信州のローカル線・中央本線辰野支線に乗ってきた｜現特急街道・塩嶺ルートとあわせて訪れてみました。
皆さん、こんにちは。今回はかつての特急 街道からローカル線になり40年余り、 中央本線達線を訪れます。 中央本線の達野市は長野県の岡谷駅と塩尻 駅の間を達野駅経由で結ぶ27.7km の路線です。間には達の駅を含め4つの駅 があり、現在この区間には普通列車のみが 運行されています。 まずは塩尻駅からタの市線の列車に乗車し てみました。 塩尻駅に着くとホームにすでに止まってい たのは行127系電車の2両編成。 の視線は塩尻岡谷ですが、直通運転は夜に 1本あるだけで、塩尻達の間は基本区間 運転になっています。かつては荷物車を 改造した1両の電車が走っていたことも ありました。現在塩尻野間は1日わずか王 。日中は3時間の運行ですが平日の昼間 乗客はまでした。佐行きワンマ列車です。 桜まで各駅に停まります。お降りの際は ドア横の開けるのボタンを押してお降り ください。 塩尻駅を13時ちょうどに出発した行き 列車は本線からそれ小野駅へと向かいます 。 [音楽] 達の線は単戦で温泉かられるとこから右藤峠に向かってゆっくり勾配を上がっていきます。右ち左 [音楽] ループをしながら動を上げていきます。窓層から見えるかの景色がっても綺麗です。 眼下には塩尻の町、反対側に見える山は 高ぼでしょうか。とても見応えのある景色 です。 え、さっき途中上がってくる途中の 踏み切りで、え、YouTuberの神 さんが撮影してるのを見かけました。 え、いつも見てるんで、え、どんな動画が できてくるのかなって楽しみにしたいと 思います。 武踏トンネルに入ると列車のスピードが 上がりました。 [音楽] トンネルを抜けるとここからは達野駅に 向かって下っていきます。 列車は警戒に走っていきます。 塩尻からは10分ほどかかって、最初の駅 、小野駅に到着します。2面線の駅舎も 立派な駅です。かつては宿場町として栄え たところでもあり、駅周辺には住宅が多く 見られます。この辺りの住民の方の足とし て役割を担っているのでしょう。 [音楽] 国道153号線と並走し、続く2つ目の駅 、品野川島駅は無人駅です。 3時間に1 本の電車にも関わらず乗客はまら途中駅での上口もほとんどありませんでした。国道が並行しバス転換も用意なので存属が議論されても不思議ではないレベルですがどうなのでしょうか。 [音楽] まもなく終点桜です。のドアが開きます。のドアから開けるのボタンを押してお降りください。 今日もJR 東日本をご利用くださいましてありがとうございました。 右側から飯田線の線路が近づいてきました。列車は終点の駅にもうすぐ到着します。塩尻から [音楽] 20分ちょっとで野に到着しました。 人もまな駅のホームですが、現在の列車に 対して長いホームです。 タの視線が開業したのは明治39年のこと 。現在でいう中央本線の一区間として延伸 開業しています。983年の遠例ルート 開業までは本線として活用されており、 かつては特急あずさや急行アルプス、 さらに飯田線へ向かう列車がこの駅を通っ ていきました。このホームはそのおかげを 感じることができます。 新幹線が開業した後、それまでの特急列車が来なくなり、さびれてしまった駅が各地に見られますが、達野駅もその雰囲気があります。番線 達野駅から今度は岡谷駅に向かいます。 達野と岡谷の間は主に飯田線へ向かう電車が走ります。 飯田線が岡谷まで乗り入れ、実質飯田線の 一部のような運用になっています。 今度乗車した電車は高校生がたくさん乗っ ていて、車内は混雑していました。 [音楽] 先ほど超えてきた山の反対側を走りながら 岡谷へと向かっていきます。 川岸。川岸。お出口右側です。 稲方面へ流れる天流側に沿って走ります。 天流側に沿って走る。こんなところも飯田 線の一部のように感じるところです。 カメラを前面に移すと線路をまたぐ効果が 見えてきました。塩尻で分かれた中央本線 の遠齢ルートとここで合流します。