圏央道4車線化、ようやく完成（埼玉/茨城/千葉区間）
剣王道では4車戦化工事が実施されてい ます。特に茨城県内の区間で行われてい ますが、もうすぐ完成する見込みです。 現在は片側1車線ですが、今後は2車線に 確か 今回見てきました。本日は茨城県生端 インタースタートします。高速道路の回 ですので課金していく決断をした模様です 。 そんなレとこにあるんですか?ま、大事ではねえんだけど、ちょっとリ崎の端っこでいくの、ま、さすがにがな、やを得ないかな。 ということで課金するしかなかったとのことです。本日はつば面に向かいます。久方面は最近 4車線化が完了したとのことです。 2025年3 月に完了しました。国土交通省の資料によると渋滞は完全 [音楽] 0になったと公表されています。 10対0対スト問 余計なコメントは無視してもいいかもしれません。というわけで本線に入っていきます。ただ早くもそういうことですね。 [音楽] ちょっと待ってよ。まだできてねえべな。埼玉県内は [音楽] 4 車戦化したんでしょ。これはあれかな。茨城はどうせから暫定 2車線で十分だっぺってことか。 でも魅力ドランキングは埼玉先輩に買ってんだけど 何が言いたいのか分かりませんでしたですが確かに暫定 2 車線となっています。田舎の高速道路と同じパターンですね。左側にて工事が行われています。現時点では共容開始されていません。とはいえなすでに出来上がっているようです。角もすでには来上がっています。 [音楽] 今後はしてフィニッシュとなる段取りですね。 うん。じゃあ埼玉区間同時にオープンできたんじゃねえの?なんで後回しになったんかな?やっぱり例年のポジションが再だからこうなっちゃったんかな。 都道府県別力度ランキングの話など出ていません。毎回しつこく登場していますが仕としてくださいね。ここから片川 2 車線になります。すでに復が完了しているところです。小がインターを通過していきます。 通常ですとインターを過ぎると狭くなる ところが多いです。一時的に追い越し車線 が登場するパターンですね。しかしこちら は違うみたいです。そのまま片側2車線の 状態が続いています。茨城県成長しました ね。失礼しました。そういう回ではあり ません。まあ脱出したかね。都会の仲間と して迎えられた証じゃねえのま、大しもん だ。意味不明な根拠大変失礼いたしました 。当該区間2023年3月に克服完了と なりました。先行として4車線化された ところです。2023年はまだ再開下だっ た時ですので魅力度とは関係性がないかと 思います。車の量に関してはそう多くは ない印象です。特に区岡ジャンクション から西側の区間に比べると余裕があります 。茨城区間交通量は確かに少なめとなって います。 なんで茨具感だけ少ねえがやっぱ観光とかで人気がない証拠なんかな。 その理論が成立すると埼玉県も同様ということになります。しかしながら剣王道においては埼玉区間は渋滞の名所です。観光地の名所がないと言われていますがそれとは真逆です。なので茨城の人気度が低い点との関係性はないですね。というか証明する必要すらない仮説かと思います。 通過車両が少ないため交通量が少ないわけです。東北道と透明の間に集中するのはなんとなく分かりますね。ただしばらくすると あら、また車線になってる。残念でした。 バンドをインターに差しかかると一車線に戻りました。現在は使中となっている様子です。右側のレーンで何かを行ってるみたいですね。とはいえ完成しているようにも見えます。 [音楽] 近い将来共容開始される雰囲気も漂って いるところです。そして何かを作っている 感じがしてきました。左手ではパーキング エリアを新設しているとのことです。 バンドパーキングエリアここが建設中と なっています。反対側は完成して外回り だけ未完成となっています。4車線かと 同時にオープンする段取りとのことです。 その先に行きますと追い越し車線の予定地 も消えてしまいました。 再び田舎の高速道路のような雰囲気です。 