【駅前一等地で敗北】名鉄百貨店はなぜ静かに終わったのか
名古屋駅の“主役”は、いつ、どこで入れ替わったのか。
ナナちゃん、百貨店、待ち合わせ場所。
その変化を辿ると、メディアが報じない「名鉄衰退の本当の理由」が見えてきます。
〜関連動画〜
【名鉄の闇】地上波では言えない“名駅再開発白紙”の真相｜だから名古屋は田舎のまま
【参考・出典】
本動画の制作にあたり、以下の記事・資料を参考にしています。
・東海創生「Vol.243 名鉄・名古屋駅再開発の計画見直しが警鐘する名古屋の未来」
▪️取材協力
ラブリー（婦人服店）
📍 〒450-0002 名古屋市中村区名駅4-9-10 ミヤコ地下街
〜Timeline〜
0:00〜 オープニング
1:23〜 名駅の“象徴”
2:00〜 かつての「名駅の主役」
3:59〜 JR名古屋高島屋の参入
6:49〜 なぜ名鉄は負けたのか
10:42〜 ランチ
11:50〜 名鉄が伸び悩む理由
18:05〜 待ち合わせ場所
19:10〜 都市の縛り
21:14〜 71年分の歴史展
22:17〜 おわりに（もしもの話）
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#名古屋
27 Comments
大体東急と比べること自体・・・渋谷の再開発からして先を見据えたアクションを見るにつけ
解体費の先行きも見通せないセンスの無さにあきれてしまうのも事実だし・・・
地下の名鉄名古屋駅そのもの（と金山～庄内川橋（本線・犬山線分岐）の複々線化）がもはやなんとも出来ない状況なので、上物の百貨店・グランドホテルの建物も現状維持しかなかったのでしょうね。
だから沿線の“ベッドタウン駅の不動産事業+通勤需要”に振っていく。
名鉄と名のつく乗り物、瀬戸線、犬山線、本線、タクシー、バスなんて運賃高いもん😅
名鉄は経営陣がポンコツですね。例えばイオン熱田近くのＪＲと名鉄の線路上を跨ぐ歩道橋にしてもJRの線路上には高いガードが設置されていて物が投げ込まれたりしないように安全対策されていますが名鉄の線路上には何も対策されていません。人身事故等でよく運休するのもこういった安全対策の軽視が原因でしょう。同様に名古屋再開発にしてもやる気が無く本気で取り組んでいないのでしょう。
昔からくだらない都市開発ばかりで価値を下げ、名古屋駅開発では決断が遅い
90年代にはもう駄目だったんだから決めなかゃいけなかったと思うよ
岐阜駅と同じ、遅かった
縁故により採用された人間が今の経営陣に多数いて、意思決定の遅さと先見性に欠けた経営方針が形になっている。
仕事もグループ会社優先で発注するため競争原理が欠如している。グローバルビジネスとかけ離れた名鉄に発展はない。
明治村やリトルワールド等土地活用の発想も乏しいし、そこに行くまでの交通手段を見れば名鉄の戦略性のなさがわかる。
インタビューしてる方、松井味噌の社長かと思ったwww
昔、栄で待ち合わせするときは日産ギャラリーだったが、田舎者だったので、なぜクリスタル広場と言わないのか謎だった。
名鉄は大手私鉄最弱と言われるくらいだし長年独占していた事に胡坐をかき過ぎていたのでは？東京でも資材高騰で開発延期や中止が増えているのでもう再開発は無理だと思います
JRはJR、名鉄は名古屋なんです！名古屋鉄道なんです！
名鉄はJRと比べて駅の数が多い割に、なんとなく「人の住む町（昔は栄えていたから人口が多い町）」の駅が多い気がする
そこからアクセスできる利便性は活かしてほしいな
太田川とかは開発されてきれいになってきてるし、西知多産業道路の開発で先行きが明るい気がする。セントレアとも繋がってるし。
いっそ名駅に集中して百貨店でなく、各地にショッピングモールや体験型施設を置いて住む価値を高めてほしい。
