【東西で様子が違う⁉︎】舞鶴の歴史と今

【東西で様子が違う⁉︎】舞鶴の歴史と今

マイズルの街と言うとどのような姿を イメージするでしょうか?今回は観光 スポットも多いマイズルの歩んできた歴史 について今の様子をご覧いただきながら 触れていきたいと思います。 [音楽] マ鶴市は京都府の日本海側に面している町 です。大きく分けて東鶴、西マ鶴という ように分けることができます。マ鶴の町 全体としては日本海側に面していること から江戸時代には北前舟の気候地として 多くの人や物が生き換い反映してきた歴史 があります。北前船は北海道や東北と大阪 を結んでいた小鮮で物資の輸送を担うと 同時に各地の特産物を各気候地で取引して 利益を上げていました。マ鶴では主に神崎 、竹屋市場の三野港が北前舟の気候地と なっていました。 地理的にも古くから港町、量子町として また農業も行われてきた町ですが、町を 歩いていると東と西でその景観が大きく 違ってきます。 東鶴の方は観光客の姿も目立ち、特に こちらの赤レガ倉庫が有名な観光スポット となっています。 これらは昔海軍が建設したもので、武器 などの軍事物資が保管されていました。 マズ鶴の東側はかつては軍としての姿を 持っていました。 また近くの三橋には自衛隊の感染が低泊し ていて公開にはこちらも観光客で賑います 。 一方で西舞の方ですがこちらには水路に 所瀬と漁選が並んでいます。この辺りには 古くからの漁子町としての景観が残って おり、カオクも船のようにぎっしりと密集 しています。 またこちらには田辺城があり、周辺は城下 町として栄えていました。 その中でも特に竹屋町には物資が多く 集まり、川沿いにはたくさんの倉庫が 立ち並んでいました。このように同じマ鶴 でも東と西で見られる景観が違ってきます 。 さ、ではここからは今触れたことについて もう少し深掘りしながらマイズルの歴史を 見ていきたいと思います。 マズルの地形の特徴ですが、マイズル1は 典型的なリアス式海岸を形成し、昔から 天然の良行として人々に恵みをもたらして きました。マイズル1の入り口は狭く、港 からだとワンの出口は見えないぐらい複雑 に入り組んでいます。また内は広く穏やか でたくさんの船が低白しやすくなってい ます。 その一方で三方は山々に囲まれているのが 分かります。 このような地形の特徴が注目され、明治 時代にマイズルは海軍の基地が建設される ことになります。明治時代近代国家を作る ために富国共兵というスローガンが掲げ られます。西洋国家と対当に渡り合い、 司法を海に囲まれたこの日本を守るために 海軍の増強が図られ、軍が気づかれていく ことになります。そこで海軍の拠点となる 軍港に選ばれたのが横須賀、クレさボ、 そしてこのマ鶴の4都市でした。 これらの都市には鎮府が置かれ、造船所や 軍事工場、鉄道など様々な関連施設手術が 作られていきました。 軍の建設は周辺の産地を解し、沿岸を 埋め立て、広大な敷地の確保が行われた後 、倉庫など建物の建設工事が始まっていき ました。 東鶴地区を中心に海軍の施設が整備されて きます。 東マ鶴に今も残る多くのレガ建造物はマ鶴 鎮の設置に伴い海軍によって倉庫として 建設されたものです。 現在は観光スポットとして人気の場所と なっています。 [音楽] 地面をよく見ると倉庫に向かって線路跡の ようなものが伸びているのが分かります。 1904年に軍港への引き込み線が開通し たことで新鶴駅現在の東鶴駅から倉庫内 まで線路が引き込まれ貨物列車で物資の 運搬ができるようになりました。1904 年というと日路戦争が始まった年でその 日路戦争に備えて特貫工事で鉄道の建設が 行われました。 こちらのトンネルはその軍への引き込み線 として新舞駅と軍の間に作られたレガ作り のトンネルになります。 今も残されていて自転車歩行車専用道路と して活用されています。 この先を進むと先ほどの赤レガパークへ 繋がっていきます。 