【鉄道だけじゃない】乗り鉄andバス旅in南三陸【ゆっくり鉄道旅】
はいはいどうもどうも。うプ主です。 さ苗です。悟りよ。 小石だよ。 さて昨日は常磐戦を北上して仙台までやってきましたが本日の工程は昨日以上。いや、これまでの鉄旅で 1 を争うレベルで過酷なので覚悟しておいてくださいね。 もはやどこ行どう通るか楽しみまであるね。 それじゃあまあゆっくりしていってね。 本日のトップバッターは戦席東北ラインの快速石の巻行。昨日は高木町で降りましたが今日は終点まで乗り通しますよ。 これが地獄の始まりですか? まあ、まだ地獄と決まったわけじゃないですし。 仙台発射。 そういえばさっきE721系の500 番台のトプンいましたよ。 トップの呪いってこういうののことを言うんですね。 JR 東日本をご利用くださいましてありがとうございます。この電車は鉄線快速西行きです。 列車は隣の東仙台に到着。 どうしたんですか?小石さん。 昨日乗った席東北ラインの快速は仙台出たら塩釜までノンストップだったんだけど、 それが昨日もちらっと話した色が違う速につがってくるんですよね。 色が違う快速ですか? 戦席東北ラインの快速には 3 種類がありまして、特別快速、赤、緑海速の 3 つですね。特の途中停車駅は塩川、高木町、大本。赤快速は特に戦席内の停車駅を加えた形。 緑海速は赤快速の停車駅に東北戦内塩川までの核駅を加えた形ですね。ちなみに石巻のには特以外の一部が止まりますね。 他には朝の上がりと夜の下り 1本ずつはお川着なんだよね。 まあ運行はそんな感じですね。 にしても同じ快速名乗ってるのに色で停車駅が変わるとは。 まあ大町線の確定みたいなもんでしょ。 一のこと緑の方を区間快速とかにすればいいのに。 列車は岩切りを発射したところですね。 向こうに分岐していくのが昨日乗ったりフ視線だね。 列車は塩川を発車。次の停車駅は先高木町です ということでこの旅2度目の連絡戦通過。 そういえばなんだかんだでこの区間 10km以上あるんですよね。 この区間が戦績東北ラインの最長駅間距離なんだっけ? そうですね。 ちなみに塩川松島は東北本線内最長駅距離となってますね。 高木町到着。 あれ2番先着だ。この列車 石の巻方面って基本は1 番線発着ですよね。 どうも一部列車で発射番線が逆転することがあるらしい。先に入った列車は通過運転を開始。 今通過したのは樽ですね。 陸前富山を通過した辺たりで松島が見えてきたね。 多分この辺が戦績内で海に 1番近いとこ走るんじゃないですかね。 列車は陸前大塚で運転停車。 対抗も戦席東北ラインの快速ですね。 あれ、 どうしたの?こし 前に両昨日も見たトプなんだ。 やっぱりトプの呪いはあるみたいですね。 ちなみに今の快速はさっきちらっと話した小川始発の快速ですね。 列車は高木町の次の停車駅のびルに到着ですね。 この駅って例の大震災で移転したんだっけ? 隣の東南駅と共に復旧時に内陸側に移転されてますね。 ちなみに旧駅あとは震災の資料館になってるらしいですね。 [音楽] 列車は1つ隣の陸前で再び列車交換。 今度は普通列車の青葉通り行きだね。 こうやって205 系が走ってるのもそのうち見れなくなるんですかね。 まあ引退するその時まで元気に走って欲しいですね。 列車は東島市の中心に到着。 ここまで来たら石の巻ももうすぐですね。まあの辺まで来るとほぼ確定みたいな感じになってますけどね。 途中陸前赤い田陸前山下に停車した列車は終点の石巻に到着です。 戦席の他に石巻線が乗り入れる拠点駅ですね。 貨物列車も来てるんだね。 石の巻校に向かう列車の中間地点って感じですね。 そんなことを話してたら終点石の町に到着ですね。ってことで駅舎の外に出てきました。ちなみに校舎シーンはどっか行きました。 