【日本地理】なぜ廃線になったの？埼玉県の鉄道路線10選【ゆっくり解説】
埼玉県にかつて存在した廃線・幻の鉄道路線を徹底解説。馬車鉄道から貨物線まで、時代に消えた路線の知られざる歴史をゆっくり解説で紹介します。
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14 Comments
ゆっくりお疲れ様
東武生越線の西大家駅から、八高線の高麗川駅あたりを結んでいた西大家貨物線も取り上げて欲しかったです。
東武熊谷線は廃止後に妻沼で不動産分譲するも、代替バスも結局子会社に丸投げという状態。
そして、将来性ゼロの小泉線現存の謎。
8:58ごろから表示される伝右川に残る武州鉄道の橋脚ですが、だいぶ前に周辺の開発が進んで伝右川ごと消えてしまい、現在は何も残っていません。東武野田線の岩槻駅東口から1kmくらいのところに、武州鉄道の廃線跡を活用した「武州鉄道の小径」というスポットがあります。
東武鉄道熊谷線。
最後まで非電化のローカル線だった。
今、埼玉高速鉄道の岩槻延伸が取り沙汰されていて、将来的には岩槻から蓮田を経て羽生までとか言われているけど、それってまるで武州鉄道の再現だよねって話もあるよ。
武州鉄道は川口から岩槻を経て蓮田まで結ぶ路線だったけど、埼玉高速鉄道も似たようなあたりを走るかもっていう話もあるね。
ただ、蓮田までの延伸は費用対効果を考えると難しいとか言われてる。確か東川口駅から岩槻駅乗り換えで蓮田まではバスで行けるようになってるけど、それが武州鉄道ルートらしいんだけどね（岩槻駅から15分ほど歩いたところに武州鉄道の駅跡地を示す看板がある。あのあたりに駅があったら自分的にはもう少し便利だなと思うけどね）
秩鉄三ヶ尻貨物線は残した方が良いと思うが、残念なことに廃線となりました。JR及び秩鉄双方が貨物輸送低迷しているからだと思います。
今後、貨物輸送が鉄道に戻る予測が見通し立たずということでしょうが、SDG'sや省エネルギーに貢献すると思いますので、もったいないなと思います。
東武熊谷線（通称・妻沼線）上武鉄道日丹線、西武安比奈線は残っていたら地域の街造りが変わっていたかもしれません。
東武伊勢崎線が出来る直前に 北千住ー春日部間に千住馬車鉄道（後に草加馬車鉄道）というのもあったのですよ
熊谷⇒「くまがや」です。「くまがい」と聞こえます
武州鉄道は、現在の埼玉高速鉄道と重なる部分がけっこうあるので、もう少し粘れば、或いは「鉄道会社立て直し」の名人、根津嘉一郎氏に泣きつくかすれば何とか存続できたのでは、と残念に思います
ちなみに、我が家の近くに「下大門駅」があったそうで、最近まで国道122号線上りの歩道脇にあった人家が踏切番の子孫だった、と言われています
西武大宮線は1か所だけレンガが残ってますよね。ゴミ捨て場の土台としてｗ
入間馬車鉄道、狭山市起点でかつ、川を渡って飯能に向かって行くから残っていれば西武線の支線などになって面白かったかもしれませんね。
現状広瀬や根岸、双柳の辺りは鉄道空白地帯ですし、狭山から飯能って電車で行こうとすると所沢まで出て乗り換えなので地味に大変なんですよ。
秩父人の自分には今も太平洋セメントより秩父セメントの方が馴染む。
東部熊谷線の大部分は、廃止後東武バスの路線に転換されました。
旧道経由の、西小泉行きと太田駅行きがそうですね。
のちに妻沼駅お跡地が、戸建中心のにゅータウンに再開発され、新道経由の妻沼行きができました。
これらの路線は赤字だったため、東武バスグループのタクシー会社、朝日自動車が朝日バスとして運行しています。
「くまがい」と連呼されているのがかなり気になりました。手抜きせずに固有名詞くらいは修正した方がいいのではないでしょうか