栃木以北なら高速道路なしでもOKと思った私の末路（宇都宮→仙台）
宇都宮から仙台まで下道で行く。それは 相当地獄かもしれません。それはとある日 のことでした。うプ主のおっさん宮城県 仙台市に行く用事がありました。という わけで下道で向かった感じです。激しい 渋滞があるなど予想もしませんでした。 この日は栃木県桜市からスタートしました 。早速ですが国道4号に入ったところです 。桜市宇井地区ロードサイド店舗が並んで います。 さあ、そんなところも終わり、や外に出てきました。ドライバーのおっさんコメントしていました。 なんだからガラガラだっぺな。東具方面でしかもうみ国でしょ。大して車に寝べな。なんでそう思うんですか?だって関東とはいえないんだけど。 根拠がよくわかりませんでした。まあしばらくは片川 2 車線の道路が続きます。朝早いからでしょうか。混雑はしていませんでした。 輸送用機器も少なめなのが分かります。 昼間だと結構混雑するらしいです。現在 バイパスの区間を進んでいます。改良済み ということで余裕がある感じです。ただ その先に関しては違っていました。正面を 見ますと結構車がいますね。信号待ちが あるとかなり詰まってしまう様子です。 首都県から東北方面へ向かうメイン ストリートですね。中夜を問わず交通量が 多いのは言うまでもありません。完全に 空いている時間帯などはないようです。 東北新幹線が目の前を通過していきました 。同時に東北自動車道のインターが見えて きました。焼いたインターがありますが、 ここを通過していきます。そして当該道路 ですが、一車線に減ってしまいました。 ここからはガチで狭い区間になるみたい です。ドライバーのおっさん、あれ一緒戦 になっちゃった。 交通量多いけど大事かな。まあやっぱ突点だから [音楽] 2車線ねえべつって国から言われたんかな という意味不明な妄想をしていました。あくまでも個人的な仮説に過ぎません。この辺は仕方としたく存じます。ただいま焼いた市内を走行しているところです。一時的に [音楽] 2 車線になるみたいです。長くは続かずすぐに 1 車線になるみたいです。そんなでかなり察しています。 信号交差点の密度も結構高い様子です。 対抗車線を見ますとかなり並んでいます。 渋滞と判定してもいいかもしれません。 当該区間将来的には片側2車線に広げ られる予定となっています。ただ実際に 工事がスタートしている様子はありません 。しばらくはご覧のような雰囲気が続く みたいです。そんなわけでちょっと流れが 良くなってきました。インターのような ところが登場します。国道461 号と別れていくようです。ドライバーのおっさん、 いよいよバイパスのスタートかな。やっぱ新しい区間必要だな。だって関東地方だもん。 理由が関東地方だけみたいになっていますが、そういうことではありません。うるさいので仕としてくださいね。交通量を考えた結果かと思います。まあ、しばらくは古い国道の部分が続きます。道幅そのものが問題ありません。 ただ1車線しかない点で法和状態と言え そうです。再び農地が広がる景色になり ました。この辺りは住居が少なくて信号 交差点も見当たりません。久しぶりに流れ が良い区間の登場ですね。先形も良く カーブはほとんどありません。そしてその 先では道路工事が行われていました。ご覧 のように道幅を確模様です。これについて ドライバーのおっさん。 ここは積極的に広げてるんだね。大した問題 ということで評価するおっさんでした。ここからはバイパスとして枝みたいです。東害区間ずれは国道からご卒業される模様です。そんなわけで市街地に入ってきました。西ナの地区の中心部のエリアです。 1 車線しかない上店舗も集しています。かなり渋滞していう予感がするところです。 その先に行くとさらにロードサイド店舗が密集しています。対抗車線を見ますとかなり長い行列ができています。栃木県内の部分で最も渋滞しやすいところかもしれません。