【地獄？】上野から札幌まで普通列車+αだけで行く（39時間かけて）《VOICEROID旅行》

【地獄？】上野から札幌まで普通列車+αだけで行く（39時間かけて）《VOICEROID旅行》

最近ね、満線と中教を受けてたらある会話 を小耳に挟んだんすよ。旅行好きっぽい お二方が向き合っててうち1人がわっか ない行くんだよねって言ってまして。そし たら聞き手はなんでわっかないにと尋ねた からわっかないトラベラーはすかさずだっ て最北端だからて頭随分の行育説明だなっ て旅人目線からしてみれば思いますよね。 ところが旅行に何を見い出すかは人 それぞれ聞き手はいや、最北北端は西北端 だけど内で何するのと主張っか内に行き たいからっか内に行くっていう意図だと 思うんだけどこうなったら堂々巡り結局 会話は不完全年に終わったみたいどこかに 行くという実績を解除することを等人台で 喜べるっちゅうのはロマンに思いをはせ るっちゅう1つの才能になり得るかもしれ へんなね。うちらの目的地は札幌って聞い たねんけど何を目的に札幌に行くん目的と かないよ。札幌に行きたいから札幌に行く 。青いもそっち側やったんや。で、移動 手段は新幹線飛行機乗るならファースト クラスがええねんけど普通列車に決まっ てるでしょ。終わった。最悪やなので今回 は普通列車が乗り放題になる北海道東日本 パスでこの上野から札幌までさっと 駆け抜けちゃいましょう。普段に比べたら 企画はシンプルだし何番線かも分からない 。ゆにめちゃくちゃ簡単だね。これ特急券 をベッド買えば新幹線に乗れるとかない。 普通列車限定って文言が見えないのか。 このおタこなし。少なくとも青森権入り するまでは待ちなさい。では行きましょう ね。まずは正線勝た大機。仙台までは常磐 戦を頼りマこ。東北本線ルートじゃないの は何か理由が端的に言うと乗り換え回数が 少ない上に所用時間の大差ないから。あと ぶっちゃけたこと言うと東北本線は最近 塗ったから車両は531系やな。おな染み の形式。これが来る前の常磐線と来たら 国鉄車両の独占だったけど、つば エクスプレスの開業が2005年に控えて たんでパンダのように看慢な動きで 思い越しを上げ国鉄者を置き換える道すら エクスプレスへの対抗で時速130km 運転にも対応した審査頑張れば上野から土 を60分以内に結べるという客寄せパンダ 的な歌い文句もあったけど60分以内で 結ぶと噂の特別快速が片手で数いられる 程度の本数とかした一方即達とは無縁な 長板線のローカル部分までも審判する顔が 広く鉄が高い車両になっちった。しばらく はイ号31系の特線長やな。5時11分上 の出発や。車内はロクスっぽいイヤホンも せずにロックだのレゲトンだのを聞く ファンキーな兄ちゃんから2人の記憶の 個室で描かれている時計くらいグでグに なって酔い潰れたカップルまですごい混沌 としておりさすがは小板戦クオリティと いった形線のラインカラーは薄い赤から 赤抜けて明るくと都会快適なセンスを狙っ たものやけど100気野行の時の色と言わ れても何の疑いもなく飲み込むかもしれん で岩は球これから飛び立つ上野駅舎の外観 は90年以上変わっていないこの駅は昭和 初生まれの非常に作られている。まず今の 上の駅は山線の運転スタートやら常磐線の やらでパツパツになっていた後震災から 復興する家庭で1932年に建てられた もの。1回には改札機能室など償却がタム するスペースを作る一方事務室とかの駅舎 の機能は丸2階に追い合っている。 めちゃくちゃ乗客のルートが考えられてて 地区100年近いのはじゃない。ついでに 地下道も作ったんやっけ?イエス。地下2 回まであってそこに食堂やら喫茶店やら バーやらが列。そこまで行ってみる広い 意味での駅中かもしれない。駅舎で不健康 なサラダとか木を照らった魚料理とか売っ てる百貨店も上野には頭が上がらないって わけですわな。なお上野って名三重県の 井上のに地形が煮るからって説もある らしいで。あらそうなの。せやから東京の 上野は思い上がらん方がええ。ちンポ パレードのボロネー。どういう意味?お前 の方が思い上がるなって意味。何を分解し たらそうなるん?ニポ駅を出た長番戦は これより三川島方面へ。今の長番戦は ニっポりを出るやフォークボールも びっくりの急カーブで東にそれ明治中期に はそんな直通戦はなくタバタでスイッチ バックしとった。最初からニっポりに つげればよかったのにこれじゃあ天マプラ の契約解除くらい勝った類いでも最初期の 常磐戦がタパタに寄り道した理由は ちゃんとあるなんでも常磐戦を敷いた日本 鉄道は東北本線やら高崎線やら路線を作っ てた。だから都心に貨物がより集まって くるわけで、じゃあそれをどこに運びます かと。なら住田川の水運をお借りしで常磐 線の一部を作ることになった。この時北 からの貨物死体だっつってんのに南に線路 をつげるのは意味不明なんで北寄りの タパタからストレートに貨物駅として新設 した住田川駅を狙ったってわけだね。うん 。でも南上の方面からの貨物が渡れなくっ てかわいそうやろ。ああ、慈悲深いあね ちゃん他方面に名がって優しいな。右端に つったってる占領は上野難の貨物を暗じて おられますが、そもそも上野から東京の 完成が1925年なんで明治時代には無縁 ですね。むしろ新宿経由で南に行く方が 現実的だった。赤羽池袋品川間にはすでに 日本鉄道が線路をこじられていたからね。 実際田端と目の間に線路をついで品川方面 と連絡をって計画すらあったし、まあ目の 住民から建築を食ったし、そもそも目周辺 の土地が狭すぎたしでタバタと池袋を つぐって形に機道修正されて開業したんす けどね。あ、これ今の山手線の一部ね。 とにかく北側南側の両方と貨物をやり取り する意味でも田束駅での連絡こそ思考だっ たしニっポりでの連絡などクソくらいだっ た。ふうん。でもそれをニっポりとつげた 理由ってなん?理由は一言。旅客の スイッチバックがだるすぎ。 え、スイッチバックあったん? あなた1 分半前にスイッチバックしてたって言ってなかったっけ?動画の演出として振る舞うにしてももうちょっとうまくやれよ。ま、そんな貨物駅の住田川駅とちょうど住駅付近で売して接をして治安の足を知らしるく最初の駅北千住へ無料シェアサイクルの発達っぷりは他の追水を許さない。住田川で戦門を引き上げたのが戦の名の由来とも言われとるらしいけどだとしたらなんて堀役のない観音論層なんやろ。 さて、常磐戦は快速と目打っておきながら ここまでのろ各駅に止まっていったけど次 の北船長を出てからようやく連婚のように もちぼち停車駅に穴が開き涼しい顔して怪 駅の通過人1943年生の割合新しい駅で 海峡地は今より200m西側にあった中で この駅の設置にあたっては付近にあった フリック11中なる学校の熱意がおましく 教闘が鉄道省に何度もって駅をお会いボケ となったとかそのとった回数実に287回 数で蹴りをつけるならともかく287回 やってる時点で共闘の方がボケ説あるけど 下手な鉄砲も数うちゃ当たるとはこれ43 年綾瀬駅の会業にこぎつけた。ただ戦争中 の開業ってところを見るに怪駅から先に 送られた人も多いんやるが全くその通り 進撃に生じてこれとは常磐線もせが辛いね 。車内で納期に坂盛りとかやってる場合で はないぞ。きマンこんなに頑張ってるん ですと言わんばかりに醤油で栄えた頭の 野田線とき行するかのごとく2人並んで柏 駅に入先どうせ野田に接続しとるんやから 鹿島駅の貨物なんて醤油とか大豆とか ばかりやろと思いきや明治から対象にかけ ては意外とさい物の貨物も盛やった。昔は 豊垢なる小なさが柏の売りだったんだから なお現在の地名度は豊垢で完全一致検索を かけてもヒット数がたったの5件な時点で お察しお前らの先祖が食わなかったから です。 