【廃線路線の軌跡をたどる】栃木県 東野鉄道 かつてあった鉄道跡地を辿る旅
こんにちは。リーフェです。今日はここ 東北本線の西ナスの駅に来ています 。次の駅はナス塩原駅ですが、東北本線が 開業した時にはナス塩原駅は東ナスの駅 でした。その当時はナス塩原駅は塩原温泉 橋の玄関口であるこの西ナ野駅とナス高原 の玄関駅であり高速列車が止まり皇室専用 の出入り口があった黒磯駅という2つの 特急停車駅に挟まれた急行も止まらない駅 だったそうです 。東ナ野駅が現在のナス塩原駅となるのは 19872年昭和57年に東北新幹線の 海業に合わせてからで駅名に関しては右予 曲接があったようです。ですが2005年 平成17年に黒磯と 西ナ野町塩原町が合併してナス塩原市に なりましたがこの駅名ありでナス塩原に なったのかもですね 。この西ナ野駅は1886年明治19年に 日本鉄道のナス駅として開業されたそう です 。この駅を作るにあたってはこの駅の土地 を所有していた大山岩尾が提供されたそう です。 ちなみにこの西ナ駅周辺の地名は長田町。 これは大山岩尾と最後津道市の居住地が 東京の長田町であったことによるそうです 。1891年明治24年5月に西ナの駅に 解消されました。 今回はこの東北本線ではなく、かつてこの 西野駅から出ていた東夜鉄道を紹介したい と思います 。西野駅より東京方面側に位置するこの 駐車場が東ヤ鉄道の駅舎などがあった場所 のようです 。先ほどの古選鏡が見えますね 。荒鉄道は1918年大正7年に開通をし 1968年衣昭和43年に廃止されるまで 5周年間現在のナス塩辛しから太田原市に 位置する黒ハを経由しナス軍中川町の小川 というところまで通っていたそうです。 黒駅からナス小川駅までの区間は全面廃止 になるのに先けて1939年には廃止に なっていたようです 。ですが栃地県の古い地図1934年の ものを見ると当時は多くの路線が走ってい たのがわかります 。東夜鉄道は鉄道廃止後東ヤ交通となり バスを運行していましたが2018年には 関東自動車に九州合併され東夜交通は解散 となりました 。でが東ヤ交通のバスは今でもナス湯本 方面にはでは使われてるようです 。前置きが長くなりましたが、東ヤ鉄道が 通っていた線路の一部が現在ぽっぽ通りと 名付けられ歩道となっていますので、 こちらの東や鉄道後を辿どってみましょう [音楽] 。西野駅を出ると大きくカーブをして 太田原市方面へと向かっていたようです。 ポッポ通りの入り口が見えてきました [音楽] 。このポッポ通り途中線路効果の道路が できたためトンネルがありますがその先に ポッポ通りの概要が書かれた案内版がある ようです。 業当時は鉄道員200型アメリカ製の蒸気 機関車が走っていたようです 。その後ディーゼル機関車や機動車へと 変わっていったようですが、ラストランの 映像がNHKのアーカイブで見ることが できます [音楽] 。このU歩道は西ナ野の市街地を進んで いきますが、現在交通手段がバスや自動車 のみとなったので、市民の安全な散歩道、 または駅までのU歩道となっているよう です。あ、先に何か見えてきましたね 。蒸気機関車を持した遊具のようです。の 遊具を超えるとその先に神社前という駅が 見えてきます 。最初の停車駅であるの木神社前駅が見え てきました [音楽] 。駅名の看板の下に当時走っていた起動車 の写真が載っていました。 [音楽] それではせっかくですのでここでのき神社 へと行ってみます。侵緑の季節から ちょっと遡って桜が咲いている山道をご覧 ください [音楽] 。ナスにある乃木神社内には木マレス将軍 の別定があります。 将軍が給食中に訪れ農京を一んでいた場所 です。そして天皇より頂いたシガ号という 名の白馬もこの地で買われていたようです 。 ちなみにこのナ野ヶ原には西ナ野駅。当時 は夏駅でしたが、その土地を提供した大山 岩尾や青木修造士、また山形有智友市など 西日日路戦争で共に戦った偶人たちの別定 もあります。明治初期の食産工業により 開拓に入った用人たちです 。