やっぱ広げんのめんどくさくなっちゃったんかな。 そんなわけないですね。 左手にて確かに服工事を行ってます。順番に道を広げていっている感じです。面倒だからという理由ではないですね。頭のように広角感も出来上がっているようです。あはして共容開始になるかと思います。来年度にはオープンできるみとのことです。 そんなわけで上層インターが見えてきまし た。一旦ここで出口へ向かうおっさんでし た。少し現場の観察をしてみました。確服 中の効果の下はご覧のようになっています 。ほぼ完成していると言っても過言では ありません。左側が建設中の外回り線、 右側が内回り線です。現在は右側を往復で シェアしているところです。近い将来には 分離される流れです。 画面奥を見ても親設区間が出来上がりつつある様子が分かります。 2着手のところは見当たりません。 でも作業してる人1人もいんねえけど、 単純にお休みの日であるためですね。ホワイト現場を目指して急にしていると書かれてあります。仮に誰かがいた場合そこはブラックとなりますね。平日は確かに進んでいます。特に師障となる出来事はないようです。 というわけで剣王道に復帰していくおっ さんでした。周辺を見ますと物流倉庫が 立ち並んでいます。これらがフル稼働する とトラトラックも増えるかと思います。4 車事業必要なの確かと言えそうです。上層 インターから先も左手にて工事が行われて います。でもインターチェンジ付近なのに なんでこは追い越しがないんだいつもの ようにお答えしますね。ナレーターに質問 されても分かりません。これが回答となり ます。まあ、周辺の景色は同じ雰囲気が 続きます。田ぼが広がり、休業地帯は臓器 林が広がる光景です。基本的に平坦な地域 ですので工事はそう難しくはなさそうです 。4車線でもトンネルを新たに掘るなどの 南行工時はありません。茨城県ではあり ますが、決して茨原の道ではないようです 。失礼しました。そういったギャグは不要 ですね。こうして一戦の区間ついに フィニシとなります。 ここからは完成した姿となりますと思ったおっさんでした。とはいえつば西インターに差しかかると判明しました。 [音楽] うん。でも車線症になっちゃった。大事がやっぱ必要性が失われたんかな。 どういった根拠でそう述べているのか不明です。おっさんの立てた仮説は仕かとしますね。まだ完成していない様子です。先ほどの区間と現状は同じと言えます。 がつばに死んたってあったっけなかったような気がすっけどな。 記憶力をなくしたみたいな言い方ですね。結論を言うと最近追加されたインターです。続いてはつば中央インターです。こちらは昔から存在する出口です。付近に追い越し車線はありません。 [音楽] [音楽] 4 車線化されるまで待つ形となっています。可線とかもありません。なので合流する車が当すると渋滞できそうな感じです。 [音楽] そしてこちら側も流れが悪くなってきまし た。団子運転みたいな状態となっています 。わずかな登り坂があると行列ができて しまうところです。もちろん4車線化が 完了すればそういうことですね。行列が できる可能性も大幅に下がります。かなり 走りやすくなるのは言うまでもありません 。でも車線でも料金は低画なんでしょ。 なんかちょっと不公平じゃねえのかなと 思うんだけど クレームを述べる場面ではないですね。 そんなわけでジャンクションのご案内が出 てきました。常磐道との好点が近づいてき ています。ここで分岐点となります。半数 くらいは常磐道に行くみたいですね。 そしてこちら側も追い越し車線が復活し ます。つば牛クインターを通過していき ます。この先に関しては4車線化が完了し ています。2025年8月に完了された ところです。路面を見ると後から追加され たような後があります。 ここは早めに広げられたんだね。千葉県に近いからかな。まあ、大しも 千葉県に近いという理由ではなさそうです。というか、自爆の方がさらに消極的な様子です。むしろ茨城側の方が積極的な動きを見せています。ただそんな区間も長くは続きません。