【検証】下道だけで日本横断したら何回信号にかかるのか(佐世保→根室)【VOICEROID車載】

【検証】下道だけで日本横断したら何回信号にかかるのか(佐世保→根室)【VOICEROID車載】

[音楽] フェルミ推定ってあるじゃないですか。 日本の電柱の数は何本とか駅の総数は何駅 とかそういう普通分からない数量をデータ や自前の知識を論理的に組み合わせて外産 値を出す就活なんかで使われていたあの 思考問題です。例えば全車の場合電柱って 大体20m置きに道路に並んでるよな。 日本の道路の延長は120万kmってのは 常識として分かるよな。じゃあ6000万 本ぐらいかなどと考えることができるわけ です。この問題はどう考えたかという過程 を問うものですので、実際の数字約 3600万本にどの程度近いかという性格 性は評価に関係ありません。そこで次の ような問題を考えます。日本を橋から橋 まで車で横断したら何回赤信号にかかるの か皆さんはどう考えますか?私だっ [音楽] たら実際に走って確かめます。これが1番 何も考えなくていいし、何より正確です。 ここは長崎県の高崎花。本土最端のみ崎 です。今から愛する西側世界の指導者 Google先生に恐れ多くも選定して いただいた道路を伝って本土斎藤の北海道 のサップみ崎を目指します。橋から走って いったら米国から始めんかいという内の声 もありそうですが米国島って信号2期しか ないし島を出たら次に本格的に車を運転 するの鹿児島になるんで実質鹿児島 スタートと同技ということになるんですよ ね。なので今回は道の繋がってる本土だけ ということにしてください。また青官隊の 扱いはここには車の走れる道路がないので 津軽海峡フェリーの大馬函館後ろを記事的 な津軽海峡大橋と見なします。高速道路は さすがにこれ使わずに日本横断はあまりに 過酷すぎるのでもちろん使いません。使っ たらほとんど高速ばかり走って何の検証し てるか分からなくなっちゃいますからね。 当然下道だけでのサップみ先を目指します 。最も地味で風格のない本土4局に通じる 道はやはり相応に雰囲気がありません。 コメントに困る程度に狭く見通しのない道 。かオクの隙間から見える旅行。入り組ん だ海岸線のところならどこでも見られそう なありきたりな魚村の道です。少し違うの はこういったあり触れた漁村にも野その ジ員や修道員があるところでしょうか。 2kmほど集落の道を走り佐hiệuの 市街に向かう道18号に出ます。ここで 一時停止が入りますがこれは農間です。 今回の検証では情説の赤信号で完全停止し た時のみ1カウントとします。道路はつい 最近整備されたようで見通しが良く センターラインがついています。制限も 安心の50km脇には歩道がついてるから 歩行者を引きずり倒す心配もまあありませ んとここで記念すべき第1信号。しかし そこは田舎の信号赤信号の働く時間は死亡 校だけは立派な太郎星の勉強時間より短い のでもちろん青信号でパスです。開始から 10分約5km。ここで一旦ルートから 外れ小さの師に向かいます。残りの3局と 違い花の周辺には土産物屋とか観光案内所 とかそういった観光客に芸合した施設は 一切ありません。なので到達証明書はみ先 から6kmも離れた書での発行です。 出入り口付近に置かれた到達証明書を取っ てと退散します。同じく証明書をもらいに 当然のように1人で師に来てた原かから どこに向かわれるんですかと尋ねられまし た。正直に野のさみ咲と答えるとちょっと マジに引かれるかもと思ったのでサバ読ん で大馬崎と答えておきました。町に近づく につれ交通量が増え川加工近くの交差点で 最初それから2回目の赤信号にかかります 。この道をまっすぐ向かえば西九州修道の サザインター無料なのをいいことに自動車 道を走る甘えた車どもが大勢降りてくる から大体いつもここで引っかかります。 高速に乗れば青森までノンストップ。隣の インターで降りれば道の駅ボックス99。 そんな誘惑を立ち切って左に曲がって笹川 ウガを進みます。途中ドラッグストアに 立ち寄って飲料水を購入。ホテルに忘れて きたペットボトルの代わりなので本来不要 な出費でしたが安いもんです。飲み物の1 本ぐらい。松浦鉄道吉井駅前の交差点で 最初の右折。右折町ちの停車は信号による 停車ではないのでこれも農感です。シート 聞くと誰しもがあの長級赤次線の国鉄 セチバル線を思い浮かべるでしょうがその 通りルートはセチバル線の痕跡に添い ながら単鉱都市セチバルへと向かいます。 右上に見えてるガードレール。これが セチバル戦の配線後です。セチバル町は ピークを知る待ち。一時は1万2000を 数えた人口は単工業の水体と共に減少し 2005年にはとうと佐星に飲まれ現在の 人口はわずかに2700です。セチバルを 過ぎると長崎県は早くも終わりとなります 。走行距離は33kmかかった信号わずか に6回。こうしてみると長崎って細長いん ですね。そんな薄っぺらな長崎県を抜ける と存在感が薄っぺらな佐賀県です。あまり に薄すぎて直接観測が不可能なため福岡と 長崎の間に絶たう虚して相対的に観測され ます。ちょっと長めのいい峠道を下ると 今焼きの名で世界的に有名な今の町に出 ます。最も焼き物の原産地は有田の方で今 は港から出荷してただけです。現在では 有田で焼かれたのが有田焼き、今りで焼か れたのが今焼きという呼び分けがなされて います。時刻は2時を回ろうかという頃、 お腹もだいぶ空いてきました。ここらで 昼食としましょう。いりの名物と言うと やはりイり牛。それはそれとしてサセボ バーガー食いそびれたのでマクドナルドで 代用しましょう。アメリカのバーガーだ から死者ごすれば同じです。限定マクドの 登りなんかがこちらを誘惑しますがこれら は全て無視して昼マク度のダ物セット 620円を頼みました。マ度で最も費用 体服が高いのはこれかビッグマド650円 です。ローストアイスコーヒーのつもりが ぶっかりただのローストコーヒーを注文し てしまいこんなこもセミも黙る猛暑日で さらに体を温めてしまったところでコース します。今り市街のバイパスで10回目の 信号にかかります。走行距離は約44km 鳴らせば4kmに1回ということか。でも 内4回が今り市街約4kmでのカウント です。分かってはいましたがやはり信号は 都審部に大きく偏る傾向にあるようです。 アクセル踏んで勢いに乗ったと思ったら すぐ赤信号。そんな私の フラストレーションをさしてか木の菊く イケメンGoogle先生は早々に市街地 を脱出できる道を提案してくれました。 ここからは今りと佐賀平野を隔立てる給料 地帯少しのう説は挟むものの信号にはほぼ 世話になることなく山を超えて車はただで さえ影の薄い佐賀県の中でもさらに致名度 のないタクシーへと入りました。ただし 長谷川町子の出身という一発逆転の切り札 を持っています。そんなタクシーの国道で 2両の空線のディーゼルカーとすれ違い ました。日中は概1時間1往復の運転なの でそこそこ運があると言えるでしょう。 山道を超え佐賀平野へと下ります。ここ からは人口密度だけは微妙に高い佐賀県の 中核です。セフレ地の山を走るから大規模 な町はないもののゆっくりとしかし着実に 赤信号の回数を稼いでいきます。じわじわ 溜まっていくのは信号カウントだけでは ありません。疲労も蓄積されていきます。 そろそろ仮眠のために適当な道の駅に入り たいところ。どうせ適当に走ってたらいつ も通り道沿いにひょっこり姿を見せんだろ 。しかしいざ探してみるとさっぱり 見つかりません。案内で道の駅吉のがと いうのを見つけましたが左折して 6.6kmの先、往復13kmもかかるの はさすがに遠すぎます。チェンジ。しかし この判断がまずかった。その後は案内すら 落さなくとうと今からずっと走り続けて 福岡県に入ってしまいました。佐賀県内で の信号は31回平均して3kmに1回ほど 佐賀平や北部につるちょっとした町が随分 と稼いできましたね。平野の電園地帯を 気持ちいいバイパスで横断し3軍産地の峠 を超えて修羅の国福岡の修羅の部分終わっ てない夜を知らないことち方へと入ります 。なんか時々3大凶悪ナンバー、父裏、泉 、軸などと蓄ナンバーを見たら核攻撃以外 のあらゆる事態を想定しなければならない という風説を見かけますが、実際の蓄放者 は非常に大なしく、みんな礼儀正しいです 。迂闊に相手を煽ろうものなら互いに破壊 的な結果を将来するだろうという恐怖が あるため、自然とマナーが良くなるのです 。総互拡勝破壊というやつですね。途中 コインランドリーを見つけたのでここで 一安に洗濯機回してる間は堂々いびき書く ことができるからね。休憩がガテラ宿り ました。本日の宿泊値は文字あと60km 下道の平均時速が30kmなので2時間 程度でたどり着けるでしょう。軸は単鉱の 国莫大な石炭を求めるや鉄場バックに1台 3炭地として明治末より急成長し、大体 15年戦争機あたりで再世紀を迎えました 。ただ戦後はよりポテンシャルを秘めてい た北海道の丹電に株を奪われる形で徐々に 衰退。加えてエネルギー革命で黒いダイヤ はただの小汚いタンカスト。70年代に 入るまでにはのき軒並み壊滅。76年に 最後の単鉱が閉鎖されて蓄方丹電は幕と なりました。コインランドリーを出発して 20分地後と部前を隔立てる鳥オ峠を 超えるとあれほど探した道の駅が道沿いに 現れます。なんだよ。あと少し我慢すれば 無料で休憩できたじゃねえか。ラスト エリクサー使った直後に現れたセーブ ポイントに向ける視線を道の駅糸田に向け ます。単鉱業を失っても福岡北九州と 目指しに挟まれた地方は石丹殿の町ほど 生産な結末にはなっておらず現在でも そこそこ都市の低裁を保っています。 そんな人口地帯を信号付きなんてバイパス で横切るものですから赤信号カウントは 着実に積み上がっていきます。地方地区を 抜け北九収支に入りました。保じ小倉し他 3つの都市が合体して初の3大都市圏外の 100万都市となった都市です。発足時点 では実は福岡市を圧倒する規模でした。 しかしそこまでして100万都市の称号を 手に入れるも性鉄造業の水体で早々に日が 傾き出し福岡市の公人を廃するどころか 100万都市すら維持できずに今人口 90万です。午後7時まだまだ陽光の残る 頃合いに本日の宿まで走り切ることができ ました。ここで一旦ルートリ脱翌朝9前 疲労をリセットして本州へ向かいます。 本州につがる道路は看門トンネルと看門 大橋の2本。橋の方は緑の高速道路ですの で今回の検証では当然トンネル一択です。 しかしそこは工事費の高くつく海底 トンネル。下道でも通行には高速道路 よろしく一前に料金がかかります。で、目 の前にあるのが料金所なわけですが信じ がいことにETC未導入土イ中の観光道路 仕用です。でもここ100万都市の市街地 で対岸も25万の喧嘩最大都市なんよな。 支払いを済ませてフグの口に飛び込んで いきます。日本の自動車台数が数十万台と かだった1958年開通の道路ですので 中身は片側一線の必要最低限の仕様です。 