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東武東上線が大改革！？東武鉄道ダイヤ改正2023。特急列車は昔に逆戻り？【迷列車で行こう171】相鉄直通でどう変わる？
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東武東上線が大改革！？東武鉄道ダイヤ改正2023。特急列車は昔に逆戻り？【迷列車で行こう171】相鉄直通でどう変わる？



2022年のダイヤ改正では東武スカイツリーラインの普通列車の減便、日光エリアでの6500形の置き換えなど様々な変化が見られましたが、
今度のダイヤ改正では新たに相鉄との直通運転が始まる東上線を中心に大きな変更が行われます。

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20 Comments

  3. 浅草公園町会

    本線ユーザーなので詳しいわけではありませんが、東上線にとっては2008年や2013年を超えると言っても過言ではない大規模なダイヤ改正ですね。

  4. 名無しのSさん

    最寄り中板橋だけど、上板橋の準急停車は上板橋～下赤塚の乗客が分散されて、各停の快適さも向上するからいいかも。

  5. ニッシーまりちゅ

    現在、平日の夕方の快速急行池袋行きは、坂戸から川越までかなり混む。朝ラッシュの下りの急行電車は志木から坂戸までほぼ潰される。7割程度が高校・大学生と言ってもおかしくない。

  7. RYU_CHANNEL

    ふじみ野通過待ちが日中も発生するのか❓直通新木場、湘南台とか…
    下り準急は和光市or朝霞台でFライナー
    川越市で後続の急行へ誘導？
    大昔の20分ヘッドで必ずふじみ野で準急接続だったみたいな感じみたいだなーと。
    急行4本、快急2本と準急4本、直通2本なら…東武の絶望的なセンスのなさに勝る私鉄なくね🤔名ばかり快速急行とか要らない

  11. 有識者

    随分と変わりましたね。快速なくなったのは切ないです。利用客少ないんでなくすのも分かりますけどね。

  14. 西本貴之

    昼間の川越市以北は「各駅に停車」が毎時6本、「快速」が毎時2本あるのにも関わらず、16分開くところがあるなど運転間隔の歪さがありましたので、シンプルに「各駅に停車」が約10分間隔は受け入れられるでしょうね。

  15. kuroneko

    ついに成増→池袋ノンストップ準急が無くなるのは衝撃だったな。

  19. cat sealine

    寄居発終電車の24時越えが俺の中で最大の衝撃
    需要あるの？と疑問に思うだろうがホンダ寄居工場の深夜勤務者が利用するだろう
    終電車のみなみ寄居乗車数は約50～70人くらいと予想

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