少し走るとそういうことですね。 結局一車線になっちゃった。 追い越し車線が消滅しました。 この先は工事中の段階となっています。 もう少々お時間がかかるみたいです。牛網 インターが見えてきました。インター付近 を見ますと結構工事が進んでいるみたい です。完成まで総時間はかからなさそう です。一方こちら側は対面通行に戻りまし た。常磐道までの区間と同じパターンと 言えます。左手の部分で追加工事が行われ ているところです。 どうでもいいんだけどさ、あの北関東自動車道つっぺなんで北関東道は最初から完成 4車線なのに金用道は暫定 2車線なんかな。 それもナレーターには分かりません。まあおっさんとしては真面目な質問ですね。ある意味関東北部の方が恵まれているのかもしれません。工築感が右手に移行します。左手の奥に見えるのは網のアウトレットです。剣王道のインターができるとのことで作ら模様です。 [音楽] こちら側も網東インターを通過していき ます。そしてこちらのインターを通過する と見えてきました。追い越し車線が復活し ます。しかも一時的なものではなさそう です。かつては確かにそうだったみたい ですね。ですが完成4車が完了しています 。克服完了だったら大し問題ようやく 北関東と同じポジションでね。そう言える かもしれません。 関東堂が先輩と言える可能性もあります。 映像が見慣れ大変失礼いたしました。 江戸先パーキングエリアに寄り道していた みたいです。本線に復帰します。 パーキングエリアを過ぎたら狭くなるよう な動きもありません。そのまま片側2車線 の道路が続いていくようです。通行する 輸送用機器の数も少なめで余裕があります 。なんか景色も北関東 だな と言ってもどんな景色なのか知りません。 なので仕給料地帯が広がる景色という点ではそうかもしれません。次に稲式インターを通過していきます。すると復活のお時間となってしまいました。 [音楽] ん、またスマグなんの?これ本当に繋がるんかな? 4 車戦加が完了したのはイインターまでです。その先は建設中の段階となっています。網東から稲式までも 2025年8月の開通区間です。 ブロックごとに開通時期が設定されたのか もしれません。同じく左側のところで確が 行われています。こちらも千葉方面の車線 が追加され、現在走っている部分は埼玉 方面に専念されるようになります。切り戸 部も整えられスペースは確保されています 。2着手の部分などは特に見当たりません 。全区間にわって工事がスタートしている 様子が分かります。ああ、でも30 年とかノータッチのとこもあけど、そういったところに比べたら速やかなんかもな、やっぱ関東地方の一員なのは間違いないね。 股感想の意味があまり分かりませんでした。関東地方だからではなく交通量が増えためですね。当該道路東京都心のバイパスの役割があります。それと同時に東西在方向の行き機成田空港へのアクセスも兼ねています。首都県北部だと他の手段がありません。 [音楽] 当然需要は相当大きいインフラと言えます 。地方の工作ほどガラガラではないですね 。こうしてサイド広がりました。まあここ までを見るとパターンが分かるかもしれ ません。すぐに1車線に減る流れが予想 できます。続いては稲敷東インターを通過 していきます。それと同時に追い越し車線 が消滅しました。一時的な追い越し設備に 過ぎなかった感じです。んでもさっきから 田ぼが多いな。 周辺田んぼだから車線とかま、そういうことは そんなわけないですね。あくまでも予算の都合と交通量を考えためかと思います。もちろんこの先も工事は実施されています。もうすぐ完成 [音楽] 4 車線化される見込みに変わりありません。こうして茨城県の区間も終了です。 [音楽] 思ったより長かったね と言いながらも普通の範囲かと思います。川を渡っていき、ここが健ですね。 続いては千葉県に入ります。研究を超えると崎インターが出てきます。服工事も継続して行われているようです。ですが気になった点があるみたいです。 [音楽] うん。千葉に入っても残定車線。やっぱ茨城と同じだっぺな。千き建設本当だったんかな? 意味不明の新しい説が登場しました。この辺も仕かとしていきますね。区間としての扱いは同じのようです。 久白岡ジャンクションから太 ジャンクションまでが茨城区間と呼ばれて いるところです。なので確服工事はその まま継続となっています。とりあえず仮の 姿で開通させたところです。そして片側2 車線に切り替わります。まあ千葉県内も 同じような形で続いていきます。という わけで下こで出口に向かうおっさんでした 。太ジャンクションの手前剣王道最後の インターチェンジです。 あれ、これって危ねえパターン? 逆草の原因になっていると指摘されている構造となっています。利用者が少ないところのためこのような形をしているみたいです。というわけで現場を見学してみました。こちらは橋の部分が建設中となっています。供客はすでに出来上がっているようです。現在は本体をつけている最中です。手前側の部分を見ますと板は出来上がっています。 あとは線を引いて終えられるようです。 やっぱ暫定型だと詰まっちゃうね。ま、でも積極的に工事してんのは大したもんだ。 上から目線的なコメントになってしまいました。マジレスすると行列ができているように見えます。車両感覚も狭い事例も見られます。追い越し車線が登場すると一気にダする事例もあるようです。まあセーフティを考えると好ましくないですね。 ですが、追い越し可能な部分が限られると いう構造上の問題もあると言えそうです。 少し移動して地上からの絵になります。 こちらは森地区間の工事です。ご覧のよう に表面の舗装工事まで進んでいます。路上 には舗装で使う機器があるので基礎部分は 完成しているようです。奥では効果が作ら れています。舗装する段階には至ってい なく橋の本体をつけている模様です。 どちらも長期間を必要とするような状況で はなさそうです。別の場所に移動しました 。先ほどの場所より高い位置から確認でき ます。手前側を見ますと路板を整えている のが分かります。切りドブは概完成して いるようです。あとはアスファルトを敷い てその上に白い線を引く段取りとなりそう です。結構進んでいるね。大したもんだ。 もはや評論化みたいですが許くださいね。 というわけで4車戦化工事が進む原王道に ついてでした。国土交通省2026年度の 完全回通を見込んでいるとのことです。 茨城県南部にとって剣王道は東西方向唯一 の道剣王道 っていうことですね。 [拍手]
圏央道の4車線化工事が実施されているが、2026年度の完成が予定されている。本日は高速道路の拡幅事業がどれくらい進んでいるのか視察してきた。埼玉区間に相当する久喜白岡JCTから五霞ICまでは完成済。現在は暫定2車線となっている茨城区間および千葉区間で工事が進んでいる。つくばJCT（常磐道）から牛久阿見、阿見東から稲敷までの部分も完成済。
成田空港などへの行き来がしやすくなると期待されている。渋滞も大幅に解消される可能性が高い。
参考資料
・NEXCO東日本、「圏央道（久喜白岡～大栄）の開通予定」、https://www.e-nexco.co.jp/activity/agreeable/open_schedule/kanto/keno01.html
・国土交通省関東地方整備局、「首都圏中央連絡自動車道４車線化（久喜白岡JCT～⼤栄JCT）の
一部が令和７年８月２９日６時に完成します」、https://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/kisha_02599.pdf
画像出典：国土地理院地図
31 Comments
まだ利根川に橋架かってないからなぁ…
４車線に拡張するのはいいんだけどＳＡかＰＡ何処かに作ってくれよ
厚木ー鶴ヶ島間は既に４車線でもパンク状態（慢性渋滞）です。６車線は無理かな？
5:55 当然、道の駅常総には寄ってるよね。それともおっさんのETCは2.0になってないとか😭