そんな中この地での木諸軍は農業にしみ ました。 は復減されたものですが、この日は天気も 良かったせいなのか、天窓や窓が開け放さ れ、別定の内分を見ることができました 。そして別定には静沼と呼ばれる池もあり ます 。この木将軍の別定脇には江戸時代に作ら れた肘の魔水が流れる三たらし側も流れて います。また脇水もあり自慢の1つだった ようです [音楽] 。さて、それでは東夜鉄道の乃木神社前駅 の次の駅へと行ってみましょう 。この木神社前駅には当地の駅を放彿とさ せるモニュメントがあり、線路もほの一部 ですが残されています [音楽] 。さてまた侵緑の季節に戻ります。 侵緑のU歩道を進んでいくとのどかな電園 風景へと変わっていきます。木々による 日陰などもあり散歩を楽しむ人や生活権の 徒歩や自転車道として多くの人たちに利用 されているようです 。そして次の駅は大光前になります 。代行とは大田原高校の略勝です。 この駅にはモニュメントが残されています が、こちらの高校にも行ってみましょう 。最近ですとナス湯本のナスファミリー スキー場でのナタレ事故の犠牲者の多くが この高校の生徒教師でしたので記憶に残っ てる方もおられるかと思いますが太田原 高校は地元でも有名な新学校です。そして とても歴史がある高校なんですね 。中学時代からだと1901年。明治34 年開とあります 。実はこの駅は成田さん駅とも呼ばれてい たようです。太田原高校は駅より北側に ありますが成田さん変上員が南側にあり ます。成田さんの太田原部分となる立派な お寺ですが、現在は向えに大田原市役所が あり、こちらの建物も超立派です 。太田原のロゴがありますね。こちらが 成田さん変上員です。こちらのお寺も立派 なお寺になっております。 ちなみにす塩原氏も身長者を今年2025 年から建設予定とのことで建設予定外産 工事費が 135億5000万ということだそうです 。すごいですね 。こちらのモニュメントはC57長期機関 車の千林第1通りになります。 残念ながら東夜鉄道ではC57は走ってい ませんでした 。この先太田原駅になりますがぽ通りは 太田原市住吉町の剣道53号と交わる ところまでとなります。この先は車で東夜 鉄道を追っていきたいと思います 。かつての太田原駅は現在大田原神社が ある手前だったそうです。今はドラッグ ストアが立ってるようです。太田原駅は 大田原神社や太田原城司にほど近いところ にありました 。太田原市はその名のごとく大田原宇士が 起こした城下町になります。ジャビ川沿い の小高い丘の上に立つ平山城だったよう です。 太田原市は関原の戦いの先行により5戦国 により太田原半となり明治維新まで 雷大田原氏がこの城を拠点としてこの地を 納めたとあります 。太田原市の主君はナ市であり、ナ市は 大田原市、黒羽城の大関市、ナス一孝の兄 である福原市の3期を支配していたそう です。太田原市は名人後も家族の試着権 でしたとのこと 。また太田原城司の隣には太田原神社が あり地域の総樹として今でも市民に大臣 偶宮さんと呼ばれ親しまれているそうです 。経代には商売繁長の赤い鳥が並ぶお稲 さんもありお参りに来る方も参権されます 。この神社は大道2年807年の双剣と あります 。さて、この東鉄道は大田原駅を過ぎると 途中お寺の形を現在は迂快する道路になっ ていますが、民家が立っている裏側を通り 、大田原神社の敷地である公園の下辺りを トンネルで通り抜け、ジャビ側にかけられ ていた鉄橋を渡っていったようです 。それではまた車で辿っていきます 。太田原の浄化町の道は入り組んでおり、 敵の来週に備えた狭い道や鍵に曲がった道 などの重かが随所に残っています。母神 戦争では太田原は新政府軍につき太田原城 は合津攻めの拠点になったとあります。 それでは砂側を渡る鉄橋跡がまだ残ってる ようなので見てみましょう 。石の巣側のトンネル入り口は民家の裏に 位置するのでこちら蛇ビ側のナス小川の トンネルを探します 。冬はこの脚がよく見えますね。 