チームメイトも役割をしっかり果たし、とても速く安定していました。このクラッシュは少し悔しいですが、レースの一部です。ポイントを獲得できたことが何より重要です。まだ3戦残っているので、諦めないことが大切でした。

John McPhee
5

F.C.C. TSR Honda France

初めてのル・マン24時間レースを終え、とても素晴らしい経験でした。まず、チーム全員に心から感謝を伝えたいです。1週間を通して、最高の状態で臨めるよう、全員が本当にハードワークをしてくれました。レース序盤のクラッシュは残念でしたが、非常に長いレースなのでこうしたことは起こり得ますし、チームメイト2人は非常に速かったです。Hondaマシンの信頼性も非常に高かったです。バイクやタイヤについて多くのことを学び、パッケージ全体への理解も深まりました。ミスなく走り切れたので、自分のパフォーマンスには正直満足しています。特に夜間には自己ベストラップを記録し、レース最速ラップとの差はわずか0.5秒でした。改善の余地は常にありますが、良い滑り出しになりました。この取り組みを続けていけば、スパでは優勝争いができると思います。

初めてのル・マン24時間レースを終え、とても素晴らしい経験でした。まず、チーム全員に心から感謝を伝えたいです。1週間を通して、最高の状態で臨めるよう、全員が本当にハードワークをしてくれました。レース序盤のクラッシュは残念でしたが、非常に長いレースなのでこうしたことは起こり得ますし、チームメイト2人は非常に速かったです。Hondaマシンの信頼性も非常に高かったです。バイクやタイヤについて多くのことを学び、パッケージ全体への理解も深まりました。ミスなく走り切れたので、自分のパフォーマンスには正直満足しています。特に夜間には自己ベストラップを記録し、レース最速ラップとの差はわずか0.5秒でした。改善の余地は常にありますが、良い滑り出しになりました。この取り組みを続けていけば、スパでは優勝争いができると思います。