むやみに車を通すとすぐ渋滞が起きて しまうためあえて料金手渡しでもたつか せることでトンネル内の車の数を減らすと いうのがETC未導入の理由じゃないのか とされています。トンネルの長さは約 4km。5分弱で駆け抜けて本州島へと 上陸します。九州島での信号は計77回。 編集の手までだいぶカットしましたが 北九州が17回と大きく稼いできました。 腐っても元100万都市の意地を見せてき ましたね。芸能人の不倫よろしく三股に 別れた道路は真ん中を選択し国道191号 へここからは概日本海を左に見ながら秋田 まで1400km北上していくことになり ます。人の多い市街区域では快適な バイパス道路が続きますがほどなくして 力つきて信号の隣立する下界に 引きずり下ろされます。外な環境が 欲しければ大人なしく課金しろということ なんでしょう。とは言っても下関士は馬カ 以外山しかありませんので信号にはそう 滅たにかかりません。制限速度守って進み 続けること約1時間。看門トンネルから約 50km離れた津島大橋入り口に到着し ました。すごいね。時速50kmで1時間 走ったら本当に50km進みましたよ。 さすが下関。現在スタートから1時間と 少しドライブの休憩は2時間起きというの が定績なんで、このままもうあと1時間 走って約50km先のハで一休みというの が一般的なところなんでしょうがせっかく ここまで来たんですからその島に行き ましょう。あと私の下関も少し限界が見え 始めました。用を済ませたので近くの高台 に登ってみます。SNSにペッタン ペッタンスタンプみたいに流れてくるもの ですから皆さんも1回ぐらいは見たことが あるでしょう。そのシャチハはここ本州の 災害地津島にあるんですね。橋の上から 見えるのは果てなく広がるサファイア ブルーの海に新緑の森に覆われる島。頭に は叩き壊したいほどに3000と輝く空と お店頭がいます。ブルーライトの青春を 過ごした人の想像する改造度の低い夏の ような眺めです。橋ばかり注目の行きが夏 の島ですが島自体にも見るべきものはあり ます。橋から続く島のメインストリートを 走って東台までやってきました。んでも 津島東台は全国でも数えるほどしかない 登れる東台なのだそうで是非この機会に 東台の中身というのを見てみようと思った のです 。メンテで閉まってたわ。気を取り直して ルート復帰し引き続き国道191号で西を 目指します。下関士は広大です。津島から もう30分走り、ようやっと隣の長年に 入ります。右を並走するのはJRの山陰 本線。ただし昨年の豪雨で橋が流されたの で現在は運休中で草が美味しげっています 。特急名物もねたまに来るのは2両の記者 。本線にあるマじき尊厳のなさで一時は 廃止も取り沙汰たされていましたが橋の 復旧が順調だから今年の末には復旧できる と最近のニュースで見ましたね。そんな 復活の待ち同しい山陰本線とお別れすると 唐突に右折しろと指示が入ります。どう やらこのまま国道を走るよりも南側を走る 広域濃道に向かった方が短くなるようです 。的には千崎まで23kmが22.1kg になり900m短縮されます。いらねえよ 、こんな厳密な機能。だから平然と一般 ドライバーをひ道に案内してゴミナビとか 言われるんじゃないの。しかし私のような アブノーマルなプレイをしている人間に とっては話が変わってきます。そういった 裏道って大抵交通量がないから信号が 少なくてゆえに赤信号カウントも少なく 抑えられるんですよね。おかげで津島から 千崎まで20km以上移動して信号に かかったのは千崎交差点とその直前の2 箇所だけでした。191号に復帰しばらく 走ると山陰自動車道の文字が姿を表します 。萩ぎまでの15kmほどが開通していて これに乗れば5分ほどで萩市街に到着し ます。当然今回の検証ではハイウェーは 使えませんので無視一択なのですが国交省 が気を聞かせて直進するとそのまま高速に 突っ込む構造になっています。これは悪質 。日本横断した道リーを完全にはめに来て ますね。でもまあこんなあさなのに 引っかかるのは初心者ですよ。私ほどの 横断ランナーには通じません。こういった 加素地域の高速は名心や中国道といった 通行量を払う普通の高速道路と違って一般 道を自動車が走りやすいように改築した ものという性質も金備えているので通行量 は大抵無料になっています。ゆえに大半の 車は高速道路に流れていってしまい、急 カーブ、急行勾配の挟まる峠道を馬カ時期 に登り降りする。球道を走る車は稀れです 。それでも置く物は置いてるので3中で2 回ほど信号にかかりました。静境の鎖峠を 下ると萩市街です。チャリのペダルを3回 踏めば次の偉人の成果にたどり着く日本酒 の得意点のような街です。目抜き通りを 挟んで名林学者の反対側には視聴者が立っ ています。玄関にはありがちなスローガン や宣伝文句が掲げられています。増犯有利 革命無罪の方がこの町には合ってるだろう 。街外れにある魚市場と一体化している道 の駅で一旦休憩します。多分さっきその辺 で取った魚を使ったんだろう。回鮮丼を 注文。設キ味と検索以下が萩ぎの名物だ そうです。仮眠してるうちになんだかんだ で1時ぐらいになりました。その島以降 しば内陸を走り続けましたが萩伊東は地星 が険しくなるので道路は海岸線に追いやら れ再び海を見つつ走るようになります。 沖合いにはパンケーキのような萩諸島の 島々が並んでいます。彼らの島に関しては 先週あげた動画に詳しいので是非ご覧 なさい。しばらくの間日本海の荒波が削っ た段外日と大昔の火山が持った山岳日が 交互に押し寄せる光景。それから昨日は あんなに現れなかった道の駅がポコポコ 湧いてくるのを眺めながら進みの仏峠の 登り坂に差しかかった辺りで100回目の 信号にかかります。萩の道の駅をカウント 99で出発してからずっと記念すべき 100回目はまだかまだかと永遠と青を 示す信号を見続けてきましたけど40km 40km走って研境間近になってやっと カウンターのボタンを押すことができまし た。ちなみにあれが山口県最後の信号機 です。もうここまで来たなら一そ信号に 1度もかからず島根に入りたかったわ。と いうわけで島根県増田市に入りました。 山口県での信号は23回。18切ッ符の 海底に文句も言わず、今年も普通列車で 九州まで行った人なら分かると思うんです が、山口って案外大きいんですよ。今回は 山陽側じゃなく山陰側を走りましたけど、 それですら横断するのに150km走り ましたからね。でも信号は23回って山口 県の一般道の交通事情は非常に優れたもの ですね。こっちじゃ信号30回かかっても まだしないってこともあるし、高台から海 に飛び込んでいくような道をかけり、増田 の市街地へ分け入っていきます。右手に 見える知り切れトンボの橋梁は岩見空港の 誘導灯です。交通不便な西員ではあります が、日に仁王片道4万とはいえ、あれの おかげで東京と繋がってるのは大きいです ね。このまま191号を走り続けると広島 まで流されてしまいますので、町の中央の 交差点で山陰のメインストリート国道9号 に乗り移ります。鳥取までは基本この9号 に添いながら進むことになります。石河原 の民家と広い駐車場のチェーン点の並ぶ マスタ市街は3カウントで切り抜け隣の 浜田市街まで信号の少ない産地を走ります 。ただ高速道路がマ田まで通じていないの で交通量は紫市街区域からそこまで減り ません。現在開通しているのは市街まで 15kmの岩見三インターまでインターの 案内版が現れた瞬間全員示し合わせたよう に左ウインカーを出して高速に飛び込んで いきました。来年度のうちには増田まで 通じるのだそうです。西院の国道号は山に 翻弄されるワインディングロードと時折り 現れる裏村に立ち寄るというのを繰り返し ます。こう言うと走ってるうちに飽きそう に聞こえますがカーブを抜けると木々の間 から日本海が顔を覗かせるのでいつまでも こういう道を走っていたいと思うもんです 。浜田は人口切り5万をキープしている 日際員最大の町歴史的にも旧岩の中心地は ここ浜だということになっています。街に 近づくにつれ背せらぎが集まって川になる ように車が合流してきて気がついたら車列 が出来上がっていました。ナビ曰く市街地 までまだあと数kmは直進だそうです。 しばらくはこの車列に揉まれながら進ま なうわやってくれたな。Googleナビ 高速道路は使うなって言ったやん。お前 何千億ドル投資した人口知能にはこれが 一般道に見えてんのか。1匹5ドルのに鶏 でも分かるぞ。高速かそうでないかの判断 ぐらい。いや、待てよ。一別すると高速だ が、実は一般道って扱いの道を前にも走っ たな。静岡に乱立してる国道1号の バイパスたちです。ここも実はそうなのか 。そんなことはなかったな。バーチコリ 緑色で書き込まれてるやんけ。幸いにして 有ターンできるタイプの道の駅だったので 速攻で引き返すことができました。ロスは 10分程度です。気がついたらもう3時間 ぐらい運転していたのでコツの道の駅で 一旦休速を取ります。体力的にもうあと2 時間ぐらいの運転にとめておいた方が良さ そうなので、本日の宿は出雲としました。 時刻は5時夏の空も少しずつ赤みを帯びて きました。もう少し早いうちにここまで来 てたなら最初の公案者は絶対下り顔で漢字 を当てただろう。湯津温泉に寄ったのです が、立ち寄ったら出雲に着く頃には真っ暗 なのでパスです。昔友人と一緒に行きまし たけどもあまりの湯の暑さに5分と耐え られず飛び出しましてね。しかも恐ろしい のがその湯は初心者向けの割とぬるめの 温度設定だったということです。1番暑い は48°だそうです。それをバに告げられ た時、熱で伸ばせた顔から血の毛が引いて いくのが分かりましたね。奴は四天でも 最弱を実感できたいい機会でした。コツ から1時間少し。本日の宿がある出雲市街 に到着しました。2日目はここでルート 離り脱。3日目。ここ2日間下道ばかり 走ってみて、どうやら私の1日の限界移動 距離は350から400kmぐらいらしい ということが分かったので、今日は マイズルから鶴ヶあたりまで駒を進めたい と思います。例のごとくこのまま9号を 走ると遠回りだというので裏通りの広域 濃動に通されます。この能動にはどうやら 出雲ロマン街道とかいうサブタイトルが ついているようです。が恋愛で自分たちが 少者と思い込んだ図に乗った猿ルを意識し たネーミングですが、これは出雲大者の 大国主が円結びの神様として知られている からですね。彼は180柱とも181柱と も言われる女神と結婚したやり地。実に 多くの恋をタワに実らせた経歴がありまし て、それで江戸時代の頃から円結びの神様 として祭祀ようになりました。なので容量 をしくじればとんでもないsirシり軽化 か遊び人が爆端するかもしれません。 ところでこの納動の遠動には高人ダニー2 遺跡というのがあります。日本Bの教科書 の冒頭でちらっと出てきてそのまま 忘れ去られる長編漫画の序盤の主要キャラ みたいなあいつです。同剣同卓が無数出度 したことにより出雲が単なる神話の国じゃ なかったということが分かった大事な遺跡 なんですが実はこの道路作るために発掘 調査やったら出てきたって経緯があるん ですね。