というわけでドライバーのおっさん 渋滞しているつうことは言い換れば関東地方っていう意味だってな。 意図していることが全く分かりませんでした。むしろ悪い特徴でもあります。そんなわけで混雑するエリアでした。 [音楽] ようやく市街地から抜けてきました。ここ でバイパス予定ルートと合流します。以降 現在の道路を克服するみたいです。この 辺りまでくれば渋滞も起こりにくそうです 。交通量が多い点には変わりません。それ でも信号が少なくなったため流れは良好 です。特に問題点はないと感じたところ です。東北新幹線の下をくぐっていきます 。ちょっと市街地っぽくなってきました。 明塩原駅前を通過していきます。目立った 混雑はありませんでした。そのままノー プロブレムといった感じです。まあ、1 車線の道路が続くわけですね。ただそんな 部分も全部ではありませんでした。少し 進むとバイパス区間がスタートします。 黒磯バイパスと呼ばれる部分に入ります。 今度は本格的な片側2車線ですね。焼いた インター来の本格的な2車線区間です。 ご覧の状況についておっさん。 お、ここから2 車線なんだね。大したもんだ。 特徴的な感想はないみたいです。仕とするレベルではないですが、しょうもないコメントでした。一部に限った話ですが、立体交差もあります。一線の部分ではなかった構造です。そんな点でも恵まれた環境と言えます。ただ少し進むと車線とご案内されました。 [音楽] [音楽] 2車線区間長くは続かない感じです。 中川を渡っていきますが、橋の存在が影響 しているかもしれません。と言ってもその 先も一車線のままです。ナス町に入りまし たが以降も元通りの景色が続きます。反面 この辺りは立体交差が続きます。信号交差 点はさらに減ってきました。結果的にロス タイムはほとんどないと感じました。 しかも克服するようなスペースもあります 。いずれは完成4車線とする計画がある みたいです。 そんな事情についてドライバーのおっさん 関東の端っこまで克服する。意外と積極的でまあ大したもんだ。 というわけでバイパスが終了しました。以降は昔からある国道の区間が続きます。あとは健境まで緩やかな登り坂が続くようです。アップダウンがありますが気になるレベルではありません。信号交差点も少ない区間が続きます。 [音楽] 宇都宮北の栃木圏内では最も楽な区間かも しれません。渋滞や混雑もなくスムーズに 流れていますね。大変な時、それは大雪き の場合くらいではないでしょうか。そんな こんなで栃木県の区間でした。いよいよ 関東地方とお別れする時ですね。続いては 福島県西号村に入ります。関東地方から 脱出したおっさんでした。建物が増えてき た感じがします。栃木県の西北端より 明らかに増えていますね。そして当該道路 も片側2車線になった模様です。正面に 高速道路のご案内が見えてきました。白川 インター関東離脱で最初のインターです。 そんなわけで徐々に都市部に入っていく 流れです。信号交差点も多くなってきまし たね。映像が乱れ大変失礼いたしました。 後日再開するまあ歯者スタイルにするおっ さんでした。新白川地区を走っている ところです。ロードサイド店舗が多いです ね。福島県最初のメジャーな都市県と 言える部分です。ここからは白川市に入り ます。以降建物が少なくなっていく模様 です。反面2車線の道路は続くみたいです 。これについておっさん なんか突撃よりも整備されてんね。関東 地方より堂々事情いんじゃねえの?まあ大 もんだ。道幅という点では広いかもしれ ません。バイパスが整備されているのが 分かりますね。まあ、信号交差点はやや 多めで推移しています。それでも目立った 渋滞はありません。高速を使わないといけ ないレベルではなさそうです。ケチなおっ さん課金を検討するほどではありません。 ただ少し進むと変化しました。ドライバー のおっさん。あら、医車になっちゃった。 やっぱ関東地方の真似たんかな。 関東地方一車線だからこっちも一車線でいいがつって 関東地方の習慣みたいな言い方ですがそんなわけありません。