酷道が楽々に！ 山梨から箱根に至る最短経路
それは山梨県甲府市に来た時のことでした 。所持場により5殿場アウトレットと箱根 に行きたくなった模様です。そんな中 新しいバイパスができるといった話も耳に しましたという朗法あって交付を後にし ました。ただいま国道20号を走行して いるところです。このまま行くと東京の方 へ座れてしまいます。信号交差点が多くて これでは大変な様子です。もちろん ショートカットできるルートがあります。 もっと楽なルートが必ずあるそう思ってい ました。ここで国道20号を離脱します。 高速道路のご案内もありますが、そちらは 無関係です。定次郎を右折して国道137 号に入ります。すぐに片側2車線になり ます。ドライバーのおっさんコメントを 述べていました。なんだ2車線あるんだ。 意外に楽なんじゃね?一応関東ではない から。そんなに混んでることはないと。 何が言いたいのか分かりませんでした。関東地方だから楽。そう言いたいのかもしれません。もちろん根拠不十分な発想ですね。中央自動車道一宮三インターチェンジです。もちろんこちらの誘惑には誘われないですね。ベッドを会計があるルート可能な限り回避します。外道路ですが徐々に登り坂になっていきます。 緩やかな坂道ですが、パワーのない輸送用機器だと険しさを感じ始めるところです。藤吉田市や富川口町まで 20km ちょっとの道乗りです。ドライバーのおっさんによると 交通量もた以上に少ないな。 25に比べて余裕余裕 ということで改めて楽観視していました。異前として片側 2 車線の区間が続いています。そのためでしょうか雰囲気です。 先ほどの国道20号とは対象的な光景と 言えます。信号交差点もそう多くはあり ません。国道20号と比べるとはかに 少ないですね。その上先形も非常に良好 です。ストレートな先形で急カーブもあり ません。歩道がないような区間もなく現代 的な作りです。とはいえドライバーのおっ さんちょっと心配のようです。 これって奥の山超えるんすか?なんか険しくね?もっと低い山だと思っていたんだけど。 超えるのかどうかという質問ですね。はい。その通りです。というのが回答ですね。別になくても良い質問なのでこれでカットします。剣道 34 号井付線を通過していきます。登り坂も険しくなってきました。本格的に山道になりそうな気配が感じ取れます。信号交差 点がちょっと多くなってきました。 あくまでも普通の一般道路なので仕方が ないかもしれません。それでもここが とりあえずラストとなります。どういう ことかと言うともう答えは分かりますね。 無神信号区間ここからスタートのようです 。まあ東半車線に切り替わりました。本格 的に急な坂道になるのも確かです。という わけでおっさん ここから無料の高速っぽくなるってこと? それはマジで助かるわ。高速道路とはどこ にも書かれていないですね。とはいえご覧 のようにインターのような出入り口があり ます。当該道路、高企画道路、幸福時北 連絡道路とのことです。高速道路を保管 するちょい上のルートみたいなポジション です。まあ、自動車専用道路ではないです ね。ご覧のように両脇には歩道があります 。案内版も青色なので普通の下道という 扱いです。それでもその辺の国道には一歩 リードしています。信号交差点を避けた 構造ということで即達性を意識したもの です。正面にコンクリートの構造物が見え てきました。リニア中央新幹線の実験線 です。その先もひたすら登り坂が続きます 。平坦な区間は見当たらないですね。左側 の付下車線が終了となる気配がありません 。ただこんな点にも気がつきました。 でも旧カーブはないようだ。第 2 剣王道として使えるかもしれないですね。 どういった点で第2 剣王道なのか知りません。 どちらかと言うと中部横弾道の代替と思います。とにかく山道としては良好な先形です。カーブがありますが減速するレベルではありません。こうして山奥に来た雰囲気になってきました。負県のおかげは消えたと言えそうです。