お、ちなみにここ石野牧士は漫画家の石の森翔太郎先生が第 2の 故郷としていた場所で先生の記念館があったり駅前には作品のモニュメントがあったりしますね。 そんな石の巻を後にしまして、今度はこの列車で石の町線の終点まで。 小川まで行って何するの? 何もしませんけど。 そうだった。このオープ主乗りつぶしのためにこんなことする人だった。 そして相変わらずうるさいブレーキ音。 ローカル戦の車両はどこもこんなもんなんでしょうね。おりください。 [音楽] [拍手] 案外降りる人多いですね。 石の巻にだいぶ需要が集中してるんでしょうね。 その分この先の乗車率が悲惨になってそうですが 交換で8分ほど停車して石の巻を発射。 ちなみに対抗の小後機の発射は 8時24分ですね。 到着時間は7 時57分。30 分近く止まってるんかい?接続でもしてるんですかね? 石の巻を発射した列車はディーゼルエンジンを唸らせながら送。 [音楽] ここから先陸前以内野葉南国裏の順に終点まで各駅に止まっていきます。 そういえばこの旅で普通の起動車乗るのって初? そういえばそうですね。 戦績東北の車両はハイブリッドでしたからね。 沢田を発射した列車はゴクーラの近くを走行。 [音楽] 鉄道アクセスはゴンクラ駅よりも綿の墓沢田の方が近いね。 この辺って内も大震災の津波で大きな被害を受けたんですよね。それだけ津波が大規模だったんですよね。 JR東北東日本をご利用くださいましてありがとうございました。まもなく終点に小川です。途中浦宿に停車した列車は間もなく終点の川に到着。 [音楽] ワンマン運転だから後面展望がやりやすいね。 ちなみに川駅も津波の被害を受けてるんですよね。 駅舎が丸ごと流されたんでしたっけ? それに加えて停車中の基波 48の2両も200m 近く流されたんですよね。 その川駅も今は復旧して地元民や観光客を支えていますね。 復旧の時にこの駅も移転されてるんだよね。 内陸側に200m 移転されてその影響で石野巻線の路線延長も 0.2km 短くなってますね。そんなことを話してたら川に到着しましたね。 ちなみに当駅は一部時間帯を覗き人駅なので後ろの扉からも降りられますね。 駅舎の外に出てきたけど 戻りの列車って何分ですか? 8 時35分ですね。 本当に何しに来たんでしょうか? そういえば駅前に足湯あるけど利用時間の前だからかまだお湯溜まってなかったね。 そんなお川を後にして次に向かうのは小田です。 本当に乗りつぶしのためだけに来たんですね。 まあまたいつか来ますかね。 もちろん観光目的でね。 ご利用くださいましてありがとうございます。 [音楽] この列車は小田行きワンマンカーです。 浦宿、川田、満浦の順に停まります。宇井 駅では列車の1番前のドアだけが開きます ので運転の後ろのドアボタンを押です 。風景が行きと変わらんので石巻。 つ当駅では12分ほど停車しますね。 また交換町か接続ですか? 交換列車はないし、戦績は 2分前についてるけど、 じゃあこの停車時間は何なんですか? まあ、対抗列車との兼合いなんでしょうね。どっかの無人駅でど家停するよりは大きな駅を遅く出発した方がいいでしょうからね。 ほい、石の巻き発車。 そういえば戦のホームって仙台よりの 2戦だけなんですね。 戦線のホームって昔は浜川崎みたいに駅舎ごと分れてたからその名残りなんでしょうね。 JRの路線で車が違うのは他にも 3 駅くらいあったけど、今は浜川崎だけなんだって。 消えた理由。ここ以外は路線の廃止なんですか? どっちも利用客数が少なかったらしいですからね。 浜川崎が統合されないのは何でなんでしょうか? 間に道路があるってのがでかいんでしょうね。ちょっと進んで仙台方面の戦席と分岐。 ここからは初めて乗る区間ですね。 今日もJR 東日本をご利用くださいましてありがとうございます。 この列車は小田行きワ車です。中に又山の順に停まります。次はに停まります。 [音楽] 途中又で列車交換ですね。 ちなみにこの列車この駅で8 分止まってるね。 石の巻で今乗ってる列車の発車時刻を早めるとあの列車は停車時間が少なくなりますけど、 [音楽] まあ上りの方が需要大きいんですかね。 列車は気仙沼線との乗り換え駅前八に到着。 まあ接続取る列車はないけどね。 まもなく終です。お降りの際はお近くのボタンを押しておりください。 途中枠屋でも列車交換をして間もなく終点の小田です。 東北本線、石野巻線、陸空島線が乗り入れるターミナルですね。 で、小田からはどうするんですか? それはまた後ほど なんて話してたら右側から東北本線が合流だね。 ちなみに東北本線は朝晩の一部列車を除いて当駅で運行系統が分割されてますね。 まあここから北側は健境越超越になりますからね。本をご利用くださいました。まもなく終小田です。 [音楽] はい、小田到着。 これで石の巻線も完だね。 前線乗っても70分くらいなんですね。 まあ、石の巻のど家とかで所用時間は結構ばらつきがありますけどね。 仙台方面からの列車が到着ですね。 そういえば次に乗る列車って何分発ですか? 10時40 分発なのでゆっくりしてていいですよ。 うプ主にしては珍しく時間が飽きますね。 まあ、本数が少ない路線ですからね。 さて、駅舎外に出てきたのはいいんですが暇 観光地とかないんですか? Wiディアの駅周辺の記術がこれなんですもん。 いや、まあ、北の方に神社が 1社あるんですが、片道徒歩 20 分以上かかるんですもん。ま、そんなわけでもう乗り込んじゃいますね。 ちなみに待ち時間は駅舎内で適当に時間潰してたわ。副本線に貨物列車が来ましたねって思いましたけど、これどうなってんですか? [音楽] これがさっきちらっと出てきた石の巻港に向かう貨物列車ですね。機関車交換の手間を省くために E500の後ろにDD200 が連結されてます。小発射。 そういえばこの列車の行き先聞いてないんですが。 そういえばそうでしたね。この列車で気仙沼線の終点屋内に向かいますよ。 気仙沼線ってさっき通った前八から出てる路線ですよね。 そうなんですけど、下り3本と上がり4 本は石の巻線に直通して小田発着で運転されてるんですよね。 そういえばなんでわざわざ小田まで来たの? さっきの石の巻線を前八で乗り捨てたところで次の列車がこいつまでないからですね。あと乗りつぶし。 絶対そっちが種目的でしょ。 上枠屋に停車した列車は気仙沼線の点前八に到着。 石の巻線川方面は乗り換えだね。 と言っても川方面に行く列車は全部小発だからそんなことをする人はほぼいないと思うわ。 小川からの石の巻線が到着ですね。 この列車との接続のためなのか 3番線に到着しましたね。 4 分ほど停車した後に前田日を発車。当駅から気仙沼線に入りまして終点の柳内に向かいます。 [音楽] 少し進んで石の巻線と分岐ですね。ここから先は和淵の陸前と豊里の順に柳内図まで各駅に止まっていきますね。 列車は日隣の野だに到着だね。 駅名は西に5km ほど行ったところにある野竹さんが由来ですね。 列車は気仙沼線の途中駅で唯一列車交換可能な陸前とよ里に到着。 と言っても24 年現在のダイヤでは当駅で列車交換する定期列車は 1本もないんですけどね。 それなら交換設備の廃止とかあるんじゃない? 今のJR 東ならやりかねないですね。途中三岳堂に停車した列車は北上川とか。次は終点の屋内です。 そういえば柳内って他の鉄道路線の接続ってないですよね。どうするんですか? まあそれはついてからのお楽しみということで。 よく見たら反対側のホーム策されてますね。 チャットGPTに聞いたら2014 年には仕様が停止されてたそうです。 なんて話してたら終点の柳内に到着だね。 見ての通りここから先には線路は続いてないですね。 [音楽] はい、ありがとうございます。