ひょっとするとこのロマン街道と いう名前にはロマンス以外に古代のロマン という意味も込められているのかもしれ ません。というか多分そっちか。出雲の 裏通りを走らされること約80分。やっと 国道9号に復帰します。青看板には松江の 文字があります。裏通り走ってる間に通り すぎてしまったようですね。百貨点なし。 私立大学なし。人口20万未満。もう中穫 都市やっていけないよとはいえ、ケトはケ とかなりのカウントを稼いでしまうかと 思われましたが、松江キャンセルが発動し たことで10回以下に抑えることができ ました。米子からは裏通りもなく当分号を 走らされることになります。こうなると 非常に鬱陶しいのが距離標識です。米子を 過ぎてしまうと人口をコスマともな都市が もうとりと京都しかないんですよ。ゆえに 京都までまだ300kmあるこの地点で 距離表に京都の字が刻まれることになり ます。そしてこれがわずか数機に並べられ ています。そうですね。進めど進めど度 全く減ってる気がしない京都までの距離を この先永遠逐位置報告されることになり ます。285、 28280。昔単発で取り差しにタンぽポ を乗せるバイトやったことありますけど、 あの時隣のおじ様がいちいち残り何分 頑張れとか言ってきて5分が1時間に感じ られた感覚に似ています。日本海に向かっ てコブのように突き出た大仙36の溶岩を 走り抜け、車は鳥取チューブの先打ち体に 入ります。人の少ない平屋なので道路は 上下に波打ちながらも直線に伸びています 。ここは北英庁。空手に対する認識が多分 新スレと同レベルでお馴染み青山先生の 出身です。強国さんとかもうなんか武装職 使っちゃってんのよ。目ぼしい観光地も 産業もない小さな町ですから街を上げて コナンを押していて目抜き通りにコナン。 道の駅にコナン図書館にコナン役場には人 の兄貴。この辺り一体にコナンで検索を かけるとものすごい数のコナ関連の施設や 銅像がヒットします。町の顔となる中央駅 なんかもうすごい気合いの入れようでコナ を視界から外すことは不可能なぐらいです 。駅の名前もコナ駅になってるしこの町で コナアンチこじらせたら逃げ場ないやん。 先打地帯を横切ると地形は瞬剣になって また海岸線を走るようになります。小説 地帯であるにも関わらずっぽい木を生やし て南国城長を作ろっているのはここが ハワイなんて地名だからです。山越の途中 にあった展望台でちょっとだけ休憩します 。魚み台なんて名前のついたこの公園は その昔はイワしやってる漁師に上から指示 を出すために使われたそうで現在は鳥取市 を見渡す展望公園になっています。奥の方 を睨むとかに鳥取左が見えます。時より 鳥取県のことを剣度の8割がこういう光景 で埋められているサ原砂漠みたいなところ と思ってる人がいるみたいですが実際の 鳥取左球は鳥っ取り市のごくわずかな領域 を占めるに過ぎない小さな左球です。でも 存在感という意味ではと取りの8割という のは間違いじゃありません。気がつけば 時刻は2時前になっていましたので心で ランチとします。山を下った先の道の駅で 人休み駐車場の中に鳥が鎮座している なんて珍しいなと思ったらどうやらこれが 白斗神社だそうです。名前は聞いたこと あるけど、こんなところにあるんだ。 せっかくだからこの機会にお参りしておき ましょう。昼食の間に雨が降ってきまして 、いつも通り駐車場の橋の陰キ枠に止め ちゃったよ。どうしようと思ってたら食べ てる間に止んでくれました。雨上がりの 締めっぽい形態というのは石が濡れて輪郭 がくっきりしたり、木々の緑がより 水みしくなったりして生命力だとか神聖だ とかが際立つものです。 その代わり石が滑りやすくなって、あの世の距離も近づいてしまうんですが、白神社は稲葉の白ウさぎのおぎ話を由来とする結びの神社です。というわけで君らの恋成手しますようにと祈っておきました。いや、ごめん。さすがにそれは無理。 え、なんで? だってオタクの視聴者数を考えてみ。ああ、確かに神様でも無理だわ。じゃ、代わりに親の無秒即裁をお願いします。 他の下 。これでたっぷり親のスをかじれます。 この先車は鳥取市街へと入っていくことに なりましたが、かなり高画のバイパスに なっている上、市街の北編を霞めていく ようなルート取りのため信号にはあまり かかりません。4カウントで鳥っ取り市を 通過します。そういえば最近鳥取駅に自動 改札が導入されたって話題になってました ね。一瞬昭和にタイムスリップしたかと 思いましたよ。でもまあ大きめの年で自動 改札未導入なんてもうないでしょうから 自動改札がニュースになるのはこれが最後 なんだろうなて私は考えてるんですがそこ んとこどう思いますかメタんさん鳥取市を 過ぎ岩見町に入るとここからはタ波高原 から続く高い山の中を走っていくことに なります。午後4時長かった山員の旅地が 終わり兵庫県近畿地方に入ります。とは 言っても兵庫というのは通称兵庫スラビア と言われてしまうほど地域の大きい件で 首都圏のイメージの強い南側に対して北の 方はほぼ山陰と変わりません。なんなら 歴史的には山陰道扱いだった地域です。 引き続き完成な山の中を進んでいきます。 町の名前は新音船長。平成の大学州が漂っ てくる香ばしい名前ですが、明治の町村性 思考の頃から使われている正しき調明です 。名前の由来になったのだろう。湯村温泉 の近くはぶつ切れの高速から投げ出されて きたのだろう。車で意外に賑わ神社から2 時間近くのでの道の駅で一旦休憩。そう いえばワイパーの拭き取りがちょっと甘く なってきた気がするので道端に見えた オートバックスでガラコのワイパーを購入 します。ワイパーの付け替えなんて1分 あれば終わるんで、その場でパッと 取り替え吹き心地を確かめます。やっぱ1 本1000円をコスワイパーは吹き上がり が違います。油塗ったみたいに水を弾いて いきます。ここは和田山天空の白武田城で 有名なところです。指名は結構独で知られ ているんですが、皆さん読めますか?これ で朝越と読みます。私も休日とかどこにも 出かけない日はよく朝越やってます。兵庫 は広大な件ではありますが、今回のルート では北のくれたところを走るだけですので 、休憩コミ2時間で突破。時々マジに兵庫 県所属と勘違いする福山市に入ります。 福山市街の交差点で増田より400km 世話になった9号を離脱します。時々裏道 に入るなりして裏切ったけど、でも長い こと世話になった道路を離れるのは寂しい ものです。愛着が湧きます。時刻は7時 近くになり、暗いのに車通りは多い1番嫌 な時間になりました。幸いにしてもう宿の あるマ鶴は目の前でしたのでそこまで気を 張ることなく3日目を終えることができ ました。4日目北陸3件の幅が約 350km程度らしいので今日は親知らず 海岸の手前あたりまで進もうと思います。 本日のスタートの道の駅を出発して1分 ほどで福山から世話になった国道175号 を離脱します。でも世話になったのは 40kmほどでしかないので別れるにして も年12回会話しただけのクラスの1軍の 取り巻きぐらいの感覚です。続いて走るの は国道27号。まだニコニコに投稿して なかった本当のチャンネル霊名機に全戦争 派動画を出しましたね。久しく見返して みると割れながら綺麗にまとまったどこに 出しても恥ずかしくない動画です。それが どうしてこんなことに?軍の町東マイ鶴は 5番の目に作られた外工が非常に美しい町 です。ただしその交差点にこごとく信号を 巻き散らしがるのでドライバー的には アングットです。小さな市街地ながら4回 ぐらい信号で止められました。遠方に 見えるドンと突き出た山は青葉山。 ちょっと左右対象っぽい雰囲気のある山体 ですが、月オが富士、あの山にも当然の ように若さ富士の移名がつけられています 。この若士の麓元の峠を超えると福井県 すなわち北陸越地の国へと入ります。走り 始めると感じる若さじの道の良さ。大抵 道路には多少の日やへこみが放置されてい てそれを拾うたび車が跳ねるもんですが若 さに入ってからは鏡の上を走ってる気分に なるぐらい道が平坦です。これが原発産業 の力だとでも言うのでしょうか。なんせ 現在日本で稼働中の10期ちょいの原子炉 のうち5期がここにあるんですから若さ1 番の観光名所といえばやはり味方水深や 塩分濃度の異なる湖が5つ集まることで水 の青のキビを楽しむことができるという スポットです。青って200色年。その中 でも1番大きな水月は他の鎖どもと違い 世界的にもかなり重要な湖です。炭素14 の量で年代を図る炭素年代測定ってある じゃないですか。あれって炭素14の濃度 は時代を通じて不遍という前提で測定して いるので結果にちょっと誤差が出てしまう んですよね。厳密に結果を出すためには各 年代の炭素14の濃度が分かる資料を用い て補正する必要があるんですがそんな博物 館みたいに資料を綺麗に整理して保存して くれているオタクに優しいギャルみたいな 都合のいい存在があったんだな。それが 水月後の固定には実に7万年分の年行が 見事に退積していて年単位で炭素14の 濃度を知ることができたんですね。例えば 上から1万4514層目の年光から出度し た葉っぱは今から1万4514年前に木 から落ちて死んだ派ということになるので これを調べれば1万4514年前の炭素 14の濃度が分かるのです。そういうわけ で炭素年代測定の世界基準の1つとなって います。前に前線走た時にはなかった道の 駅三浜で一旦休憩。2023年にできた ばかりの大手寝てもいいぐらい綺麗な トイレで用を済ませ戻ってきたらエアコン 排水で進んでるカエルがいました。汚ねえ ぞ。久しく殿の様ガエル見たなと思ったん ですが気がついたら準絶滅器具に登録され てるんだから笑えません。引き殺さない ようにその辺の草むに移動してもらいます 。三浜を過ぎると道路はついに4車線に なり、青色看板以外もう高速道路となんら 見分けのつかない超高格バイパスに化け ます。このバイパスの途中の畑山トンネル を抜けると鶴がしです。なんかさっき腰の 国とか言った記憶がありますが若さは エッチじゃないので厳密にはここからが腰 の国ということになります。鶴川は今は こんなですが、戦前ぐらいまでは新潟校が まともに機能していなかった加減で日本海 最大の港として発展し、対象初期の ウラジオケーキの頃には新潟校に対して 貿易額で25倍ほどの規模があったと言い ます。鶴賀は市街区域の外周を取り囲む バイパスで通過するのでカウントは4程度 で住みました。遠くには海業からそろそろ 1年が経つ鶴ヶ駅の新幹線駅舎が見えます 。横幅のせいで低い建物に見えますが、 実際には13階建てのビルぐらいの高さは あります。そんな交所に駅を作らねばなら なくなった理由がこれです。この国道8号 バイパスの頭を飛び越える必要があったの で鶴ヶ新幹線駅を交所に立てざるを得なく なったのです。新幹線をくぐると高期 バイパスも終わり。今度は鶴田湾ンガンを 走るベイサイドロードへと切り替わります 。