こんな時でさあり千葉県に一瞬だけお邪魔ました後は常磐線の要素をしつこく回収しようと茨県を北頭にずり回る。しかし残念。ここはまだ 1 つの国じゃないんだな。上盤戦は茨城県の大部分に当たる日たちの国と福島県東プとかの気の国が由来い。でも日立ちイコール茨城ではないというのもの県の分け方が面倒て茨城県西武は実は日の国に即していない代わりに下の国の通にあるてことはこの砦寄付近も下の国なんやろか。 [音楽] 鬼ほど紛らわしいことにその通り日の国に 入ってお者登板要素回収だのとよれを 垂らして近畿着約したくば2つに会川を 超えた先にある駅龍咲士まで待ちなさい。 その途中砦数えて1駅目口の手前で電荷 方式を直流から交流に変えるでここで電荷 方式を変えとる理由は石岡にある知識 観測所が影響を受けないようにて寸法やな 。わざわざ石岡に知識観測所が置かれて いるのは元々東京にあった観測所が地内 電車のせいで正確さを失いどうせ電車も 通らなそうな土田舎に観測場を引っ越し する必要が生じたからがとっこいドイ中を 走るはずの正線が転下されると聞くと ギャンギャンカンカンガクガク言い争って 結局交流電下ならと落ち着いた感じやな。 ベンジャミンフランクリンはタコを使って 雷の正体が電気であることを突き止めた けど、一時期観測所助君に至っては常磐線 の行先の正体も分からず、雷に打たれたか のような衝撃をバタわタしたのだから、 知識観測所なるさも総言そうな名前とは 裏腹にあまりにも地に足のついてない施設 だと言える。こんなノりで一時期観測所に 近づくことを週数分。列車は土浦駅を出発 や。日本第2位の面積を誇る湖浦のほとり に済む駅。この駅高層当初はもう 1.4kmほど内陸に置かれる予定だった けど、父裏にいらそうな人が線路霞ヶ浦の 抵抗として機能させろとか言い出したんで 今みたいな水にキワキワの位置に落ち着い たらしい。使えるもんはカプ泣きまでに 使い倒そう。中星人は理解できるけど一隻 2超中毒のコスパチュもここまでがめつい と考え物やなと茨城県を預けった天罰なの か高浜あたりで急にノームに見舞われまし た。人の悪口なんて言うもんじゃないね。 ほら吹き島君うちは見逃さんからな。 フロキャンなんて多く見積もっても 2 周に一ぺアフロキャンはしてるんだね。大回り乗車でここまで粘ってきた人間をむを言わせろすとペを出発。トペからミ戸は常磐線が敷かれるより先にミ戸鉄道つまり今のミ戸線が開しとった。でも友ペは最初からあったわけやない。後発組の長番線を作るのに分岐駅が必要になってきたから農家が草刈り上に使っとったような一面クソ緑の現野に仕方なく駅を置いた。 それが友のことやさすがに分岐駅がだけ あって駅周辺の賑わっぷりも頂長だけ反栄 を得てしまと歌うも3年8年の国が有名な 笠県庁所材地として鎮差する隣を前にして はどうでしょうね。そんなわけで勝たの1 つ手前 次は二藤です。 ほい。水戸駅に到着や。春るパル 2 時間って言ったら体操だけどぶっちゃけ全然前哨。水戸駅の繁栄と粘ばっこい納豆にことく後ろ髪を引かれてるけどこの程度でへこたれるほど私はやわじゃございませんのよ。ストイックに左に見えている車両に乗り移りましょうね。なんやみんなカメラ向けとるけどこれそんな珍しい両見てくれ。その辺の通勤車両と変わらへんのに珍しい。多分そろそろ東日本からは消える タイプの車両だよ。この車両はE51系 90年代の常磐線。特に砦大北ではこく 宅地開発が進んでいてもう芋毛を洗うよう なコンだからとっとと硬直流の通勤車両を よせて雰囲気だった。その通勤需要を拾い に行ったのがこのイ501系とやらなんや な。最も2007年くらいになると青祭の イ号31系とやらが上の土裏官の中距離 電車にはみんなグリーン車をぶち込んで やる外と上げて首都圏を土足で審判し始め たんでイ号丸1君は土中北の長番水戸線に 落ち着いた最も公直流の切り替えを要する 水戸線でも容赦なくぶっ壊れるポケナス だったので現在はもっぱら常磐線の中途 半端な区間と年頃な模様花の通勤車両とし て生み落とされたはずが聞けば聞くほど 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時間半の旅行もよいよ境やな。次は原の町。気太の手前で急定停車してちょい遅れ気味。元々あった乗り換え時間が 2分でこの列車の遅れは現 5 分。間に合うかな?比較的ローカルな区間やし。 待っててくれとるやろ。ほら、ちゃんと 待っててくれとった。ああ、よかった。 そんな簡単に予定は崩壊しないか。次、 仙台行701系531系との旅はここら 切り上げて東北ライクな車両と共に 過ごそうね。宮城県に入りまして渡駅に 到着。ア熊川を渡り難にあるのが由来。 そのアプ川を措長する酒を捕まえて2の 部分とイクの部分を酒飯に盛り付けた 原子飯っちゅう門は実はこの辺りが発症 らしい。 子はいくらを刺す方面でお腹の方だからと かなんとかさ、その酒が訴訟してくる 危熊川とやらをご覧に入れましょうと思っ たらまた急停車してしまった。まあよい 予定さえ崩壊しなければこっちのもんさ。 あいちょっと言いにくいんやけどこれ新身 事故みたいで再下までめちゃくちゃ時間 かかりそう な。75分遅れで運転再開。立ち馬する 勇気も気力も体力もないし、そんなことし たら延長するんでよく待てと言われた犬の ようにトロンとしめてじっと座っており ました。運転見合わせから運転再開までの 流れと諸々ろにざっくりかかる時間を知れ たけど計画は練り直しかな。次の仙台では 元々あった乗り換え時間が30分ね。この 列車の遅れは現在75分。間に合うかな? 間に合うわけないだろ、バカ。だから予定 を組む時には余裕を持たせておけってわけ ですね。限界旅行なんてやるもんじゃない な。ほぼ満員の701 系は後方法ので仙台に滑り込みはい、到着。予定も組み直したので 6 分後に控えるこの待機。今日中に札幌行けそう。花から行けるわけないだろ。夢みんなん日は青森で旅を終える予定。予定は狂ったけど中に行けそう。車両は 701 系やな。東北ではピュラーな形式。ピュラーっていうか見るから何か面白いこと言えって無茶ぶりされても困る。はるかに来た気もするけれど札幌は全然前々前やな。 仙台を出発。本来この駅はもうちょっと東 の硬い中に置く予定やったけど、こんな わけわからんに駅を置くなとしびれを 切らした商人が騒いだおかげで比較的わけ の分かる半価な位置に駅が設けられた ちゅうのは有名なお話や。そんな仙台駅の 開業式が行われたのは1887年12月 15日日本鉄道なる反鉄がひこら言い ながら東北本線の郡山塩川間を開業させた のと同日ところが続こい本来は17日だか 20日だかに会業式をやる予定だった急に 15日に持ってきた理由はいつに過ぎない けど上野から仙台までの宿賀列車の運行に 立ちわったイギリスの機関士が俺この列車 が終わったらクリスマスやるんだ神戸の 自宅でみたいなこと言い出したんでその 機関士を返したねとも言われているなお宿 列車は3時間くらい遅れたんで乗り合わせ ていた当地の山形有内務大臣は仙台駅に 着くやりやめちゃくちゃ疲労と冬会に まみれた顔をしたそう電車までしとる うちらでも長旅はしんどいから140年前 のスまみれの正気機関車ともなるとやな私 かの機関士がクリスマスに間に合ったかも わからんリア中はクリスマスツリーの近く で不りな形やってるんでしょうけどトナカ が鈴をシンシャンなら鳴らすようにお腹に つぶりパンパンやってる人の元に参加は来 ないマンパースをサンタクローズが邪魔 するわけにはいかないからさっきから何 言ってんの岩切りデリフ視線とバイバ元々 はリフが東北本線のメインルートやった けど冗談きつい勾配のきさが悪さして メインルートの座は新しく敷かれた海添色 線に持ってかれ急はリフから配線にでもで も新鮮の景色もいいもんや塩川を出て海存 に飛び出た後町島を望んだり成績戦と並ん だりこの1階は勾配が厳しかった岐阜経由 の急戦に対するちょっとした回線路線とし て不設された単戦会業は先中伏線海業は 戦後無ろ海は綺麗で祈願解析も眺め放題や なよれたら垂らしながらアホら下げで、 海岸線を見た後、海が見えなくなったら 退散しても結構だけど、鉄道趣味的に 面白いのは松島の先のあごって駅だね。 