【北陸の入口でも果てでもある駅】敦賀駅を徹底解剖してみた【#敦賀市1】

【北陸の入口でも果てでもある駅】敦賀駅を徹底解剖してみた【#敦賀市1】

皆さんどうもこんにちは、こんばんは、 おはようございます。ローカルラボ チャンネルにようこそ。ローカルラボ チャンネルのBでございます。というわけ でですね、え、順等に行けばなんです けれども、自己紹介動画を除いて、この 動画投稿で、え、記念すべき10本目の 投稿となります。え、まずはですね、あの 、ここまで、え、やってきてこれれたのも 、え、他でもない視聴者様の皆様のおかげ だと思いますので、え、まずはあの、音礼 申し上げます。ありがとうございます。 本当にね、あの、初めてだらけの、えっと 、どYouTuberデビューということ で、え、月日も経ってきて少しずつは上達 してるのかなとは思っているんですけれど も、いかがでしょうかね。ま、まだまだあ 、してくれ、こうしてくれっていう声 いっぱいあると思うので、またその辺もね 、コメント欄で教えていただけたらなと いう風には思っているんですけれども、 まだまだね、え、今回が10本目という ことで、え、全編後編とか、え、いう形で やってる回もありますので、え、取り上げ ている地域っていうのはまだまだ、え、 少ないんですけれども、これをどんどん どんどん蓄積していって、え、視聴者の皆 様にはですね、あの、いろんな地域の魅力 っていうのを、え、知ってもらえるように これからも継続して頑張っていきたいなと いう風に思いますので、何卒ぞよろしくお 願いいたします。あと喋りもっとうまく なります。よろしくお願いします。という わけで早本編の方行っていきたいと思い ます。よろしくお願いします。 はい。え、今回はですね、ズバり福井県の 鶴賀市を取り上げるんですけれども、どう でしょう?鶴賀といえば関西の方からすれ ば、あの、新快速のあの、行き先にもなっ ていて、ま、果ての駅っていう印象お持ち の方もいらっしゃるかもしれませんね。で 、あとそれ以外の地域の方からすれば、 やはりあの2024年に延ূ信開業した 北陸新幹線の暫定ですが終点の駅になって いるっていうところで、え、聞き馴染みの ある方も多いかもしれませんね。え、北陸 新幹線は北陸周りで東京と大阪を結ぶ新 幹線なんですけれども、今回はですね、 そんな敦賀駅を、え、特集いたしまして駅 について徹底的に解剖していきたいなと いう風に思っております。 はい、今回は鶴ヶ駅だけで1本やりますよ 。おいおい、Bとそんなことできるのかよ と思いの方お任せください。えー、1本分 ちゃんと喋りたいことを用意しております ので、この動画を見ていただければ鶴ヶ駅 に1度は立ち寄ってみたくなることを目標 に動画を作っておりますので、是非最後 まで見ていってくださいね。それでは今回 もよろしくお願いします。はい、まずは つ菓子について簡単にご紹介したいと思い ます。鶴市は福井県南部いわゆる霊南地方 を位置しておりまして北は日本海に北東は 南越前長東から南にかけては滋賀県の長浜 市や高島市に西は福井県の三浜町に それぞれ接しております。実量国家におい ては福意県の大部分を占める旧越前の国に あたるんですけれども、他の越前の国との 間には交通の南所であります木峠がござい まして、西隣の若さの国のエリアとの交流 がむしろ盛だった地域です。よく鶴川若さ 地方だと誤解されてる方も多いんです けれども、実際に敦賀はエゼンの国でした 。え、例えばなんですが、え、電力におい てはですね、地方は関西電力なんです けれども、鶴賀市はですね、え、旧越前の 国と同じ北陸電力のエリアになっており まして、こういったところからも、ま、 あの、若狭地域とは、え、決定的に違う なっていうところが、え、見て取れるかな という風に思います。地形的に見ますと ですね、実は北の日本海以外の周囲はです ね、山に囲まれた地形でございまして、 冷北とはですね、先ほど申し上げた木峠で 、え、滋賀県側とはですね、深坂峠で、え 、西の若さ地方においてもですね、小さい んですが関という峠がございまして、意外 とね、平野は広くありません。