そしてこの道が本当に怖い。おそらく トンネルも6ずっぽ作れなかった。かなり の昔に開かれた道路なんでしょう。海岸線 に忠実に沿うように敷かれていて、しかも 道幅もそんなに広くない。それでいて冷北 と霊難を結ぶ数少ない無料の道なもんです から交通量だけは立派にあります。大型 トラックが中央線まで目一杯使って曲がっ てくる死を感じられます。歩行車と自転車 の可能性もまた厄介です。見て分かるよう に路ソ体が都会の7系女子を基準に作られ ているので常人ではまずにはみ出すことに なります。幸い歩行者向けに北陸本線急戦 を再利用したU歩道が整備されているので 交通弱者はそっちに向かうから1人も歩行 者は見ませんでしたが雨の日の夜中に黒い 格好でこんな道歩いてたらそれはもう立ち の悪い自殺です。自分の命と引き換えに ドライバーの社会生命を立とうとしてい ます。初見には厳しい道なので東半車線が 来るたび道を譲ります。ところが慣れても この道は厳しいようでルームミラー見たら 全員東半車線に寄っていました。そんな ひ道でも信号がないのはいいことです。 ほぼ農間で米北越前平野まで抜けることが できました。北陸の平屋は多くの人の イメージに反して意外に満べなく町が 散らばっていて機間道路の国道8号には 多くの剣道が交わってきます。その割に 道路は標準的な平面交差のため信号には4 分に1回ぐらいのペースで引っかかって いきます。気がつけばカウントは220を 超えました。その昔、大阪から東京までの 間で見たような企画やったことあるんです けど、その時の記録が221回だったん でしたね。現在場所は福井県のメガネ スタートから約850km、大阪から東京 を経て仙台に至るのと同じぐらいの距離 でしょうか。特に山陰西武や北近畿といっ た人丸なエリアを長いこと通過しただけ あって、メガロポリス東名阪をもに横断し た前回と比べると信号にはややかかり にくいようです。でも透明犯にはあった 高速間の高格バイパスが今回のルートには ほとんどなく、それなりに人のいる市街地 をちゃんと真面目に一般道で通過せねば なりませんので思ったよりはカウントを 稼いじゃうなという印象です。正直200 カウントあれば東北に入るぐらいいける だろうと考えてました。越前平野の約 40kmはこの4車線バイパスで通過。 泡らしに入る辺りで再び2車線へと戻りの 小さな峠へと向かいます。峠を超えると すぐに蚊が平野です。平夜に下った途端町 に備えて道路は再び4車線化します。時刻 は1時半を回りましたのでここらでランチ にしましょう。石川の名物といえば ギャッパ8番ラーメン野菜ましのスープが 長旅で栄養バランスの傾いた五像ロップに 染み渡るビタミンスタンドみたいなものだ と思っています。いつも列車の乗り継ぎの 合間に金沢駅の店ばかり行ってたんで ロードサイド店舗は初ですね。そもそも8 番ラーメンの天名の由来って国道8号 らしいので、本来はこういう運転中に 立ち寄るという使い方のが正しいの でしょう。本当に何の気なく見えたから 立ち寄った店でしたけど、どうやらあれが 1号点総本山だったようです。この先車は 小松という重機メーカーの企業町を通って いかねばならないわけですが、ありがたい ことに高速道路のバイパスで市街地を スルーできます。それも追い越し車線中央 分離体付きです。暫定2 車線穴ご分離体高速に爪の赤元いスファルトカス飲ませてやりたいね。ラーメンの炭水化物がちょっとずつ効いてきたのでの駅で一休みつも通り 15分仮眠のもりが40 分ぐらいして目指します。その後もしばしの高企画パスは続きますが映画版のえもんよろしく 1 番肝心なところで急に力つきすなわち沢市を前にして道が途切れ号 付きの一般道へと下ろされてまいます。 335みたいな指名の で悪目高き国道157号が合流。しかし 交差点たった1粒分で分離してそのまま 金沢市街へと突っ込んでいきました。何し に合流してきたんやあいつ。一方の8号は 元から交通量の多い感染道路ですから 人通りの多い市街地は避けて通ります。 北陸新幹線の高架橋をくぐって町の北側へ 。金沢市内ではしばらくの間北国北陸自動 車道と並走することになります。いつもは 渋滞や赤信号で止められてる車を高速から 眺め活力を補給する区間ですが、今日は私 が要分です。しかし実際走ってみると案外 信号にはかかりません。金沢市内は4 カウントで突破。そのまま富山との研境の クリラ峠と突っ込んでいきます。トンネル を抜けた先のカントリーマークは栗ラ峠に 掲げるマークといえばこれしかない でしょう。過ぎ攻めの図柄傲慢な兵器を 分からせるために基礎吉中が思いついた アブノーマルで激しいプレイです。結果 谷底は死体で生まり屍から流れ出た海で川 が埋まったことから平気陣地から流れ出す 川には海川というおよそ川にはつけない だろう名前がついています。ただこの話の 元ネタになる資料は構成作られた軍語で あるため実際こういう劇的なシーンがあっ たかは不明です。というより原兵合戦の 偽話って大体構成書かれた2次資料だから あんまり心憑性ないんですよね。1個 ぐらい真実が混じってて欲しいんだけどな 。親部川を渡った先の交差点で左折なん ですが、またしてもナビが仕事をサボって 危うく高速に通じるバイパスに乗るところ でした。お、やべえ、やべえ。少し早い ですが、この先おそらく道の駅がしばらく 途切れる気がしたので高岡の道の駅で一旦 休憩します。高岡は同期の町具の生産が盛 なんですよということを示すため駅舎の横 には巨大な観音像が立てられています。 そんな道の駅高岡の名物は爆盛チキンカツ カレーカレー作る鍋にそのままご飯と チキンカツを突っ込んだとかの話は多分 通じないだろうタイプの人間が考えた重さ 2.2kgのカレーです。もう赤ちゃん 1人平らげるぐらいの重さやん。他にも 1.8kgオムライスとか重段アイス クリームとか人の欲望のゴゲのような メニューが並んでいます。そんな道の駅や タオカを後にして本日のラストスパートに 入ります。を貸し市街区域をまともに横断 しなければならないためこれが意外に カウントを稼いできます。生姜を渡ってイ に入るまでにかかった信号実に11回各 市町村ごとの信号回数計測してませんでし たけど北九州市19回に継ぐ記録なんじゃ ないですかね。イ水市からはありがちな バイパスになるため信号回数も落ち着き 大体4分に1度のペースでかかるように なります。北クラッシュの時間なもんで車 は大勢いますけど不思議なことにカウント のペースは昼間走った福意とそんなに 変わりません。完全に日がくれるギリギリ のタイミングで本日の宿のあるウーズに 到着しました 。56km道なりですと雑な ナビゲーションと共に始まった5日目。 今朝は目覚ましも鳴らさずよく寝ましたん で9時半の出発です。実を言うと昨日は丸 1日ここに滞在しましてね。高山行って 香川行って、その続きでこの撮影始めて、 それで帰り道であと2000km走れば さすがに疲労でどこかで死抜きがしたので 1日思いっきり好きなように過ごして羽を 休めていました。朝起きてご飯を食べて気 が向いたら動画作ってスの重くままに寝て ベッドに転がりピクチャーインピクチャー でつべ見ながらTwitterを配壊して バズってる愚痴ツイートをせら笑い 思いつく限りのストレス発散をして実に 充実した1日でした。さて、ダッシュも 終わり。一心に集まったこの10時の時間 。高外の道路はガランとして自分のペース で好き勝って走れそうではありますが、 信号は愛も変わらず4分1°のペースで 歩みを止めてきます。GoProの録画 ファイルって約12分ごとに分割されるん ですけど、どのファイルを開いても必ず3 回信号にかかっているんですよね。 腹立たしいまでに優秀な信号制御です。で も遠くに見える北プスが綺麗だからよしと しましょう。親知らずから煙のように南に 向かって棚引いています。黒まで来ると 周りの建物も低いのでバイパス程度の高台 でも山がよく見えます。ニ前町に入ると イ水から長く続いてきたバイパスも終わり 。久方ぶりにチェーン店が気をつねる ありきたりな光の道に降りてきました。 ほどなくして前方に北プスの北端の山波が 立ちかるようになりトンネルで富山平野を 抜け北スの紐と親知らずこ知らずへと入っ ていきます。人生以前は崖下の浜が道に なっていて波のい時は例え親子でも互いの ことを気遣う余裕はないことから親知ら ず知らずの長ついたというのは有名な話 です。冬の日本海のあれぶりを見ればその 逸話の説得力も増すというものですが実は 対象ぐらいまでの親知らず海岸って そこそこ広めの浜を称えていて夏場なんか だと割と楽に通過できたのだそうです。 ところが高生の地水工事で川からの土砂の 供給が減った結果浜は完全に消出で現代人 はこの風景を見て当時は大変だったんだな と崖と緊急用のホラー穴しか残ってないさ 専用ルートを想像するわけですなことは ない。このレベルで道がなかったら山越の ルートがメインとして使われていたはず です。現在の親知らずは動門が蛇のように 永遠とつる道路になっています。制限は 時速40kmところにより30km現代で もそこそこの南所です。休憩ってわけじゃ ないですけど、昔の人に習って途中の道の 駅に立ち寄り、有名な構図で1枚写真を 納めます。1億年の団外の下に並んだ コンクリートの毛橋。自然も人工物もお 互い激しい主張をしながらもそれでいて 調和は取れている。昭和土木建造物の最高 傑作の1つです。親知らずの何所も超えて やっと1息つける町が現れます。ここは 糸井川西と東の教会の町。1番有名なのは 地教会線のイシず線なんかでしょうが他に も遠油タンクの色だとか電気の周波数出汁 とか梅もここ糸井側あたりで東西に分け られています。南側の教会は藤川や大井川 であることが多いようですね。昔何かの 番組で見た汎用悪口アホとバカの教会線を 探せって企画では大阪から東に進んで 大井川あたりで馬カ勢力に切り替わったと 記憶しています。北陸で同じことやったら やっぱこの辺りが境になんのかな。糸い川 を過ぎるとまたしても地性が険しくなり ます。見る人が見たら地質が変わったなと か感じるのかもしれませんが素女にはよく わかりません。そんな微妙な海岸線の途中 な立ちの道の駅で昇給士運転中は姿勢を 大きく崩すことはもちろんできませんので 休憩の度怖ばった体をほぐすため柔軟を するわけですがなんかちょっと体が 柔らかくなったことにこの辺りで気づいた んですよね。全屈したら指先が地面につく ようになってました。どうでもいいです けど、この前屈の正式名称って別体全屈 って言うらしいですね。区平野に入ると 国道8号は直越の街中へと入っていきます が、この最短原理主義者はそんなわずかな 迂すら妥協しないようで海岸沿いの脇道へ と通されます。新潟県内はこんなのばっか です。もうずっと可能な限り海岸線 ギリギリを攻めさせられます。ざっと ルートを見返した感じ。新潟交付金を覗い て海から1km離れるところはありません 。