そんなでパスのような区間もフィニッシュです。 ここで東車線も終わりになりました。するとドライバーのおっさん ん、なんかヘアピンカーブになったぞ。もしかして国道スタート?いやあ、ちょっと そうかもしれないですね。急にヘアピンカーブが登場しました。しかも広々とした道路も消えた模様です。東害区間歩道もありません。よくある峠声の厳しい国道のような雰囲気です。ただその先は比較的楽になりました。 左カーブの先にトンネルが見えてきました 。新三坂トンネルというネーミングです。 開通から50年近くが経過しています。 当初は有料だったみたいですね。1994 年に無料化されて今へと至ります。そんな わけでトンネルの出口に来ました。ここ からは富士川口町に入ります。あとは 下り坂で当続感じです。ただドライバーの おっさん思いました。 有料道路の割にはなんかカーブ多くね? トンネルの手前から急激に増えましたね。峠を超えてもカーブが続きます。むしろ側よりもきつい様子です。ただおっさんには朗かもしれません。東害区間無料の高速じゃなくて高企画道路でしたね。呼び名はともかく新しいパスが計画されています。先ほどとは別の新しいが今後作らようです。 理由はおっさんの主張と同じですね。急な カーブがあって首障があるためです。 そんな新しいバイパスここに出てくる みたいです。ここからは今ある道路を使い 続けるとのことです。こちらのトンネルは 引き続き現役になる模様です。ここは無料 の高速っぽいな。これで満足なの でオッケーです。おっさんは承認する人で はないですね。あくまでも国県の偉い人 たちが決めることかと思います。最も こちらも新しいバイパスです。15年前に 開通しました。それまではもっと険しい道 でした。大幅にグレードアップされたのは 確かです。こうして平坦な部分が見えてき ました。山道の区間も一旦フィニッシュ です。旅の駅川口湖の前を通過していき ます。結構賑わっている様子です。その先 の十字郎ここは左折していきます。 引き続き国道137号を進んでいきます。 すぐにトンネルが見えてきました。ニーク川口子トンネル 10 年前に開通した部分です。ここも新しいバイパスですね。 東海ルート以外に新しいバイパス多いな。昔はどうしていたんだろう。 山梨県が頑張って作っため実現したルートですね。昔はどうしていたのかと言うと道を使っていました。もっと移動が大変だったのは確かです。 カーブが多いとべている人うプ主ですね。 というわけでトンネルの出口です。 トンネル内で藤吉田に入りました。この先 は見たところ市街地が続くようです。中央 自動車道富士吉田線をくぐっていきます。 するとその先について で渋滞している余裕説 が崩れてきたな。市街地ということもあっ て混雑していました。もちろん全区間を 通して余裕なわけありません。藤士急行戦 の線路をアンダーパスしていきます。それ と同時に2車線になりました。いくらか 混雑も柔らいたかもしれません。とはいえ その先も市街地の部分が続きます。信号 交差点も連続していますね。高企画道路の シンボルの立体交差もありません。当該 区間具体的な計画はないみたいです。失礼 しました。贅沢な要求はNGですね。無料 ルートでむしろ通れるだけありがたい話 です。そんなわけで国道137号の区間 でした。次の交差点を右折していきます。 ここからは国道139号の区間です。 こちらも片側2車線のバイパスです。まあ 道路は交差点が多そうだけど富士山綺麗だ な。余計な枕言葉大変失礼 いたしました。せっかくの景色が台無しに なってしまいそうですね。空気が済んで いるため綺麗に富士山が見えます。雪化粧 している姿も重向きを感じるところです。 重向きのないおっさんの道路レビューとは 対象的ですね。道路状況の話をしますと ロードサイド店舗が続きます。看板と富士 山の写真も生えるかもしれません。だけど そう言うとオーバートリズムになって しまいますね。こちらの発言は撤開したい と思います。 