人口が大体 6万1000人ほどと霊難地域で最も多い こととですね、え、霊難地域の中心都市と して、え、観光庁や焦点が密集している ことなどからですね、え、現在も福意県の 重要な都市として一定の地位を築づいて おります。え、そんなですね。近畿東海 北陸の文化が生きかう町日本の イスタンブールみたいな街鶴賀市はですね 、古くは北前船も気行しておりましたし、 今回取り上げる鉄道を始め道路においても 日本海側の重要な交通の拠点となる地域で あり発展してきた町でございました。はい 、ではですね、まずは現在の敦賀駅につい て見ていきましょう。賀駅はですね、全て 島式ホームになっておりまして、なんと 7面15戦、え、有しております。これ だけ聞くともう大都市の駅と損ないですよ ね。で、え、ホームについてはまず順番に 見ていくと1番線と2番線がオバマ線で オバマですとか、え、東マ鶴、え、こちら の方へ向かう列車になっています。オバマ 線自体はですね、あの、完成なあの ローカル戦になっておりまして、まあ、1 時間に1本程度運行されている、え、どこ にでもあるようなローカル線になっており ます。それからですね、3番線と一部の5 番線、7番線はですね、ハピライン福井の 列車が、え、発着しております。 ハピライン福井っていうのはですね、北陸 新幹線の開業と同時にですね、え、北陸 本線だった部分が第3セクターに移管され まして、ハピライン福井という名前になっ て、え、現在の路線運行が行われている形 になっております。こちらはですね、え、 県と福井を始めとした冷北地方への アクセス路線になっていますし、一部列車 はね、金沢まで運行している、え、列車も あるみたいです。で、え、4番線はあの 後車専用のホームになっておりまして、で 、残りの567番線、こちらはですね、え 、舞原京都大阪方面へ向かう列車になって おります。え、冒頭でね、え、関西にお 住まいの方はお馴染みでっていう新快速の 列車はここから発着しておりまして、え、 ま、こ、新快速もなかなかすごくてですね 、え、鶴ヶ駅から、ま、京都、大阪、神戸 、え、さらにはですね、これ遠くは姫路 まで、え、向かう列車もございます。一部 列車はね、さらにその先の万州赤コって いうとこまで行くんですけれども、ま、 敦賀駅から発着する列車ではなくって、え 、途中で、え、増結された車両がバシに 向かうっていうような形になるみたいなん ですけれども、ま、でもすごいとこまで 行きますよね。で、8番から10番までは 結板になっていって、11番線から14番 線、え、こちらが北陸新幹線のホームに なっております。こちらはあの金沢、富山 、え、引いては東京の方へ向かう、え、新 幹線が発着しております。で、15番線 からはですね、ずっと と結板が続いておりまして、次に出てくる のが31番線でございます。31番線から 34番線は在外線の特急列車が発着してい ます。列車はですね、京都大阪方面へ 向かいます。サンダーバード、あとは舞原 岐阜、名古屋へ向かいます白がそれぞれ 発着しています。ちなみに15番から ずっと 結板が続いてる理由なんですけれども、 調べてみたところ20番台は、え、工事用 車両ですとか営業に使用しない回車両など を停車しておく流地線に割り振られている からだそうです。で、え、これのおかげも ありましてですね、34番線まで、え、 大きい数字が、あ、できたわけなんです けれども、この34番線、JR京都駅と 並んで最も数字の高い番線になっています 。結板で重ま増しした会がありましたよね 。やったね、鶴ヶ駅 で、え、鶴賀駅はですね、北陸新幹線の 開業機にですね、駅舎もリニューアル いたしまして、現在改札は町並口と山波口 の2つございます。ま、山波浪口っていう のは東側で新幹線側になるんですけれども 、目の前にはですね、どでかい駐車場が ございまして、遠くに国道8号のバイパス も見えるんですけれども、ま、ぶっちゃけ た話割と何もないです。お店ですとか街並 、観光施設とかは、もっぱら西側の街並口 にございます。で、街並口の方はですね、 隣接してオルパークという観光案内所が ございます。え、このオルパークという 名前なんですが、いつでも人がおるように という願いが込められてるみたいですよ。 