なぜ面白いのかって言うと、バビー的な 理由で置かれたから、この駅は先ほどの出 たリグりの急線の松島駅の近くに置かれて いる。で、新線を作って急線をぶっつぶす なら当然この松島駅も奇跡に入ることに なる。しかしこのままでは急松島付近の 大体ステーションがないので地元はもう 反発。新鮮に切り替えて急を潰すなら せめて松島の近くに駅を手騒ぎになったん やな。それで1962年新鮮の新駅熱駅が できたんだ。ちなみに仙台間のルートを 完全に新鮮に切り替えた後も2ヶ月半だけ 急松島駅は生き延びた。熱駅の完成まで 時間がかかったんで。ただその間の運行 頻度仙台方面が4往復だけという3タる 本数だったので親を受けと騒いだ住人を この程度で手玉に取ることができたかは 知るよもない。ああ、60年前のことやし 、今もなお腹に吸い金ねとるやつなんか おらんやろ。もしいたらその怒り エネルギーを使って自価発電でもしてれば いい。おちんちいじして。これが自発発電 チャットの玉う方々よりよっぽど生産的だ し、これ以上空に切れててもあれなんて なる瀬川を渡ればいよいよ終点。来る。 列車は99%確定ばっかの癖視点鉄道の街 を標しとる。小田に到着や。あ、ちょっと いいですか?だめ。拒否されることあるん だ。どうせちんこの小たち小たとか言うん やろ。 はい。やばい。完全にうちの失体や。ごめん忘れて。鳩の糞姉妹終わりかもしれない。次は普通一の席行き。宮県北部でお高く止まっている仙台大好き 701系から魔トを受け取りキャな別の 701 系に乗り換えん会う話やな。噂によると稀れに E721系も1の席まで来るらしいけど さてさて21世紀の車両は硬い中は打つの ごとく嫌ってんのか。キャッツが一の席に 行ってるところを見たことなどとんとない 都市伝説がなんかじゃないのかな。まあ、 オンボロングシートの同時用もない701 系も公面展望だけはしやすいから許して やる。小田を出発やな。途中花泉駅に到着 。ついに岩手県や。致名の由来は誠意大将 軍に任命されてエミシをぶっ殺せと言われ た坂の上の田村丸が呑キに2本の桜の木が あるところに行って剣を地面にぶっ刺した ことがあって、そしたら清密がビチビチ出 たからこれを火流と名付けた。それが展じ て花泉に化けたってわけやな。地面を行か せてんじゃん。 それじゃ坂の上の田村まじゃなくて坂の上の村マんこちゃん あい 聖対大将軍の正体は精子大分だった。 あいところでこの花泉から一席までの健は大正期にルートが大幅に変わっています。 まあ、急に冷静にならないでいただけます か。なんでもこれから東北本線はせっかく 入った岩手県を抜けて気筒を優しくなさる かのように有壁付近でまた宮城県の北端を なさるんだけど急戦では宮城県に横やりを 入れている長さがスコブル短い有駅なんか 作れるもんなら作ってみろって感じ。これ もさっきの松島により道する路線と同じく 交配をなんとかしたくて線路を変えたん やろか。そうそう。この急は見れば分かる 通りルータとしては結構短いんだけど楽に 甘えようとすると何かの代償がついて回る のが世の爪で代わりに25%の残り2人 勾配が検査会の峠に立ちかしていた。これ を名式の人間は何考えてんだとうつくさ 言いながら10%ミルに直してできたのが 有壁経由の現在戦ってわけなんやな。うわ 、私がこれからします。有部駅の情報を 提供する追加の話です。なんで急にカバ 翻訳になった?てわけで予談。その有部駅 周辺には線路変更以前から鉄道の強火オタ がいてマン州での仕事の際に鉄道に惚れた 佐藤介なる人物がいたそうな。その人は 東日本の路線を全ていた東部鉄道管理局に 何度もとってはあれこれ尽くした中信号 長くみたいなこともしたん結構そんな感じ だったしなんなら有壁の駅を置くよって 流れになった際この程度の土地なんて安い もんよと7700ツくらい提供したし ついでに有壁経由のルートを妄想して地図 の上に赤鉛筆を引っ張っては僕が考えた 最強の東北本線と少して知事とかに説明し たとか言うしありがた迷惑なんだかいい 迷惑なんだかいずれにしたってあり壁を出 てしまえば執の1の席もあっちや絵が書き 終わらないんですけど、まあまだ15時半 だしいくらでもどうにかなるとわけで終点 1の席に到着45分の長旅おつ細かく 乗り換えが挟まるのが厳しい悪いけど東北 本線なんて宇都宮から一席までずっと こんなもんです道をこんなこ切れにされて は場所もぶち切れ案件だけど我々は場所で はないので黙ろう 3秒の会 で行くでなんとく経験してなかった 1 時間半のロングラン。しかし車両を見てみるとなのもないもんね。車体のは岩手県の霧の花から着走を得たであろうにお直ししておりますけど肝心の側はこれまた 701 系繰り返しの多いコンテンツじゃねえかとかダうダ言うとると大船な都線からの乗り換解客がトしてくるから身を固めを固め岡でじっと待つ確が必要や。 それにここまで来たんやし、札幌まで折り返し地点ってところやろ。 そうね。まだ半分どころか 4 割も行ってないけど頭おかしくなりそう。札幌までは余裕で 24時間以上かかるに決まって 10時44分1 の席を出発。さてこっから森岡までの東北本線は北上盆地とかいう平坦な場所が戦長勾配とかとは無縁の場所が中心だから 1890年に完成させて以来証も落ち着き もなく先形を変えたみたいな痕跡は あんまりない。中村時根時起動くらい豪華 乱な施しをすでに上的なローカル東北線に やってもね。そんな北上ぼチの特産言う たらやっぱりお米とうっさんやな。牛さん の名前は前沢牛って言うんやけどこれお米 と切っても切り離されへん。何でも米を 作る時にできる。笑が牛の餌とかいい具合 の寝とことかになるし牛がうんちぶリブリ したらそれを田ぼの肥料にできるしこう いうループ構造の元でお米と前沢牛が強制 しとるって感じや。人間は一丁前に地球 温暖化防止とか環境保全とかあげらって おきながらやれ開発だの産業だの技術確信 だの言ってどっさりCO2出して森 ぶっつぶしてやってるんでここは前沢牛を 見習ってうんちぶリブリで地球の土地を うすしかないやがて共通テストもマーク シートにうんちぶリブリ出す方式になる マークシートとうんちを共存させる意味は 何さまとまった距離を進んで北上線との 乗り換え駅北上を出発やなところでさっき この区間の勾配緩和とかはあんまりして ないとは言ったけどそれと伏線とは全く別 のお話でし 戦後伏線の対応で特にキリキリ前になったのは花巻と北上の間。まず 1950 年にとカ石線が前通してみると王という申し訳程度の列車が設定された。雨にも風にも負けない花巻き界隈であれば高がご服の列車に負けてる場合とちゃうやろ。だけどこれまた一線の貨物列車がそんな舐めた態度に建築を食らわせた何でも森近に立たすむたせたもこれの工事で資材を運搬しなくちゃならなくてさらに 4 往復の列車を直通させにゃならんと愛なった。 こういう具合にカ戦は東北本線に土足で ブエに上がり込むという座敷わの ブライカプリを見せていたために花巻北の 運行本数は88本にこれを単戦でしくのは 厳しいでも世の中にはせと思ったじゃあ何 なんですか片手で手こきするより両手で 手こきした方が効率がいいとか言うんです か急にめちゃくちゃ飛躍したあ伏線と 手こきを同列に扱うのは失礼やと思う手き に多分どっちにも手こきの角ってそんな上 なんだ でどうなったん花巻北さんは51年から 52年にかけてさっさと化された。