軍として機能させるために鉄道が整備され 、また都市の整備や水道施設の建設なども 行われました。 海軍マ鶴鎮府が1901年に設置されると 東鶴の市街地は5番の目に区学整備され ました。 市街地中心部を走る通りの名前は八島 四季島三笠といった海軍の感染の名前に ちなんで名付けられています。 現在でもこれらの故障が使用されています 。 都市が整備され、軍としての産業が確立さ れることで人口は一気に増加していきまし た。海軍の公開には大量の水が必要であっ たことから軍建設と同時に水道施設の建設 も行われます。900年にはヨ川の上流に 桂著水位置が建設され、ここから肯定差 100mを利用して6km離れた軍港近く のこちらに水を送っていました。 こちらの旧北水上水排水施設は各施設や 感染に水を供給するために1901年に 建設されました。また著水は現在も稼働し 市民へ供給されています。 農業や漁業が盛んであった穏やかな町は 短期間で資金や技術が集中的に投入され、 海軍の軍用施設や鉄道、水道施設、道路、 感謝などが整備され、姿を変えていきまし た。また同時進行で陸によってマ鶴要塞の 建設が行われ、周辺の山には砲大が設置さ れ、マ鶴の軍を守る役割を果たしました。 191年にマ鶴鎮ジが開かれますが、日本 海側では唯一のもので、特に対ロシアを 意識した北方防衛に対して大きな意味を 持つものとなりました。実際日戦争の際に はマイズルから海軍の艦隊が出撃していき ました。マイ鶴ル鎮ジ府の初代司令長官は 統合平八郎が務めました。統合平八郎と いえば日路戦争における日本海線での活躍 で有名な人物です。彼は1901年から 1903年までマゾルチン受の司令長官と しても活躍しました。 こちらの海軍記念官は元々は1933年に 海軍機関の大行動として建てられた施設 です。 日路戦争後も鉄道開通によりマイズルは 陸上交通と海場交通をつぐ町として発展し ていきました。また鎮長後も関連施設の 建設は進み1945年の終戦までマ鶴の 特に東側は海軍の町として発展していく こととなりました。 さあ、続いて西マ鶴にやってきました。 JR西マ鶴駅から歩いて5分ぐらいの ところにあるのがこちらの田辺城後です。 田辺城は1580年に単子を納める大名と なった細川藤によって気づかれました。 その後江戸時代にかけて約290年間機能 し、周辺は浄下町として栄えました。城下 町には商人や職人が集まり、特に竹屋町は 各地からの物資が集まる商業の中心地とし て境、高野川加校には各地から運ばれてき た物資を保管する倉庫が並んでいました。 近くには昔ながらの雰囲気のある商店街が 並び、歴史ある建物も見られます。 田城は明治時代に入り、反石法や配地を経 て1873年に廃場となります。現在はお 城があった敷地はほとんどが市街地となっ ていて、一部のエリアは公園として整備さ れています。また資料館があり、田辺城の 歴史を知ることができます。 田辺城は部下場という別名を持ち、これが マ鶴の地名の由来ともなっています。 同じく西マ鶴の吉原地区には浄下町におけ る町として栄えてきた景観が今でも見られ ます。小さな運河沿いには船と家が所瀬と 並んでいて船を置く場所と家が一体となっ ているようです。最近には500人の漁師 がいて、漁師たちは入江からに向かってい ました。 路ジ浦に回りますと、家が密集している 様子が伺えます。 昔ながらの街並みが残されていて、歴史的 建造物も見られます。 東も西も漁行として発展してきましたが、 東鶴は海軍ゆかりの町として、西マ鶴は 浄下町や町の風景が残る町というように 雰囲気が違うものとなっています。 ここからは終戦後の歴史について触れて いきたいと思います。戦前は軍行として 機能してきたマ鶴ですが、戦後も重要な 役割を果たします。 マズル1にはこちらの引き上げ橋が立て られています。 修正の時点で海外には軍人、民間人合わせ て660万人の日本人が取り残されてい ました。これは当時の日本の人口の約9% にあたります。