こうして次路で東道路も終了です。左折して国道 138 号に入っていきます。こちらは昔からある古いルートのような雰囲気です。 なんかめっちゃ混んでいるな。富士山綺麗すぎてみんな来たんかな? そうかもしれないですね。しかも片川一車線しかありません。観光需要とかもあってかなり混してます。やはり 2車線ないと厳しいのが分かりました。 星の8回のエントランスです。周囲の景色 も森になってきました。そのためでしょう か。流れは良くなってきましたね。藤吉田 市の混雑この辺りで解消されました。東藤 道路山中インターチェンジです。相手は 有料道路ですので通過するおっさんでした 。本音を言うとドライバーのおっさん あ使いたいんですけどなんか有料なのでとりあえずパスとのことで普通の下道で我慢するとしました。とはいえそういうことですね。付近は観光地とのことで換算とは言いがいところです。山中湖周辺やはり渋滞していました。明らかに観光地が広がっています。駐車場も結構な車がいますね。 冬でもかなり賑わっているのが分かります 。ここを通る輸送用機器大半はサイト シーイングですね。最終目的地も富士山 周辺のスポットのようです。5殿場とか 箱根まで向かう事例は少なそうでした。 通過利用はもはや高速一択かもしれません 。とにかく混雑する山中湖周辺でした。 正面の定次郎を右折していきます。 ようやく5殿場とか小田原の名前が出てき ました。引き続き国道138号を進んで いきます。5殿場まで18km、小田原 まで50kmとのことです。決して遠い 道乗りではないかと思います。交通量も 一気に減った感じがしますね。道幅こそは 狭いですが、流れは良くなった気がします 。こうして鹿児坂峠にやってきました。 ここをピークにあとは下り坂が続きます。 ちょっとヘアピンがあってくねくねしてい ます。 そんなわけで山梨県の区間でした。ここからは静岡県のテリトリーです。総括としてドライバーのおっさん川口子までは楽だったけどその先が厳しかったです。 だけど課金すれば代が効く部分ですね。そんなわけで静岡県内もくネくねした状態が続きます。もちろん無料の国道であるためですね。東区間のバイパスとして東道路があります。 金宿財政派はこちらをあえて選んだところ です。ただくねくねした区間もずっと続く わけではありません。ここまで来ると 滑らかな先形になりました。センター ラインも白色の破線に切り替わりました。 信号交差点もなくかなりスムーズです。 こちらは特に不満がないおっさんでした。 気になる点見たところないのが分かります ね。道の駅走の前を通過していきます。 山道の区間もいよいよフィニッシュです。正面に停路が見えてきました。 5殿場方面は右とのことで右折していきます。すぐに素ばりインターを左折します。ですがここからはそんな区間ですね。 ん、よっしゃあ。無料の高速道路。いやあ、マジでありがたい。 つば道路の自動車専用道路です。東藤道路からの延長戦上にある部分です。 というわけで、おっさんが期待する構造 ですね。課金不要の無料の高速道路の定義 を満たします。箱根まで31km、小田原 まで40kmとのご案内がありました。 ただこのような作りであれば一瞬ですね。 険しい区間もうなさそうな雰囲気です。 無料の高速道路さえあればあとは箱根に 一瞬でつくな。 手県も川口子までは意外と良かったけど、静岡区間もめっちゃすごい ということで大いに評価していました。 若干フラグが立っていますが、今は無視します。反対側は登り坂のためでしょうか、 2車線になっています。こちら側は 1 車線ではあります。周囲のスペースを見ると将来的には克服する雰囲気です。ずれはこちらも 2車線になるみたいですね。 最も交通量も少ないので現状でも問題は ありません。そしてこちら側も2車線に 広がりました。新透明高速道路のご案内が あります。路面には有料との文字が書かれ てあります。無料の高速と思う人がいるの かもしれません。失礼しました。それは おっさんだけですね。