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国沢光宏(自動車評論家 )
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能條桃子(NO YOUTH JAPAN代表理事)
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司会進行：平石直之(テレビ朝日アナウンサー)
田中萌(テレビ朝日アナウンサー)
ナレーター：新井里美
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#アベプラ #車 #EV #アベマ #ニュース
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36 Comments
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まだそんな事論じるの
生産、リサイクル、維持等、全部ひっくるめてどうなのよ
はっきり言ってEVを買えるのは一軒家の人だけでしょ
寒冷地の住民もバッテリー性能面からも買いずらい
電気を二酸化炭素無で作れるものを考えないと脱炭素にはならんやろ
世界がって言葉好きだなアホなやつ程。
日本が良いEV作れば欧米などでも売れるでしょ、日本潰しとか被害妄想はやめたほうがいいのでは。欧米車は強いよガソリン車も。
日本の車はなまじ経済性が良かったからな。
無駄な高性能とクソみたいな燃費の欧州車・米車が常識だった土地柄故に、EVのニーズがあったからこそ出てきたんだろうね。
スマホ出て来る前のケータイと同じ。
2000年台の海外って嘘だろ､､､って思うくらい使いづらそうなケータイ使ってたからな。
そうだね、家で充電すればスマホ感覚で寝てる間に充電しとけば楽チンだよね！
で、アパートや貸駐車場に充電するソケットはあるのかい？
ガソリンでいい
うちは集合住宅だから自宅充電無理！
通勤で毎日60キロ走るのでEVよりガソリンの方が断然便利なんだけどな。
EVはもう時代遅れだと思うけどなぁ
災害時に致命的な安全的欠陥があるEVよりも、水素エンジンの安定化に技術注いだ方がいいでしょ
少なくとも、軽自動車や小型モビリティーからEV化はどんどん進めて良いと思います。
日本の100Vコンセントでも1晩で充電可能なものから進めて行けば、200Vコンセント設置の電気工事の費用面での負担で敬遠する人が多くてもある程度進むはずです。
もちろん、SUVなどの大型の車では200V必須になりますが、既にIHクッキングヒーターやエアコンなどで200Vを契約している人は、駐車場まで配線を延ばしてコンセントを設置する分だけの工事費で済むEVの方が手軽にシフト可能です。
水素ステーションの建設費用が億単位になる事と、乗用車サイズの燃料タンクでは圧縮と冷却をせずに水素を補給不可能で、圧縮と冷却でテスラモデル3を満タンに充電可能な電力を無駄に使ってしまう問題を何とかしないと実用化はかなり厳しいと思います。
結局、今市販されている水素で走る乗用車はトヨタMIRAIとヒョンデのNEXOだけになってしまった所から見ても、水素を広めるのは厳しそうな気がします。
ちなみに私の地元では風力発電は既にEV5,000台相当の15,000kW設置済みで更に洋上風力発電も増設中ですが、水素ステーションは片道1時間走らないとなく、ガソリンスタンドはまだあるものの数箇所閉鎖になっているので、結局残るのはEVになりそうな気がしています。
走行量税は景気の足枷になりそう。
俺から言わせればトヨタを信じるしかないけどね。
勝った負けたとか、産業競争とか、当事者企業の問題で、それに負けて日本が衰退したとて俺ら外野がどうこう言う問題じゃないと思うんだよね。
単純に自動車評論家の言う事は支持出来ない。
トヨタに任すが正解。外野は黙るべき。
リスクは分散が基本なのでトヨタの全方位戦略は正解だと思います。／【参考動画】【水素】川崎重工が水素の低コスト化に成功！水素社会で日本を救う！【日本の凄いニュース】