供客後をズームしてみてみると、あ、 トンネルが見えますね 。トンネルの周りのレガも確認することが できました 。かなり木々に覆われてしまっていますが 、未だ残っているんですね。 そして邪ビ側を渡る橋の多元に当時の写真 が載っている案内板がありました [音楽] 。砂側はヘピと長つく川なので以前は氾濫 が多かったようです。昭和30年代 1955年には赤い鉄橋がかかっていたん ですね。そしてその先はまっすぐ進んで いるようです。ではその道を辿どってみ ます [音楽] 。デッキを渡ったところありにまっすぐ 伸びる道は中田原へと伸びています。実は 以前からこの右に降りていく道を不思議に 思っていたのですが、剣道72号を進まず 右折をすると中田原方面を得て金丸原へと 続く道になります 。東夜鉄道の太田原駅の次の駅は中田原駅 になります [音楽] 。現在は夏野原温泉ホテル青木という ホテルが立つ。界隈に駅がありました 。そしてこの中田原駅近くにはちょっと気 になるところがありましたのでそちらへ 行ってみます。 [音楽] 旧欧州街道である剣道72脇を歩いてい ます。この道は大田原塾とこの先にある 鍋塾の間に通る道だそうです。この左側の 部屋に日が2つ立ってるようなのです。1 つは兵家瀬の家の居住跡である中田原城跡 と掘られた石碑。そしてもう1つが欧州 街道に返入された東山道が通っていたと 掘られた石碑です 。またこの先には江戸日本場所を起点とし た中田原一塚も残されています。江戸幕府 が街道の両側に一流ごとの印として両側に 2期の塚を全国に作らさせたその名残りの ようです。中田原の一塚は一期の目に残さ れています。 この登山道の日は豊秀吉が1590年転勝 18年欧州塩金の時この道を通ったとおら れています。兵背桶家の居住後の日に は義が父よりと共に欧州領国へ向かう途中 この地を通ったともありました 。それでは次の駅である金丸原へと進んで いきます 。金丸原の駅は現在金丸原農京が立つ場所 にあったようです 。しばらく真っすぐな道が続きます。列車 に乗って車窓を見ながら通りたいという 気分になります。この先はこういった直線 コースの風景が続いていきます。自動車で あれば結構速度は出ていたんではない でしょうか [音楽] [音楽] 。この先にある北丸の交差点を左折すると 三側に国際福祉大学の入り口が見えてき ます。その先にこの道路って並行して走る 道が見えてきますが、そちら側が線路が あった場所のようです。その道を辿って いきます。 [音楽] [音楽] この道の突き当たりにJAナス野の建物が 見えてきます。このJAナス野の建物が 金丸原駅になります 。農京敷地内を通る小道が見えますが、 その先の砂利道へと続いているようです。 線路はこの小の辺りを通っていたようです 。この金丸原界隈にはナスや八神社と当時 はなかったであろう道の雪一の里があり ます。そして逆に現在ではなくなって しまいましたが当時太平洋戦争中まであっ たのは金丸原陸軍航空学校でした。 花丸原地帯は1909年で明治42年に 演習場となり、1934年昭和9年に 演習所幼地の一部に飛行場が整備された そうです 。その後、金丸原陸軍航空学校は埼玉県の 所沢市にあった所沢陸軍飛行学校の文教上 となり、特と呼ばれる特別操縦士見習館の 教育機関、さらに戦闘機部隊となったそう です。現在所沢陸軍飛行学校は所沢航空 公園となっています 。当時の金丸原飛行学校後には中学校が 経っていますが、その敷地内に日が立って いました 。飛行場には滑走路は2つあり、そこから 特装の学生たちが特攻として飛び立ったと も書かれています 。抽選直後GHQによる皮膚装化により ほとんどが残されていないようですが、 現在近くにエ体が1つ残されています 。ゴルフ場内にありゴルフカート置場とし て使われているようです 。こちらのエ対号は太平洋戦争末期の 1945年昭和20年頃に増成された戦闘 機用の格納庫だそうです。ま28m、 奥行き 22.6m、高さ4.7mで天井は厚さ 50cmのコンクリートを打し、さらに 50cmの盛り土がされたそうで、確かに 上空から見たら格納庫だとは気がつきませ んね 。