そして彼らを帰国させる 引き上げ事業がスタートし、国内各地に 引き上げ者の玄関口となる引き上げ校が 設けられました。マズルコは終戦から約2 ヶ月経った1945年の10月から 1958年9月までの約13年間引き上げ としての役割を果たしました。マ鶴校には 合計346世紀の引き上げ線が入行し、 66万4531 人の引き上げ者が帰国の一歩を踏みしめた 場所でまた無言の帰国をされた 1万6269 柱の異骨を迎え入れました。最初の 引き上げ戦は1945年10月7日でプさ から軍人2100人を乗せてマ鶴に入行し ました。同じ年の12月8日にはソ連から の引き上げ第1戦がマ鶴へ入行しました。 引き上げ線の上戦人数は1隻あたり 2000人から3000人で引き上げ線 から小型線に乗り換えて三橋に上陸してい ました。 現在の大浦小学校付近の海岸にあった北橋 が1952年まで使用され、その後は 南三橋が利用されていました。復現された 引き上げ橋はその南橋uw橋があった場所 の近くに立てられています。また現在工業 団地となっている場所には当時引き上げ 援護局などの関連施設が立っていました。 引き上げ線が入行する際には多くの前鶴 市民や夫や息子の帰りを待つ女性の姿が見 られました。 東南アジアや朝鮮半島などからの引き上げ は比較的順調に進んだのに対してソ連から の引き上げは順調には進みませんでした。 というのは終戦時に大陸に残されていた 日本人約60万人がソ連内へ強制連行され 、そのうち47万人がシベリアなどに欲留 され、冬はマイナ30°といった過酷な 環境での生活を強いられ、森林伐採や炭鉱 ロード、鉄道建設といった重労働をさせ られていました。 ソ連は第二次世界大戦で多くの戦士者を 出しており、その労働力の穴を埋めをする ために配戦国の日本人やドイツ人を欲留し ていました。また欲留者へ対する共産主義 思想を植えつける教育も行われていました 。マ鶴校は主にソ連のシベリアに抑留され ていた方を中心に引き上げ者として迎えて きました。 こちらのマ鶴引き上げ記念館では引き上げ の歴史と共もに戦後シベリアに欲流された 人々の苦難の生活について伝えており、 手紙や日記などの資料が展示されています 。 マズル校は1950年以降は日本で唯一の 引き上げとなりました。1956年12月 26日、シベリアからの最後の引き上げ線 が1025人を乗せてマ鶴へ入行。 1958年9月7日、最後の引き上げ戦が カラフトの真岡から472人を乗せて マイズルへ入行し、引き上げの歴消しに幕 を下ろしました。 マゾン住設置に伴って建設されてきた海軍 の各施設ですが、戦後1950年に旧軍士 転換法が制定され、旧海軍の各施設を活用 した平和産業公案都市への転換が図られ、 新たな産業基盤が整備されることとなり ました。 旧海の施設は学校や公園、道路、公案を はじめとする公共施設や民間の工場、歴史 を伝える施設、観光スポットとして 生まれ変わっていきました。2016年に は鎮府が置かれた4つの市に残る関連施設 やそのストーリーが鎮婦、横須賀、クレ、 佐世保、マイ鶴、日本近代化の躍を体感 できる町として日本遺産に認定されました 。 港や赤レガ倉庫軍トンネル水道施設などは 軍行として機能していたことが伺える景観 として現在もその歴史を伝え続けています 。かつてマゾル鎮が置かれ軍として機能し たマ鶴東校は現在海場自衛隊の施設お樽 行きのフェリー乗り場国内貿易校として 機能を果たしています。 また日本海貿易の港やマ州への定期線発着 校などかつては商業校として機能した前の 西は現在クルーズ線の発着校会場保安の 施設国際貿易校としての機能を果たしてい ます。 様々な歴史が折り重なってきた町、それが マずルです。 り

東と西で少し様子が違う舞鶴のまちを歩きながら、その歴史についてふれていきます。

【出典】
・Map-It マップイットｌ 地図素材サイト
・Wikipedia

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