誕生から40年の名機B767はANA JAL ADOが運用していますが、その良い点と悪い点を改めて整理し、今何がエアラインを悩ませているのかを考察しました。
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＜関連動画＞
■気が付かなかった意外な考えがあるのか ANAもJALも古いB767を手放せない3つの理由を考察
■なぜ？ANAはどうする？JALのB767とリージョナルジェット(E170/E190)の後継機種情報がニュースとなったので解説する
＜参考資料＞
・各機種必要滑走路距離
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＜目次＞
00:00 オープニング
01:44 B767ってどんな飛行機
03:43 B767の良い点
06:44 高知に行ってきたぜよ（ミニコーナー）
08:48 B767の悪い点
12:05 まとめ
12:41 軍用機版767（おまけコーナー）
#B767 #ANA #JAL
14 Comments
時代による「見劣り」はあれど個人的には素晴らしい機材、海外では今なお大活躍機種。
ハイティなワイドボディ先駆けで後にB777誕生もこの機種ヒントに思うしCARGOへは
使いやすい声を聴く（外資系キャリア評価）、スロット選ばぬ性能はピカ一な点ですね。
787のデザインがすごくかっこいいと思うので787-3の開発再開してほしい
米子鬼太郎空港！！
767のCFサウンドが好きです🛬
JALは767の後継は主力、準主力は787-8 それ以外はA321で置き換えるハイロー運用にするのかなと思ってます。
Boeingの開発力が現状、滅茶苦茶酷いので機体を開発出来るか不明なんですよね、737MAXなんてインドの安いITエンジニアにプログラミングさせてたみたいですし。
B767は信頼性が高いのと世界的に特殊な日本の航空需要に合っている事が日本で長く使われていると思います。
一方で操縦難易度が高いのと部品の確保が一番悩ませているところだと思います。またB767用の少し小さめのコンテナも確かあったと思いますがそれではB777やB787に積むと余分なスペースが空き効率が下がるのも難点ですかね。
ANAではA321でB767を置き換えていますが、定員がB767よりは少ないので残る機体もA321で置き換えるのかB787で置き換えるのかも注目ですね。
ちなみにE-767が日本にしか存在しない理由はB707をベースにしたE-3が生産を終了していたので代わりにB767をベースにしたE-767を導入したと考えられます。
B737見たいにエンジン等をアップグレードしてもっと頑張って欲しい！でもCF-6のエンジン音もすてがたい！なんとかならないかな？
767-200は意外と引退早かった
古い767を新しい767で置き換えですね（昔の新幹線0系とかそんな感じでしたし）
確かにＢ７６７はそろそろ引退の時期も近いとは思いますが、昔から飛行機を利用していた私はＢ７７７やＢ７８７より親しみがあるんです。ツーメンクルーの先がけではありますが、私はさらにマニアックなＡ３００―６００Rの方がもっとＬＯＶＥですが。今でも関西国際空港からハワイアン航空がＡ３３０でホノルルへ、同じ日にＪＡＬがＢ７６７でホノルルへ、需要は今でも十分にありますよ✈️👍
787ー3を潰したのが痛かったな
767は777と並んで大好きな機種なのでまだまだ頑張って欲しいです🙂
747も最初は3人乗務でしたがダッシュ400になってからは2メンになりましたね。
ANAのハイテクジャンボ懐かしいなぁ…
B767大好きです😘
名機だと思います。
米軍では、空中給油機にも使用していませんでしたっけ？
B6を取り上げていただきありがとうございます。一番思い入れがあるシップなのでとても嬉しいです。すこしずつ減らしていくでしょうから今のうちに乗っておきたいのですが、なかなか全日空で乗りにくい・・・。コロナ渦前、B6がスタンダードだった路線でも今はA321やB3が飛んでいるのでなかなか乗れません。