ま、関西の方はね、違和感ないでしょう けれども、いるっていう言葉をね、お るって言うんですよね。これ方言なんです けれども、ま、鶴カもね、半分関西みたい なもんですから、ま、あの、この辺は、あ 、方言と思って聞いていただけたらなと いう風に思います。で、このオルパークな んですけれども、1階と2回、え、ござい まして、それぞれ休憩所がございます。で 、1回の休憩スペースにはね、列車の発着 案内ですとか、NHKとか2局しかない 福井民法も、あの、流れてました。で、2 階の休憩スペースはですね、その休憩 スペースの他に多目適ですとかレンタル スペースとして活用できる場所もありまし たし、あの休憩スペースからはね、鶴ガの 街並を楽しむこともできました。で、1階 にはですね、2025年現在なんですが、 駅弁の塩層ですとかうどん屋さんセブン イレブンなんかも入居しております。で、 え、駅弁の塩層なんですけれども、こちら はね、なかなかの死にのお店でございまし て、え、塩層自体のね、創業は江戸時代、 江戸初期から代々ね、相米を集名していて 、鶴賀で塩ですとか、え、料理屋とか、え 、宿泊施設を経営したんですけれども、 あの、ここから、ま、あの、取られて層の 名前でずっと呼ばれて経営していたそうで ございます。で、敦賀駅の校内で駅弁の 販売を始めるんですけれども、これを始め たのがなんと1903年と、え、創業 120オデンオーバーの超死に正規弁 ショップでございます。有名なお店みたい ですので、是非一度鶴ヶ駅へ立ち寄った際 はね、駅弁を買って食べてみてください。 さて、ここからは鶴ヶ駅の歴史についてお 話ししていくんですけど、これでもね、 かなりの長さを誇りますよ。実は本州の 日本海側に初めて鉄ができたのは新潟でも 秋田でも金沢でも松江でもなく実はこの 敦賀の町なんですよね。初代の敦賀駅が できたのはなんと1882年にまで遡り ます。この時の鶴賀は滋賀県の長浜まで 路線が繋がっておりまして、え、長浜から 先はですね、大阪、さらには名古屋の方面 にまで路線が繋がっておりました。福石側 よりも先に南側から路線が繋がっていった んですよね。ちなみにケトである福井まで 、え、路線が繋がるのはそこから10年 以上後の1896年になります。え、福室 の間にはですね、え、前にもお話しした 通り木の目峠という険しい山峠がござい まして、線路を通すのもなかなか大変だっ たそうです。現在のですね、え、敦賀駅の 北川の隣の駅である南城駅との間はですね 、現在も16.6km離れています。 そしてそのうちの約13.8kmは北陸 トンネルっていう非常に長いトンネルが 閉めているんですよね。よくですね、 トンネルの間を止める修正のある、え、な 人間がいるかと思うんですけれども、ここ でそんなことやるととんでもないことに なりますので、絶対にやめてくださいね。 で、最後にオバマ線側の鶴賀駅の延心は 1917年まで時代は下っていきます。 前線会業1922年になるそうです。で、 明治期から戦争が終わるまでの鶴ヶ駅で 特筆すべき点はですね、敦賀駅から先、 敦賀ですね、ロシアのウラジオストクまで 直通の定期路が解説されていたんですよね 。さらにはですね、そのウラジオストク から、え、ヨーロッパ方面、え、引いては ね、東京からパリを結ぶ大和国際連絡の 中継地点として、え、鶴ヶ駅が選定されて 大変賑わったそうでございます。鉄道や船 を通じてパリまで乗って旅をするって むちゃくちゃロマンありますよね。僕 すっごい憧れるんですけどもね。ま、 もちろんそんなね、え、当時は余たるい 考え方では乗れなかったとは思うんです けれども、ま、飛行機が庶民としては まだまだ一般的ではなかった時代でしたの で、あの海外へね、繋がる港を持ってい たっていうのは非常にね、重要な意味を 持っていたんですよね。で、現在のね、 ツーガーにおいてもですね、この近代公案 ですとか、レトロなね、街並のスポットっ ていうのがね、え、ありまして、ま、これ もね、また機会があればご紹介させて いただけたらなと思うんですけども、そう いうのも残されてるので、興味のある方は 是非一度ね、見に行っていただけたらなと 思います。