あくまでも本日の記録から考えた妄想ですね。ただ信号交差点は確かに減ってきました。周囲も田んぼが広がる景色に切り替わっています。交差点そのものがないためスムーズに流れています。おっさんが不満を述べそうな点も特にありません。脳部の景色は東区間から変わっていないですね。 [音楽] [音楽] 似たような光景が転在している感じです。ここまでのコメントについて や田と西乗り外は特に課金を検討しなくてもいいかな。立体交差がないのはちょっと残念だけど 色々と偉そうな意見ですが許してくださいね。その後は道路工事が実施されている区間がありました。ここも克服している様子です。片側 2 車線にする流れかと思います。高速道路のご案内が出てきました。 や吹きインターの前を通過していきます。 もちろん引き続き国道4号を進んでいき ます。インター付近は2車線道路となって いる感じです。付近ということですぐに 元通りとなりました。あくまでもインター のところだけだったようです。破吹き町の 中心部のようなところに来ました。 ちょっと信号交差点が多くなってきました ね。登り線を見ますと車が詰まっています 。ちょっと渋滞気味になっているところ でした。と言っても少しといったレベル です。課金するレベルではないかもしれ ません。次に鏡町のテリトリーに入りまし た。徐々に郡山俊へと入っていく感じです 。そして白川付近以来の2車線区間になり ます。目視した感じだと近年克服された ようです。一方信号交差点も増えてきまし た。全て平面交差であるため信号待ちが 増えるのは確かです。車線 数と信号の密度半例の関係らしいですね。国道 118 号と交差しますがここは立体交差です。福島県最初の立体交差かな?もしかして無料の高速とか始まるんかな? 根拠が不十分な気がしましたが無視したく存じます。 118 号との交差点は立体ですがその先は平面道路です。ただいま塚川市に入ったところです。東道路ですがちょっと地獄となりそうです。 周囲を見ますと、完全に市街地なのが 分かります。遠動もロードサイド店舗が ずっしりと並んでいます。交差点もかなり の数があります。ピーク時は相当混雑し そうな雰囲気です。本日は休日の朝という ことで比較的換算としています。それでも 信号待ちがあると並ぶレベルです。一方 交差道路は全て平面ですね。ドライバーの おっさん。 これはちょっと課金を検討するレベルかもしんねえな。 かもしれないとのことで決断には至りませんでした。なので言わなくても良かったセリフかもしれません。そんなわけで栃木も福島も渋滞は確かに存在することが分かったところです。ガラガラな区間はあくまでも脳村部だけのようです。市街地はどちらも混みやすいですね。仙台方面と下道で生きするのは大変と感じたところです。だの区間も長くは続きません。 郡山市に入り、ここからはバイパスがスタートします。 ん、なんか新号みてだな。今度こそ無料の高速道堂かな。 半神半議ながらも期待するおっさんでした。というか無料の高速道路の定義が不明ですね。信号交差点がない連続立体交差の道路を言うみたいです。序盤こそは信号交差点があります。よって自動車専用道路ではありません。看板も青色のものが使われています。 ここまでと同じく普通の一般道路ですね。 それでも立体交差が所々にあります。 オール平面だったこれまでとは違います。 宇都宮アイナの新4号と同じ雰囲気が続き ます。というわけでドライバーのおっさん 郡山に入ってから一気に豪華になったなあ 。これ関東地方以上に豪華なんじゃねえの 大し。 本日の区間では最も豪華な部分と言えます 。して無信号区間に入ったみたいです。 完全に連続立体になっています。おっさん が述べる無料の工作道路の定義を満たし そうです。郡山バイパスですが高企画道路 というポジションのようです。立体化が 積極的に行われたのはそのためです。これ までの普通の国道とは違う位置付けですね 。ご覧の状態が続くことに関して。