エネルギー効率だけ考えるとガソリン一択になる。EVほど無駄が多い車はない。
電池はそもそも中国利権。アフリカのレアメタル鉱山は7割中国のもの。EV化が進めば進むほど中国利権が進む。
普通にEVっていう効率悪い方法一本で行くなら、トヨタはもうオワコン。
EVの問題では環境問題対策への欺瞞の指摘や技術的な問題への批判など的外れな意見が多い
EVシフトの本質は日本車を締め出すための経済戦争であり環境問題はその口実に使われているだけにすぎないから、今のところはこれに対応するしかない
環境問題対策への欺瞞を指摘したところで、スルーされるのは明白だし、現状のEVの未成熟な技術的問題を指摘したところで何れ解決される
それを認識した上で、問題を捉えないと日本経済の息の根が止まってしまうよ
EV車の実像を自動車ユーザーの大部分が理解しはじめたら、ガソリン車やディーゼル車へ回帰すると思う。
車に思い入れのない層が、長く車を乗ろうとした場合パッテリーの積み替えが必要な事を知り、その超高額な費用に不満が爆発するだろうし。
そんな車の下取りは二束三文にしかならない。
その様なデメリットを知れば、EVは見向きもされなくなる。
電気自動車ってそこまで環境にいいか疑問が自分にはあります。バイクに跨っていますがハーレーダビットソンは電動バイクのコンセプトを見直すみたいで電動化から撤退もありうると噂も・・・自分としてはカブが最強と思っています（笑）
EVが環境にやさしいは嘘です。バッテリーを作るのにCO2を排出します。また、現在の日本の発電は火力発電に頼っています。ですので、今まで以上に電気が必要になるとCO2の排出は止まりません。
なんでこんなアホな自称評論家呼んでしまったの？ イギリスドイツの実状も理解してないしハイブリッドの世界的評価も間違ってる。
ABEMAも結局メディアの犬なんやな、悲しいわ
EVがダメなのはもう実証されているはずなのでは？北国で渋滞ハマったら終了だし、そもそも地方では災害時の最後の砦となっている自動車がEVになるのは現実的でない。北国でなくともストップアンドゴーが多い日本では間違いなく不向き。欧米では通用しても東南アジアやアフリカをはじめとした途上国で走ることは難しい。日本を潰してかつ環境も守りたい欧米の思考は長続きしないと思う。
全車EVは無理だよ
田舎か都会のどちらかがEVになって、どちらかはガソリン車のまま
そもそもEVで炭素排出減ってるんですか？っていう根本的な話
走らせてる瞬間だけじゃなくて、製造や発電から廃棄まで含めての総合的にね
水素を使うとして、事故の際の被害はどうやって防ぐんだろうなー。
外で充電するようなことはしちゃだめ＝県をまたぐ旅行は車でするなということだね。家の近くを走るだけの乗り物になるということか。EVになると不便になるな。
バッテリー、ソーラーパネルの廃棄、環境破壊は無視かよ。
さすが国沢
普及する前に税金ばっか取るから発展しないんだよ
なんでEV絶対反対のコメンテーターが居ない？
EV化がリスクだと顕在化している昨今、グローバリストが作った仕組みに疑問を持つべきかと。
日本はガソリン車の生産を止めることなんて、現実的に無理です。
皆さん目を覚ましてよ。
ずっとHVで先行してきたトヨタにとって、EVシフトなんてそう難しい事ではないでしょう
しかし、それをするのは今じゃないし、EV一本化はテスラには無いトヨタの強みを捨てる事になる
まあ、欧州が推し進め失敗したクリーンディーゼルの時と一緒で
日本の自動車メーカーは周回遅れだと言っている奴らが何も見えていないって事ですよ
誰か二酸化炭素をゼロにする触媒作ってくれ
久々に気持ちええ評論家やなぁー。最近の日本はできないだの、遅れてるだの、意味のない会話ばっかりやからなー
１０年後はEVが主流、この流れに逆らうことはしないが、今現時点ではハイブリットかガソリン車の方が安全で便利。
トヨタは慎重かつ安全に、テスラは革新的だかリスクを伴いながら運営。
日本はそれほどではないが、電気代が爆上がりの欧州でENのリアルは厳しいと思う。
全然問題ないとかワロタｗ 現状認識がやばすぎるんですよ。こうゆう御用モータジャーナリストにも大きな責務があると思いますよ。