で、戦争が終わった後の鶴賀駅 っていうのは海外へ行くっていうね、玄関 地としての機能は失っていくんですけれど も、ま、概要説明とかその辺とかでもお 話ししてさせていただいたかと思うんです が、北と南、さらには西側にも峠が控えて おりまして、それを理由にですね、鉄道の 、ま、拠点地として広大なね、駅の敷地を 有しておりました。で、ずっとね、列車で 運行されとったんですけれども、1957 年には南側が、え、交流電荷されまして、 1962年には北側も北陸トンネルが、え 、改めて、え、作り直された納期に、え、 電荷が出されて、え、で、路線の方も伏線 化されていきます。で、1987年には ですね、国鉄が分割民営化されまして、 JRが発足するんですけれども、敦賀駅は JR西日本の所属となりました。で、JR になってからのニュースっていうのは やはり2つございまして、1つはね、新 快速の鶴が延伸なんですよね。これはね、 南の長浜までそん時は繋がってたんです けれども、鶴賀駅まで伸ばそうということ になりまして、え、従来のね、交流電荷、 え、先ほどね、電荷されたっていう風にお 話したんですけれども、え、このね、電力 のね、電荷の方法を、えっと、北陸方面に あった交流電荷から関西の大都市権と同じ 直流電荷に切り替えたんですよね。これに 入れによってですね、2006年なんです けれども、鶴賀まで直通運転ができるよう になりまして、え、それまでね、特急で しかアクセスできなかった、え、関西方面 からの、え、列車がですね、新快速も 来れるようになりました。え、関西のね、 お住まいの方としてはね、新快速の北東の 果てっていうね、イメージができてですね 、個人的には致名度向上の、え、大きな 要因になったんじゃないかなという風に 思っております。そしてもう1つがですね 、北陸新幹線の海洋ですね。まずはね、 これ2015年の、え、長野から金沢まで の遠洋。これによってですね、当時ですね 、サンダーバードとか白崎っていうのを 特急列車が走っていたんですけれども、 これはね、今は敦賀で止まってますけれど も、もっと北沢ですとか富山ですとか、 えー、もっとね、先まで進んでいたんです けれども、まずはね、新幹線が金沢まで 伸びたことによって、えっと、金沢より 東側に走っていったサンダーバートや白ぎ っていうのは全てなくなりました。つまり これ何が言いたいかって言うと、金沢から 先、例えば富山とかに行く際はですね、え 、必ずね、金沢駅で乗り換えをしなければ いけなくなってしまったんですよね。これ は利便性を下げる1つの要因になって しまったんですけれども、ただ、ま、あの 2024年の金沢から鶴賀の延伸開業に よって先ほど申し上げたサンダーバードや 白サぎという2つの特急列車は全て鶴ヶ駅 発着に変更されました。これによってね、 敦賀を駅をご利用される方から見れば、ま 、新幹線さえ利用すれば北陸の各都市、 福井、金沢、富山、え、各都市に直通でき るっていうような体制は復活したんです けれども、逆に関西とか東海地方から、え 、北陸に向かうっていう方からすれば、え 、必ず鶴ヶ駅で乗り換えをしなければいけ ないっていうような事態が発生するように なって、で、現在に至ってい るっていうような状況になっています。 はい。駅の歴史のお話はこの辺ぐらいにし てですね、最後にですね、鶴ヶ駅の今後に ついてお話ししていこうと思います。未来 のトピックとしてはですね、まずは北陸新 幹線の延伸海業ですよね。とりあえずね、 計画段階では北陸新幹線は最終的に新大阪 まで伸ばそうというところは、え、決まっ てはいるんですけれども、どのルートに するのかっていうところで揉めに揉め まくっております。そして走行してるうち に建設コストもね、どんどん高くなってき ているので、果たしていつ開業するのやら といった状態なんですよね。ですので、ま 、当はね、新幹線とサンダーバードや白崎 在来線との乗り換え。ま、引いてはですね 、北陸いわば東京方面と、え、関西、え、 そして東海方面との決点であるという ポジションは当は揺がないんじゃないか なっていう風に個人的には思っています。 