一席 森岡間の中で1番早く伏線化されてる。 さてここを伏線にした国鉄は他の区間も 等しくアイスべしと思い立って1957 年度の第1次股年計画で一席森岡間をホイ と複線化した急いと浮長したところがこの 頃国鉄は骨なし地金になり果てて持ち前の 主線度ムーブメントで予算を削りまくった 結果伏線化された区間が微妙なことになっ とる。戦友面積だけは一丁前に広い検索 結果で最に出てくるAIくらい微妙や。 最もここを中途半端にしても会えがないの で鈴木様にやってきた第2次5過年計画で やっとこさ全部伏線化を見たわけです けれどもこうも伏線のいこ座が絡まり合っ てはざ面倒くさい区間やなめんどくさい 区間急にエロ漫画のサ部分みたいになんだ 成功シーンを錆部分って呼ぶ人いるんだと 北上川の交流点も過ぎ去って新幹線の重厚 な中の下を忍び足で通りすぎていくうち マんこそぶちマんこ森中だし 伝統3つと人を列挙したところで北東北の 大都市森岡に到着。なんかの手違いで下 だけガチガチの地面に埋められてほしい。 改札内でぬくぬくしてたいけど所持により 強制的に改札がいい。ちなみにこの駅舎の オート色っぽい壁南部鉄キをイメージして いるそうな。で、駅舎先体のモチーフは 南部曲がりやお家の間取りの中に馬屋を 埋め込むからに潔壁症お断りなスタイルの 伝統建築。その椅まで組んでるのか何なん だか。次に乗り込むIGR岩いて銀河鉄道 は建物こそ飲まれてはいるけれどJR戦と は感染に別の改札ホームやな強制的に改札 に出たのにはこういう理由があったんです ね。てわけで北上を続けましょう。レッツ ゴー。あ、企業着な名前をしてはいるけど これでも元々東北本線です。ここは抵抗 再来線の関係でJRから切り離されて3 隻化されたんやな。ピカチそうですね。 本当にマジで青い。ここで18キッ符では なく北パスにこだわる理由の1つ目をご 紹介。18キップでは3隻お断りだけど 北東パスなら一部3隻も乗る放題。IGR も対象なのが心強いね。3隻に入ったこと やし車両もわりしとるやろ。普通に701 系のようなものだが。おびょりりょり。 お姉ちゃん正式名称はIGR7000系。 この形式には大きく分けて2種類の車両が 存在する。1つはJRのをそのまま 受け継いだもので行先表示機が幕式になっ ている。で、もう1つは新しく作ったもの 。これみたいに行先表示機がLEDになっ てるものだけど、内装が大きく変わってい て、あれ、ボックスシートなんてあるんや 。JRのお下がりは座席も雑に使い回した けど、IGRはなんとボックス席配置症 向いのロングシート客に試観されながらに はなるけどごめんうちロングシートでいい 。別々の座席に座らせたらめんどっちいの で隣に座らせました。隣同士なら売り展開 もあり得るので十分高都合でしょ。世の中 にはね、岩が花って言葉があるんやで。 18時15分初の平気が出発銀河をかける ことの橋の2人にはオナホールシね岩手金 レールを前にしてよくそんな言葉がつげた な。これ誤解されそうなんだけど正しくは 岩手ギャラクシーレールロードです。 じゃあ岩手銀河鉄道とかいう決対な写名は 何だって言うとこれは単純に交母で決まっ たものって言われると味ないからもっと 詳しくこれに決まった理由は金画鉄道の夜 に通する部分があって親しに夢が感じられ てかつ他目線でも分かりやすい。そんな 理由から岩手銀河鉄道に決まったのでした 。へえ。ほんなら沿線に銀河鉄道の夜の 聖地とかあったりするんやろが銀河鉄道の 夜の聖地の1つ宮森が岩手県南部だから あまりにも聖地じゃなさすぎて受ける。 ついでに言うと下みとか夢とかおっしゃっ ておりますがこの路線の本文は旅客じゃ ない。貨物を通じた線路使用料収入の7割 くらいがどこの馬の骨かもしれないところ からやってきた貨物列車の通行量なんでね 。今更親しって言われてもね。せやけど 新駅の開業とかもやっとるやん。例えば 森岡の次の青山駅は2006年に開業し たてほやほやで。確かに全くその通りだ。 誰だ?親しみがないとか言い出したやつは 夢と親みに満たたIGR銀河鉄道最高。 あまりにも白地らしい。もはや銀河系の木 として葬り去ってスペーステープリにでも した方がマジな一説や。ま、それはもう ええねん。この森の東北本線も1891年 の前通以来なんだかんだで重宝されてきた 区間なんやろ。忘年のブルートレインの大 動脈にして貨物の主戦上が軽視されている わけない。でも建設当時は明治時代の前半 だから下手すると青森にも八のにも行か ない東北本線ができてた恐れはあった。 そんな3ともない東北本線を作ろうとした 書悪の根源はよりによって2人いる。1人 目は親外国人黒フォート。この人は何を ちったか青森の手前のヘジからなんかすれ ばよくねとか言い出した。そやけど一応 この外国の花たれの脳内では行く分寿司が 通っとるんやろ。うん。一応野ヘジから 青森が南光地だからってのと野の青森も 同じムワ同じ穴の虫だな。中運の使い勝手 は言うて変わらないから。だから青森に 伸ばすのは技術な進歩してからでよくね みたいなことを言ったの。でもこれは悪魔 さんやん。問題は東北本線を敷く予定の 日本鉄道がどう受け止めたかやそんなの 完全に無視して総立届けを出したので全く 問題ないです。花から東京青森館に突込ん なんだし、そもそも数年10数年単位の プロジェクトなんだからいくらのが青森と 大道同道商位だからと言われても突っ込ん でろって感じです。こうして野ヘジにする よう働け働きかけれどの連れに腕落ちでし たけど資格はまだまだもう1つラスボス急 のがいるんだがまそれはおいおい語り ましょうね僕 の故郷渋谷に到着そのまま花和線が別れ とる紅魔駅に到着やなのマンコマ石反射で 馬カはするなバカの会話馬カってこと すごいねお姉ちゃん考えられる限り最悪の 褒めを強しとる褒められたかと思うったら 褒めオスタス大爆発でした これホメタ馬若い話にしたいのかしたく ないのかどっちだよ。せっかく花和線と 別れるんで路線の説明を簡単に。花和線は 紅馬とかいう森岡のよくわかんない場所 から鉱山で栄えた数の市とかを通り秋田県 大に向かう路線。実際か野にডিатむ沢 鉱山のために秋田鉄道なる施設が不折を 始めたのが最初でちょっと待って。蒼い これ東北本線の動画やろ。花せなんて ベラベラダラダラか語っても一切合さが ない。もっと湿キでもね、東北温泉ってね 、この花和線のルートで不設されかけた ことがあったの。なんでって言うと時は 1887年運命も等し切り会化し終えて 戦色がチリチリ強くなっていた頃、東北 温泉のブループリントを見た軍部は急に顔 を真っ赤っかにして切れ出して8万体大崎 を通って青森に行けとか言い出した。これ こそ8のに行かない東北本線を作り出そう とした別の資格。こんな変テコルートに 甘えようとした理由は待ってどの海岸に鉄 の時と国防側みたいなことやろ。その通り 一応鉄道局側も工事はむずいし後期も後費 も蜂の経油の日じゃないしそもそも列車の スピードが落ちるからさとそうして やんわり断る形で軍部の方にお返ししたん やな。しかし肝心の陸軍章からの返事は うるさいボケの一点張り多少迂してもええ からとにかく海岸線を切らったんやな頭の 中が直列つなぎで爆弾発言ばっかりの吸血 機以上に水を意味切らん軍部を解くのは 無理かと言ってせっかく劣を引っかき回し て調査した以上の経由のルートなどない やるんなら軍部が言ってる国のためという 待機名分を覆返すしかその国のためって やつ国防一点とちゃうダメージを受けない ばかりが市場命令ならなんてちっぽきな 存在意味なんや鉄道の本軍は輸送そうや それで稼いで持続的に持ちこえていくのが 正規やろ。いいね。まさにそんな感じの セリフが鉄道省から飛び出した。そういう 鉄道としてみた時にどうかって観点で元 からあった8の経緯に決まったのでした。 