これ なら東北自動車使わなくてもいいね。 仙台まであとは楽勝なんじゃねえの? 仙台まで続くとは誰も述べていないですね。あくまでも郡山市内だけかもしれません。第 2 等北道と判断するのは完全に時期少層かと思います。ただいまの状態を見れば楽勝なのは確かです。ただ工作道路とは言えない部分もあるようです。少し進むと実際の社会情勢を示す事がありました。やら活動も間に行われているみたいです。 身分を隠した営業者も多いとのことです。 そんなわけで郡山バイパスがフィニッシュ します。その先は信号交差点もあります。 よって高速道路みたいな区間も終わった ところです。以降普通の国道に戻る流れ です。ここまで郡山市のテリトリーでした 。続いて元宮市に入ります。2車線の道路 はまだまだ続きます。ロードサイド店舗が 多くなってきました。大阪道路もオール 平面構造で普通の国道が続きます。元宮 インターの前を通過していきます。久し ぶりの東北道との接続点ですね。この先も 市街で厳しそうだな。高速堂使った方が いいんかな。質問なのか感想なのかよく 分かりませんでした。そもそも直進して いるので最初からそういうことですね。 検討することなくこちら側がデフォルトか と思います。が似たような感じが続きます ね。一車線となる場面はなさそうです。 建物が並ぶ姿は当面続きそうな雰囲気です 。道路状況に関してですが渋滞はありませ んでした。あくまでも信号待ちでストップ するくらいです。そんなわけで日本末市内 までやってきました。信号の数はいくらか 減ってきた感じがします。そしてもう1度 例の区間がスタートします。ここからは 福島南バイパスと呼ばれる区間です。 ここも無料の高速堂らしいな。どんな感じなんかしんねえけど。 初めてドライブするおっさん。この時点では阪神半義でした。歩道があるので自動車専用道路ではありません。看板も普通の下道と同じく青色のものです。それでも確かに信号交差点は見当たりません。全て立体交差で自動車専用道路に近い構造となっています。本日 [音楽] 2度目のスペックな区間と言えます。 しかも先ほどの郡山バイパスよりも豪華 ですね。関東地方でもなかなかない パターンです。失礼しました。地方単位で の比較を行う動画ではないですね。 ただいまの発言はなかったことにしたいと 思います。とにかく工作道路みたいな ところが続きます。おっさんの定義は完全 にクリアできます。もちろん渋滞している ところも見当たりません。完全にスムーズ に流れています。第2等北道と言えそうな 道路ですね。 そんなわけで満足するおっさんでした。 福島県とどにすげえ区間あるな。これなら郡山福島館は高速道路いらねえな。大質問だ。 あくまでも区間限定でのコメントでした。郡山イナは次回から課金するのかもしれません。その先では道路工事が行われている様子です。当該道路を別ルートで延伸しているところです。無料の高速道路もう少し延伸される見込みですね。 [音楽] 再びスケジュールが変わったおっさんでした。高企画道路は福島市内の入り口付近でフィニッシュしています。この後は市街地へと入っていく流れです。そんな様子をご覧になったおっさん。 [音楽] んん。なんか急に怪しくなってきたんだけど。これもしかしたらずっと渋滞とかそんな感じになっちゃうか? 怪しくなってきたのではなく完全に地獄となりました。以降はガチで市街地の区間です。 [音楽] もはやパスでは部の線 道路です。平面差の上サイド舗が密集しています。も一気に増えた気がします。激しいもしのが余裕で読み取れる部分です。信号待ちで並んでしまっています。国道 [音楽] [音楽] 13 号のエントランスが見えてきました。福島駅への入り口でもあります。ほとんどは直進して仙台方面へ向かうようです。 [音楽] というわけでドライバーのおっさん もはや埼玉先輩下りカオスなんで氷はバイバさんの福島はねえんだ。 存在しないのではなく完成していないが正しい表現ですね。