工業で稼いだお金を日常的にどんどん落とさせてほしい。
本業の鉄道事業にも問題あり。不採算という最もらしい理由で簡単に廃線にしたり、私鉄の中ではトップクラスの運賃の高さだったり。
学割の異常な安さを見直す気は無いみたい。前回の値上げでも学割だけは据え置き。
名古屋タカシマヤ内の東急ハンズも来年閉店だとニュースがあり驚きました。
車社会の愛知という特性とネットショッピングの時代と合わせて、モノを売るだけの百貨店の衰退は自然な流れだったのでしょう。
もう名古屋離れて20年 地元名古屋だけど街も人も保守的でほんと面白くないんよねぇ
もはや名鉄一社では何ともできない状況だと思います。大名古屋ビルヂングを建て替えた三菱地所に売却して再開発をしてもらうのも一つの方法ではあります。
名古屋の百貨店がいわゆる４M時代だった頃、
名鉄百貨店は丸栄に続き売り上げが低かったですね。
JR名古屋駅ビル改築の際、本来松坂屋が出展する予定が、
頓挫して高島屋となったとの報道があったと記憶しています。
以前の動画でもコメしたけど、呉服系（高島屋、大丸他）が強いんわ、外商を抱えてるからや
今の時代って思うかもしれんけど、太客の存在は無視でけんよ😆
日銀の天下り経営が長すぎましたね！
素晴らしい作り込みでした！
名鉄幹部の方々に見て欲しいですね。
タイミングが悪すぎた
コロナ禍なくても、2度目の大阪万博・中央新幹線工事で工事すること自体が高く付くタイミングだった
そこにコロナ禍(とその明け)・ウクライナ情勢絡みで資材も高騰
東京を初めほぼ日本全国で百貨店は衰退しているのに、名古屋の高島屋だけ人が多いのは、都民の自分からは謎です。
名古屋は日本国内でも別の国のような経済圏・文化圏なので、よそ者の自分には全く予測ができません💧 東海地区&名古屋在住の方々のコメントを、興味深く拝読しております✨
名古屋に泊まるときは、名鉄グランドホテル。近鉄にも名鉄にも近くて便利。
21:06 これ言われちゃったらやっぱりデパートなんて必要ないし駅前開発なんて必要ないになっちゃうじゃんwww
若者の消費意欲の変化についていけず名鉄に都市開発のセンスが無かったな。
名古屋の東部在住の者です。
名鉄百貨店は、田舎の人が名古屋駅まで来て買物するデパートなので行ったことがありません。
名古屋鉄道もなくても困りません。
名古屋駅に行くのは、新幹線に乗る時だけ。名鉄電車は嫌いなので乗りたくありません。
なので、名古屋駅という所は通過するだけで、買物も食事もしません。
名古屋駅をごちゃごちゃにして収拾付かなくしたのは名鉄なので、全撤退して、少し離れた場所に新たに名鉄名古屋駅を作ったらいいと思います。
今の場所に固執し過ぎ。名鉄が固執しているだけで、一般人はその固執を歓迎していません。
名鉄名古屋駅は、今の場所よりももっと西に作ったらいいと思う。その方が費用的に安上がりだと思います。
今の場所は全面的にジェイアールに譲り渡す方がいい。
天井が低く迷路のような暗い地下街も一新してほしい。耐震性能も脆弱でしょ。
横浜も大阪も神戸も、新幹線の「新○○駅」と昔からある『○○駅』はだいぶ離れています。それと一緒。違和感ありません。
近鉄も名鉄と一緒に移動してください。
宮地佑紀生さんが亡くなったニュースがあった。名鉄セブンには宮地さんの「366日の店」アクセサリーショップがあり高校生などで賑わったが 今はヤマダ電気。ナナちゃん人形無くなってしまうのか、時代は移り変わって行く
名駅から撤退すれば良い。名古屋は、地元民を大事にせんと上手くいかんよ。
毎回唸っていますが今回も唸る内容でした。
あとランチ紹介は良い気分転換になりますね。
久しぶりに自分も食べに行こうと思いました。