なおあんだけ軍部が言ってた花和線は現在 やばい噛んで影響が1万とかこれって ピクシブだな。ピクシプに日が絵を放流し ても閲覧数が伸びないのと同じだ。肩を 持っとする人はなんかなことを入っていく か。うち々してすぐ飛び立つのマイナー 性癖の限界集落をなんとかしろ。なんで 好きば知らん。ビクシブの知らん話になる んだ。マイナー性癖の神は光あれと言われ た。そんな神おらんからさっさと続きの 東北本線を語るで岩手沼く内を出てから一 の部までは心臓破りの勾配ラッシュが続く てこの区間は32.5kmあるんやけど ブッチ半分近くが20%見る。それでも こんなの初の口で最強なのは僕山高原付近 になる13本当ね。そこが東北本線の ラスボス。実に23.8%ミルもありで その昔は長期機関者が塗料を組む30連で ひ子が言いながらこの峠を超えた中で普通 であればこんな異常勾配なんて神経が いくらつぶくても無視しないだろうし実際 この区間は戦後の時点でな何とかしなきゃ なみたいな風潮があった。そんな中、昭和 中期に複線化のチャンスが伏線化に生じて 勝手に勾配を緩くできそうやな。ところが 当地の国鉄は一体全体何をちまったんだか 岩手にうまくないから一部の後輩緩和だけ 感染にすっぽかした上で化した。 森岡にほど近い滝沢駅付近でさえ高が 16.7% ミルのものを是正してやったというのに でかい山とでかい山の谷間に顔を埋つめる勇気がないのか 全体的にご兵それでも 701 系は不思議なもんね。おもろいくらい警戒に峠を超えてもうたな。でっかいのに会ながらぴと勢いよく出たね。全体的にご歩兵ターンズ青いのことは置いといて 1のに到着。その次に待ち構える新幹線 停車駅2のも足早に駆け抜けていっちゃう で1の2のもへのか検査会の向こうには3 の部や8のがスタンバイこのへのつく致名 ばかりなのはこの付近も例に漏れず馬の 3地で馬をネングとして納めさせるための 馬へ減って組織が由来とも言われていると か弱い20を有に超える701系でさえ 馬車馬のように働かされてるんだからこの 地域が馬に執着するような知名でも特端の 不思議はあるまい平行再来線上がりの3隻 は大体剣ごとに区間が分けられとるばかり に教会駅が検査会すれの駅になることが 応北3席の場合も例外やない。岩手県に 三下班を突きつけて3の手町に入った 701系はメトロポリストは無縁の目とか いう地で青森県に突入。同時に青森県内の 三青い森鉄道に入る。IGRどうたらこう たらと比べたらあびが出るほど立的で実直 なお名前や。現実主義的なのは名前にあら ず運営形態まで含めてのこと。なんでも 青森県内の東北本線では上下分離方式を 採用していて、車両の運行とかの城の部分 は山の青い森鉄道が駅舎とか施設とか レールとか毛の部分は青森県が年動を見て いる。青森が壁地を駆け抜けるような鉄道 を受け持ってどうせムツに赤字を垂れ流す だけやから青い森鉄道が七点宿泊しないよ 切り離すなんやな。いわ感覚の落年穴で 下半身がいくら汗くになっても上半身は 理性を保ってるみたいなことね。後の言わ ずに8の兵士に飛び込めば終点。 タッチの兵八の到着と言いつつも市街市 からは大幅に離されている。どのくらい 離れていたかと言うと55年前の東北本線 はこんな駅に八のなんて名付けず駅なんて いうともないビ血の駅面を押し付けていた 。だけど64年には新産業都市に指定され 目指せ50万年ってノりだったのに町の 主要駅が妙落ちな名前では白い目で見られ てしまうのさんのイカくらい白く白じ らしくそれで1971年に名前を書いたん やな。それ以前にも八の線の市街地付近に 八の兵器というものはあったんだけど 八の線ごときが生意きなのでそっちは 大なしく本の兵器に解消してもらった。次 の電車の出発まで20分くらいあるし偉 そうにしとるはずの兵器校内でも散歩して みようか。会ってはいるけどなんか違くな いっていう顔出しパネルあった。 マスコットキャラクターの高校になれるの はここだけ。似合う顔出しパネルなんだ からせめて顔を出せ。2002年に新幹線 が来る前の8の兵器は平屋の惨じめな駅 やったけど、今は海猫郎となる立派な東西 連絡通路もできたし、海猫プラザっていう 立派なエキビルもできて出世したもんやな 。ちょっと海猫、海猫うるさい気もする けど、海猫は魚の居場所を知らせる鳥、 いわば野生の漁軍端として8ので8万円の 活躍をしてきたからね、多少扱ましくなる のも仕方がないもんだね。あと海猫と おマんこって似てる。何でもおマんこに 走るのやめろ。うんこの方が寝とるやろ。 ええ。札幌まではそろそろ7割くらい。 まだ半分ちょいです。東北と北海道を 舐めるなアホ。次20時29分発青森行き 。どで札幌まで行く場合、どう頑張っても 1択は避けられないので青森の1つ手前宿 がある筒まで乗ることにしますね。 そろそろ701系以外の車両が欲しい。 これはフラグとかじゃなくてほんまマジお めでとう。701系だ。GX28Nか00 MVは台布適当にキーボードを打つなが これまたボックス席はあるけれどそういう 席から先に埋まるのが定石すよね。だっ たら公面展望をし取りますよね。ええ、て わけでいざ青森市街地へ。そうそう。八戸 から青森に関しては18切ッ符にも多少の 救済措置がある。大港線と八の線は元々 東北本線以外にJRとの乗り換え駅が なかったんだけどそこに平行再来線での三 隻化がやってくると完全にJRから孤立し てまうな。それではJR先生乗り放題が 両等肉でしかなくなるんでその日のうちに JR線製に乗り継ぐ場合に限ってただで 乗せてもらえる。こういう特例を作ると 時間と金を天秤にかけた18キッパーが 森岡から八のまでは新幹線に課金して八の から青森までは特例を使いそうやけどそれ はどうなるん?死刑厳しすぎる。日本って 青森県だけ違い方険なの?JR再来戦の 通過利用じゃないんでだめ。駅員さんも チェックはしきれないだろうけどそんな クレーなキセルを食いらせるくらいなら 大人なしく迂快するか新青森まで課金した 方がいい。この辺のしがらみがないって 意味でも北東パスしか勝たんのよさ。姉妹 田舎ムつわへえ。自分で言うんや。8のを 出発。特に注意書きを読まずにここに リュック近づけてたらリュックからうって 音がしてマジで終わったかと思った。妹の 頭にネジもかわいそうやけど 何よりかわいそうなのは青い森鉄道の接続 路JR戦闘駅で接続しとる以外は何もない なんやこの古い軍っぷりはことのはめの ために申し上げときますと次の三沢駅から は戸田観光伝鉄線が伸びておりました。 三沢と田市を結んだその路線鉄道空白地帯 を救うべく戸田鉄道の1922年に開通し たのが全ての始まり輸送密度はどうだった ん?生まれた頃からおわコでした。 そもそも三沢駅が一的にさ、市街市から めちゃくちゃ遠いんですよ。おまけに三沢 駅が東北本線の駅から独立してて乗り換る には400mくらい歩く必要があってだっ たらバスでええやんってなったのでした。 ただ47戦だった運賃を42戦に下げて 死に戦なる相性で愛嬌を振り舞いたり時に は花と組んで川田コ校のゴールデンルート を築づいてみたりはした。ドア田鉄道って 名前だったのをドワ田観光伝鉄に変えた のってそういう一応電荷ブームにも 乗っかって電荷して21世紀には東急の お下がりを走らせていたけど肝心の東北新 幹線はこの付近をしっかり仕カとしちゃっ たし東日本大震災で主力事業だったバスと かホテルは艦固なんだよ。 めっちゃ前に伝鉄会社名乗ってるけど鉄なんて別に視力じゃないんだよ。 その調子やと沿線地帯からも見切りをつけられてそうやな。 そう遠征さ市長からもさならって言われて 2012 年に廃止になったと田の大渡になったんやな。でっかいオほのカプレーズなるほど蒼いの言い分もよくわかるで次のヘジは平和やな大戦が残っとるからと思うでしょう。