MASERATI GRECALE / マセラティ グレカーレ
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇試乗編はこちらになります👇

Test Car:GT
価格:¥8,960,000
全長×全幅×全高×ホイルベース:4,846×1,948×1,670×2,901mm
車両重量:1,870kg
駆動方式:4WD
動力源:2ℓ直列4気筒ターボエンジン
最大出力:220kW(300ps)/5,750rpm
最大トルク:450Nm/2,000-4,000rpm

一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ?
ぜひ最後までご覧ください。

※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。

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#マセラティ #グレカーレ #五味やすたか

26 Comments

  1. VWのシロッコはアフリカから地中海に吹き込む南東の風

  2. マセラティと言えば故障が多いので有名だな。
    自動車評論家はメーカーの故障率についても言及すべきでは。

  3. ある意味ホンダのシフトボタンは分かりやすいですね。質感は低いですけど…

  4. 怒られちゃうかもですけど・・
    スタイルに関しては・・・なんか野暮ったい気がするんですけどねぇ

  5. 故障がと言われる方がいますが、7年まで保証を付ける事が出来るので心配ないですよ

  6. ようはの数凄いw

    マカンみたい。
    ちょっとイヴォークのトルクに勝ってるのか。

  7. シフトのボタン切り替えはボケ老人対策?
    発進させることも出来なさそうで良い。

  8. ポルシェ+マセラティ÷2=グレカーレ

  9. 800万台か、街であれだけRXが走ってること考えたらかなり良い値段設定だと思う。

  10. デザイン好評みたいだけど個人的にはフロントのデカ顔レヴァンテガスキ。

  11. 時計の切り替えスイッチは気付いたけど
    そこからちょっと下にあるヘッドライトのスイッチには
    気付かなかったか…🤣

  12. 駐車場での取り回しは、どんなもんでしょうか?
    先日、モデナを試乗してきましたが、最小回転半径が6.2mとの情報でした。レヴァンテよりも大きい??
    海外のサイトなどを調べても、Circle Diameter が12.4mとなっているので間違いなさそうなのですが、それだと全幅よりも最小回転半径のデカさでちょっと購入を躊躇します💦駐車場が狭いので😅

    ちなみに、モデナはタイヤはP Zeroでした。ホイールが21インチだったので、ホイールサイズによる違いなのか?GTとモデナで違うのか?は聞き忘れました💦