小型機であれば3期格納できたそうです 。荒鉄道は太平洋戦争前後でこの飛行場へ の物資の運搬門になっていたようです [音楽] 。では金丸原駅の次の駅の白畑城市前駅へ と向かいます。 Aナ野の敷地内を通る小道は左側の道路と この先で交差し白畑城市前駅までまっすぐ に進んでいきます 。白旗城は黒ハにある黒羽城ができるまで 上手である大関市が巨上としていた山代 です 。そして白畑城があるの地名はよぜと言い 松尾が奥の細道の旅でご白もした門定の水 の家があった場所に近いところにあります 。水はか野豊明といい情報寺高勝の弟に なります [音楽] 。荒鉄道の駅がどの辺りにあったかは不明 ですが、夜へ向かう道と交差をする辺りに あったかと思われます [音楽] [音楽] 。それでは白旗へ開いてみましょう。この 交差点からほど程度近いところに入り口が あるようです。 にやってきました 。白畑城があった辺たりになり、この辺り は場所の奥の細道の案内版もある場所に なっています [音楽] 。こちらにあるのは白のお城の前の堀 でしょうか?左側のコンとしたところが 白跡になっています 。では先ほどの道にまた戻り次は黒ハと 向かいます 。この道をひたすらまっすぐに進みます。 鉄道は中川を渡らず手前あたりで現在の 国道294号あたりを難回していったのだ と思いますが、現在黒羽駅跡は関東自動車 のバス停流所になっているようです [音楽] 。湯さ川と呼ばれる川を渡り、右へと カーブしたその先が黒バ向こう町の市街地 になります。 この前方に見える左側、ここが関東自動車 道のバス停流所になります。勝手の黒バ駅 界隈を探索します。それでは中川を渡り、 黒バ城界隈へ行ってみます。 かなり年気の入った橋を渡るとこの辺りは 黒バちという地名になります [音楽] 。途中で左折をすると中川沿いに道が通じ ています。この先に長方寺高底があった 黒バ城後地へと登っていく道もあります。 黒バ城は中川に沿った切り立った崖の上に 立っていました 。この途中に階段もあり、転金上司公園と 場所の館の間まで登っていくことができ ます 。白畑町よりも黒バ長の方が見晴しも良く 、また中川にも面しているので立地として は良かったかもですね 。それではまた黒駅方面に戻っていきます 。 黒羽駅の次は背原という駅になります。 やはり太田原市の地名になりますが、この 辺りは国道294号近くになりますので、 馬当のが参建される道になります。 鉄道の線路はおそらくコメリの横の道を まっすぐ南かしたと思われますが、車では 通れそうにないので迂快していきます [音楽] 。この右側に見える道が路跡かと思われ ます。なのでここで左折をしてまっすぐ 南かしていきます。 両側にガードレールもない道になりますの で、あの落ちてしまわないよう気をつけ ながら進みます。暖房に落ちたら孫損でも 売などで大変なことになりますからね。 坂を登っていくような道の先にはこの辺り では珍しいラウンドアバートの交差点が あります。おそらく背原駅はこの辺りで あったかと思われます。 この背原駅以降は放規側を渡る鉄橋まで ほぼ直線を進んでいくことになります。 栄光して走っている国道294号も長川 沿いを通っていきます。 狭原駅の次は四上駅でこの辺りの四地区は 古墳軍の方向と呼ばれるところで自術機を 超える古墳があるそうです。 国道294号を車で走ると中川方面沿いに 古墳軍が見えるので圧です。で、この近く では東山道の発掘もされており、おそらく この道より若干西寄りにほぼ並行して通っ ていたようです。太田原市が2019年令 和元年より 東産後の発掘調査の事業を行って おり2025年にその第1次調査の概要が 倒産後の発掘古代の高速道路を探して土台 して発表されています。 栃木県では芦川市から入り、栃木市の 下近くを経由し、白川の席までの駅は 分かっているようで、とても興味が湧き ます 。