そんなわけで信号 天場インターです。この先は再度1車線に 戻りました。インターへの誘導のための 克服区間だったようです。当面は一車線に するのが基本路線な模様です。ただその先 に関しては出口一択です。スば道路ここで フィニッシュです。以降は地べに降りて いきますがこの先も建設中でした。ご覧の ように供客が並んでいるのが分かります。 いずれは自動車専用道路が延伸するわけ です。 無料の高速が延伸するのか。将来できるならまあいいか。 下道に切り替わったことで文句を述べたかったみたいですね。それでも建設中とのことで期待するおっさんでした。 5殿場バイパスとして計画されているところです。この上に道路ができるパターンですね。正面の効果、こちらは新透明の本線です。ただその先に関しては供客が見当たりません。で、クエスチョンが浮かんできました。 あれ?なんか橋が効いたぞ。 確きそうなスペースはあります。意味としてはそういうことですね。こちらは平面道路になる模様です。新透明から先は普通の下道です。自動車専用道路にはしない段取りです。なので普通に標準的なバイパスの計画と言えます。ここからは片側 2 車線です。これが完成した姿ですね。国道 246号と交差します。 5殿場バイパスはこの先も続きます。 相手方が立体交差でクロスしている部分 です。構造はもちろん平面ですね。普通の 下道のバイパスといった姿です。左レーン ちょっと渋滞気味になっていました。 アウトレット組かと思われます。まあ信号 交差点が多いバイパスなのが分かった ところです。先ほどの区間とのギャップが 大きかったと感じたおっさんでした。透明 高速道路5殿バインターです。 ここまで来るといくらか空いてきました。 なんか正面に山がある。あれ登るんですか? というか登らないと箱根方面には行けません。アウトレットに行くしかないですね。なんやかんや箱根を選択したようです。箱根まで 21km、小田原まで 30kmとのことです。そして 1 車線になりました。よいよ山道に入っていく流れです。 こちら側も無料の高速とかあるんかな というように期待が出てきました。先ほどの喜びが忘れられないようですと言ってもくネくねした道路が続きます。本日 3 度目の登山ですね。信号交差点が一気に減ったスムーズになりました。この点ではメリットかと思います。勾配も緩い傾向があります。半線が出るところも少ない区間です。 場所の問題もありますが、険しいほどでは ありません。反面交通量は山梨区間より 多いかもしれません。トンネルもご覧の ように狭い雰囲気です。全体的に古い道路 なのは確かですね。とにかく静岡県の区間 でした。トンネルを出るといよいよ神奈川 県箱根町です。お待たせしました。これで 首都県に突入ですね。基本的に残りの部分 は下り坂です。しばらくは同じような景色 が続きそうです。 交通量も変わっていません。交差点がないので当たり前といえばそうかもしれません。観光地のような景色になってきました。ただドライバーのおっさん、 これ渋滞とか大丈夫かな?ちょっと心配だな。 現時点では特に問題ありません。ただその先は不明です。旧カーブは静岡県内より多いかもしれません。ご覧のように連続で曲線が続いています。 道幅も一層狭くなってきた感じもします。 と言っても厚木とかもこんな感じですね。 いろんな意味で首都なのかもしれません。 そんなわけで宮城の地区に入ました。 いよいよ本格的に箱根 の中心部です。やっぱ神奈川県狭い な。首都県は不向きかもしれないですね。 おっさん中部地区が向いているのかもしれ ません。こうして国道138号の区間も フィニッシュです。ここからは国道1号の 区間です。東海道と呼ばれるルートです。 ただ道幅に関して同じように狭いです。 一方輸送用機器は少ない雰囲気ですね。 狭い以外の問題点は今のところありません 。紅葉もまだ終わっていない様子です。 ドライバーのおっさんによるとどこどころ にあるもみが綺麗。富士山に続いてもみじ も綺麗と感じたらしいです。