【宮崎→鹿児島中央→博多】東国原英夫が「特急きりしま」と「新幹線さくら」を乗り比べる！
※この動画は案件ではなく、東国原自身の意見・感想を述べたものです。企業や団体からの報酬等は一切頂いておりません。
そのまんま宮崎は
宮崎に「行きたい、買いたい、住みたい」と思っていただけるよう
宮崎のリアルな様子を”そのまんま”発信していくチャンネルです！
今後ともぜひご愛顧いただけますと嬉しく思います！
お仕事等のお問い合わせは以下までご連絡ください。
shindogenkasentoikan@gmail.com
【楽曲提供 株式会社 光サプライズ】
#宮崎
#鹿児島
#福岡
#博多
#東国原英夫
#そのまんま東
#新幹線
#鉄道
#観光
35 Comments
フリーキャスターの伊藤聡子さん(電車好き)が、大分→鹿児島の仕事の移動で
日豊本線の直通が無く、仕方ないから
大分から特急→博多→博多から九州新幹線で鹿児島中央、という九州３/４周(笑)移動を強いられた、と仰ってました。東九州のインフラ整備は問題ですね
途中で帖佐駅映って、おお！ってなりました。
そんな今日は、帖佐のじいちゃんの命日だったので、なんか呼ばれたのかな？と勝手に思いました。
都城の友達の家に泊まりに行った時もJRだったなぁ……など思い出して懐かしくなりました。
新幹線走らせるほどの需要は見込めないんで、既存の物をうまく活用することが一番どこにも負担かけない方法だと思います。
是非とも知恵を絞って宮崎をよくしてください
自分はサッカー好きなのですが、確かにアウェイ（相手側）に行くのにアクセス、宿泊の良さが出掛ける上でかなりの判断基準になります。
村興し、町興しにはインフラ整備は必須かと思います。
新八代駅起点、宮崎駅着の宮崎新幹線待ってます。熊本県民のため投票はままならないですが、東九州新幹線、宮崎新幹線を推し進める人を推したいです。TSMCの恩恵を宮崎にも！
特急列車でワンマンだとキセルし放題やん。
ええんのんか？
36+3とBIG EYEに1日で遭遇するなんてラッキ－ですねぇ。うちの甥っ子ならはしゃいでます。
山之口 餅原 三股 都城です。
本当に宮崎は交通の便利が悪い💦 陸の孤島のままです
道路ダメならあちこちへ✈️飛ばして下さい
新幹線が出来ると福岡県久留米以南(筑後地方)、熊本県のようにストロー化現象が起き過疎化が進む可能性があると思います
新幹線が出来ると利便性向上するのはいいですがそのような課題も考えながら議論すべきだと思います
新幹線を誘致しようとするのであれば丁寧かつ実のある議論を要望します。ただ負担や費用対効果の額面だけ見るだけに終始するのではなく、また二者択一の短絡的な思考になるのではなく宮崎県のインフラに課題が多いのは確かなのだから、現存する鉄道設備や運用の形を参考にしながら県執行部が独り歩きすることなく県民自身が考え、最適解に辿り着くことを求めます。
東側の交通機関の過疎化が進みすぎです
宮崎県知事になって、また、宮崎県を盛り上げて下さい😭
おそらく、36+3とななつ星をお間違えでいらっしゃるかもしれませんね。
新幹線を、宮崎へ
って希望されてる人多いけど
施工の工期はトンネル工事が多いから確実に伸びます
工事費も昨今の人件費高騰や資材費も高くなって追加予算組まないとムリです
そして施工する職人さんも慢性的に不足してるし
在来線区間も残せ
新幹線もくれ
元々宮崎の日豊線は特急があるからなんとかなってたのにそこに新幹線もとなると確実に赤字になります
新幹線も他県が絡みますからね。それと県内のどこを経由するかもカギです。
肥薩線ルートは速い安上がりかも知れませんが、在来線が熊本県内(八代~人吉)で3セク>廃線になりかねないし、くまがわ鉄道もあおりを食う恐れもある。
大分県から延伸となれば、大分から先久留米経由か小倉経由かがネックになります。特に小倉経由だと小倉～博多がJR西日本管轄であり、特急券分収入が減るとJR九州が反発しかねませんし、山陽新幹線の間を縫っての運行も難しい。また「小倉ターン」(小倉で進行方向が変わるため、シートの向きを変えないといけない)も乗客には負担です(これを嫌って福岡～大分で高速バスを利用する方もいます)。大分県内でも中津市と日田市が揉めますが、これは宮崎県での延岡市&日向市と都城市との関係(新幹線をどちらに通すか)と同じです。