家的な雰囲気を漂わせるのへ 3年なことに対戦があります。 その名も南部銃間鉄道七の平均までを掌握 していたどこの日本海中間戦とは違って しっかりまっすぐ盾に貫いとるルートや。 これもなんか鉄道空白地帯を埋めるための 路線そうやな。ただもっと重要なこととし て射を運ぶため計画があった。話は 1960年前後にまで遡る。なんでも青森 権議会がどうせの平均なんて差鉄ままみれ だし好調誘致しちゃおうぜとか言い出した 。実際三菱グループが絡む性なるものが 認化され好長を作ることになった。さて 一方の南部週間鉄道は車両が走る前から火 の車が爆走するような資金繰りにつき高が 16kmのために加念もかけるような形で 1962年に西キイナを完成させたのでし た。でもここであったまってた鉄輸送の 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飛び込むからだね。しかし1960年代に 東北本線の伏線化を果たす際にはこの青森 市街地が牙を向いた。なんでも現在の青い 森鉄道は市街地のとんでもなく南側を 突っ切ってるけど急は国道4号に近い場所 を走っていて東北本線の何かった。うん。 これも勾配がきつくて変えた。きついのは 冗談とマこだけにしろ。ごめん。うちが 悪かった。あときついのは冗談だけでいい 。ガバガバマんこの方がお好きですか? いや、いい。解説。この付近の線路を大幅 に変えた理由は市街地上に多すぎる低面 交差。いくら輸送力アップとは言ったって ここで20か所も低面交差してるのが多 すぎる。で、青森県とか青森市とかが ギャンギャン騒ぎ立てたから2つ展示の 国鉄は1.8km南側に不戦で別に路線を こじられたのでした。遠隔地に追い合った ところで青森県が東北温泉を運営するわけ じゃないからね。ねえ、ところでここまで 大掛かりに線路が切り替えられとるといく つか廃も生まれてそうなもんやけどそれに 対するフォローはあったん?青森から近い 瞬に裏町波内ちの2駅機が潰れた衣装何の フォローもしなかったらとんでもない鬼畜 鉄道であるだから旅客貨物を扱うこの東 青森駅を設置してやったええやん他は他は ない結局は鬼畜鉄道であるでも小屋とかや とか国鉄末期にあったから作られた駅も あるええやんあれはこっちはなんと青い森 鉄時代2014年に作られた新駅近くに 県立高校があるのに鉄道駅がないのは嘘 でしょうよってことで青森から1駅目の ところに筒がなく完成した。厳密には八戸 から青森を平行再来戦として切り離す。 2010年12月より大部前2008年 11月の時点で進撃の計画があったようだ けど平行再来戦に移管するのでいっぱい いっぱいやから遅れはちょっと仕方ない ねんな。でも駅があってよかった。この 駅がなかったら終点の青森を立ったが早いか。 50 分近くち狂ったように歩き続けるマジモの異常旅行者になってたから青い安心しい寝が宿などの溜まってる時点ですに異常旅行者やからってわけできつい筒いに到着スマートでシャープで息が似合う売り覚めが落ちた裏若かきホームですわね。何を言っても相細される時代は終わった。もう気温も痛いほどに寒いしさっさと宿にチェックインしてあったまります。 [笑い] 宿とか言うとるんやったらウ毛布団ンの 1枚2枚くらい よしねマんこやすみな女生は表面長力で遊んだことありますか?ひたひたに水入れたコップにさらに水を 1 滴ずつ追加してもなかなかこぼれなくておもろいねってやつ私それと同じような行けってのりを応王黄王にして時間でやらかすもんで 6時37分の列車に間に合えばAやろ くらいのりでるうっ発した Googleの ナビに経路案内を頼んでみたところ人の心がないナビカスが やいお前が駅につくの6時38分 とか言い出したんですよ。このままでは表面長力も機能せず時間が体積しているコップの水もこぼれ各う私も崩壊した旅行プランを前にボーダの涙を流すなくなる。あまりにむかついたのでナビの下場表より 6分も早い6時32 分についてやりました。あまり人間をなめるなよ。 う8 時間改活に滞在しただけで体力が回復するわけない。 マジの限界旅行者は1時にチェックイン、 4時にチェックアウトとかもさだから 寝つくのに2時間かかるし、睡眠の質も 列悪なうちらは見習うべきじゃない。不 健康RTA自慢をするとツが回るから若い うちの体くくらい大事にしたらどうや? ことの橋の年齢は非公開だからおいも若い もないよ。そういうことじゃないんだよ。 今日はあれやな。いよいよ北海道に行くや な。そうです。あの熱い雲の向こうには 一体何が待ってるのやら。 やりきった顔してるところ悪いんだけど、光修場の本当の地獄は北海道に入ってからです。意味はすぐ分かります。その前にまずは青森まで 1息に1息車両は 東北というものは気温でもバリエーションでも辛く当たってくるものやで間に合った電車に揺らを出発。誰が何をどう見ても盛大にモてあしとる青森。違った元々だったってだけで今は信号やったなと青森街が街地の中でホみたいに潜いる。 この信号長、この近辺にも進撃の計画が 2008年にそれとあったもののシレット ホワイトアウトして雪が溶けても蘇える ことはなかった。ただ最近操者長の一部 だけを使ってアリーナやら公園やらが整備 されたおかげでかこの1年くらいで進撃が できそうなムードが再びされつつある。 時間がかかっとるのは裏を返せば煮干から 出しを取るようにじっくりと親の旨味を 最大限引き出せるようにちゅうわけなのか もな。旨みってしづらいから オートタピングパンにも配慮して言葉遣い にしてそこまで配慮して解説せなあかんの めんどくさすぎるそもそもあんなクソ みたいなよし青森到着青森到着青森到着 YouTube様最高東北本線の視線だと いう番戦と岩ぬ北の東北本線をかけた長旅 もついにここらでそうやないやお仕事やっ たってわけで面白かったらチャンネル登録 と視聴者的に面白いのは北海道入ってから だろアンポンたんあのゴミ箱にでも頭 突っ込んで脳みその中に溜まってるイラン だ今とかしててこういうに何も限界旅行を ふめて思路と仕掛かってる。 えっと、スーパー白長ってのはあれかな?青トンネルを駆け抜けた花型の特急列車。廃止になって間もなく 10年。私は世帯的に青官 トンネルを再来戦で通り抜けるというのがよくわからない。そのなもんだから今回の方法としては早く生まれていれば良かったという身もふもない覚えをするしかない。 ただ1つ言えることとしては仮にもっと 早く生まれていたとしてもさらにもっと 早く生まれていれば青官連学戦にみたいな ますますゾ欲で証拠もない底なしの欲望を 抱いたんやろなてことは確かやある狐は 高気になっている武道が取れずあの武ドは 酸っぱいんだとありもしない愚痴をこぼし たけど我々も過去という味わいがする武道 に対してどうせと言わずでも昔は良かった とも言いすぎず今と向き合って生きていき たいものだ。腹減った。さっき煮干につい てふんわり触れたじゃないですか。だから 煮干関連の門をなんか食べたい。ちょうど 駅前に煮干ラーメン屋さんがあったで。冬 の体によくしみる。いや、うまかったで。 ある程度時間も潰したから2024年に 立派に進行した駅まで備わった青森駅舎に キビスを返すで2月3月のキュンパス シーズンだからかどこに行きたいかシール を晴れって刑事が西日本にシールを 貼っつけてる可愛い人もいれば問いの分に シールを貼り付けるという一種の暴挙に出 ている小学生から素直さを引き算した みたいなお花畑ヒューマンもいる。春は 近いですね。青官連学戦もスーパー白鳥も 泣き今森駅はもはや北海道への一立塚や ない。鉄道で北海道に上陸したくば大運 本線を1駅隣まで渡り歩いて新青森に攻め てから新幹線にお邪魔するっちゅう厄介な プロセスを組む必要がある。