バイパスの計画とか構想は確かにあります。ですがいつ全部できるかは不明です。郡山とは事情が異なるわけですね。埼玉のどこを刺すのか不明ですが渋滞は確かにあります。 [音楽] 高速道路を検討するレベルと言えそうです 。ただ東北自動車道からは遠く離れてい ます。今度は課金する選択肢もありません 。このまま進んでいくしかないおっさん でした。以降地獄の区間がしばらく続く 流れです。ようやく高外に出てきました。 福島市から脱出してきましたが、そういう ことですね。南側のような無料の工作道路 はありません。依前として平面交差が続い ています。しかも平坦な区間も終わり、 ここからは山道になります。一車線の道路 になり田舎の区間に戻ったようです。 そんなわけで福島県の部でした。北上する おっさん宮城県白石市に入りました。研境 付近は地形的な理由もあって混雑は 見当たりません。信号交差点が少なくて 順調に流れています。マジで疲れるなあ。 仙台に行くの というか大変な経路を選んでいます。ここ まで4時間半が経過しています。周囲の 景色は何度か見てきた光景ですね。田ぼが 広がる地域も何度か見てきました。宮城県 もそんな景色が続いていく感じです。 そして2車線の道路が復活してお店が増え てきました。白石座王駅の近くを通過して いきます。新幹線であればあと残すところ 一区間です。左手に東北道が見えてきまし た。 少しだけ並走するみたいですが、これについて いいなあ。あっちは楽そうでこっち信号ばっかりで超大変なんだけど であれば課金すればいい話ですね。残業 [音楽] 3 時間分くらいかければご利用できるところです。しかも白石インターが見えてきました。せっかくの機会でしたが見送るおっさんでした。以降同じような雰囲気が続きます。夕方であるした状況でもあります。 その先も地獄になるそんな予感がしました 。大河原町に入り、この付近はまだ比較的 楽です。周囲も森林が広がっていて問題 なさそうですね。しかしながらロード サイド店舗がスタートします。以降断的に それの繰り返しです。その上徐々に仙台 都市に入っていっています。交通量も徐々 に増えていますね。そんな事情もあって宮 県内きちっと高速通らねえと厳しいな。 敗北宣言をするおっさんでした。こうして岩沼市までやってきました。完全に仙台都市権に該当する地域です。一方福島県内のようなところはありません。東道路以前として普通の国道が続いています。何か言いたそうにするおっさんでした。 [音楽] [音楽] 宮城県は無料の高速県のはないんだね。残念でした と言いながらもこれが普通かと思います。福島県の高企画バイパスは例外的なものです。 ご覧のような構造が一般的ですね。そんな わけで日没時刻を迎えました。3回に分け た結果夜になってしまった感じです。最終 ゴール辺りにすることといたしました。 異モモールなりここがゴールです。所要 時間は5時間くらいでした。例のコーヒー タイムとさせていただきますね。関東地方 の味がしない。北上しすぎたかな。 北に行ったつうこと [音楽]
宇都宮から仙台まで一般道路の国道4号でドライブした結果、渋滞する区間が非常に多かった。常に混雑していて「酷道」と言えるかもしれない。高速道路である東北自動車道を使った場合の2倍ほどの所要時間がかかった。
片側1車線の区間も多く、バイパスさえも整備されていない所もある。矢板、西那須野（那須塩原）の近くが特に渋滞が深刻な状態となっている。
郡山バイパス、福島南バイパスは自動車専用道路に近い構造で、信号機のある交差点が一切ない。
反面、福島市内はバイパスが未整備のため通過に時間がかかる。大河原町付近から仙台市内までも平均速度の低下がみられる。
所要時間はさくら市から名取市まで約5時間だった。宇都宮市内から仙台市内までだと6時間近くかかるだろう。
32 Comments
大したもんだとヨーベニの看板たくさん出てきてうれしくなる。
イオンコーヒーも値上がりして悲しい。