市街を迂えしてきた8号と再開し、直越 に向かって伸びる先内地帯へと入ります。 この辺りの海岸の名前は誰が読んだかけ浜 。道はアップダウンを繰り返し、ロード バイクライダーに無益なロークをしいます 。裏にかかる真っ赤な鉄橋が有名な大川の 集落をその橋で飛び越えて、今度は柏崎の 市街へと入ります。この先国道8号は内陸 の長岡へと向かうわけですが、当然そんな 大回りルートをGoogleナビが許す わけもありませんので、鶴ヶから世話に なった8号とはここでお別れ、海岸 ビタ付けの道を走ります。次の町は出雲崎 黄金と石油の町格と何かとんでもない金満 絶調塩吹きバブル都市に聞こえますが、 金星から対象までにかけての話で現在は ありきたりな漁村になっています。江戸 時代の頃には対岸のサド金山がピークを 迎え、毎年数百kmの金が出雲崎に土産げ されて江戸に出荷され、明治になると油電 が見つかって、ちょっとした石油産業が 発達していました。この時に誕生したのが 日本石油。後にエネオスと呼ばれるように なる石油会社です。そんなかつては ちょっとだけすごかった出雲崎の道の駅で ランチとします。昔来た時は翼を持ち ながら人に落ちたくどがこちらにすり寄っ てきて、こっちが餌なしの貧乏人と分かる やどこかへ飛んでいってまた別の人に餌を っていたもんです。しかし今日いる鳥は 全員野生としてのプライドがあるらしく ちょっとでも近寄るとどこかへ飛んでいき ます。奥に見える3橋のようなものは観光 客向けのオブジェです。昔この辺りには 世界初の海底油伝があって陸から桟橋の ようなものを伸ばして掘作灯を立ててたと いう話なんで多分その頃の桟橋をイメージ したものなんでしょう。以前は陽キア ベックが怖くあの甘口カレーに蜂蜜一瓶 ぶち負けたような余ったるい声を聞いてる と耳の穴から指を突っ込まれて喉道をつか れてる気分になるので即事撤退しました。 で動画では渡ったふりをしてフェンスに何 がかかってますねってコメントしたと記憶 しています。今日は誰もいなかったんで ちゃんと渡ってあの時のコメントは当たっ てたか確認しに行きます。よかった。 ちゃんと一生一緒エンゲージリングが かかってますね。5年前の答え合わせが 済んだところで再出発。時刻は2時を回っ た頃です。出雲崎から半時間ばかり進むと なんだかんだ多少の兵置が続いていた海岸 線は全く人の付ける隙のない険しいものに 変わります。ここは越後7浦サイドライン 。上越新幹線に乗っていると新潟に来たと 感じさせてくれる八彦山のその裏側を走る 道です。平坦な稲作地帯に穏やかに佇みを 集める表側の姿とは裏腹に裏の顔は およそい尽くしみなど感じられたもんじゃ ない大眼になってるんですね。まるで宗教 化を象徴するような山です。そんな7浦に は浜という土地があります。もい知室と 時折り訪れる激しい波のせいで住める陸地 が削られ物理的に集落が消出したという 非常に珍しい集落です。道路もそんな ところにしけるわけがないので、この辺り では約1km内陸を迂することになります 。多分大昔270°回った気がする。 ラウンドアバウトを今度は90°回り、 新潟の平愛と下っていきます。新潟市の 人口は飛車後にすればまだなんとか80万 。一般的に日本海側と呼ばれる地域では 抜きんでた大都会です。沿岸の砂浜地帯を 駆け抜けてそんな新潟の屋台骨新潟の底に 沈められたトンネルを走って品野川を渡り ます。今じゃ日本海を代表する港という 印象のある新潟。しかしち野川が長野の方 から栄養たっぷりの土砂をたんまり運んで きては加工にばらまいてせっかく作った 船つき場を砂で埋め立てるということを 繰り返していたので随分長いこと鶴がに水 を開けられていました。公腕エリアを 超えると地面ずらはかっこいい正町に入り ます。でも読み方は何か食欲をそるしの地 もよく見たら竹カりが生えてて引きこもり の方になっています。こんな正町を抜けた 先の駐車場で一休み海水浴上の駐車場です がこの波に欠走のない空に肌寒さを与える ほどの風道端には死んだように 横たわるくりとも動かぬセミという夏の死 を感じられる日寄りですから誰もいません 。店じました海の家のガラス度が風に揺ら れて物がなしい音を鳴らしています。車で 休んでる間ずっと今日の宿を村上にするか つ岡にするかで悩んでいました。村上に すると本日の移動距離がたった280km 程度に収まってちょっと短すぎますしかと 言って鶴岡まで進もうとするともう 80km進まねばなりません。間には多少 の町だとか温泉街があるもののこんな夕方 に電話かけて押しかけたらだいぶ嫌な顔を するタイプの旅館しかありません。悩んだ 末昨日丸1日休んだことに頼んで鶴岡まで 駒を進めることにしました。村上の町を 過ぎると新潟から続いてきた越ゴ平屋も 着き東北へのトランジション地帯佐川流れ のエリアに入ります。海岸に祈願着替えが 並ぶ。ここまで1000km日本 海沿水沿いを走ってきた人ならもうお腹 いっぱいになりそうな眺めですけども幸い にしてドライバーの記憶力は脱にならない ので素晴らしい眺めだと初めて見た景色の ように感動しています。ライナーが正体を 告白するシーンでもアニメ見たのに漫画で も衝撃受けてたね。性の険しいところでは ありがちなことですが、ここでも鉄道と 並走することになります。横を走るのは 新潟と秋田を結ぶJRの上越本線。線路の 大部分を日本海に晒らして随分長めの良さ そうな路線に見えますが、肝心の祈願に 差しかかるトンネルに入ってしまうので、 頻繁に駐車場が用意されている車に比べる と少々不完全燃焼気味に終わってしまい ます。笹川流れについては車で訪れること を進めます。国道7号と合流すると間も なく根が丸2日走り続けたの国と別れ宇宙 へと入ります。このままホテルまで直行し てもいいですが大事を取って厚みの道の駅 で一休み何の因果かつて佐賀ナンバーの車 を見て距離マウントで敗北した場所に今度 は福岡ナンバーの車が止まっていました。 私は長崎から下道で来たんですよ。道の駅 を出る頃にはすでに真っ暗。スマホ税工宅 モニター勢に配慮して本日の動画はここ までとします。6日目。毛型随分ひどい雨 が降りまして、いわゆる朝立ち。本日の 路面はウェットです。昨日市街のホテルに 向かうために走った国道を逆走し、信号も ない無名の交差点を右折して本日のルート が始まります。後で見返したところ空港 金望を走るルートを案内されたみたいです ね。ちょうど空港に差しかかった辺りで 羽田へ向かって飛行機が飛び去っていき ました。上越新幹線から見放され、山形新 幹線に通じる路線は道路工事で長期運休。 高速道路は地域内で完結して実はどこにも 繋がっていない実続きのこと内そんなから 東京に出るための貴重な直行便です。資会 と見せかけて実は何の機能もないも神川を 渡ると坂田の市街地に入ります。幕府に 収める米を運んだ西回り甲路の起点となっ た町です。江戸時代も半ばになるとここに 江戸からの北船舟も加わるようになり大 富豪の本魔家を中心として坂田は大いに 栄えました。この坂田本魔市の血続が発明 したのがデイトレーダーが毎粉散ばしった 目で三つ目アビ共感してるロソ足なのだ そうです。本け北船のターミナルである 以上は関西権との関係も深くなるわけで 坂田の言葉は1く2癖もある東北の方言の 中では珍しく割と標準的な日本語に近い 雰囲気があったのだそうです。鶴岡坂田を 過ぎてしまうともう7号沿いには秋田市 以外に書くネタがなくなってしまうので 大体この辺りで距離標識に青森の字が乗り 始めます。青森まで298km。0の ごとく。これが数g置きに現れて誰も知り たいとも思わない青森までの距離を逐位置 報告してきます。大昔大馬まで車で向かっ た時1日で青森まで着くかなとか結構呑キ して家を出て夜中11時疲労後輩の状態で この標識が現れて絶望した記憶が蘇ります 。しかしここまで数km運転してきて感覚 が狂いに狂ってきていた私にとっては敵 じゃありません。山形もだいぶ北の方まで 進みまして、ここは湯町の目がメガ ステーションの衛名からは想像もつかない 。小やすぎる駅舎と板のホームが特徴の 本州随位の秘怯駅のあるところです。その あまりの需要の細さに普通列車すら通過 するため時刻表が極端なことになっていて 坂田に向かう列車は始発が朝6時半その約 30分後の7時のが終電秋田に向かうのは 昼も当に過ぎた13時前にのこのこ出てき て19時半で終電となっています。多分 日本でも屈の始発の遅さと終電の速さです 。しかしよく考えたら朝に坂田行き、夕方 に秋田行きを止めるというのは通学の学生 を狙いましたダイヤですので結構合理的で まともだったりします。名前は触れません けど、上下に合わせて9時始発17時終電 っていう電車が労働基準法を守ってる鉄道 もかつてはあったと聞きますし、当然 こんな誰も使わん時間帯を狙いすました ダイヤでは誰も使わずというか使えず結構 な大都市なのに大赤字を形上して8年で 敗戦になったそうです。飽きた研境も間近 に迫った峠の中の小さな公園で皇族に道を 開けるついでにちょっと車を降ります。 海山の溶岩が冷え固まったのだろう。み先 から海を望むと彼にぼんやりとまる飛び島 の姿が見えました。こちらからの距離約 30km。今日のような空模様ではまず 無理だろうなと思いましたが、存害雲の下 の空気が済んでいたので島の輪郭が くっきり見えます。ドライブインを出ると 数百mで研境。秋田県に入ります。日に 300kmちょっとしか進まず1日終わっ てホテルの中で日本地図見ながらこんだけ しか進んでないんかと前置きがめってい ましたが6日も積み重ねると随分進むもの です。ここはもう北東北残す道乗り [音楽] はまだ軽く1000km以上あるな。 ホテル出て2時間走ったので北東北最初の 町坂方の道の駅で休憩します。駐車場に 入るとなんか見覚えのあるガラス張りの 建物5年前に立ち寄ったんでしたね。建物 の裏は日本海を一望できる公園になってい ます。あの時は夕方で日本海に沈む夕日が 眺められました。そして今日は南身する 新日本海フェリーの姿が見えました。船に 乗ってたら小さい島ぐらいに感じられる 大型の船が。ここから見ると川を流れる 落場より頼りなく漂ってるように見えます 。船に沈むとかの苦手意識持ったことない けどあんなのに魂預けて寝てたんだ。いつ も通りトイレ柔軟散歩仮眠を取って30分 ぐらいかな道の駅を後にします。後で知っ た話。この道の駅には災の神社という中に ちんぽコが納められているちんポコラが 鎮座しています。でも悪期悪量を払って旅 の即裁を祈願するのだそう。なぜまだで 悪量を払えるのかはよく知りませんが、 全裸でっかいのをそり立たせている男 なんて例より危ないもんな。鬼や幽霊だっ て立たる人を選ぶ自由ぐらいあるはずです 。1週間そばにいてくれた日本海も とうとうお別れの時が来ました。ここ2日 ずっと曇っていた空はいつの間にやら海晴 に変わり山肌にはなんとなく北国間のある 堤木が張り付いています。前を見ると災害 なく続いているんじゃないかと錯覚する ほど長く伸びる道路。