ピエール・ガスリーがペナルティポイント10点で出場停止の危機が来年5月まで。角田裕毅も8点と、アルファタウリの2人がペナルティポイントで苦境に立たされています。
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23 Comments
ブラジルでわざとペナルティー受けた方がいいぞ。
アルピーヌでオコンとガチンコ勝負したいはず。
自分も「ワン・ツー」は同じことを思ったのですが、正直みっともないですよね。勿論その「危険以外」にも付与されている部分はあるんでしょうけど、でも、米家さんが言われたように、他のドライバーは「王手」がかかっていないので、そこはドライバー・チームが、しっかりしないといけないでしょうね。
ペナルティで1-2って育成チ－ムの見直しや改善が先じゃね⁉️ 親チ－ムのレッドブルさん
ブラジルでわざと白線踏むとかで出場停止になってアブダビはローソンさんにお任せでアルピーヌ生活に全精力注ぐ形でいい気がした。
アルファタウリは無線の指示が雑すぎるので、そのせいもあると思う。
たまに暴れん坊の本領発揮するペレスとベッテルが意外と２点止まりなんですよね。
げ、撃墜する気満々…汗
自分もチームの無線の指示が雑&ザルな所為が結構大きいんじゃないかと思いますね。
マグりがそんなにもらってないのもなんだかなあ😮
あの二人も雑というか傲慢な時があるんだと思いますけどチームの指示が雑ではないですか？
やはり、チームとして統制が取れてないと、こうなるよね。
オーストリアでトラリミ違反でペナルティーポイント出てませんでしたか？
これはどう考えても戦略的に今のうちに消化しちゃった方がいい気がするけどどうなんだろ。
いうて特定のコンストラクターに集中してるなら、そのコンストラクターになにか原因ありますよね
二人揃って出場停止ってのも、ウケるな。
ミラーを見ていないと評判のストロールが、意外に点数少ない。
5位までREDBULLアカデミー出身
2人の素質もあるだろうけど、同じチームの二人が上位にいるっていうのはチームの問題も大きいだろうね。多分ちゃんとしたチームなら、半分くらいは防げただろう。
ひとまず角田君は
次戦サンパウロを無事に過ごせば-2点
最終戦アブダビを無事に過ごせば-2点なんで
普通に行けばもう安全圏となりそうですね。
過去一年の累積ポイントで出場停止とか、運転免許の点数制度と同じなんだな
ひょっとしてブラジルでガスリーやらかして最終戦でデ・フリース急遽登板（角田くんもガスリー展開の危険性大）で、デ・フリースの株がさらに急上昇の可能性大なんでしょうか？
今年はペナルティの出し方に一貫性がなさすぎる😢
ペナルティポイント制度はHaasのあの2人が過激過ぎて、問題になって導入された制度だけど、かの2人は上手くやり過ごしている。
ドライバーはペナルティが出るか出ないの裁定基準はある程度知っているのかな？
ミーティングとかでは戦略面とかが議題の中心でペナルティについてフォローする人がいないのが問題かな。
次節ブラジルでわざと2Pもらい最終戦アブダビ欠場で消化し来期は新チームでゼロぺナで走れる。
タウリ来季契約のニックが最終戦を代わりに走る。