はい、ありがとうございます。 [音楽] ハイヤナイズ到着。 ちなみに今日も昨日に引き続き 18切符を使ってるわ。変更前の 駅舎の外に出ようと思ったんですけど。これって何です?それに駅名票の隣駅を後からテープかなんかで隠してますし。 それじゃあ、その答えを明かしましょうか。それがこちら。撮影って到着の瞬間は取れませんでしたが。 これってバスですか? バスはバスなんですが、これは普通の路線バスではありません。 これってあれでしょ?BRT っていうやつ? その通り。BRT 正式名称をバス、ラピッド、トランジット、簡単に言えば専用道を通るなどして即達性や定時性に優れた路線バスですね。 それでこれもJR 東日本が運行してるんだよね。 そのおかげで路線バスながら18 切ッ符が使えるんですよね。 はい。ナイズ発射。本来は当駅からさっきのバス専用道に入るんですけど、 一般道走ってるね。 さっきの写真の天用になるんですが、柳内から静川の辺りまで自動運転の試験などの関係で通行止めになってるんですよね。 それで一般道を走ってるんですか? まあBRTの強みってことね。 鉄道戦じゃ線路工事するにも列車止めないといけないからね。 陸前横山。 一般道への迂区間には陸前横山と陸前と倉の 2駅。駅って呼んでいいんですか?これ 知らないわよ。そんなの。 まあ駅で統一しますか。気を取り直して迂区間にはこの 2 駅がありまして陸前横山が細い路地に入ったところにあるんですよね。 まあそんなところにこの大型バスが入れるわけないよね。 そのため国道場に臨時の上行場が設置されてるんですよね。 迂井区間のもう1つの駅陸前戸倉に到着。 陸前倉は国道45 号の脇にあるから陸前横山みたいなことはしなくていいんですね。 バスは南山陸町の中心の静川に到着だね。 なんかどう見てもバスロータリーなんですが、 この辺って確か元からこうなってましたよね。 PRT の改良時に移転した際にこうなりましたね。 静川を発射したバスはなおも一般道を走行。 BRTとは何だったんでしょうか? と言ってもこの静川の辺たりは元から一般道を走行する区間なんですけどね。 南三陸町病院前駅に到着ですね。 ここは名前の通り南三陸町役場と南三陸病院の寄りっていうか病院のロータリーに直接乗り入れてるわ。 それでこの駅はBRT になってから新設された駅だね。 途中後付けの静川中央団地駅を発射したバスはこれよりバス専用道へと入ります。 そういえばやズ出てからなんだかんだで 40分経ってるんだよね。 バス専用道入るまでそんなにかかるんですか? まあ今回は柳内図から静川まで一般道でしたからね。で、これは何なんですか? これはバス専用道の信号ですね。まあ、信号と言っても鉄道の閉塞信号に近いですかね。厳密に言えば違いますが。 早速トンネルが見えてきましたけど、なんか鉄道線のトンネルみたいじゃないですか? そういえばこの路線の成り立ちについて話してませんでしたね。まあ、種を明かすとここも元は鉄道路線だったんですよ。しかしとある要で列車が走れなくなってしまったんです。 ああ、霊の大震災ね。 その通り。海岸沿いのこの辺も霊によって津波で大きな被害を受けたんですよね。 確か沿岸部のこの辺から気仙沼の辺りまで大きな被害があったんだっけ? そんな被害を受けた間を鉄道線として復旧するのは色々と厳しかったんでしょうね。 それでこの路線がBRT で復旧されたんですね。 まあどこぞの北海道の如と完全に廃止されるよりはいいんですかね。 乗り鉄的には18キップなどのJR線 フリーキップも使えるのがポイント高いですね。バスはつに到着。 交換みたいに2車線あるね。 防線駅だったところでもこんな感じで 2車線になってる駅もありますね。 まあ、この駅は元々2 面に線の交換駅だったんですけどね。 映像は一気に飛んで主要駅の元に停車中ですね。 