これで県内100%開通。しかも関越道より早い（埼玉→群馬）
埼玉県から群馬県にかけて近々本格的に 完成する模様です。どんな監視なのか視殺 に向かったおっさんでした。本日は埼玉県 北部にある熊ヶ谷市からスタートします。 国道17号に入ったところ早くもそんな 予感がしてきました。ちょっと高いところ から観察してみました。当該区間中央分離 隊が広いです。もちろん飾りではありませ ん。なんとなく予想がつくかもしれません 。 国土交通省はこちらのスペースについて。 将的には真ん中に自動車専用堂々を作るぞといったことを述べているようです。現在は速動に相当するローカル向けの部分だけ完成しています。片側 3 車線ですが、とりあえずノータッチの用地を使って広げたみたいです。はご覧のような感じです。 完成4車線の自動車専用道路が高いところ を通り両脇に自標式の4車線の速度が できる予定となっています。片側3車線の 区間はこれにて終了となります。反面ここ からは立体交差が続く区間に入ります。 ガチで本線部分が完成した区間です。20 年くらい前に完成して今へ至ります。20 年のタイムラグがあるけどさっきの部分は 立体化しなかったんですね。20 年間何してたんですか? ナレーターが知るはずがありません。他の部分での工事を頑張っていたのかもしれません。というかタイムラグという言葉の使い方が間違っていますね。国道 407 号との接続部を通過していきます。こちらはオーバーパスする構造となっています。かつては平面交差でしたが、今では解消されています。というわけでドライバーのおっさん。 これで無料なら越道ないな。 閲自動車道の代替ルートとしたおっさん でした。無料で通れる工作道路みたいな 雰囲気です。所用時間の面で大差がなく、 しかも工作台を節約できると思った模様 です。ここで熊谷バイパスと別れていき ます。本線側はこのまま深屋バイパスに 入っていく感じです。ただ道路構造は 変わってしまったようです。再び地上に 降りてきました。以降広い中央分離体の ある構造が復活したところです。 現在は速動の部分だけが開通している状態ですね。感染道路ではありますが、とりあえずの仮の姿です。速動なので平面の信号交差点もあります。ドライバーのおっさん 残念でした。でも本線はいつできるんですか? こちらもナレーターには分かりません。国土交通省の偉い人とかでないと分からない話ですね。公式では事業家未定となっています。 中央分離隊に土砂が積み上がっていますが 、仮置き場かと思います。道路を作るため の工事ではない模様です。幸い周辺は田ぼ が広がるエリアです。年化されていない こともあって交差点は少なめですね。ゆえ に信号交差点も少なめで流れはスムーズ です。まあ本線を作る様子は一切見られ ません。雑草が美味しげる空地となって いる状態です。速度は海通から30年以上 が経過しています。以降ずっとそのままの 状態で放置されているようです。ちょっと もったいない気がするかもしれません。 失礼しました。ナレーターのコメントは 不要ですね。とにかく同じような絵が しばらく続く感じです。ちょっと上からも 観察してみました。ご覧のように上下線の 間に広いスペースがあります。こちらも 中央部に完成4車線の自動車専用道路が できる予定です。ことのスタートは 1972年のことでした。 埼玉から群馬まで高速道っぽいものを作るぞ。国がいい都市計画が決定されました。それから 50 年以上が経過しています。主役の本線は今もできていないところです。当面はご覧のような状態が続く見込みです。木が生えていますが、こちらもそのままとなりそうですね。一方交通量は全然少なく休日の昼でこのような状態となっています。 皆さん思っているかもしれません。な んでつまでも真ん中ひどい焼きなんだよ。ダさ。 そういった性格の人は少ないですね。特に信号待ちがあると渋滞となってしまいます。本線部分があれば便利なのは確かです。