松尾場所の時代にはすでに東産は過去の ものとなり、ほぼ欧州街道が主流となって いたようで、場所さん以降が2の席を訪れ た際に実際の白川の席はここではないと 地元の人に聞いてそれらしき場所に たどり着いたとありましたが、現在見る ことができる白川の席後とはほど遠く発掘 される前の状態では白川神社があるのみ だったと思われます 。白川の席が調査されるのは1800年 松田サザが白川半種であった頃になるので 場所1個が訪れてから約100年も後に なるわけです。また倒産で興味深いのは 駅伝の言葉の由来です。立の倒産から来て いるようです。山道には液殿が敷かれ 30里約16kmごとに駅場10等を備え た馬屋が置かれていたそうです。この馬屋 は駅家と書いて馬屋と読むんですが鉄道の 駅もこれが語言でしょうか。当時は駅とは 読まず馬と読んでいたのですね 。なので江戸時代までは各農家でも馬が 重要な交通手段だったんですね 。さてここが葛西石駅あたりになります。 それでは葛西石神社に行ってみましょう。 この葛西神社にまられている石碑はNAの 国の宮子の日と言われるもので初動士とし ては宮城県の田城や群馬県の田の日と 並び日本3個日の1つで最も古いものだ そうです。初体は北技の諸風で日本一 美しいという専門家が多いのだそう 。このナスの国の宮子の日は倒れて草に 埋れていたコヒの話をミト半種の徳川国が この地を訪れた際に聞き銅を作りアンチし たとあります 。この石碑に刻まれている碑分の内容から 当時白人を下国に居住させド来人と密接な 関係のある資料として注目されたそうです 。 700年頃のものなのだとか 。そして三国が1692年原録5年に上下 サムライズ古墳の発掘を命じたのもこの 石碑に革命された人物が何者なのかを知る ためだったそうでこの発掘が日本で初めて の学術的発掘調査と言われており日本広告 学発症のうちとして火災神社に記念費が あるわけです。サムライズ化古墳群道 294号の葛西神社交差点からサラド方面 へ向かう途中に天在しており、上侍古墳は 成暦400年頃の蓄と推測されるそうです 。では次の駅であるサラド駅に行きます。 さらにひたすらまっすぐ進んでいきます 。こちらもだいぶ狭い道路になっています 。 [音楽] 道幅の狭い濃動をひたすらまっすぐ進み 途中で国道294号と接近するようですが 、当時東ヤ鉄道は交差はしていなかったか と思います 。おそらく東ヤ鉄道が通っていた当時は このまままっすぐ進んでいて新しい294 号はなかったでしょう。 ここでちょっと交差をしてこの道が294 号になりましてここで身折をすると先ほど の濃動の方に戻っていきます。おそらく この右側から来るこの道ここに通っていた のではないでしょうか 。さにまっすぐ進んでいきます [音楽] 。なかなか不のある景色ですね。この先は サラの市街地となるようです。ちょっと 民家が見えてきました 。そしてさらに進んで行き [音楽] 。ここも交差していきます 。そしてやっと見えてきました 。JAナスの柚かセンターです 。JAナスの柚センターが東ヤ鉄道サラド 駅後地のようです。それではここでも少し 探索をしてみましょう。 このサラド駅近くにはサラド間跡があり、 サラド間はナス春が豊富秀義の小田原に 参戦しなかったため、欧州仕置きで処理を 募集されていたところだそうです 。このサラド近くには中川水流園もあり、 国道294号に沿って放気側を渡り、ナス 中川町に入ります。 [音楽] それでは終点のナスを川駅まで辿どって いきます。途中放気側を渡っていた鉄橋の 客境が若干残っているようですのでそちら も見ていきたいと思います。 このJAナスの柚紙センターから先は かなり狭い濃道のようになっていきます 。その道が川の土手近くまで来ると川の 増水などの警告をするサイレンが立って いる場所がありますが、そのすぐ向こう側 に脚が残っていました 。このサイレンの先は川手まで少し低い 地形になっているようで、この地点から川 の時まで効果になっていたのではない でしょうか。この砂利道の上辺りを効果で 通っていったのかもです。