新幹線県内開業２年　課題検証し「目的地」化を | 政治・行政,社会,経済

2026年3月14日午前7時30分

　【論説】北陸新幹線県内開業から１６日で丸２年となる。首都圏との乗り換えなしの往来は県民の日常となり、観光地の入り込み客数などは堅調に推移しているが、「１００年に１度の好機」とされた効果は実感できない。この２年の人の動きや経済活動を分析し、課題を客観的に検証することが求められる。全線開業まではまだ時間を要することを奇貨とし、単なる通過地とならないための取り組みを今から始めるべきだ。

　本年度の年末年始（１２月２６日～１月４日）の北陸新幹線上越妙高－糸魚川間の利用人数は前年度同期比９％増の４３万人。１日平均は４万３千人で、２０１５年の金沢開業以来最多となった。ＪＲ西日本金沢支社は、同区間に首都圏と北陸との人の流れが最も表れるとし、福井県内開業後の利用定着を増加要因の一つに挙げる。

　観光庁の宿泊旅行統計によると、２５年の県内宿泊者数は延べ３８６万７６８０人（速報値）。新幹線開業初年の２４年の４０２万７２５０人（確定値）に比べ、約１６万人減少した。開業前の２３年（延べ３２４万４７９０人）は上回り、県は「新幹線効果の持続」を強調するが、新型コロナウイルス禍前の１９年（延べ４１４万４０９０人）に届いていないのが現実だ。外国人宿泊者数をみると、２５年は過去最多の延べ１１万２４０人となり、初めて１０万人を超えたものの、全国最下位だった。

　２５年度から５年間の観光分野の県指針「ネクストふくい観光ビジョン」では、２９年の県内宿泊者数４５０万人、外国人宿泊者数４０万人を目標に掲げる。高いハードルを越えるためには宿泊施設の誘致や観光素材の磨き上げだけでなく、起爆剤となる新たな仕掛けが不可欠だ。

　福井市の福井駅西口の通称「三角地帯」で進められた再開発が完了し、ハピリン南側一帯の再開発もホテルが２７年７月の先行開業、全体完成は２９年春を見込む。福井市東公園を候補地とする福井アリーナ（仮称）は２８年秋ごろに完成する予定。越前たけふ駅周辺には福井村田製作所の研究拠点が整備され、ホテルや温浴施設などとともに官民連携で交流拠点を一体整備する計画もある。

　各エリアの玄関口の姿は見えてきた。新幹線駅から回遊性を高め、周辺エリアへの２次交通を確保し、滞在時間を延ばして消費を促す。就労、教育環境を含めた総合力で企業や人材を呼び込む。将来を見据えた広い視点で、目的地となるまちにつくり替える覚悟を持つべきだ。敦賀―新大阪延伸の先行きは見通せないが現行の小浜・京都ルートの工期は２５～２６年程度とされる。まだ時間はある。