横浜市に何のメリットがあるのか？横浜市営地下鉄が川崎に延伸する理由

12 Comments

1. 

   @ponkikki-j4e 2か月 ago

   グリーンラインを日吉から新川崎に延伸してほしい。

2. 

   @こっしー-d5o 2か月 ago

   延伸が先か人口減少でメリットなくなるのが先か

3. 

   @darthhiro8334 2か月 ago

   あざみ野から新百合ヶ丘の間って人口多いんだよね。

4. 

   @bayhase75 2か月 ago

   昔、「浦安市川市民病院」もあったぐらいなんだから、
   「横浜川崎市営地下鉄」があっても良いと思うよ。
   　尻手黒川街道沿線、王禅寺辺りの人は喜ぶと思う。
   　ただ、気になるのが現在終点のあざみ野自体が平日夜８時でも駅周辺であっても四半世紀前に比べると特段に暗い……
   あの時代に住み着いたニューファミリーも高齢化なんだろうなぁ…

5. 

   @beershinchan 2か月 ago

   ブルーライン沿線からあざみ野に出て田都で都心に出ていたユーザーを小田急線に誘導できるのが大きいとは思う。
   田都は朝のラッシュ時は完全に輸送力不足だけど、複々線化した小田急は余裕があるから、東急にとっても悪い話ではない。

6. 

   @Kataokamasaki-u2h 2か月 ago

   極めて身勝手な意見ですが、田園都市線からブルーラインに乗り換えての利用者としては、あざみ野駅が始発駅でなくなると乗車時に座れなくなる野ではと懸念しています。
   まぁこれは、路線延伸により始発駅でなくなった駅全般に言える事でしょうけど。以前からの利用者に取ってはサービス低下と感じられるコトですよね。全体としての公益性・利便性が優先されることは理解していますが。

7. 

   @snd00261jp 2か月 ago

   ブルーライン延伸は南武線の混雑緩和するために新百合ヶ丘とあざみ野を結んで東急と小田急の新たな連絡手段を作るから(小田急多摩線も介することで京王と東急も南武線や都心を通らずに連絡できる)川崎市も得をするのでお金出してる。別に川崎・横浜の市民が乗らなくても通勤途中でお互いどこか不通になった時とかにブルーラインを利用して連絡できるメリットもある。

8. 

   @じゃんつばめ 2か月 ago

   新横浜駅周辺に大学、あったかな？
   利用客がコロナ前より戻ってない中、建設費の高騰で、回収が難しくなっている情報があり、頓挫しかかってる

9. 

   @剛田鉄道専用動画チャンネ 2か月 ago

   あざみ野駅からはすすき野・虹が丘方面にバスが頻発しており、これなら地下鉄もある程度需要が見込めそうですね。長年見送られてきましたがその間の物価高とさらなる高齢化で、「2015年までに開業することが適当」と答申されていた通りに建設されていれば良かった感もありますが、神戸市地下鉄海岸線よりは確実に採算が良くなります(そもそも夢かもめと比較すること自体がおかしいが…)。

   川崎市も補助金を出すうえ、地下鉄は独立採算で経営するので、税金投入は基本的に建設から開業までの一般会計からの投入くらいですね。普段はほとんど税金用いず、後は運賃収入や広告費等諸々交通局の売上で建設費償還・回収していきます。
   余談ながらブルーラインで立て続けに事故が起きた時も、3編成の廃車や事故処理の費用は交通局の採算内で吸収できたため、税金の投入はありませんでした。

10. 

    @剛田鉄道専用動画チャンネ 2か月 ago

    余談ながら計画廃止で幻となった川崎市営地下鉄、あれもルートが横浜市に近い箇所が多いんですね。もちろん川崎市内で路線完結しつつ横浜市民による乗車需要を獲得できるのは良いですが、もし建設していたら東急から「接続駅を鷺沼にするように」と主張され、川崎市は「鷺沼だと民有地下迂回のため建設困難。また横浜市に近すぎる」と回答し宮前平接続に固執しましたね…。
    そうなっていたら田園都市線準急は今頃宮前平停車だったかな(急行は高確率で通過)。

11. 

    @まき-r8q 2か月 ago

    新百合ヶ丘を目指すのであれば、センター北から登戸か溝ノ口を目指した方が個人的にはうれしい

12. 

    @doragonz7517 1か月 ago

    よくいろんなとこで新百合ヶ丘まで通す意味があるのという話が出ますが、その中間点の鉄道空白地を解消することが最大の目的ですね。
    その延長線上で都合のいいちょうどいい場所が新百合ヶ丘だったというだけで。