そんなわけで深やバイパスの区間も終点です。 計画は無料の高速道度で最高だけど現実がちょっとま、なんていうかあれですね。 ダサいた。 しょうもないコメントなので仕としますね。正確に言うとこの先もありますが、本日のテーマはここから離脱したところです。続いては丈部路という部分に入ります。同じく国道 17 号のバイパスです。こちらはとりあえず 1 車線となっているようです。先ほどの速度区間以上に輸送力が小さいのは否定できません。一方真ん中にはき地があります。将来的に追い越し線となるです。 交差点は同じく平面交差が続きます。ただ 上り線との感覚がちょっと広めですね。 こちらは立体交差を予定しているようです 。現在走行している部分、ここはランプに なるところですね。確証はないですが、 そうなるかと思います。中央部の空地に 効果ができる流れです。現時点では工事が スタートしていません。負荷やバイパスと 同じく未着種のようです。次の交差点も 立体交差を予定しているみたいです。立体 化できるほどのスペースが確保されてい ます。そして2車線に広がりました。当該 区間は確服工事が完了したところです。 ただちょっと気になった点がある模様です 。中央分離なんか狭くね?無料の高速追加 するなくね? 誰も自動車専用道路が追加されるとは述べ ていないですね。部道路はすでに本線が 共容開始されています。今走行している こちらも本線の部分です。どういうことか と言うとそういうことですね。答え合わせ の時がやってきました。こちらの交差点を 見ますと立体化するスペースがありません 。あくまでも部分立体の基本平面な道路 です。しかも片側1車線になってしまい ました。2車線の区間すぐにフィニッシュ した感じです。その後は対面通行で中央 分離体もありません。今度は左手にて場所 取りをしているようです。ただ速度と本線 の両方を作るほどの場所取りはされてい ません。当該部分が本線というのが分かり ます。とにかく平面交差が存在する道路に 入りました。次も同じく立体化の予定の ない信号交差点です。市町村動クラスの 道路とは平面らしいですね。そんなこんな で埼玉県の区間でした。いよいよト側を 渡っていくところです。依前として一車線 の区間が続いています。埼玉県内上部道路 はほぼ1車線な点が分かりました。地上の 部分はどうなっているのかというとご覧の 通りです。ト側の橋も完成4車線なので 下り線の橋がベッド作られる見込みです。 何も準備できていないぞ。もう 最後までダさい。うるさいので仕カとして くださいね。り線のための橋のネーム プレートを見ますと、できたのは1991 年です。すでに35年近く経過しています 。兄弟となる橋は今も全くできていない 感じです。土台も全く見当たりません。と いうわけでト側を渡っていくおっさんでし た。この時は比較的空いていました。昼間 の換算とした時間帯に通過したためです。 朝だと渋滞になるみたいですね。 ただしばらくはご覧の状態が続く模様です。そんなこんなで対岸にやってきました。ここからは群馬県大田市のテリトリーです。本格的に北関東のエリアですが ん。次は立体交差でしかも 2車線に増えた群馬県やるなあ ということで評価するおっさんでした。最初は立体でしかも 2 車線に広がりました。埼玉県内より一歩リードしているかもしれません。 こちらは完成した姿です。とはいえ無料の 高速道路ではありません。おっさんが定義 する構造とは駆け離れています。その後は 再び地上に降りてきました。信号交差点も あり埼玉県内と同じパターンですね。違い はあくまでも車線数です。確服が完了すれ ば先ほどの部分もご覧のような姿になり ます。冒頭の区間にあった広い中央分離体 もありません。自動車専用道路が追加で 作られる話もない部分です。ここも本線 部分で100%完成した道路です。これ 以上の構造物は計画されていないという 意味ですね。その次の交差点は立体交差 です。