気仙沼と当駅を結ぶ区間便も何本かありますね。 なんて話してたら元を発だね。 ご乗車ありがとうございます。このは赤え経由仙沼行きです。次は小金沢。小金沢です。 今の放送屋内出た時と違いませんでしたか。 じゃあ聞いてみますか。お知らせ。この車 はJR行きです。柳内出た時は赤い港経由 言ってなかったね。まあ赤い港が柳内から だいぶ離れてますからね。バスは元吉から 少し進んで信号場に停車中。 駅じゃないからドアは開きませんね。 なんて話のBRTが来ましたね。 あれはダイヤ的に元止まりの瓶だね。 少ししたらこっちの信号が青になったのでこれでこっちも発射ですね。 [音楽] また少し走ったところで一般道に出てきましたね。 ここから先は大町の手前まで一般道を走っていきますね。 そんな一般道にある駅の小金沢に到着ですね。 それでこの駅は見ての通り一般道の脇に設置されてるね。 そしてお隣大海岸に到着。 こっちは道の駅に併設されてるんですね。 なんなら鉄道駅時代から道の駅閉設という。 [音楽] 大家海岸発射。 海岸の名の通り海が目の前にあるね。 そういえば鉄道線時代はどの辺走ってたんですか? そこの砂浜の跡ですね。 だいぶ海に近いですね。 それもそのはず。この辺は例の大震災による自盤で海岸線が内陸よりに移動したんですよね。 その後の膨張艇工事で後地が丸ごと消えたんだね。 こういった被害を知るたびに自身の被害の大きさが分かりますね。 大家海岸から少し走って再びバス専用道に入りますね。 ここからは終点気仙沼までずっとバス専用道ですね。 最を発射したバスは対抗と一違いですね。 駅出てすぐだけど最地の校内が 1 車線しかないからここで対抗が待ってるんだね。 バスは間もなく松岩に到着ですね。 ここで赤いは港経と仙沼市立病院経が分岐しますね。 分岐ってどういうことですか? 大半の便はこのまま専用道を通って気仙沼の方に行くんですが、 1日3 往復だけ一般道を通って気仙沼市立病院を経由するんですよね。 だから元吉しで赤いは港経って言ってたんだね。 松井は発射。 気仙沼市立病院経由はそこの交差点を左に曲がって一般道に入っていくんだね。をお願いいたします。はです。 さっき別れたのと再び合流する南気仙沼を発射して次は不動の沢ですね。 終点の気仙沼までももうすぐだね。 ご乗車ありがとうございました。まもなく終点気仙沼でございます。 進行方向左側より大船都線が合流してきて間もなく終点の気仙沼ですね。 こういう合流の感じを見ると元が鉄道だったことがよくわかりますね。 終点気仙沼に到着ですね。 大船と大船都線のBRTは乗り換えだね。 ただそのオフな都線にちょっと問題が発生してるんですよね。 問題ですか? まあ、追いたんでおりましょうか。 で、降りてきましたけど、なんか静かじゃないですか? これって起動車だよね。 そうですよ。 にしてはエンジン音が聞こえないっていうか。エンジン切ってる。 そういえば大フな都線ってちょっと前に土砂崩れありませんでした。 1 の席また期間で大雨による乗り面の放落が起こってますね。 それでこんなことになってるんですか? やっぱ東北のローカル線って大雨で被載しやすいよね。 この大雨で陸空島線や大本線も一部通になってますからね。 にしてもこの特急車の札なんて初めて見ましたね。ことで駅舎の外に出てきました。旅はまだまだ続くんですが動画の長さもいい感じになってきたんでここイで一旦切りますかね。 [音楽] 過酷って言ってた割にはまだそこまでですよね。 そういえば今日の目的地ってまだ聞いてなかったよね。 このまま行くとか牧石とか都あたりで 青森です。 え、 青森県青森市の青森駅です。 [音楽]
まーた前回から1か月開いてるよ
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