常磐線のE233系が引退へ２編成は「小田急譲渡」の方針か #shorts #jr東日本 #鉄道 #e233系 #常磐線 #小田急 #小田急線 #小田急電鉄 #新型車両 #新車 #バズれ #伸びろ

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24 Comments

@dentakuuuuuuuuu 1年 ago

あと「ワンドライバー」　ではなく「ワンマン運転」　ですね
@user-hg8mj7tg 1年 ago

まだ早い
@mikantrain 1年 ago

色々雑で草
ドライバーが1人はどこでも当たり前なんよ
@XXXJJJ-tl1oe 1年 ago

どうでもいい、安全な車両なら
@user-hx9oj9hs4u 1年 ago

ときわだと思ってた
@haijima-Express 1年 ago

2本だけ小田急に行くっていうのもね……

一瞬信じてたけど小田急は5000系量産出来る金あるし大丈夫かな？って思った
@takanishi7441 1年 ago

元々19編成いたところを209を転属させて2本減らしたのにさらに2本も減らして大丈夫なのか？
@ichigo20236 1年 ago

一部廃車を引退は草
あとワンドライバー運転ってなんだよwww
@slisae 1年 ago

意地でもワンマンと言いたくない主
@user-in9xs9mm4j 1年 ago

まあ引退　廃車でしょうね
小田急譲渡とかなぜこんな妄想に至った?
@potetokun958 1年 ago

どうせ予備車に回すだろ
@LogoutWindows 1年 ago

5000形涙目
@user-wd6xl6lq1r 1年 ago

この人全然鉄道のこと分かってないね
@Az_9600 1年 ago

譲渡されるから車両不足っておかしくね？
@rafale-mdassault1119 1年 ago

京急みたいに原則全車地下鉄乗り入れ仕様を目指す会社もある一方で小田急は乗り入れ仕様を必要数は造るがなるべく少数に留めたいと考えてる節があって、初代乗り入れ車9000形の時には4+6の10連✕10本=100両を量産する予定だったもののダイヤ策定の段階で9本あれば充分と判ると1本減の9本=90両に計画縮小して、製造後には従来の5000形の改良型6連の5200形に製造移行、2代目の1000形も車両自体は沢山作られるも地下鉄乗り入れ仕様は極僅かと云った考え方、一方で乗り入れ列車数は以前より格段に増えた中ででJR東の提示価格次第ではあるもののわざわざ新車買ってまでもの地下鉄乗り入れ車増やせるならと云う打算はあるかも。

実現すれば自社設計以外の車両導入は戦後直ぐの1800形とかモノレールの500形以来に。
@user-xr6vk9lr4o 1年 ago

曲が東方なの神！
東方好きやから最高！鉄道も好きです！
@Hue-Rick21 1年 ago

確かに西武に譲渡して車両数足りなくなったから減便でーすとか言われたらキレる自信ある。ただでさえコロナで本数少ないのに…
by沿線民
@2030sdgs 1年 ago

小田急譲渡は無い
@JR_East_Nagoya 1年 ago

え、いや多分そんな事ないよ
多分我孫子とかに代走用か長期点検に
回して、時期をずらしてワンマン改造
じゃない？
@user-xe4xy6qq2l 1年 ago

E233と4000形って全然違いますよ
@user-md4em6rn6b 1年 ago

むしろ小田急車両余ってるぞ？
だから譲渡できるんだし
@user-pm8ct2xj7b 1年 ago

本当に常磐線引退するの本気小田急に入らんだよアイロンよねさすがに手紙入らない小田急に勉強に本当にいい 239 をゲスしてんだ223+92 ベースしてんだ家 23ゲームゲームとか書いてないから本当にいい 233系本当いい 231233系が本当に引退するのか
@user-xv9qj1mz6e 1年 ago

発想豊かですね！w😊
@user-xe7dz9yv8n 1年 ago

まだまだ主力の車両を廃車するとは考えにくいな