流山鉄道 キハ31 ガソリンカー、千葉県流山市 流山市総合運動公園 (Nagareyama Railway Kiha 31 Gasoline-car, Nagareyama Central Park)

流山鉄道 キハ31 ガソリンカー、千葉県流山市 流山市総合運動公園 (Nagareyama Railway Kiha 31 Gasoline-car, Nagareyama Central Park)

皆さん、こんにちは[音楽]。タックです 。今回の動画は千葉県流れ山市の流れ山市 総合運動公園に生態保存されている流れ山 鉄道機波[音楽]31の紹介となります。 最後までご視聴いただけると幸いです [音楽]。それでは見ていきましょう。 最初に流れ山鉄道キ31について紹介し ます。 この車両は流れ山鉄道株式会社で昭和8 [音楽]年から昭和35年までの27年間 流れ山市民の足として雨の日も風の [音楽]日も休むことなく働いた車両です 。戦時中はダソリン不足で蒸気機関車に 牽引されて走っていました。昭和24 [音楽]年12月の電荷後、エンジンを 取り外し、車体外部の荷物台を[音楽] 撤去して車体を延長した現在の姿となり ました。これ以降[音楽] 約10年間電車に牽引されて運用されてい ました。戦前性のガソリンカーはほとんど 残っておらず、非常に貴重な存在です。 規31[音楽] の主要所製造年月昭和8年3月製造所 [音楽] 記者会社 東京視点全長[音楽]9200m 全幅2600m 前後3360mm[音楽] 自重8.2t定員40人期間フードBB型 ガソリンエンジン機出力34.5KW 。 それでは車両を見ていきましょう。 保存場所にはD51型蒸気機関[音楽]車 も一緒に保存され、島式ホームに停車して いるように見えます。 保存車は塗装も綺麗で定入れが抑されて いるように思います。外観は期間が 取り外された状態であり、[音楽] ガソリンカーのおかげはほぼないように 感じました。 車両の流れ山型には運転区間が軽出されています。 車内は倉庫のようになっています。 ヘッドマークや歴名表も掲示されています。 ママお腹いて。僕も 僕も僕も 僕も 僕もなんかお腹空い お腹空いてないや。 パンパンパンチのたよ。 床下[音楽]は期間などの危機が外された ため、大きな空間となっています。この 車両には制動装置、空気タンクなどが 見当たらないので牽引車両のブレーキなど で停止していたのでしょうか。ご存知の方 がいらしたらお教えください。 今回の動画はこれで[音楽]終了となり ます。 最後までご視聴ありがとうございました。 よろしければチャンネル登録、コメント、 高評価をお願いいたします。なお、 リクエスト[音楽]などございましたら コメント欄でお知らせください。また次の 動画でお会いいたしましょう。それでは

流山鉄道 キハ31 ガソリンカーを紹介します。
流山鉄道のキハ31形ガソリンカーは、1933年に汽車製造東京支店で製造されました。全長10メートルに満たない小型車両で、蒸気機関車牽引列車に代わり、旅客と貨物の双方を運びました。戦時中の燃料不足の際には蒸気機関車に牽引されることもあり、戦後の電化後には付随車へ改造されました。現在は千葉県流山市総合運動公園にD51形蒸気機関車と並んで保存されており、日本に残る数少ないガソリン動車の一例として、地方鉄道の近代化を象徴しています。

Introduction to the Nagareyama Railway Kiha 31 Gasoline Railcar.
The KiHa 31 Gasoline Railcar of the Nagareyama Railway was built in 1933 by Kisha Seizō’s Tokyo branch. Compact in size, less than 10 meters long, it replaced steam-hauled trains and served both passengers and freight. During wartime fuel shortages, it was even hauled by steam locomotives, and later converted into a trailer car after electrification. Preserved today at Nagareyama City General Sports Park in Chiba Prefecture, alongside a D51 steam locomotive, it remains a rare example of early Japanese gasoline-powered railcars and a symbol of local railway modernization.