旧国道354号ということで立体化 されたみたいです。所々にて部分的に立体 化されているのが当該道路ですね。道の駅 太大田の前を通過していきます。 こちらは小規模な道路なので平面交差です。以降しばらくジべタの部分が続きます。まあ、部分立体がある分普通のバイパスよりは信号機が少なめです。ただ次の信号も残念ながら赤でした。 3 連続で赤かよ。これ来年は群馬県再開になるんじゃない? 魅力度ランキングの話は一切関係ありません。というか発言も赤信号かもしれないですね。 まあ、青信号を何度も通過できる事例は 少なさそうです。タイミングの問題かも しれないですね。文句を言う人もいました が、ここからは連続立体交差の区間です。 小島酒立体と呼ばれるところです。広角 区間が連続で続いていますね。熊谷内の 高速っぽい部分です。無料の高速道路 みたいだな。群馬県かっこいい と言いながらも先ほどは文句を述べていた おっさんでした。気持ちの切り替えが早い みたいです。国道354号は立体交差です 。こちら側は問題なく通過していきます。 こうして連続立体の部分が終了する流れ です。ずっと高速みたいな構造が続くわけ ではありません。平面区間に戻るという ことはそういうことですね。その先は普通 に信号交差点があります。こちらは何落 なく通過できました。久しぶりに青信号で 通過できたところです。これで2勝7 杯ですね。 さすがに意味不明なので説明しますね。青号で通過できたところが 2箇所信号待ちを強いられたのが 7 箇所という意味です。しかしながらこちらで 8 杯目となりました。なぜか青信号で通過できないおっさんでした。次も同じように赤信号で 9 杯目ですね。そんなでこの辺りから伊勢崎市のリトリーです。工業団地と地が広がるエリアが続いています。 特に全車の工場は当該道路の鉱石かと思います。産業界は思っているかもしれません。バイパスがあって便利で最高だけど平面交差多くね? 後半のセリフは投稿主くらいかもしれません。まあ信号待ちの多さは多少感じるかもしれません。とはいえ次も連続立体交差がスタートします。ずっと平面構造が続くわけではありません。 よって再び高速道路みたいな雰囲気になり ました。一気に交差道路を飛び抜けていく 感じです。出口が見えてきました。剣道2 号前橋立林線もオーバーパスしていきます 。ここを超えるとそういうことですね。 連続立体交差もここまでで以降は平面構造 に戻ります。ただ今度は周囲の景色が違い ます。先ほどは農地が広がっていましたが こちらは建物が目立ちます。 ちょっと都会っぽくなってきました。流通団地のテリトリーとのことです。そして渋滞となってしまいました。戦闘はその次の交差点です。流通団地前交差点上部道路で最も渋滞する部分でもあります。 でも霊のスペースがなくね? 言葉を伏せていますが立体化の用地のことですね。当初から立体交差にする計画はない模様です。 ちょっと気になるところではあります。ということで流通地区間は平面構造が続きます。ロードサイド店舗が登場しました。高企画道路らしさはちょっとない印象です。 トラックドライバーも立体化して欲しいときっと思っているだろうな と言いつつもそう思う用者のドライバーでした。次は立体交差です。ここも連続でいくつかの交差路を超えていきます。 なので低速区間からも脱出できた感じがし ます。ただその先には例のカメラがあり ます。飛ばしすぎるとフラッシュを浴びて しまうものですね。後日群馬県から招待が やってきてしまうようです。両毛線の線路 を渡って自標に降りていきます。信号交差 点もあるためちょっと詰まっていますね。 幸いこちらは青信号で通過できました。次 は北関東自動車道伊勢崎インターです。 こちらは当該道路もインター方式で平面 交差はありません。その先の交差点も立体 交差です。もちろんガチの工作道路を超え ても同じ景色が続きます。群馬県内の上部 道路で完成した区間に限るとネックは 伊勢先しないと言えそうです。