北海道への 上陸を公用させるドラムロールが嫌に学び して仕方がないけどしょうがない。これも 令和の都道の味なんだ。特急がまるで消え 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わからん雑魚駅だった。三山も何そいつっ て駅?別にスルーしてもなんの影響もない 。そんなルートやったから2駅をかわすと 僕線の藤路線が出来上がりってことなんや な。これでようやく絶望の上り勾配から 解放されたわけだけど、大沼付近で めちゃくちゃ線路変更が絡んだせいで計画 当初の14億円着じゃ済まなかった。だ から新箱函館北斗にも行かない癖して 20億円くらいかかってます。マジで何し てんねん。登り列車が2駅も止まる横で 藤白線が大沼までノンストップっていうの はなかなか妙やな。これ信号町とか廃撃と かあるん結論から言うとそんなのないし 奥気もんでなかった模様。まず下り列車の 独占だから行き違いは考えなくていい。 かつお島の経由の列車も設定する以上線を 通る列車の数はそう多くない。第1この 程度だったら行き詰まっても信号機で対応 できる。あと駅を置いたところで沿線人口 と運行本数は安和そう言うたって最低限の 本数はあるやろ。現在1日3本ローカル 列車が昼1本1本夜1本往復じゃないよ。 お島大野とやらが成り上がる前は札幌方面 の特急も白走してたんですけどね。と旅客 は完全に終わり散らかしてますが、むしろ 藤代線の本文は札幌方面の貨物列車やな。 まさしくでもでも一体藤代線もいつまで 生き残るかね。そういや新箱函館北斗から おじ部は北海道新幹線が開した後とか影が 尻尾を切るようにJR北海道からスパッと 切り離されるんやったっけ。もし散化する 場合線には旅客列車を走らせない方針だし それ故え3隻会社の持ち物にはならないで 北海道が悲を出している。ただ今度は じゃあ誰が管理すんねんって問題がね。 これに限らず函館おじマベ部の平行在来線 は主に貨物を巡って相当揉めている。素直 にループ線を作っとけばリビタル程度でも 抑えられたようにマジで何してんねん。 大沼からは大沼公園ルートへ。大沼公園 経由と違って特急が通るからこっちは わりかじめやな。経由のルートもご閣方面 の貨物がチョコやっとるけど途中廃止され た東山駅の後地を通過。小島原経由の路線 ができる直前に作られた元々信号町だった 駅。さっき森大沼の別戦は第2次世界対戦 中に作ったって言うたけど実は今すぐ作ら なてムードになったのは1943年と意外 と遅め。それより前はこの駒が竹回りの 線路に信号町を置けばなんとかなるやろっ ていう私くらいふわふわして雲を掴むよう な論理を掲げった。それで一応置かれたの が東山信号町営家庭駅になったものの戦争 時代のおかげはなんとなく残ってたかも。 でも駅が消えてさっきのようにしっかり さらちになったので多分あっただろう。 東山駅を忍んでそこから戦争してた頃を 忍ぶというすごく無理やりな入れこの忍び に浸らなくてはならない。北海道は廃液の 数がそれはそれは多いものだけどあまりに 多いので廃液ごとに一気一していては メンタルも何もかも持たない。標天下の 大地にのさる公説でお手がヒリヒリする なら私たしも鏡して過去を噛しめて下んで 口の中がヒリヒリするようではま抜け すぎる。雇中も行用をお守ることって言う とったら森駅に到着やな。イカ飯が有名な こともありこっそ岩んばかりに列車を降り て乗り遅れ前とイカしい表情で駅弁の調達 にいぬ旅人の数多く乱れマんこところ イカ飯も戦家の施想が絡んでいた模様その 当時イカは豊富にあったのでしっかり 手持ちぶ沙汰になっていたところイカに 米詰めて似ちゃおう戦争中お米の節約にも なるしそれで現材料の安さともったいない 精神を武器にして売り出したのが始まりや な。なおイカ飯しがバズったのは客貨点で の実演販売も手伝ってのこと。確かに20 世紀末には森町でのイカ飯し販売実績が1 日50個程度なのに対しレパートとかでは 1日2000個とかが飛ぶように売れとっ たらしいからな。このブラで見たら焦っ てるんだけどね。最悪のタイミングで対数 グラブ使うな。こっちの方が最悪じゃない クラブ自体が最悪なケースを持ってくるな 。函館てお腹いっぱいにしちゃったので タコはめてお腹にしちゃうらしいのでこの まま内ち浦をたどりながらとにかく北を 目指させでこの内裏ワ沿いにもか数多くの 信号町が置かれた石屋とか本石倉とかわ之 とかこれも戦実家で貨物が支えきれなく なりそうな時代の産物やろそそれを駅に 押し上げた時地元のテンションは限界突破 したビリアルで場所も状況もプライバジー も気にせず写真を撮る連中並みにアップし たヒラルキーを余地登ったところで客も わずかな信号調上がりだった故えその大 部分が潰されとるんやら車は山秋駅に到着 。かつてはここから1.7km離れた ところに石川農地になるものがあったそう な明治中期に置かれたその農潮から経営 まで愛知県から移住してきた人が支えてい たらしい。ほんでめちゃくちゃバターを 作ってガラフトから神戸までとことん反炉 を広げたよ。意外と東京のある地域やね。 牧場はいつまで持ったん?40年持って ない気がする。なんでも昭和初期に老長の 方から金はカすから開根してっちゃってお 風きが出されてね。自作をがっつり大量 発生させようって意があったらしい。その 土作に紛れて明治中期から連面と続く農朝 を潰したから山崎から遠く離れた農朝は 随分寂しくなったってわけやな。各いう 我々も函館から遠く離れて車窓も寂しく なって疲れてきたでしょ。新人の腹ペ女な んですよね。脈落のない下ネタを言って るってことは本当に疲れとるのかもしれ へん。脈落があってエロい糸が込められ てる下ネタの方が怖い。実は私エロ苦です よね。普段オめいとるくせに口が言うとん のや。スマホって何? 全てのドアを おマベってさ、喉がだけどさ、北海道新幹線の停車駅になりますよね。 逃げるんだ。 というわけで無茶番ゲおしま部に到着。森はイカ飯。こっちはカニ飯。青いまげって何?マこの近くに入っている。チリチリしてガちなけごめんなさい。宇宙が悪かった。黙って。お邪マンベキの普通列車表いつ見ても面白い。 1日4本なんや。小樽方面の列車が 1日に飛び立つ回数よりも1 日でおちんちんゴしもししてる回数の方の多い人とか皿にいそう。 まってこと? 胸にルートあるけどどっち行くん?くっちゃん方面の方が短いし面白い時期に配線になることもあってただ乗り換え待ちが追加で 1 時間かかる上に近道だから早いとかもなくしっかり 1 時間遅れて札幌に着く予定。オッケー。じゃあ東室欄行くてホタル行きに乗っといた方が思い出になるのに旅行の大を感じないのならぶつくさ。 じゃあ方面行くで突然と時間を不必要に 消費していくのは大量中黙っててここから 室蘭温泉や普通東室ライン機車両は一気に 若返ってH型21年以降お万部より先に 行く列車はどっち方面もH100に統一さ れているやたらめったらケバイのは北海道 高速鉄道開発って会社の車両やから鉄道 運輸機構と北海道が金を出した車両その 長ったらしい名前の三が得てきてそれを JR北海道にホイホイ貸してまう中 スキームが取られとる外装には北海道の ラッピングがわれててさが走る ビトルミスタスやけど座席の感じは本州で 見た常磐戦で散々見たこんな不遍的な内装 をしておいてっかり観光列車にも使えるの で勝手はまあ完璧ししかしの小一の頃の ガウスが1から100までの打算を瞬殺し た時教室の先生が震え上がったように完璧 さというのは時として牙を向いてはイフの 対象にすらなるマルチに活躍するのはいい けれど私はこの座席を持つ箱がどうな全域 に電波するのが怖いよこっちは 平ラッピングであっちは室ラピ やはでえたから石炭者の予想北海道の石炭者には同禁止と書かれていちだったんでご丁寧に H100もそれに習っている。