【休止国鉄線】休止から80年の鉄道路線の今！ 消滅危機の日本最古のBRT
かつて川駅を起点にして東白川軍の中心 地倉へと向かう鉄道路線がありました。 1941年この路線は正式に国鉄線となり 多くの人やものを運んでいましたが 1944年太平洋戦争の激科により不要 普及戦に指定され急路予路線となりました 。 [音楽] 戦後線路時期をバス専用線として保化し、 国鉄高速度専用自動車道としてバスによる 運行が開始されました。開業当初この路線 の大部分はバス専用となっており日本初の BRTと言える形態でした。 し、近年同級化などにより並行する国道に 統合されるなどバス専用道は大きく減少し ており消滅が危惧されています。 今回白川駅から白線を走るJRバスに乗り 急から80年が経過した今も残る鉄道風景 を見に出かけてきました。 白川のシンボル小峰城に見送られ、終点の田倉駅へと出発します。新白川までは起動後を転用した指導を新白川からは国道に転用された道を走行します。 [音楽] バス路線の運行はほぼかつての鉄道線に 沿っています。 新白川までの指導走行時はどことなく先形 に鉄道の雰囲気が感じられますが、国道 走行時では鉄道要素が感じられるところは なく一般のバス路線にしか見えません。 かつての停車駅、南固駅とも鉄道不勢だ 感じられるものはありませんが、白川有数 の継承地何個の最寄り駅であり、今も鉄道 時代と変わらず多くの人の利用があります 。 南固定から関山口駅跡を過ぎて間もなく バスは関 専用道へと入っていきます。 ここから岩木金山駅跡までの区間は鉄道 機道を転用した専用道を走行します。 沿線の標識などを含め予番以外の鉄道以降 を見つけることはできませんでしたが乗車 をしていても道幅や先形に鉄道の重影かを 感じることができます。 を出発して間もなくバスは戸籍駅後を通過 します。 ここから先は電園エリアに入り、沿線有数 の美しい区間となります。 [音楽] 何気ない直線道路を走行するバスの姿に 鉄道の重影かを感じることができます。 沿線随の人気撮影場所として知られている バ沢駅跡が近づいてきました。 稲ほの中に佇む古いバス停の風景はとても 美しくいつまでも見ていたくなります。 専用道には旧以外にも多くのバス停が設け られています。 このを改造したものなどそれぞれが特徴的 な個性を持っています。 これらが見れるのも沿線の魅力のように 感じます。 岩木金山が近づくとバスは再び国道へ合流 します。 しば国道を走行し岩木金山駅に到着しまし た。 この駅はバス路線となった以降も地域の 中心駅として機能をしており、国鉄から JR東日本へ行か後もしばらく駅業務が 行われていました。 今は駅業務は廃止され、駅舎は解体されて いますが、駅名票などに鉄道時代のおかげ を見ることができます。 現在金山から田倉までの区間の専用道は 全て廃止になっているため、ここからは 一般道を走行していきます。 途中主要なバス停である柳森、見森、 金沢内は国道を走行します。 その中でも見森では人気キャラクターに似 た様々なかしが迎えてくれます。 連山を背景に田んぼに佇む欠かしのある 風景は有しの日本の懐かしさと美しさを 感じます。 金山から程号豪ონで下車をして見までの 区間と金沢から田倉までの専用道線区間を 見に行こうと思います。 下徒歩約8分旧森駅跡に到着しました。 この区間は2024年に廃止されたばかり なので現役線のような雰囲気があります。 ここも沢駅同様古い時代の鉄道線の不勢を 感じることができる駅跡です。 旧高木バス停り一旦国道に出て再び金沢内 からの急用道を目指します。 金沢内に到着しました。 ここから田倉までの急用区間は廃止されて から20年以上もの期間が経過しています 。 一般道との交差箇所の多くは今は封鎖され ています。 には路番が放落している箇所や路面が 隠れるくらい草に覆えている箇所がいくつ も見られます。 金沢うちから旧道沿いに約3kmほど移動 し、日の木バス停しました。 ここは駅跡ではありませんが、先形などに 鉄道の雰囲気を感じることができます。 [音楽] 廃止からすでに長い年月が経ち、利用さ れることはなくなり、人々の記憶からも 消え、その姿はとても寂しい風景に見え ます。ですが、緑に包まれた古いバス停の 姿はとても美しく、まるで異世界に 迷い込んだような不思議な感覚を覚えます 。 当初から日の木バステエア付近の先形を 見渡せる場所に来てみました。 バス後から伸びる配線後は鉄道線そのもの であり、緑の中に鮮やかに描かれた先形は 沿線で最も美しく見る人の心を奪います。 配線区間をたどりつつ現在のバス路線に 戻ります。 バスは田倉の市街へと入り、終点に近づい てきました。 白川駅から乗車時間約50分終点の岩北倉 駅に到着しました。 [音楽] 後するとバスはすぐ回層となり車庫へと 向かっていきました。 田倉は白川と同じく城下町で知られてい ます。 近隣では上司を始め不勢のある街並を見る ことができます。 今回乗車した白方線ですがバス転換した 当初と比べると専用の割合は時代と共に 大きく減少しています。今後残っている 専用道も消滅してしまわないか懸念され ます。 2つの浄化町を結ぶ日本初のBRT路線で ある白線は新線急線ともに素朴であり ながら美しい風景を体験できる路線です。 古い鉄道線の不勢が残るこの路線を身に 出かけてみてはいかがでしょうか。 ご視聴いただきありがとうございました。 [音楽]
かつて福島県の南部の２つの城下町、白河と棚倉を結ぶ鉄道路線がありました。
この路線は白棚線といい、地域の重要な輸送を担う路線でしたが前大戦中に休止路線となり、戦後鉄道が復旧しないままバス路線に転換されました。
転換当初は、鉄道線をバス専用線に転用した高速度専用道として日本初のBRTと言える運行が行われていました。
しかし時代とともに、専用道は並行する一般道に移行され、現在は一部が使用されるのみとなりました。
今回、将来消滅が危惧される白棚線の路線をバス乗車と廃線をたどり、かつての鉄道の風情を探してきました。
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