視聴している皆さ～ん、【つくば西】の手前にある、変なカブトの頭のような施設、メッチャ、気になりませんか？？！ 本動画で6:30頃だったかな？
圏央道の拡幅工事はホワイト工事だけれども、うぷ主のおっさん、ブラック企業でこき使われてませんかー
そう言えば、うぷ主のおっさん、高市総裁を、もう一度総裁選を仕組んで降ろす話もあるようだけど、どう？ また、「石Ｘ総理」ででてみない？ 野Ｘとの掛け合い漫才、復活希望。プラス、北関東訛り。 それに、お～い、うぷ主のおっさん、道路系を早くまとめたリストを作ってくれい！ 長く視聴したいのに、色々なリストでブツ切れていて、手間がかかる！
魅力度ランキングの話がでるとおっさんを思い出すようになっちまったよｗ しかし対面の高速はまぁまぁ怖いっぺよ
1年間魅力度ランキングで弄っていいんで今後も埼玉の道路よろしくです
親の顔より見た五霞
毎週八王子から茨城方面走ってっけどまぁ道路の凸凹がひっでぇひっでぇ
最近は茨城方向は通行止めだしなぁ
圏央道でしか見れない例の「宗教施設」にも触れたまえ
車線云々言うなら外環大泉～東名が繋がれば問題は減るカモだよね？できないんだろうけど
つくばJCT〜坂東ICの片側2車線化が待ち遠しいです。
仕事で水戸から常総坂東境古河に行くことがあります。
片側1車線だと事故や故障車でたちまち通行止めになっちゃいます。
そうなると予定が大幅に狂っちゃうんですよね。
坂東Pにゴミ箱ほしい。
圏央道が無かった頃は千葉・茨城・埼玉から東京西部や神奈川に行くのに
混んだ都心部を抜けるだけで２～３時間食って大変だった。
トラックドライバーからすると、鶴ヶ島以西神奈川寄りの6車線化を強く望みます😢
ほんと毎日毎日どこか渋滞。JCTは言わずもがな、地味に毎日混んでるのは日の出あきる野辺り。
どうにかしてくれ。
確か規格の違いです．北関東自動車道は高速道路で，首都圏中央連絡自動車道は高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）の違いからだと思います…．［基本的には国道４６８号線］
無理な話だけど、鶴ヶ島JCT〜久喜白岡JCTを6車線化してほしいな笑
あと狭山PA付近の道がボコボコすぎる笑
NEXCO頑張れー！！
「県横道」でなく「県王道」と言ってほしかった…
直ちに茅ヶ崎ー鶴ヶ島間を拡幅して6車線にするべき
その後は全て6車線にする計画を作るべき
茨城ばかにしすぎ
二度と見ない
今年はクルド人のお陰で埼玉が最下位らしいな…（埼玉県出身）
設計が甘かった!
課金したくないのに、あえて「有料道路」をネタにする心意気！たいしたもんだ
チバラキとださいたまのかっぺもんには贅沢すぎる。
圏央道とあとは東関東道の鉾田-潮来間が繋がれば茨城空港と成田空港がグッと近く感じられるなぁ…
ホントに来年度中に開通すんのかなまだ用地買収終わってないとこあるって見たけども
やっぱり、この喋りのオッさんが好き笑
茨城県は住むには最高！なんだけど、観光地のお食事処、お土産店、観光地の気の配り方が、他県と比べてダントツにどんくさいんだよね。茨城県民だから、余り大きな声で言いたく無いんだけどさ、、✨そこが残念なところ。筑波山とか本当にやる気が無いんだろうね。栃木県の日光と比べても、、、あんまりやる気が無いんだろうと思う😅
五霞～境古河IC間の外回り側工事区間は先月9月中旬に行われた夜間通行切替工事を経て既に開通されており、現在は両車線追い越し車線側一車線づつを規制した路肩側一車線通行になってますよ。
ちなみに二車線だったのは、当時のコロナ前旧2020東京五輪開催前に間に合わせる為に先行二車線開通させたとか……
世界的な食料危機が叫ばれているのに農地を潰して道路を作るのはそろそろ辞めてほしいですね。
自動車産業はお先真っ暗な状態です。
成田✈️行くのによく使ってます
東京五輪に合わせて茨城鉱区を突貫工事で暫定全線開通させた副作用である。
暫定二車線はしかたないにしても、対面通行は悲惨な事故の元だからなるべくならやめてほしい。