あとは将来的に気になるのはこのオバマ戦 というローカル戦をどう取り扱うかって いうところですね。このJR各者共通して なんですけれども、やはり沿線人口の減少 っていうのはあの持っての課題でござい まして、再散が取れていないっていうのが どうやら現状みたいなんですよね。で、 再散が取れないってなってしまうとやはり 配線を視野にですね、え、色々お話が出て くるところもあるのかなという風に思い ます。で、ま、やっぱりね、すぐに どこ行こってことは今んところないみたい なんですけれども、ま、若さ地方もね、 色々見所がございますので、皆さんもね、 是非一度そちらに、え、行かれる際はです ね、JRを使ってローカル戦を活用して いただくということも選択肢に入れてみて いただけたらなという風に思っております 。 はい。いかがでしたでしょうか?鶴賀駅 だけで本当に1本分喋ってやったんです けれども、あの、とにかくですね、過去 現在未来においてですね、この鶴賀という 駅が交通の幼少であり続けたということは 分かっていただけたんじゃないかなという 風に思っております。この地域はですね、 え、文化とか、え、そういったところに おいてもですね、いろんなね、地域の文化 が折り混ざった地域だと思っておりますの で、そういったところもね、また機会を 見つけてご紹介させていただけたらなと いう風に思っております。このチャンネル ではですね、日本の各地の街の様子や ローカル情報について様々な角度から案内 してお話しするチャンネルです。この地域 を取り上げて欲しいですとか、え、個人的 に調べて欲しい日本の地域や文化の謎など についてもどしどしコメントいただければ 嬉しいなと思っております。またこの チャンネルを気に入っていただけましたら チャンネル登録や高評価をいただけたら 大変嬉しいです。それでは今回も皆さんご 視聴いただきましてありがとうございまし た。それではまた次回このチャンネルでお 会いしましょう。さよなら。

ローカルラボチャンネルにようこそ！
今回のテーマはタイトルの通り「敦賀駅」‼
実は敦賀駅って東京駅、名古屋駅、大阪駅のいずれも
乗り換えなしで行ける数少ない駅なんですよね
（多分、他は米原駅と京都駅と新大阪駅くらい・・・？
大阪駅が新大阪駅だったら結構数あるんですけどね）
というわけで、そんな北陸の入口でも果てでもある
敦賀駅の現在、過去、未来について1本にまとめてお話し
しています！
皆さん是非見ていってください♪

余談ですが、オープニングでもお話しした通り、
この投稿が記念すべき10本目の投稿となりました。
（自己紹介、ショート動画を除く）
ここまでこれたのも皆様のおかげだと感謝しつつ
今後も継続的に投稿できるよう頑張ってまいりますので
よろしくお願いします‼

〇参考資料
敦賀駅　wikipedia：敦賀駅 – Wikipedia
敦賀市　wikipedia：敦賀市 – Wikipedia
北陸トンネル：北陸トンネル – Wikipedia
敦賀市公式webサイト：敦賀市-Tsuruga City-
敦賀観光公式サイト：tsuruga-kanko.jp
JR西日本　おでかけネット　敦賀駅：敦賀駅｜駅情報：JRおでかけネット
ハピラインふくい　敦賀駅：敦賀駅｜路線・駅情報｜路線・駅情報｜株式会社ハピラインふくい｜ふくいとあしたの架け橋に。
福井県「若狭湾観光連盟」公式サイト：北陸新幹線敦賀駅　乗り場番号３４は日本一　業務用で２０番台なし、京都駅並ぶ大きさ | FUKUI若狭ONEweb 福井「若狭路」の観光サイト
敦賀駅交流施設「オルパーク」：【公式】敦賀駅交流施設「オルパーク」
駅弁の塩荘：江戸初期から敦賀の発展と共に歩んできた「食」のカンパニー-元祖鯛鮨　駅弁の塩荘
〇使用地図素材：Map-It マップイット | 地図素材サイト

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週1回程度を目標に投稿していく予定なのでよろしくお願いします‼
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