日本海との最後の 一時を過ごすにあたってこれ以上の条件は ないでしょう。秋田市に入った辺りで道路 は内陸へと引っ込みこれで長さ 1400kmの美術館日本会とはお別れと なります。壮大な景色をありがとう。あと 1000km頑張るよ。バイパスの坂を か駆けり秋田の市街地へと入ります。ここ で国道7号から離脱。秋田北インターに 通じる剣道に乗って市街地を横断します。 ああ、来た、来た。数分遅刻した友達が ダッシュで息切らしながら現れた時かける 言葉みたいだね。当然突き当たりは あく行くインターに通じてますから、その 手前で右折して名前もよくわからない広域 能動に通されます。秋田の能動は基本的に は同行法の適用範囲以外ということになっ てますので免許なくても走れますし速度 制限も青天井ということになっています。 時々凄まじい強音と共にポルシェが迫って くるので慣れないうちは追いつかれたら道 を譲りましょう。日もだいぶ登って昼の1 時になりました。都合よく道の駅が現れた のでここでお昼ご飯にしましょう。ここ5 畳目町の強度料理はダこ鍋。炊いた米を 丸めて鍋に放り込んだ切り担保足みたいな ものです。もちろん道の駅のレストランで いただくことができるんですけど、昨日 死んだふりをしてた夏がいきなり 飛びかかってきたような気温してましたの でとても鍋という気分になれませんでした 。唐揚げ定食を注文。本日の宿は大建に 取ることにしました。で、大建てにいい ところがないか見てたらですね 。改活クラブ大立て店 殺されたんじゃ。 残念だったな。トリックだよ。 どうやら前に営業してたのは単に潰れたわけじゃなくリニューアル工事のためだったらしいです。じゃあもうここに止まるしか休憩するしかないやん。 5 条目から先は日本海側からオ魔のある太平洋岩を目指すため本格的に大さ地横断ルートに踏み込んでいくことになります。長らく沿岸の景色見てきたものですからこういう深い森の景色はさ新鮮に感じられます。美しいに見えるだろう。 半分ぐらい過ぎなんだぜ、これ。昔わなものが木に張り付いてるなと思って顔を近づけたら全部だと気づいた時の感情を思い出しました。この時期は大なしくしてますけど時期が来ると一斉にメスに鼻を伸ばしてあたり一体に小だをばらまきます。擬人化したら地獄みたいな絵面ですよ。男女が入り乱れてわうわけでもなくひたすらぶっかけしてるだけとかどんな AV 監督でも思いつかんよ。よくなんなの地上放送できるな。 白いエ務に包まれる杉林をテレビで見る たび、神様が私の目に向かってゲロ吐いて んじゃねえかって気分になります。目が ひりつく。そういえばここ上兄村は短期間 のうちに次々医者がやめていったってこと で一時医者いじめがあったんじゃない かって風評を流されてたところだったけな 。私にはなぜ医者が離れていったか分かる 。こいつらだ。かつては豊富な野生動物と また疑文化を育んでいたのだろう。森を 横切り大館思考外の低次路で本日のルート は終了。休憩のため市街地の改活クラブに 向かいます。以前はあるごとに実家実家 って言いながら改に寄ってましたけど動画 で登場するのは久々な気がします。 ちょっと休憩するつもりが16時間も滞在 しちゃった。昨日1日分の疲労が寝そぎ 持っていかれたところで6日目の続きを 走ります。本日の目的地は本州の最北 道の区の最部大馬です。昨日は随分早く 切り上げてしまいましたけど、あれ以上 進んだところで大馬から函館に向かう船が 日に2瓶しかなく、よっぽど先を目指さ ない限り同じ瓶に乗ることになっただろう から改活のある大館で休んだのです。米代 側沿いに敷かれた国道103号を走って 山道を登り峠を超えたところで一旦休憩し ます。まだ出発して1時間経ってない ぐらいなので休速には早すぎますけども ここを無視して進むほど私はストイックで はありません。空の青に雲の青、水の青、 そして山の青、青の日本一のような光景が 眼下に広がります。すごいな。道路を覗い て青系以外の色が全くない。ここは八火峠 。青森と秋田の大体研境の峠道です。 ドアダ子の参戦相目を見下ろす展望台は 複数ありますが、設備の規模を見る限り ここがその代表ということになるん でしょうか。今ツアーバスが1台、上用車 が5台ぐらい。滞在してる間にもバスが もう2台ほど追加でやってきてシルバー たちを巻いていましたのでやはり戸ダ子 観光の役スポットとして吸えられている ようです。この景色を水してメ度にはいけ んわな。あんまりもたもたしてられません 。続きを急ぎます。しかしもう少し眺めて たかったなとかそういう名残り惜しい思い はありません。この先でおイらせ渓龍が 尻り振って待ってたので一目さんに 飛び込んでいきました。さっきから15分 ぐらいしか経ってないけどここでも一旦 休憩します。2人いる戸田観光の主役の 毛片方おイらせ渓流です。戸田庫から 垂れ流されてきた清水が岩にぶつかるなり して背せいで飛び散った水し吹きがあたり 一体の気温を奪い水の香りを漂わせます。 四角腸角触角嗅覚いい景色というのは互感 全てで感じてこそです。味覚その辺の虫で も食っとけここからしばらくの間車は渓流 の間近を走ることになります。川に沿って 走るとなると、大抵崖の上とか堤防の上、 あるいは向こう側とか川からはかなり離れ たところを進むことになるもんですが、 ここは木のすぐ向こうに川が見えてると いうかなり際どいところを走ることになり ます。そんなに大きなセらぎの音じゃない んですけど、窓を開けるとエンジン音 排気温を貫通してよく聞こえてきます。今 までずっと無音で映像を流してきました けど、今だけ音出します。そして黙ります 。うわ、虫入ってきやがった。関節つけば 12の動物全部飛び出してきそうな森です よ。虫だってそりゃ砂の数ほどいるわけで 窓なんか開けてたら入ってくるに決まって ます。細かい休憩ばかりでしたので道の駅 おらせで長いものを挟みます。トイレから 戻った時にちょうど発行打山さんが見える のに気づきました。左に見えてるのは 串神峰。あんまり知られてない山ですけど こちらもイフ堂々とした三クを誇ってい ます。隣が発行打さでなければ輝けた だろうに激しいコンプレックスを抱えて いるように見えます。道の駅を出て しばらく走り、ドア出し街の外れにある 交差点で久しぶりの赤信号延々と山さ地の 山の中を走り続けたもんで信号機自体全く なく実に70kmぶりの信号停止となり ました。ほどなくして国道4号と合流方 ぶりの一桁国道です。道中どうしてこれを 見過ごしてしまったのか日本中央の記念間 を通過しました。日本中央の日っていうの は戦後もない頃にこの町で発見された ミルカラにパチモン州のする日の元の真中 の字が掘られた碑分のことです。はるか彼 を意味する歌枕壺の石踏みの正体ではない かと目され久林岩寄りですが神願が論じ られています。明らかに狂人と分かりきっ ていても身元確認できない限り自称福山 正治とするしかないみたいな感じでしょう か。これ以外にも青森って怪しいスポット がいくらかあってまず津軽の迦の墓まこれ はギリ分からんでもないです。不教国だ からそういう伝承もあるでしょう。でも 信号村のキリストの墓、これはもう完全に 針を振り切っています。人代文字とか モーセの墓とかを主張したやばいタイプの おっさんが戦前にいたんですが、これも そのおっさんが言い出しっぺです。信号村 も冗談半分でその話を受け入れていて、 公式サイトで普通に観光名所として 取り上げてるし、毎年クリスマスでも イースターでもない6月にキリストさなる ものを開いています。内容はキリストの墓 の十字架を囲んで盆踊りするというもの です。中世の人間見たら噴死するで下北 半島の野へ町までたどり着きました。鉄道 も道路も共にここで東北本線から分岐し 本州の災害地下北への道を進むことになり ます。野路町口は1万と少し東北本線の 計画段階ではここを終点にして青官連絡戦 の港にしようという案がありましたが結局 青森まで頑張って線路を敷くことが決定し のほとりのごく小さな町に収まっています 。しかし、そんな小さいながら信号には やたらとかかります。立派に4回も足止め しやがってのヘジ市街を抜けるとムつ湾に 発達した左球を走ります。そうですね。 け浜タイプの道路です。太も膨れ上がらせ て登ったと思ったらすぐに下りその先に 見える登り坂サイクリストにとっちゃ際の 河です。海岸だけど半島も中ほどまで進ん だ横浜町の道の駅でランチタイムとします 。北井も41°を超えると夏の日差しも だいぶ柔らぐものです。海が近いというの もあるんでしょうけど、バイクで風邪切っ て走ったら心地よさそうな気候にまで 落ち着いていました。北東北に入った辺り からバイクの数が急に増え始めたね。横浜 町を過ぎるとム市の勢力県に入るらしく、 街を過ぎるたび車が遠動から湧いてきて道 が賑やかになります。そんなムつの市街地 は裏道で回避してカウント5回で突破。 現在時刻は昼の1時過ぎ。目的地の大魔 まではあと1時間ほどです。このまま直行 しちゃうとちょっと早すぎるのでちょうど 400回目の赤信号となった低次路で少し 脇き道にそれます。目的地は知谷崎本州の もう1つの果てです。随分軽い気分で道を それましたけども都市がまらない故に 北海道でやりがちなスケール5人現象。 あれ実は東北でも同じ現象が起きるんです よね。なんなら認知されてない分東北の方 が立ちが悪いまであります。今私は半島の 北編の海岸をちょっと進むだけ滞在時間 込み往復1時間あれば十分という 余っちょろい考えで動いてんですがここで 大体同軸尺の大阪府を並べてみましょう 。そうだね。下北半島をちょって言っても 普通に大阪を横断するぐらいの移動距離を 求められます。40分近くかけてやっと 知り屋崎近辺にたどり着きました。道路脇 をよく見たらおおなんか鹿がいるな。にし てもでかいな。 この辺の土ってそんなに栄養豊富なのかな? あれは知崎周辺で報北されている感立ち目です。寒さに耐えるため一般的な馬と比べ単動画のボディを特徴としています。ところで馬と鹿の見分がつかない人を由来とする言葉があるんですけど、何というかご存知ですか? うるせえよ。当期と夜間の通行規制のため のゲートをくぐり、左手に太平洋と北海道 を見ながら東台へ続く道を進みます。と いうわけで着いたここはシリア崎東大。 全国に16ある登れる東台の1つです。 今度はちゃんと解放されています。遠く から見る分には大きく見えた建物も近づく と案外小さいもんです。内部の階段は私 2人がすれ違うことすら困難。構造で アメリカ人をお断りしてます。でもあいつ ら鏡もまともに作れなくなったのか。自分 たちのこと5割ぐらいスリムに認識してる からな。ここ私座ってんのになんで座れる と思えるんやろ。頂上の展望台に たどり着きます。見える陸会は大馬崎と 北海道の絵さん。トアだから引き続き改正 をキープしているのでどちらも40km 以上離れていながらほとんど輪郭がぼやけ ていません。風景もいいですがせっかく 東大に登ったなら内部機構の方も見 ましょう。うーん。よくわからん。