では川の土手 から強客が残っていないか見てみます。 手にやってきました。この辺りには中須が あるようですが、草が美味しげっている ため脚があるのかは確認できませんでした が、手前の方に中須近くに橋の土台がまだ 残っていました。確認できたのはこの1つ のみですが、対岸の強客台は確認できまし た 。鉄狂の強客は両岩を除き、全部で8脚 あったようです。 現在の新294号の橋は4本ですね。 そしてこの新294号の橋は実は当時は ありませんでした 。川に残されていた橋の土台は黒羽側から 数いて2本目でしょうか。東ヤ鉄道の当時 の設計図がネットで公開されていて太田原 市の東ヤ鉄道資料で見ることができます。 東夜鉄道が通っていた頃には放規橋と呼ば れる294号の橋がもっと中川水遊園より にあり、また現在でも使用されています 。中川水遊園の基地にやってきました。 中川水友園も東夜鉄道通っていった頃には まだありませんでしたが、中川水遊園が 位置するこの三角地帯が中川と放規側が 合流する地点であり、この合流地点までが ナヶ原と呼ばれる地域になります。 [音楽] この中川と放気側が合流するすぐ近くに旧 国道294号の橋があり、この場所から 見える橋は旧国道294号の橋になります 。 [音楽] では新国道294号の橋を渡り、終点の ナス小川駅まで行きます 。終点となるナス小川駅は現在中川超立 小川中学校になるようです。北道294号 が急道と合流するべく左側へと折れていき ますがこのままっすぐに伸びる道が東ヤ 鉄道が通っていた線路跡と思われます 。この道は小川中学校まで通じる道となり ます 。荒鉄道は闇戸産地の木材輸送を目的とし て黒ハからナス小川まで変身されましたが 計画としては茨城県第後まで伸ばす予定は あったようです。ですがその後の昭和強行 により延伸放棄されたそうです 。ただ木材輸送のためにNASAS顔川 まで延伸していましたが、その存続理由が なくなり、 黒ハナ小川間は1939年に廃止されまし た 。もし第後まで遠いたら水軍線と繋がって いたんでしょうか ?東北線、水軍線、常磐線は南北に伸びる 線なので東西を走る線路があったらと思う と便利でしょうがなかなか再散は取れない のかもしれませんね 。あ、小川中学校の校舎が見えてきました 。 この地形ちょっと三角形になっていて 変わってると思いませんか ?線路が分岐していき、それぞれのホーム に入っていくような地形です 。この東ヤ鉄道後地を巡るツアが毎年2月 くらいにあるようで結構参加者は多いよう です。来年も開催されるかは不明ですが、 こういうツアに参加してみるのも楽しそう 。今回通れなかった場所や客境後など見る ことができるかもです 。東ヤ鉄道は東ヤ交通としてナス ロープウェイや東ヤバスも運営していたの で地元の方々にとってはとても馴染みの 深い会社だったようです 。この終点のナス小川駅跡の小川中学校 校門から東に伸びていく道を辿どっていく とバ東温泉橋方面へ行こ行くことができ ます 。バト温泉も歴史が古い温泉なので昔 ながらの温泉旅館がある場所です [音楽] 。以前あった鉄道路線を辿っていくと新た な発見もありとても興味深かったです。 特に古墳軍や東産など辿どってみたくなり ました 。さてでは今回の動画は以上となります。 また次の動画でお会いしましょう。 [音楽]
今回は、地元の廃線路線を辿る旅です。車で辿っていきます。
今なお残る、脚橋や線路が通っていた名残を散策します。当時の歴史も辿っていきます。
【りーふぇの旅日記】
関東近郊は車で、たまに新幹線に乗って遠出もします。
だいたいひとり旅。2024年くらいから、ひとり旅に再挑戦しています。
現在は北関東に住んでますが、ここ10年余りは、車での移動がほとんどだったので、電車の乗り方も忘れてしまってました。
生まれは東京の練馬。10数年前までは、通勤電車もラッシュアワーが日常でした。
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