先ほどの 流通団地の部分がピークかと思います。 平面交差がありますがいくらかスムーズに 流れています。とりあえず不満な点は消え たと感じるおっさんでした。 こうして前に入ります。東道路のゴールですね。と言っても群馬県の区間はまだ半分しか進んでいません。ドライバーのおっさん、 どうせなら全面立体にすればよかったのにちょっともったいなくね と文句を言うおっさんですがそれは現代のおっさんです。東道路が計画されたのはか昔のことでした。 1960 年代に構想が出てきたところです。 都市計画も1970年ですので60年近く 前の計画で作られました。輸送用機器も 少なかった時代ですね。当時としては部分 立体で問題なかったかと思います。という か部分立体でも相当豪華な作りでしたよっ て平成のおっさんのコメントは仕カとし ますね。というわけで国道50号と交差し ます。ここまでが昭和のバイパスでした。 ここからは平成のバイパスに入ります。 なんか見た目が新しいな。やっぱ平成のバイパスはすごい と言いつつも完成したのは令和に入ってからです。 2020や年3 月に復され新しくできた下り戦ですね。なので平成時代にできた姿ではありません。ただそんな時代的な要因もあるのでしょうか?立体交差が続いています。瞬間的に地上に降りていく場面もあります。 それでも信号交差点はなく左折のみを前提 としているようです。その先では高い ところに上がっていきます。連続立体交差 に近い作りなのは間違いありません。本格 的な計画が作成されたのも平成の頃ですね 。昭和のバイパスとは明らかに違う構造を しています。ここからは終点まで無信号と 思った感じです。ただそううまい話では ありませんでした。 なんか昭和の作りになっている。やっぱ残念でした。 昭和の作りではありません。ある意味でコストカットが重視された平成の姿かもしれません。とにかく平面区間に戻りました。普通に信号機のある平面交差で交わっています。次も同じように平面交差です。小規模の道路とは伊勢先市内などと同じパターンですね。剣道 クラスかつ交通量が多いと体差となっています。 あと地形が悪いところも立体のところが 目立ちます。というわけで昭和の時代から 続く構造なのは確かです。もちろん埼玉県 内のように自動車専用道路をベッド建設 する計画もありません。克服工事も終了し 完全なる姿ですね。信号交差点の周辺を見 ても克服するスペースは見当たりません。 出入り口のランプを作る幼地としては足り なさそうです。 よって最初から平面を前提としていたものと思われます。工業団地のエリアに入ってきました。前橋市部工業団地の区域です。当該道路ができるとのことで増された部分ですね。 物流関係のドライバーも思っているのではないでしょうか。なんか昭和的な構造が多いなあって。 何度も同じようなことを妄想するおっさんでした。まあ平面区間が長いですが完成したバイパスが続いています。 令和に入って確了したところです。片側2 車線になったことで渋滞は減ったとされて います。ただそんな姿が続くのはここまで です。そして本日のメインテーマが スタートします。1車線となってしまい ました。左手にて工事が行われています。 近々こちらも完成を迎えるようです。路盤 の部分が出来上がっていて今後舗装に入る みたいです。鏡の部分はすでに舗装も行わ れていました。かなり完成に近づいている のが分かります。ちょっと地上からも見て みましょう。ご覧のように盛り土の部分は 出来上がっています。上で舗装工事が行わ れているところですね。話が若干変わり ますが細い能動と立体交差が続いています 。ここは平成のバイパスの中でもガチの 高角ゾーンです。橋の部分も追加する部分 が完成しています。 土台の部分は確実に出来上がっています。 なんかこう見ると高速道路みたいだな。国も頑張っているなあ。 上から目線のコメントは求めていません。というか全区間で頑張っていますね。