宮崎市が便利になるのも大切ですが、ネット環境の整備等で出張削減等したり、東九州道を苅田北九州空港IC～清武JCTまで4車線化したり、中九州道を整備する等高速バスやトラックが高速道を利用しやすくするのも、新幹線を建設するより先にした方が良いかもしれないとも思います。
交通網の整備も重要だと思いますが並行して、観光資源の整備もご検討されては如何でしょうか？ここ１０年ぐらい各地の古墳群や遺跡を訪問しました。
吉野ケ里や百舌鳥古墳や一乗谷も行きましたが４月１２－１４日にかけて西都原古墳群を訪れその落ち着いた雰囲気に妻ともども感銘を受けました。
目立ち過ぎない博物館は古さを感じることなく必要十分な機能で私たちに語り掛けてくれます。ゆったりとした時を過ごせました。
ガイドさんに高千穂峡ともつながる縁もあるやに聞きました。高千穂峡と西都原古墳群を連携した世界遺産申請を目指されては如何でしょう？
チキン南蛮やマンゴーだけに頼らず、「どげんか西都いかん！」
宮崎から都城→鹿児島中央駅まで2時間30分
鹿児島中央駅から博多まで1時間20分👀宮崎から鹿児島中央駅までの分が博多までの時間縮小してます。小倉から宮崎→都城までか、鹿児島中央駅までの新幹線作ってください、お願いいたします😊🍀
都城駅舎の建て替えや駅前再開発をお願いします。日向や延岡駅は立派だから市長や市議会の方々が優秀なんでしょうね。それに比べたら都城はJR九州が建て替えるんだから関係ないと言ってやる気無し。国体があるのに廃れた駅や駅周辺😂昼の飲み屋街なんか汚くて歩きたくない！ ふるさと納税日本一の市なのに、これじゃ恥ずかしいですね。
新幹線なんて走らせるほど客がいない。作れば乗る＝捕らぬ狸の皮算用でいい時代ではない。
並行在来線が3セク化にでもなれば維持だけで赤字になり毎年運賃が上がるような
日常で使っている人たちには悲劇的結末が待ち構えている
電車🚃大好き派！私は鈍行派ですよ！日本の地域を知る為には鈍行と足👣ですよ！
ぜひ知事になられて，合理性の高いといわれる新幹線ルート(宮崎～小林～人吉～八代)を実現させてください。
高速を使わないバスルート(宮崎～小林～えびの市～伊佐市～水俣)も開発してください。えびの市～伊佐市間はトンネル掘削中ですが開通後は今の高速バスルートより安く行けると思います。
リニア試験線が あった時
リニアをそのまま 博多まで 伸ばせていたら、良かったんだが。
地理的にハードルが高いのは事実なので、いざ着工となると、莫大な資金が必要になってきます。
それを佐賀の前例のように、途中の県が受け入れるとは思えないのですよね。熊本も鹿児島も事足りてるから。
折半とはいえ、人口が目に見えて減少中の宮崎県も、未来に向けて借金を負います。
それを、恩恵を受ける宮崎や都城エリア以外の県民が受け入れるかどうか。厳しい現実です。
宮崎の発展を心から願う者です。費用対効果の議論はありますが、インバウンドや物流の意味からもミニ新幹線があると流れが良くなると思います。必ず知事に返り咲いて宮崎をよろしくお願いします🤲🤲🤲
あの、BアンドS宮崎に乗ってから博多まで何時間なのかを試した方が良いです。わざわざ鹿児島中央まで行く必要はないです。
宮崎県の方はうらやましいよ。このような方がいて。
やはりまずは明るさが一番ですね。
東さんが知事をされていた頃から既にあった課題じゃないかな？
宮崎は南海トラフ地震の対策もある。
東さん知事を辞めなかったらなぁ。
もし知事に返り咲くのなら余程真剣に取り組まないと
喫煙室有ったのね😂
いつもきりしまに乗って鹿児島から宮崎まで出張していますが、スピードは遅いし揺れるし至急改善をお願いします！
路線の揺れは線路の歪みが原因で定期的にメンテしないと維持できないと聞いた事があります。そこを見直せばある程度は改善できるのではないでしょうか？
新八代経由で新幹線誘致したらいいですよ
人口３０万の町久留米で、めっちゃ高いマンションが建ってるの、びっくりです。
この時間帯の特急きりしま、姶良市内の駅はすべてスルーなんですね😅
加治木駅すら止まらないのには驚きました！
新幹線ができると飛行機が減便になるとか宮崎空港は利便性がいいのでそこまでではないが、福岡便が無くてもいいのであれば、ルート選定は別として検討もあり。