列車の 終点岡谷にもうすぐ到着します。 まもなく終点の岡谷に到着をいたします。 到着は2番線。お出口右側です。お 乗り換えのご案内です。に特急券のご用を お願いいたします。 特急列車の車内でも切符行をお求めただきますが面 というわけで岡谷駅までやってきました。えっと今度はここから現在のメインルート遠ルートに乗車していきます。え、こちらの普通列車に乗っていきます。 [音楽] え、こちらに乗って間にある唯一の途中駅 、緑港駅に行ってみたいと思います。 [音楽] 次はみ子。み子です。 普通列車に乗り、先ほど乗ってきたタの市 と別れるとすぐにトンネルに入ります。 [音楽] これが全長5994m の遠例トンネルで1983年に開業しまし た。先ほどのタの視線をゆっくり走る普通 列車からトンネルを爆音を立てて走る普通 列車。 [音楽] まもなく緑子、緑子です。お出口は左側 です。 5分ほどで緑子駅に到着します。 次の電車が来るまで40分くらいあるので 、通る列車などを少し撮影していきたいと 思います。 [音楽] え、駅の外に出てみました。えー、入り口 はこんな感じでカ祖無人駅という感じです 。え、駅の周りもこんな感じで何にもない ですね。はい。ハッピードリンクショップ 。山梨県、長野県によくある ハッピードリンクショップが1件あるだけ です。お店もありません。で、下を覗くと これはちょっと新しい線路だなっていう 感じがね、します。さて、地図で見ると 岡谷や塩尻を直線で結ぶ現在の中央線 ルート。なぜそれまでは遠回りの達野経由 のルートだったのでしょうか?これは2つ の説があり、1つは明治時代当時の技術で は塩尻峠に頂大トンネルを掘ることが 難しかったこと。もう1つは稲地方の有力 政治家が中央線が立つのを通るように 働きかけたという説があります。 しかし遠回りの竜のルートは所要時間がかかることから新鮮が計画され、 1974年から工事を開始、 1983 年に現在の遠例が開しました。下列車が参ります。危険ですから黄色い線まで下がってお待ちください。まもなく下列車が参ります。 [音楽] 危険ですから黄色い線まで下がってお待ち ください。 [拍手] 現在中央本線の諏訪塩尻方面を結ぶ特急と 普通列車は全てこちら1983 年に開業した遠例ルートを通ります。 かつて達野経由で40分近くかかっていた 道間は今や特急で7分、普通列車でも10 分で走破します。 年齢ルートの開業は特急列車の大幅な スピードアップに貢献したのはもちろんの こと。松本地方と諏訪地方を結ぶ地域輸送 の面でも大幅なスピードアップに起与し ました。 [音楽] 危険ですから黄色い線まで下がってお待ちください。 え、登りの特急電車なんかも通を取りたかったんですけども、電車もそんなにないのでこの電車で乗って、え、帰りたいと思います。願いたします。品方面特急品野 13号長野行き6番線から14時56 分です。 え、正事へも、え、高速で走っていきます。 え、こうして、え、新と竜の視線で、え、比べてみると、それこそ新幹線と在来線ぐらい対象的だなと感じました。 [音楽] 新鮮の開業以来、特急が走る本線の役割 からは外れ、地域のローカル戦としてその 役目を担うようになって40年余まり、新 幹線開業によりローカル輸送を担う元本線 は長野県には現在品野鉄道がありますが、 同じような平行在来線の姿がここ長野県 中部にも見られました。今後もこのまま 推移していくのか見守りたいと思います。 今回の動画は以上になります。最後まで ご覧いただきありがとうございました。
今回の中央線推しは、長野県区間にある中央本線辰野支線と、
1983年に新線として開業した塩嶺ルートの動画です。
塩尻駅から辰野行の普通列車に乗り、辰野で乗り換えて岡谷へと至るルートです。
岡谷からはみどり湖を経由して塩嶺ルートで塩尻へ戻ります。
1983年の塩嶺ルート開業までは、特急・急行が走る本線だった現・辰野支線。
ローカル線となって40年あまりの辰野支線を訪れました。