「衝撃 古代の有明海は久留米まで海だった！！」 伊都国から奴国を経て不弥国へ 路線バスの旅 #三国志魏志倭人伝の経路をたどる旅
伊都国＝吉野ヶ里から、奴国＝みやき町を経て、不弥国＝久留米までの経路を路線パスでさまよいます。
不弥国＝久留米からは、現在、船が出ていないので、沖縄行きの船に乗るため、鹿児島新港まで移動し、ここから船に乗船します。
「伊都国から奴国を経て不弥国」
当時の海岸線を考えると、「伊都国」から、海岸線に近い街「奴国」に移動し
この海岸線に沿って、港町の「不弥国」まで移動した経路だと考えられます
「不弥国から南へ水行２０日」
帯方郡から狗邪韓国までのような「海岸に沿って進んだ」という記述がないことから
海岸線の港町「不弥国」から、船で、有明海を経て海に飛び出して南へ進んだと読みます
動画中、このエリアで現在問題になっている西九州新幹線、鳥栖から武雄温泉間の
建設問題を解決するプランとして、
14:38「佐賀フル規格新幹線実現プラン」を、ひとつの代替案として提案しています
新幹線は、鳥栖から、24時間運営可能な九州佐賀国際空港まで、整備新幹線ではなく、
最高速350Km/hのフル規格で整備し、
現状、門限があり、キャパシティーがいっぱいの
福岡空港の代替空港として利用すると、いいと思います。
運営は、在来線を分離しようとしているJR九州ではなく、
別の主体「福岡拡大空港鉄道株式会社（仮）」とし、
例えば、福岡に関係の深い、西鉄、ソフトバンク、沿線長崎のジャパネットたかた等、
大手民間企業が、メインで、出資して運営を行い、
公的機関の、福岡県、福岡市、佐賀県、佐賀市と、JR九州が、一部出資し、
ＪＲ九州の在来線と競合させ、競争原理を導入します。
福岡空港と、24時間運営可能な九州佐賀国際空港で発着便を調整し、
九州佐賀国際空港に需要の高いエアラインの路線を集め、
採算性が確保できれば、民間企業の参入が見込めるはずです。
佐賀、筑紫平野は、九州一の面積を誇る平野であり、開拓の余地があり、活用しない手はありません。
24時間運営可能な九州佐賀国際空港を中心とした、国際ビジネスセンター
はじめから、世界展開をめざす、国際スタートアップ企業の拠点や、
物流センターとすることも可能だと思います。
すると
在来線が、ＪＲから分離されて、第三セクターとなり、サービスが悪化するどころか、
むしろ、在来線のサービスが、競争原理により向上してゆきます。
ただし、佐賀から武雄温泉は、整備新幹線で整備をせざるを得ないでしょう。
魏志倭人伝、九州北部の経路図
https://x.com/vega_traveler/status/1847266396499235207/photo/1
佐賀、有明海の古代の海岸線
https://suido-ishizue.jp/nihon/11/img/01/ph02.gif
https://suido-ishizue.jp/nihon/11/01.html
週末 三国志魏志倭人伝ツアー 邪馬台国へ！！
00:00 吉野ヶ里公園から
02:16 地図と今回の経路
04:14 魏志倭人伝の経路解説
11:18 奴国、みやき町付近
14:38 提案：佐賀フル規格新幹線実現プラン
20:24 不弥国から水行20日の解説
25:51 鹿児島中央から鹿児島新港
#伊都国 #奴国 #不弥国
#西九州新幹線
#三国志 #魏志倭人伝
#三国志魏志倭人伝の経路をたどる旅
4 Comments
伊都国から奴国を経て、不弥国まで、バスで移動します。この路線バス、名付けて、「西鉄バス伊都国－不弥国線」
伊都国は阿蘇山の火砕流でできた、標高の高い台地にあるので、遺跡もすぐ見つかっていますが、
奴国－みやき町と、不弥国－久留米は、当時の海岸線からして、堆積した土の奥深くに埋まっていて、なかなか発掘されないと思われますが、九州一広い筑紫平野を路線バスでさまよい、当時の様子を推考してみました。
面白い企画で、毎回楽しんでます。ありがとうございます。
三国志よりフェリーに興味があります👍
人の服装や子供の数からして夏休み中ですね。もの凄い混み様です❗ほとんどの人が奄美大島で降りると予想します😁
次回の船旅いいなー。1日中海上にいて過ごしてみたいよ、、、推定地の福岡周辺探索に行くには、着いた時の手軽さを考えると車なんだなー、、、船で行き帰りだけの旅でもしようかな？
船上だと飲食の物価高そうだけど、コンビニの倍の値段ぐらいの価格を設定して考えれば、いいのかな？
^_^