全く わからんのでスマホで調べようとすると なんか県外になってましたので心で撤収し ます。また40分かけてルートに復帰。 時刻はすでに3時半になっていました。 本州のてぺの道ともなると信号機はもう ほとんどありません。町に出た時に子供 たちが惑わないようにということで本当は 必要ないけど信号を設置してる離島なんて 話はよく聞きますけど多分こういう集落の 子供の方がよほど信号を知らないと思うん だよな。本州最後の交差点大馬町役場前で 久しくの信号本州1700kmの道乗りは 324回の赤信号で突破となりました。 ナビはこのままフェリーターミナルへと 誘導しますが、今日はもう瓶がないので み先の方に向かいましょう。そういえば5 年前もこれぐらいの時間に大崎に たどり着いたっけな。あの時はお金なかっ たから北海道を見ながらここで折り返した けど今は違います。あの日左に曲がった道 を今日はまっすぐ進み大魔のフェリー ターミナルで上戦手続きを済ませます。 今回はちゃんと運行していることを確認 済みです。高速道路が通じておらず、青森 市からでさえ3時間かかる本州の果てから の後路ですから待機場はどうせ換算とし てるとか考えてたら案外たくさん車が待っ てましたね。軽く40代はいたと思います 。この大丸の最大石作業が上用車60代な のでちょっと危なかったかも。大馬から 函館の距離は約30km。あんまり天気が いいと出発前からもうゴールが見えちゃっ てちゃいますけど、じわじわにじり寄って くる函館山を見ながら気分を高めるという のもまた一境です。約1時間半の公開で 函館に到着。この車にとって1年ぶり2度 目の北海道上陸です。こいつもかわいそう にな。市販正期岐阜で休日レジャー者とし て過ごして数万円で売り払われたと思っ たら少々様子のおかしい学生に買われて 日本レッドを往復させられんだからこの 旅行で山形通ったせいで踏んだことない 土地が茨城と沖縄だけになったぞ。 コンビニとスタンドで補給。それから洗車 を済ませネロへの旅地へと焦げ出します。 ラストスパートに見えるだろう。まだ 700km残ってるんだぜ。北海道って 横幅も大きいからね。函館から1番遠い街 って輪っか内じゃなくてネロやラウスに なるんですよ。幅も広いしまっすぐで 見通しのいい国道227号で函館平野を 横断し大沼小沼を抱える給料の足元に たどり着きます。頭情を飛び越していくの は工事中の北海道新幹線長さ32kmの お島トンネルのちょうど入口のところです ね。当初の予定では昨年度のうちに工事が 終わるって話だったんですけど、も脆ろい 地質火山32km何も起きないはずはなく 案の城土原や絶対コマラスが登場して随分 南行してるようです。しかもこれがお島 トンネルだけじゃなくてよそでも同じこと やってるんだから目も当てられません。 まだもうしばらくは特急北斗で札幌に 向かうことになりそうだな。国道5号に 合流して峠道頂上のトンネルを抜けると森 の向こうに駒ヶの姿が覗きます。鉄道で 札幌に向かう人たちにとっては北の大地に 入った実感が得られる山でしょうけど、車 で北上する人間にとってもそれは同じ。 まだ本州の残りガのする函館平野を離れ、 果ての地へと踏み込んでいく実感が湧いて きます。峠を下って森町を通過すると右手 に噴火湾が広がるようになります。劣等 銃弾最低アタックで使われる落とし部 ベインターは全員スルー。メジャーな アタックなんですけど、今この場に操者は いないみたいですね。少し早いですが役長 の公園で一旦休憩。今日の宿は船の上で すでに予約してあります。トマこ。ただ トマコと函館って結構近くぐらいしかない んですよ。だからと言ってトマコより先を 目指そうとすると今度は日峠っていう 150km以上大きめの街のない化け物 みたいな峠にぶつかってしまうのでやを得 ずとこでやめにしたという次第です。なの でちょっとだけ寄り道することにしました 。ここは名前の響きが少し危なっかしいの 町。この交差点を曲がるとかの有名な リング場の漁行通称抜いリングに たどり着くところですがここを左折幅 40kmながら一応立派な列等横断道路を 走り背田町を目指します。分水冷の切りカ 峠を超えると山興局今町これで私にとって は北海道新興局先制波となりました。1 時間ほどで太平洋側から日本海側へ すなわち劣島横断を果たしまた日本海に 戻ってきました。2日ぶりの開光。愛も 変わらず接せと雑な彫刻を掘ってます。海 はいいよな。適当な仕事しても勝手に解釈 つけて評価してくれる人がいるんだから。 日山は兵地の少ないところ。南心するごと に左手に迫るお島さ地はますます険しく なっていき、とうとう海岸線に道路を敷く ことすら諦め、崖の中にトンネルをえぐっ て進む力技に出ます。普通の山岳トンネ ルってある程度真っすぐなもんですが、 ここのトンネルは海岸線に合わせて右に左 に愉快に曲がりくねります。3kmの トンネルを抜けたどり着いた。ここは セタ町大制区太田集落。おそらく北海道 本島再生端となる集落です。セタ町の全進 大聖の所属してた軍を苦藤軍というそうな んですが本当にそうだよ。とんでもない 苦音の彼だよ。物理的な距離なら釧や 輪っか内の方が遠いでしょうけど。心理的 にはここが第1位です。多分だけど同内 観光で1番無視されてるエリアじゃないの 。さて倉庫を行って歩いている間に トンネル近くにたどり着きました。ここが 北海道再生小花咲に通じる道らしいものの 入り口です。実は小花咲に通じる公式な道 って存在しなくてたどり着きなきゃ消派 ブロックや弾に張り付いて進まなきゃいけ ないんですよね。多分間違いなく本土4等 4局の全16み崎でぶっちぎりの到達 難易度です。再生も見終えたのでまた1 時間かけてルート復帰し端への道を進み ます。そういえばここに至るまでこういう ところでランチを食べてませんでしたね。 街とは駆け離れた位置にポツンと孤立する レストラン。最近じゃめっきり姿を減らし たドライブインというやつですね。下道で のドライブ旅行といえばこれは外せません 。おマベの交差点で冷折して国道5号から 離脱。変わって室ラへと向かう37号へと 乗り移ります。なんかものすごい勢いで前 の車に引き離されてますけど後ろに車も来 てないし追いついてきてもこの道なら楽に 抜かせるだろうからマイペースに行き ましょう。37号に入るとしばらくの間 噴火湾最新部しの砂浜を走ります。延遠 10km近く伸びる直線道路に建物も何も ない出現と海視界を遮切るものがほとんど ありません。これぞ北の大地の海送路出て きたノ汁で今日は味噌汁とか思うだろうに 直線すぎる道って大体5kmも走れば目の 底が薄き出し程よいカーブだとかを求める ようになります。この道路脇きに規則的に 並ぶマンホールならぬチンポール。これも 良くない。追跡を一定ペースで額体に 落とす拷門というのを聞いたことあるけど 、あれを思い出します。幸いにしてこの先 レブンゲ峠という大型の峠があるのでこの ドライブトーチャリングからは早々に解放 されます。この峠の頂上レブンゲトンネル の脇に見える通行止めのように見える道。 これがかの誰もが知る飛境小ぼ駅の入り口 です。あの作超えてすぐのところに岩や 観音っていう地蔵への案内版があってです ね。その道中から分岐する道に入ると駅に 出ます。外会とは繋がってないという評判 ではあるものの案外と残道ぐらいの道が 通じていて夏なら徒歩アクセスも可能です 。大体30km続いた峠道が終わり浦の町 へと降りてきました。ここで左折して37 号を降離脱内陸の東や湖四骨ご古を経由し て千歳を目指します。東ヤのちんこ島公園 駐車場で一旦休憩。車を降りて古半に出る と真正面に中野島よく晴れているので定山 の輪郭もよく見えます。手前のもっこりし てるのが名称ちんこ小島。普段はさすで 繋がった陸島なんですけど、雨などで水が 溢れるとさすがちょん切れて島になります 。ちんこ島公園の隣には薄山噴火の痕跡が 残される噴火記念公園が並んでいます。 自然に胃岸 眼石畳ずれた眼壁。ちょっと分かりにくいですが、この 1m ぐらいある段差も噴火にできたものだ。そう。足元に埋まる巨大なエネルギーを思いながら痕跡探して公園を歩いてたらですね。 なんだこの? オブジェ。ネット共容に通じたものならもう思い当たるものがあるでしょう。そうだね。クソゲの最新演デスクリムゾンだね。これを雑に切り取って 2 枚並べたものが理不尽な性に殺された後毎度見ることになるあのメーカーゴ画面です。彫刻のタイトルは月の光。 月光の当たる角度によって表情が変わって 見えるからこの名がついたよし。実は同じ ものが大英博物館やオランダスケベ人間に も展示されてます。ちんこ島とスケベ人間 にあるのか三子水名のカルデラコに定山 振り返れば薄山といった大自然に囲まれて いるがゆえに古半は1台離都地薬温泉とし て開発されています。町の3割を占める ホテル旅館の数々いずれも思考を凝らした 重厚な仲前をしていて1目見て1泊3話 すると分かります。ここまで10泊。ほぼ 1泊6以内に抑えてきた私には無縁の ホテルです。くだらん信号で私の新軍を 止めてくれるなよと祈りながら東薬温泉を 通過。四骨子経油で札幌に向かう国道 453号に合流し勝ち申しました。これで 次の信号は千歳市街でしょう。当分の間は 東ヤ湖と四骨子の間に広がる新山遊国の中 を進むことになります。北東の国の日は 早い。まだ5時だというのにすでに山が日 の光を独占するようになり頭を一際は赤く 輝かせ夕グ時きの光景になります。トップ だけが恩恵に預かり今が最高と王化する。 資本主義の黄昏れもこんな感じだよな。 東や半から約1時間北海道2台カルデラコ の毛片方四コツコの古番へと到達します。 コ案のドライブウェイト聞くとやはり誰 しも富士がごとき山を広げるふっぷとその 姿身のようなコメが一面に広がる優秀な道 を思い浮かべるもんですが残念ながら南が ふっふしだけ36を走るこちらの道は収支 白カバって言うんですか?カみたいな形の 木に囲われて草の隙間からカかにコ面が 覗く60点未満の風景が続きます。こんな んとても成績は出せません。楽胆の道です 。突き当たりの低治郎左折千歳市街へです がホテルが戸ま小前にあるので右折し今日 のルートを離脱します。9日目過去一の 長旅もいよいよ大詰めイワンとしてること は大体分かります。昨日とまコ前に止まっ たと言っていた人間がなぜ今日100km も離れたと地平の展望台にいる。そうだね 。データが吹っ飛んだんだね。そこの ドライブインでランチを取っていざ出発 しようとしてGo起動したら突然のSD エラー。こういう時は大抵再起動すりゃ 治るものがどういうわけか今日は違った。 何度でもエラーを吐くPCについで エクスプローラを開いてもやはり読み込み エラーが起きて容量ゲージが表示されませ ん。止を得ず予備機のオスモで撮影し ながら釧のホテルに向かい部屋でSD カードの復旧作業にかかりました。以前に もこういう経験をしたことがあります。 ハードディスクの容量ゲージは消えて全く 読み込めなくなったのです。