自分、大都市も地方都市も頻繁に走行するけれど、渋滞は大都市も地方都市も関係なく起きる事を痛感しているのですがねぇ(^.^)
0:25 日本一ロードサイド店に縁が無い男たくみっく
昨日は福島競馬があったので地獄区間が超地獄区間になりました。信号が5回変わっても1mmも進まなかったり、右折する時に１台しか曲がれなかったりと身動き取れない状態でした。
営業活動ｗ
偶然映っちゃった人、お疲れ様です
R4,R6のバイパスとも言われているR349が本当に使えるのか試してみてほしい。
一部酷道っぽいところもあるけど。
ガラスの渋滞😢
宇都宮-郡山間はよく利用する者です。サムネですぐピンときました！「やっぱり」笑
矢板-那須間は4号絶対使いません。まだ県道30号矢板那須線の田舎道の方がスムーズです。
しかしこの区間は高速が驚くくらいぶっ飛ばせるところのなので、圧倒的にこちらの方がよいです。
白河-郡山間は先に言っている方もいましたが、県道281号、国道294号、岩瀬グリーンロードの天栄村経由で行きます。
スピードは出ませんが、こちらの方が4号、東北道よりも距離が短く、スムーズです。
機会があればこちらのレビューお願いします！
一般国道を全部新しくする金があるなら高速料金タダにしてくれた方が話が早いし経済成長の大きな助けになると思います。信号がある限り一般道では平均40～50ｋｍ/時間 走るのがやっと.。ケチなカネの収支にこだわり高速道路の大きな利便性を台無しにしてきたのがこの国の愚かさの一つです。そのそも税金で作った高速道路。経済成長のための投資でしょ？なんで国民から更にカネをとるの？
平日の朝夕の白河市から郡山市の渋滞は、結構えぐいですよ。
北関東行くとどうしてもおっさんを思い出しちゃって(笑)
神奈川県警も埼玉県警も福島県警も営業活動の内容は変わらんのよな
栃木県から色々な県外を制覇できるのは、良いな運転しながら私見をのべられるのも高評価👍
今度は、神奈川県までやって欲しい。
意外に栃木県は、車とか交通は悪く無いハズなんだ😅
3:21せまい道突っ込んでくるアホ
定期的に見かけるけど大体ショボイ車で気分はレーサー
１６：５２
国道１３号バイパス接続予定地！！
県北は4号をまともに行くと時間が掛かるので良く仕事で行く時は早朝に行くか佐久山経由した方が楽だと思います
また、東北道は宇都宮以北は2車線だから混むのは必至、行楽シーズンの矢板付近を見ればわかると思います
結論、県北は行きたくない
こんぐれーで渋滞とか言ってんのやべーべよ
長過ぎるし、つまらないので今日は見るのやめる
19:57
× 残業代3時間分
〇YouTube動画収益0.5本分
栃木なめんでねーど( •̅_•̅ )
新4はな……
100だかんな？
3車線だぞ〜(´∀`)
端っこにはなぁ(´・ω・｀)
工場たくさんあるからな？
仙台まで高速なし行くときは六号線まで出て北上しちゃう。
2時間ぐらい余計にかかるけどやはり遠出するのに栃木県民的に海見ないと損した気分になる。
んだけどこの話誰かにしても同意されたことはない。
国道4号は多種多様な顔を見せてくれるから高速で行くより楽しいですね。プライベートで使うならの話ですが
白河で左折したのは、イオン白河での休憩ですか。
オラが住んでる街からスタートありがとうだっぺな〜🤗
矢板から須賀川までは高速使っちゃうから新鮮でした！
こんなもん渋滞のうちに入らねぇｗ
福島市は下道まじでつらい。まじで都市部って感じのところ通ってるせいで渋滞すごいし信号多いしで抜けるのに1時間近くかかった覚えがある
郡山たいしたもんだ〜！
1970年以前は宇都宮から先は舗装が無かった。60㎞/h制限だと言って70㎞/hで飛ばすアホがいた。1975年に仙台往復したが、帰りは岩槻まで2時間で走破。そこから目黒まで2時間半かかった。昔を思えば天国だよね。
白河IC後に左。。。
WINS新白河かな？
ちょくちょく栃木時代の職場近く映るから、懐かしい。うぷ主感謝
普通の人は宇都宮から仙台に下道で行こうとは思わない