と言っても 普通のご感想かもしれません。 それ以上の言葉が思いつかなかった模様 ですね。そしてついにやってきました。 麓元に近づくと渋滞していました。ご覧の ように完全に詰まってしまっています。 箱根湯本まで渋滞している様子です。と いうわけで最後に大渋滞だった感じです。 なんやかんや30分くらい閉じ込められた おっさんでした。戦闘はこちらの箱根湯本 駅付近でした。今度は対抗車線がひどい 渋滞です。路線バスも完全にはまって しまっています。かなり長く詰まっている のが分かります。小田原から箱根に行くの も大変ですね。そんなこんなで自動車専用 道路のエントランスです。ここは速道に 向かうおっさんでした。どこに向かったの かと言うと小田原に向かいました。混雑 する箱根の観光ギブアップとのことです。 そんなわけで交付から箱根までの最短経路 でした。最後に次のように言い残しました 。 箱根までは繋がらない。こちらが箱根まで は来ねえよ。っていうことです。
山梨県甲府市から神奈川県箱根町へ至る最短経路をドライブ。国道137号、138号において、一部では高速道路のようなバイパスも整備されている。以前は酷道のような部分もあったが現在は豪華な新しいルートが整備されている。
須走道路、御殿場バイパスは無料で通れる。新東名高速道路と関連して一部では延伸工事も行われている。東富士五湖道路は有料のため今回は避けた。
河口湖、山中湖周辺では渋滞が起こりやすい。
笛吹市から河口湖までは甲府富士北麓連絡道路という高規格道路が計画されている。御坂トンネルは別途新しいトンネルが建設される見通し。
34 Comments
道の駅須走の信号を右折して道なりに行けば信号無しですぐにバイパスに合流出来ますよ！
東富士五湖道路高過ぎ。地元民利用できない。
御坂、白井…ジャッジメントされそうな道路だな。
御殿場バイパスの工事中の橋脚
2年ほど前からずっとあのまま
出来ればそのまま高架で進んで東名御殿場インターまでつながればだいぶ効果がありそうだけどな
あと既存区間にしても行楽シーズンなんかは全線で渋滞することもありますよ
無料だからみんなそっちを使いたがるんでしょう
裏ルートですが、１３８号線を「東富士五湖道路山中湖ＩＣ」を過ぎて右側にＧＳのある交差点の分岐を山中湖方面へ直進せずに右折して脇道へ進むと、ペンションやセミナーハウスの地区を通り、山中湖エリアの観光渋滞を避けて籠坂峠へ早く抜けられます。
また国道１号箱根湯本を過ぎて有料道路方面へ右折すれば風祭の「鈴廣」の手前「西湘バイパス・小田原厚木道路」の「小田原東ＩＣ」入口の交差点へと混雑なく抜けられますよ。
もっとその前に仙石原交差点から芦ノ湖方面へ右折して元箱根方面へ向かい国道１号に合流したら左折してすぐに旧街道へ向かえば、大平台から箱根湯本駅周辺の渋滞を避けて箱根湯本駅先の「三枚橋」へと抜けられます。また、旧街道の畑宿から箱根新道へも合流出来ますから、風祭の「小田原東ＩＣ」入口までは一本道になりほぼ渋滞を避けられます。
御坂の昼もだが朝夜はアホかと思うくらい飛ばす、山梨側に存在する富士山ナンバーは山梨長野がマシに見えるくらい法規信号標識ガン無視なので全周囲に注意して下さい。
国道137,138号はよく使いますね。
河口湖民にとっては命綱みたいなものです。
137、お前早く高速になれ。
17:45 右へ曲がるとおっさん大好き無料高速【箱根新道」へ行けますよ
19:37 右へ分岐するとおっさん大好き無料高速「小田原箱根道路」へ行けますよ、ただし初見殺しのわかりにくい出口を出ないと有料高速へまっしぐらです。ここはぜひ突っ込んでほしかった（色々な意味で）
ときどきテロップが枠外にはみ出てる(笑)
フォント間違えましたかね、文字は大きくて見やすいですが。
18:29 箱根駅伝で見る建物 ！
最後、山崎からバイパス乗って箱根口で降りるとおっさん喜ぶのに。
箱根湯本はいつも渋滞しとる
「酷道」じゃないでしょう？表現大袈裟すぎ!!