少し進んでみました。奥では立体交差となっていますが、それでも渋滞しています。片側一車線であるため法和状態なわけです。この時は速攻を作る準備段階だったようです。 この辺りは平面区間なので速度との間の 工程差はありません。あとはシャドウの 部分を残すのみにも見えますね。という わけでもう少し進んでいきましょう。 ドライブした時間帯はノープロレムでした ですが普段は確実に渋滞するところです。 先頭はこちらの道の駅の交差点です。どの ような状況になるのかと言うとご覧のよう な姿です。長い行列ができてしまってい ます。克服している理由も明確に記載され ていました。渋滞緩和のためと明言されて いますね。夕方になれば反対側を中心に 渋滞するようです。とにかく1車線で信号 交差点は完全にアウトなのが分かりました 。そして上部道路もここでフィニッシュ です。続いては前橋渋川バイパスの区間に 入ります。こちらでは克服工事は行われて いません。そんなこんなでト側を再度渡っ ていきます。 ただ先ほどの区間と違う点があります。ドライバーのおっさん、 全面立体になっていて平面 0。ガチの平成の理想のバイパス。 時代的なネタは終わっていなかった模様です。とにかく連続立体となっている区間ですね。一車線ですがスムーズに流れているのもそのためです。同じく平成の時代に計画された区間です。おっさんが述べる無料の工作道路の定義を満たします。 こうして渋川市に入ります。立体交差と いうかバイパスの出口ここがラストです。 こちらにて古い国道17号と合流します。 バイパスの部分ここが終点というわけです 。以降自標に戻って普通の国道となります 。本日走行してきた区間まとめて熊ヶ谷 渋川連絡道路と呼ばれています。高速道路 に順ずる高期格道路。これが国の方針との ことです。そんなわけで関越道渋川 イカホインターです。ここが東道路の ゴールです。ここまでの所用時間1時間 15分でした。最後にドライバーのおっ さんこ言い残しました。群馬県内はいと 知って骨側の橋は物足りないかな。大丈夫 ではない。 Ja.
埼玉県熊谷市から群馬県前橋市を経由して渋川市まで至る国道17号で地域高規格道路「熊谷渋川連絡道路」のうち、上武道路の区間の拡幅工事が完成する。これをもって群馬県内は4車線化が完了する予定である。前橋渋川バイパスを除くと100％となる。高速道路に準ずるポジションをより果たす事となるだろう。
昭和45年に計画されたバイパスだが、国道50号以北の区間では暫定2車線の所が残っていた。渋滞の原因になっていたが4車線化されることで解消される見込み。
一方、利根川を渡る新上武大橋とそれ以南の埼玉県内は引き続き暫定2車線となっている。4車線化の工事は未事業化の段階であり、交差点の立体化も行われていない。
37 Comments
＞9敗目
速度超過をしている車がいるとセンサーが検知して、その先の信号を赤にするシステムがあるとか…
2019年にラグビーW杯を開催するのに合わせて片側3車線にした熊谷上之区間。
立体化したらまた元の片側2車線に戻すのか？
上武道路の利根川付近は早く橋を増やして欲しい。あそこでいつも渋滞してる
栃木県は人口Ⅰ８６万人、群馬県は人口Ⅰ８７万人、しかも両県とも人口減少している過疎地だろう
対して、埼玉県は人口７３２万人で今も人口も増えている、過疎地の群馬と栃木は、埼玉との連絡性を向上するため、そして政治的にも公共事業好きな保守が強いため、道路・鉄道等の無駄な公共施設の拡充に努めているが、人口が増えている埼玉県は、それ以外にもやること多いし群馬や栃木には、関心がないし正直なところ目を向けていないよ（笑）
埼玉県を無理矢理ライバル視する気持ちは理解するが、、、、、残念だね、たくみっくくん
ジオング整備兵「偉い人にはそれがわからんのですよ」
国土交通省の偉い人「偉い人にもそれがわからんのですよ」
「クマが癒し？ 物価は？」（熊谷渋川）連絡道路??