こういう時は チェックRコマンドを実行して悪さをして いるセクターを修正すればデータは助かり ます。 一部データが消える時もあるけど、こういう時のために GoProは12 分ごとにファイルを分割して保存してるんです。多少消えたとしても編集中の私が頑張ってごまかすでしょう。というわけでコマンド実行風呂入ってくる。 [音楽] 違う。こんなことは望んじゃなかった。 [音楽] 風呂から戻ったらそこにはちゃんと直しておきましたよと下り顔のパソコン。それからすっかり初心に帰ってしまった SDカードが転がっていました。 こうして私はトマコ前から日勝峠まで約4 時間180km分の録画データを失ったの でした。この事件で得た地見はSDカード は定期的にフォーマットしてやらねばなら ないということとその授業はせぜ3年程度 でしかないということ。活動初期からの 付き合いだからもう5年使ってたわ。それ からチェックRコマンドは原速時期 ディスクにしか使わなくてSDやSSDの ようなフラッシュメモリ系の記憶媒体には 効果的な選択ではないということです。彼 らに対してはチェックFを使うのがいい ようです。にしてもこの地見の代償が トマコマ日峠っていう割とでもなりそうな 区間で住んだのは不幸中の幸いです。これ がラストの釧のサップみ先感だったり数日 分の走行記録だったりしたらごまかし用が ないですよ。まあその時はさすがに再操し てたでしょうけど。さて、このまま釧まで 走りましたって言ってここの壁を閉めても いいですけど、さすがに180km完全 カットは走った身としてやや惜しいものが あるのでダイジェスト形式でお送りいたし ます。昨日の低次路からルート復帰した私 はせっかくなんで四骨を見に行こうと復帰 後たった1kmでまたルートを離脱優秀な 道を走って古北のポロピない展望台へと車 を走らせました。やや天気が下り坂で トアダ湖のようなサイドの高い絵にはなり ませんでしたが色が曖昧で湿度の高い光景 もまた自然の活力が引き立っていいもの です。私自然を感じたいなら晴れより曇り や雨だと思うんですよ。展望台の後は古半 の公園に向かい波内際に立ってみました。 間近にコメを眺めてみて驚くのはその水の 透明度。さすがにマシコといったトップ 連中には叶わないものの透明度は20m 近くと全国屈です。四骨子の故障タイプは 極品栄養子。周りがこんだけ森になってる のになんか嫌われているのか栄養が全く 流入してこず。結果ブランクンなどが発生 しなくて高い透明度が保たれているのです 。私もあれだけ周りに人がいたのになんか 情報が全く流れてこなくて結果楽器末 テストの回答用紙が非常にクリアになった んですよね 。四骨子になんだかシンパシーを感じた ところでルートに戻り千歳市街へと下り ます。この市街地の中で東や半以来 90kmぶりの信号停止本検証の中で最長 の赤信号感覚となりました。なんだかんだ 裏道とかで市街地を避けてきた Googleルートですがどうも千歳は まともに横断しなければならないようです 。多分10回近くで信号に食われたんです よね。で、アビラの給料を超えて追い分け の町へ。ここでも1回2回ぐらい信号に かかったはずです。追い訳をすぎると いよいよ日勝投120km道なりです。 ナビというにはあまりに大雑っ把すぎる アナウンスと共もに山越が始まりました。 とはいえ途中全く町がないというわけじゃ ありませんので補給や休憩が絶望的という ことではありません。追い分訳から 25km走った夕張りで1度目の休憩。 最近極品入房庫と柚月ゆかりさんとタイ アップしたそうですね。そこから50km ほど進んだ先には日高町高市街2つに分れ た懲役の鉄オとは縁がない方の市街です。 もう40年も前にレール消えたから言って も旧門別長の方も日高本線が廃止されて もう4年経ちますけどね。て標高 1000mの峠を超えて3号目あたりの ドライブインで休憩SDの破損に気づいて 復旧させなきゃなとか考えながら都平野に 入った次第でございます。都地方の使用 感線は国道38号。しかしナビは器用に 38号を避けるような能動ルートを案内し ます。特徴的な建造物もなければ青看板も 乏しい。ジオゲッサーで落とされたら 諦めるそんな眺めが続きます。実際に運転 してみても今ここがどこなのか目検討が つきませんでした。やっと私の居場所を 理解できたのがメ室の市街地。メ室行き前 の信号で日高市街以来70kmぶりの信号 停止となりました。70kmぶりに止まっ たと思ったら次の300mで2度も赤信号 を食らうんだから情緒不安定も鼻しいもん です。38号他的な波ならこの先帯広別の 町を通ってから沿岸を目指しますが見ての 通り遠回りですので当然ナビはまたしても 近道となる能動に誘導します。計画に 基づき開かれた人価値の農場はどれもこれ も算数の単純な公式で求められるような形 をしています。ゆえに道路はほぼ直線交差 点も見事な十字を切っています。幕別との 長海付近の低次路で国道38号に合流。 あとはこの国道に乗って本日の宿の釧に 向かうだけです。まあ釣っても90kmあ んだけどな。裏ほの道の駅で本日最後の 休憩。休憩中帯広すぎた辺りから春かに 降っていた雨がにわかに強くなり車に戻れ なくなった時は少々焦りました。裏の町で とか平屋が突き果て道路はなだらかな給料 の中へと分け入っていきます。この丘を 超えると串路市と静表がラストスパートと 言わんばかりにこしてきますがこれは罠。 ここは2つに別れた釧地域の離れの部分に 過ぎず間にもう1つ知らぬ課長が挟まって きます。まさにぬ喜びというわけ。そんな 串市別道隊を通過すると久しく海が見えて きます。掴みどのないとした大雑っ把な 風景。同等の旅も煮詰まってきたという 感じです。気が付いたら青板に根室の字が 刻まれるようになってたし釧は人工15万 を抱える同等最大の巨大都市。集まって くる膨大な数の車をさくため道路は高晴に も片側2車線となります。等端のインター で9日目は終了。裏フロ以降ずっと カウント44とかいう不穏な数字を 引きずってきましたが、ここに来てやっと カウントをプラス1できました。そして 迎えた最終日、一応野サップみ崎までまだ 160km残ってますけど、ここまで来れ たならもう徒歩15分ぐらいの距離 でしょう。昨日降りたインター北に向かい 釧路出現横断道路へ専門本線く周囲に 見渡す限りの大草原が広がるドライブ ウェイを期待しましたが道路の高さが出現 の地面と同レベルな上に車高が足りないの で草に邪魔されて思ったよりは見晴しは 良くないといった印象です。所々に点々と 生えているのは半の木小金の草の海に 浮かぶツクモ島のように見えます。地面が 水浸して酸素の少ない必現には原速機は 生えませんが、反の機だけは別。無数吐え ては出現をただの反のキりにしようとして 出現を維持したい人との間で構想が 繰り広げられています。出現を両談する新 白川を渡り、東夜の町へ専門本線の踏切り が現れますが日に6往復しかない路線の 踏切りなんかまず引っかかりません。道 なりに進んで釧路市街を横断してきた国道 44号に合流線大地から伸びてきた給料を 超えて悪けしの木走地帯に下ります。 おそらくこの先根室まで虚務を走らされる でしょうからや早いですがあっしの道の駅 で一旦休憩にします。時間的にそろそろ釧 からの記者が来るかなと思って線路を 見下ろしてると2両のビンテージ物の記者 があっけ駅に入っていきました。古い車両 は好きです。てっ取り早く遠方に来た気分 になるからでも空調が天井で首振ってる だけの無能のままなのは話が違います。 置き換えの波がここまで来るのはいつの ことになるんだろうな。線路の向こうに 広がるのはあっしワンとあっけし子。海の ミルク子と牡蠣の名産地ですね。そこの道 の駅でも販売してますがさすがに朝っぱら から牡蠣は重いな。この海に突き出た立派 なみ咲はアイカップみ咲。地名巨入力選手 権電動入りの政治です。Mカップとか低 カップって地名探したけどないっぽいから あそこが優勝です。例外で大阪府市に王冠 という知名があってアシロでは下合カッ プっていう免疫力高そう。発消しから5分 も車を走らせればベカ部出現に入ります。 だし 同様高さが足りないので眺めはそれほど です。やはり出現を楽しむならある程度 資格の高さが必要なようですね。私世代 以外は人間の乗り物じゃないって思ってる んですけど、今だけ人のほまれを捨てて黒 やピックアップに乗りたいです。湿地体を 抜け牧装地帯に入ると浜中町これだけ広大 な懲役を持ちながら実は市街地がこのごく 小さな島にあるという珍しい構造をした町 です。厳密に言えば本土側にも市街が 広がっていて、中学や高校はそちらにある ので、完全に島に主要機能があ るってわけでもないですけどね。ちなみに 本土側の町の名前は簿記別。多分男子学生 は誰1人としてまともに発音してません。 あけしの名産が海のミルクならこちら浜中 は陸のミルク人5000人に対して牛は 2万5000と思いて日本の食卓の牛乳 事情を支えています。高崎花から 2570kmついに最後の資会を超え眠室 に入ります。領土問題の当事者の町資境に 掲げられるスローガンは歓迎の挨拶などで はなく北法領土の話です。ここ3年でこと の深刻差が急激に増したもんな。斎藤の道 の駅スワ44で最後の休憩風連行を一別し てからラスト50kmの道に踏み出します 。少し進むと唐突に高速ランプが口を開け ているのに遭遇します。なんかよくわから んですけど同堂の東の果てのこの区間だけ 2020年に先行会議をしたらしいです。 帰りにこの道走ったんですけど、速度 出せるし歩行者気にする必要ないし、自動 車道ってなんて素晴らしいんだって思い ましたね。根室街で赤信号4カウント。 そしてこの信号たちが日本横断の最後の 信号となりました。バスなどが走る眠室 半島南にはハボや御用といった町があるの に対して北眼にはほとんど何もありません 。ただファーイーストの平原が広がるだけ です。この光景を見ながら私がどんな感情 で運転していたかは覚えちゃいませんが、 編集中の私はと言うと丸2ヶ月かかった 編集から解放され、やっとモゾン分金速値 調査ができるとドーパミンの滝を背中に 感じているところです。あと頼むから事故 起こしてませんようにってことです。普通 の事故なら絶対気づくし、車に傷も残る けど、接触だと事故に気づかないまま動画 あげて後から揉め事になったりするかもだ し、高崎花から2640km走り、本土 斎藤野御み崎に到着します。というわけで 日本列をした道だけで横断すると454回 赤信号にかかるということが分かりました 。平均して6kmに1回ってところですね 。皆さんはちゃんと予想当たりましたか? ご視聴ありがとうございました。この動画 はニコニコとYouTube両方にアップ しております。そっちの方もフォローと チャンネル登録をお願いします。あとXの 方もフォローしてくれるととても嬉しく 思います。現在ニコニコのフォロワーが 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