我々地元民からしたら大した事ない普通であり当たり前の山道。
せめて「酷道」の序の口である静岡県道60号を走行したうえでを学んでもらいたいものです。
おっさんって広い範囲で動画作ってるけど1人で各地へ動画撮影しに行ってるのかな？
さすがたくみっく先生。以前テレ東の原田龍二、ティモディ前田、HeySayJUMPの藪、おいでやすなどが出た「1歩1円旅」にて新御殿場インターあたりのこの橋脚だけのエリアを抜けそばの大橋というバス停まで歩いておりました。国道138までわかり何ができるのかなと思っていたものでした、このような形でご紹介していただき大変感謝いたします。
途中のgoogleマップ表示ありがたいです。以前は2画面でMAP調べながら視聴していました
精進湖線の方が、車が少なくてスピード出せるよ。若彦峠は知らない笑
なんで、そんな鉄道の敵になるような道ばかり作るんですかね
17:02 エグい
最後の橋脚は新東名高速道路を越える為で有料道路か予算が付かない成らない限りそのまま放置です。
神奈川県民だけど・・・ホント道路行政が腐ってるのが実感できた('ω')
静岡、山梨に行くマトモなルートが無いのよねー
御坂道いいよね
うぷ主へのナレーターのツッコミが相変わらずナイスです。
富士山がただ、ただ美しい、大きい、美しい。
新倉(あらくら)です。
昔は御坂トンネルの甲府側はつづら折りでヘアピンの連続でした。
箱根新道(無料)使わなかったんだ
あはは😆
オープニングからめっちゃ近所だった。御坂みちはよく通るよ。
吉田のうどんぐらい食ってけし
4:29 の画面が切り替わる辺り300mほど行くとスピード違反の取り締まりをしている事が有る、おっさんは安全運転で問題は無いと思う。
8:39 で右折しましたが、直進すると忍野八海から山中湖に行けます。
12:33 道の駅すばしり から東名御殿場方面で直接須走道路に入れます。
箱根湯本は何時も渋滞して居ます、観光地なので仕方ないですね。
須走の高規格道路が終わると御殿場I.Cまで長いのよ…
西側は新東名がすぐ近くだからいいんだけどね。
早く東側を開通してほしい。
乙女峠のトンネルは修学旅行のときにしか通ったことがない。
その時はそこも有料道路だった記憶がある。
山梨県ホントに好きな県です。
若い頃はデートでフルーツ公園に夜景見に行ってました。
温泉も多くて魅力的な県です。
山梨県道34号は白井甲州線ですよ
小田原に抜けるなら違う道の方が速いよね
国道２０号とか国道１３７号とか超通る道ｗ（地元民
少し補足ですが…
7:10の新倉山の読みは「にいくらやま」ではなく「あらくらやま」ですね。
あと17:21の場面で神奈川で首都圏に入りましたとありますが、それは正確ではないです。何故なら日本には首都圏整備法という法律があって、その法律には山梨県も首都圏であると明記されているので、教科書的には山梨も首都圏に入ります。なので山梨県は関東じゃないけど首都圏ではあるという扱いですね。関東民放では首都圏は東京通勤圏とほぼ同じ意味で使われているのでややこしいですけど「山梨＝中部かつ首都圏である」は入試の過去問とかでもよく出ます。
まぁ山梨は国政選挙でも南関東ブロックですし現実世界では準関東って感じですけどね。三重が中部じゃないけど東海に入ってて近畿でもあるってのと同じです。でも結局は大阪は三重を友達と思ってないし、名古屋も山梨を友達だと思ってないので、三重は東海扱いで山梨は関東と一緒にされるのが基本ですが。
つーか日本の地域区分って明治初期の鉄道もトンネルも無い時代に作ったもんだし、そもそも廃藩置県とかやって既存の区分けをぶっ壊してごちゃごちゃした時になんとなく山とか川とか方言で分けたので１５０年も経った現在では矛盾も多いんですよね。
だからホントは道州制とかやって一回整理した方が良いんだけどね。そしたら三重は東海州で山梨は関東州でしょうから。