今から48年前に道路用地として周辺の田んぼが売れました。
そこからずーっとこの側道部分しか開通しないまま・・・自分が生きてる間には、高速部分は完成しないでしょうね。
基本的に道路より福祉・教育へお金の使い道をシフトチェンジしてくれよ！
ただただ不快でしかない
15:39
無くなっちゃったけど、「のび太」のうどんとかき揚げ食べたい🤤
前橋の道の駅なんか話題になってた所かな
熊谷の万代書店の裏から道なりでいけんやな
関東地方はいいな～
この区間アホみたいにみんな飛ばす
普通に90km/h超えてる
発言も赤信号は草ｗｗｗｗ
国道18号松井田の近くまでバイパス 作って欲しい
スタート地点がうちの近所だ。
さいたま先輩をディスり過ぎである(TдT)
11:00 左側の歩道にパイロンが2個
現在はお菓子類は撤去されましたが、ペットボトル等、飲み物系のお供えはまだ残ってると思います。
もし少し時間があるようなら、数秒でもいいので祈ってください。
ここが全国ニュースにもなって有名な、飲酒運転事故の場所です。
南進側（日野の工場側）を走ってた、飲酒運転の両毛運輸のトラックが、北進側（セキスイ・ユアサバッテリー側）の被害者の方向に突っ込んできて三人が殺害された場所です。
車載カメラの絵ではわからないけど利根川（新上武大橋）を渡ってる時は橋も長いし高架橋も湾曲してて、遠くまでの爽快な景色（山、川）をたっぷり堪能できて好きなんですよね。
繋がっちゃったらグンマー帝国民が我が物顔で埼玉県侵略しに来るやん…
4:11 基本群馬ナンバーが流れをせき止めてるだけ
4:25 これ60-70km/hキープしてりゃそんな突っかからないのに田舎モンがせき止めるから渋滞するだけ
8:22 北朝鮮並みの独立国家だからこんなことができるんやで…
４車線化される前の前橋市芳賀東部工業団地付近でいつも渋滞していましたので、現状でもかなり改善されましたね。埼玉県内も4車線化が始まっているとは。
ださいたまとグンマーを結ぶ本線は不要ってか？
ナレーター「失礼しました、誰もそんな事は言ってないですね」
国道407号との接続部分、下り線は完全にオーバーパスだけど、熊谷バイパス上り線は高架に入れずに407号とは今でも平面交差。
政治力の差が道路の差になってるなと感じることがあります。群馬は戦後、総理大臣を複数人排出してるし
昔よりは良くなったけど、上部大橋で時間帯で大渋滞するんよ、、、さらに前橋で道の駅何ぞ作ったもんだから橋の前で右折車両で大渋滞。
結局橋を並走して作らない以上ボトルネックになって大して解消しないんだよね、、、
毎回、埼玉を Dis るとき、【だ・・・】を使うが、おっさん、そろそろ、ナレーターから【うざい、ウプ主～】と、Dis られるぞー！
群馬と埼玉の間の橋で大々渋滞するんよな
12:47 世界一ロードサイド店舗とは縁のない男 たくみっく
17:08 相変わらず地域マウントや立体交差や無料の高速道路でオナニーして人様が作った道路を勝手に写して文句しか言わない外道が
https://youtu.be/BC8BlFd74ps?si=RDqretip6KPiJlqu
お前もこんな感じでお前が一番恐れてるステハゲに裁かれれば良いね
無料の関越道とはいえ、上尾道路が全線開通しないと大宮バイパスの渋滞でプラマイゼロなとこあるんだよなあ
中央部を残して40年以上経ってるのにいまだに事業化されてないのが謎すぎる
実質本線となっている側道で大型車も多いせいで渋滞がひどいし道路がボコボコなところがままあるので、大型車と乗用車で道路を分けて欲しい
前橋の今をときめく次期AV熟女アイドル「アキラ」さんも、このロードサイドL・Hをご利用したんでしょうかねえ？ナレーターさん
俺が30年前に長距離乗ってた頃と何も変わってないの草🌱
関越道の群馬から新潟までを期待してます
伊勢崎IC手前2kmくらいがカメラポイント 上りも下りも
動いてるかどうかは知らんが
じいちゃん家が群馬の水沼ってところで（このチャンネルで日光からのルートが動画になっていた）子供の頃からここの道よく使うけど、ずっと変わらないままだしこれからも工事は始まらないと思う。
渋滞ポイントがそこまで多くないのと周辺道路が幹線道路じゃないとこが多いから信号も少ないしわざわざ金かけて作らないと思う。
埼玉区間のR17バイパスはここより三橋とかどうにかしてほしい