人口10万人なのに「駅ゼロ」。JR特急を廃止に追い込んだ「最強のバス」が走る街
概要
人口10万人に迫る都市規模でありながら、市内に旅客駅が一つも存在しない場所があります。茨城県神栖（かみす）市。
地図上ではJR鹿島線などが近くを通っているように見えますが、実はこの街、鉄道駅がない「陸の孤島」と呼ばれています。
しかし、現地を調査するとそこには驚きの光景が。
閑散とした最寄りの鉄道駅に対し、街の中心にある「あるバス停」は、朝夕10分間隔という山手線並みの頻度でバスが発着していました。
かつてJRの特急「あやめ」を廃止に追い込み、鉄道に完全勝利したと言われる高速バス「かしま号」。
なぜこの街には駅がないのか？そしてなぜバスがこれほどまでに強いのか？
東京駅から現地へ向かい、その特殊な交通事情と都市構造を検証します
00:00 人口10万人なのに駅がない街へ
00:23 東京駅から移動開始（総武線・成田線）
01:29 成田駅で乗り換え・ローカル区間へ
02:22 佐原駅・0番線から鹿島線に乗車
03:30 最寄り駅「鹿島神宮駅」の現実0
4:56 鉄道網からの離脱・バスの接続待ち
07:53 目的地「神栖市役所前」に到着
09:26 国道124号線・完全な車社会の光景
10:40 街の財源・鹿島臨海工業地帯の煙突
13:39 眠らない街・22時間営業の回転寿司
15:49 この街の真の玄関口「鹿島セントラルホテル」
17:12 衝撃のダイヤ・10分間隔の高速バス
19:08 鉄道がバスに敗北した理由・検証結果
#神栖市 #鉄道 #高速バス #かしま号 #交通検証 #茨城県 #鹿島臨海鉄道 #鹿島神宮駅 #ゆっくり解説 #地理
39 Comments
お腹が減ってそうだったので、鹿島セントラルＨに入っていくとき、ホテルのレストランを利用するのか？と思ってしまいました🤤
それにしても、ホテル内にバス乗り場があるのは珍しいと思いました。
あやめ…完敗
しおさい…善戦
さざなみ…苦戦
わかしお…完勝
銚子駅が近いですね。
最強のバスとはかしま号かな、確かに鹿島線は本数が少なくて不便で高い、あやめ号は空気輸送でした。しかも鹿島神宮から乗った客のほとんどが佐原で普通に乗り換えるため降りてしまう。
つくばエクスプレスの開業でつくば方面の高速バスが大幅に減便されて、そこで余剰となったバスを鹿嶋・神栖方面へと投入したとか。
武蔵村山かと思ったら違った。
久住駅辺りから成田空港発着の短絡線を設けて銚子鹿島神宮方面は成田空港でスカイライナーと接続する快速電車があれば特急なくても速達性と利便性が向上するのではないか？
一度銚子駅から鹿島神宮駅までの路線バスを乗りとおした(１時間半)ことありますが。日中で通勤通学時間帯ではなかったとはいえ、全区間通じて乗客は自分を含めて多くても4人くらいしかいませんでした。
神栖市はもう完全な車社会ですね。
JR鹿島線の最高速度が85km…。
高速バスとほぼ変わらない速度なのも大きいのでしょうか？
鉄道駅の無い茨城県坂東市の中心部(岩井郵便局前辺り)は
ロードサイド店が集まってて割と栄えてます。
野田か守谷までバスです。
17:31
アートホテルから東京駅までの高速バス
こりゃ、超ドル箱路線なんでしょうね。
すげーわ。ダイヤも乗客数も。
待合の列に椅子くらい用意してやればいいのに…
水戸行き1両なのね。
鹿島神宮行きのバスに乗ると、半数以上のお客さんはここで降りていくからなぁ……。
神栖市には高速バスかしま号のセントラルホテルバス停あるから、東京駅に行くには不自由しない。
今まさに神栖のホテルに宿泊しています。タイムリー🎉
駅はないが線路はある（貨物線） 大洗鹿島線の車庫も何故か神栖市内
千葉エリアはバスにやられまくっているイメージ。通勤特急になっている。
ウエルシアが道挟んで2店舗ある理由は、片方が純粋なウエルシア、もう片方は旧ドラッグてらしま。ウエルシアに買収されたのでこうなってしまったのである。サークルK サンクスがファミマになって辺りファミマだらけになった地域があるのと同じ。
夜勤明けのはま寿司は自分へのご褒美的なやつ
かしま号が１０分間隔の理由。それは今日みたいな３連休の９時台の鹿島セントラルバス乗り場を見ればわかるよ。１台のバスに乗り切れなくてバス何台か見送らなきゃいけなくなるような混雑っぷりだから。１００人近く待ってる時なんてめっちゃ焦るよね。
以前私のチャンネルの動画でも紹介しましたが、かしま号の一部便はアートホテル鹿島セントラル止まり発着便があります。
また、鹿島アントラーズ主催試合開催日はスタジアム直行便、かしま号臨時便も多数運行されます。
神栖セントラルホテルと東京駅行きの高速バス(始発は鹿島神宮駅)が都心との主要交通手段。
あやめって廃止になってたんだ。すいごうは？
鹿島神宮～成田が鉄道で行けることをそもそも知らない人が結構いるのに驚いた。
何回か鹿島神宮行く時に使ったけど、なんでホテルで滅茶苦茶人が乗ってくるんだ？っていう謎が理解できた。
アレ全員がホテルの宿泊客って訳じゃないんだ…
総武本線と成田線の分岐は千葉駅じゃなくて佐倉駅では？
東の鹿屋市。人口規模といい、老舗国道（244号以下）が通っていたりといい。
うｐ主さんの声、これはボイスチェンジャーで
変えてあるんですよね❓️ちょっと特殊に
聴こえたものですから……。
鹿島神宮駅の立地が鹿島臨海工業地帯から外れまくってるし、そりゃ特急も廃れますね
鹿島臨港線の再・定期旅客化はどこへやら…😅
茨城の金持ち都市か〜
安い速い本数が多い特急よりも快適、そりゃバスが勝ちますね！
はま寿司の深夜早朝営業凄いですね！行ってみたい
実は、神栖駅は存在しますよ…。貨物駅ですが…。
昔は、旅客輸送でもありました。
鹿島臨海線も1日3本だったからな意味ない
以前の神宮駅前はコンビニすら無かったので、ミニストップがあるだけでも助かってます。
かしま号は開業当時、あまりにも利用客が多くて貸切車まで駆り出しても足りなかったようですが、この路線は京成バスも運行に加わっているので車両不足はギリギリ回避出来たと聞いた事があります。
元地元民です。
セントラルからの高速バスの本数が多く見えますが、前はもっと本数があり、タイミングによっては同じ東京行きのバスが2本同時にセントラルに着くことも多々あったので、20分に1本の時刻表に便数減ったなーとびっくりです。
セントラルから乗る時も八重洲口から乗る時も基本数本見送らないと乗れないのがデフォルトでした。
神栖市の一部である旧波崎町は、芝のサッカーコートが100面近くある、合宿や大会のメッカでもある。
工業地帯でもあり、また、利根川を挟んで銚子がある様に、有数の漁港もある。
意外と人が集まるエリアだと思っている。
この状態なので、神栖市民は「最寄り駅は東京駅」と半分本気で言うんですよね
とある事件があったとこ？
鹿屋じゃないのか
神栖だったら銚子あたりまで巻き込んで周辺で25万ぐらいいるだろ