東北の 2 番戦という菊する車両でありながら襟りだけはよく正してらっしゃる。 行きまこ 行きましょう。15時30分おじまべを 出発。有名になりすぎてもはや卑怯と読ん でいいかわからんくなった。名前と風景 だけが存在価値豊浦町の秘怯駅心に到着や 。このお者マ部から東夜は特急街道という こともあって伏線化されている。複線化に 着手したのは1961年以降なんだけど 先家の時点で計画自体はあった。第1この 近辺のせいで輸送力が終わっていたんだ もん。ただそんな長いトンネルを掘る なんて時間の金もまるで足りね。それで 緊急回避的な意味で設けられたのがこの小 信号長。トンネルとトンネルの間にある猫 の額どころかも再血管程度のスペースに 置かれとるな。ところで1940年代 なんてSL先生期やと思うけどこんな狭い ところに信号長なんて作ったら乗客が機関 車の煙ぶりで燻製にならへん。あ、なる そのあ、危ない。さすがに窒速を防ぐく べくお万べよりのトンネルにはふハっと 呼吸できるようなスペースが作られていた 。この安全な信号調の効果は絶大で輸送量 を2倍にまで押し上げたそうな。しなくて も日本一危ない駅は意外にも器用だった 模様。今は差も不器用であるかのように 見せて卑怯の称号を傘に来ては集中極に 手いので結局は一周回って器用な駅と貸し ている。むかついてきたな。毎日のように スマホを地面に落とす。私の不器用な腕と 交換してくれねえかな。M逆やけど北船駅 に到着やな。ここまで来れば長かった宇内 ワもいよいよですわよ。本当に死ぬほど 長いからこつ完成に海に飽きてますわよ。 そうそう。宇宙浦は噴とも呼ばれている。 まずまだこの一体にアイヌがいた頃 イギリスのブロートン船長がやってきて船 の上から火山が見えるからボルケーのペイ とけるみたいなこと言うたのが由来やな。 3枚あった下を全部引っこ抜かれたの かってくらいありえんつまらんけ方をされ た内浦江戸時代を生きた探検家たちは内浦 を白鳥の間と呼んでいたこれは白鳥がマウ 静かなワンという意味でそうなその白鳥が 群れてマウ様は室ロラン一体では空物師と 貸しており乱に来る人立つ人をいいですね と言わせた想像するだけで心まるでいや 実際めちゃくちゃうるさかったらしいよ 本当にうるさすぎて日によっては室蘭の 住民を不明にしたことすらあるとかやれ 白鳥のまだの遠を立てられてついに本章を 表した白鳥どもを物当たり にすればいいらか白化したコフスキーも頭を抱えるにそういない。札幌まであと 3 時間しかないしこの設計ともおさバしましょう。 あと3 時間もある北海道も随分住んだのに。なお 1970 年代くらいまでは元は西付近までちゃんと海が見えていた模様。これも伏線とか線路改良とかの影響やるか。そう単線と急勾配の連続が厳しかったからね。 ついでに今映っている先森から元は西の 区間は多築覚醒事業やっちゃおうて雰囲気 が強かったから線路を内陸に移転するのは その室ランの都市計画と同時にやっちゃっ た。深も室ロラン光線もすっきりしたけど マスカと村ム方景がすっきりするから 北海道というスケールに対して1回の普通 列車で進む量が貧着すぎる。こうなると 苦通ってより無風飽きるね。東室欄に到着 。国体操ってさ、セックスの義務教育 みたいなところない。本当に飽きて全然 関係ない話すんな。つみバーガー実際に つきしながら食うやつはいない。釣りは 17時5分やな。室ロランからトマコ前は つい数年前まで気破143という客車を 回送した機道者の独占で空中になびく河 などどこ吹く風のアウトロー的ゾーンだっ た。く臭いよその列車が命したかのような 音で見じる。そんな状況を打破せと 2023年に殺走と現れたのがあの737 系という電車前面は黒燃え黄色黄色の安牌 側面は久しにやった明るさを表現した淡い ピンクの桜井色や。しかし桜井戸を標する 割には雪のように白い目を焼くように 真っ白な雪を飽きるほど見てチラチラしく 冷たくあるということを覚えたのかしら。 2両編成なんていくらか持て余すのでは と面な表情を浮かべたのもつの間座り ながらカメラを回すのもどうもためらわ れる混雑具合やったからさが天で電ムの ように2両編成の後ろ側に縮こまっておく てこれは余談になるけど東室蘭から南に 1.5km行くと伊木浜と夏付つけられた 海岸がある。で、その遺浜にはさらに ウトナンガラシと呼ばれた場所があった そうな。横持ち使うな日本語でおけとか 言われそうだけどあぬ語由来だから日本語 で伝えようがない。ウトナガラしを日本語 に直すなら出会ったところとか夫婦の場と かつまり夫婦が出会った場所的な意味なん ある男の神からの急婚を断った女神がたで たまたまその男と出会って仕方なく夫婦に なりましたっていう絶妙に複雑な気持ちに なる逸が由来でもたまたまの出会ってなら 十分ロマンチックとちゃう。このの神って ねんですよ。だからよたれ含めたあらゆる 汁を垂らしてそうなフルチン人間が 追いかけ回してくるという最悪のピーチ ブラックみたいな光景がありと繰り広げ られていた。結局女神は回避できなかった から唸りながら婚約を飲んだ。そう。これ がロマンチックなら否転はしないけど好転 するのはちょっと難しすぎる。もう済んだ 目で見られなくなった太大平洋をひたすら 北東に進むことしばらく転へ函館から 東室蘭までは特急動くと申し訳の普通列車 が幅を聞かせとったけど東室ライコはそれ に追加して室団からの特急説ラなるものも やってくる。同乱しか見えてない北斗と 違っては割とこまめに止まってやっとる。 この次の滅べなんかも北斗はスルーする けどすら停車という中途半端な駅でも鉄道 を通じてそれ騒応のネームvalリューを 得た地域ではあるというのも明治時代には この一体でものすごく農業に難費していた とから稲野がやってきたし土地は痩せてる し海に近い関冷地だから切りも出るわで もう散々東北キりたん北海道で言うな せめて東北店そうなれば仕方がないからと 肥料も良質な土もいらない大根が滅別の 少し奥まった場所で栽培された作った大根 は別駅から鉄道を通じてあちこに運ばれた んやろか。うん。ほ別大根という面白く ない名前で北海道全員気に名前が甘く 広がった。大根役者みたいな名前を前道に と轟かせるよりかはマですか?ダコ役者は シンプルにAVの段ホを出て座れたのは ええけど737系もロングシートや。 しかもなんか硬くない? ちなみに現在2両目の真ん中付近に陣で 同じく車両中音付近にある車椅スペースと 向き合う格好になっている。 フリースペースが車タン部じゃないのは 一体どういうなんでしょうね。ここまで フルマイスとかベビーカーとか持ってくる の相当大変そう。733系あたりの インテリアの素案そのまま使い回した。 北斗も止まる癖して上客数では滅別に 大きく水を開けられている。温泉の デパートなる2つ名を持つ登り別を出発。 プリブリブリブリブリブリ の駅に接近集体を見つみそうとすんな。 このハの駅明治時代に開業してから しばらくは知れたこと乗っとった。正直 お前マジでさって名前や。由来はアム語の 知ルトれで山大地の月出てるところ観光地 として有名な方のしれことこれまた同じな のでいよいよお前マジである当時のしれコ 半島は国立公園にも指定されてなかった から多少舐められていたのかもしれないで もかつて明治天皇がこの近辺を訪れた際谷 ハの花をベタめしたということもあり地元 は分かりやすく照れてここを萩のなんて 呼ぶことにした。最初はメ勝手にそう言っ てただけなんだけど、1940年頃には 公式の知名になったんで駅名もその後を 追うようにしれからハの名を変えた。 いよいよ駅名座にではなくなって 林やし立てるのもためるでそういう時は なんで初子間徹で行かないんだって 生し立てればOKデスが強い人はそうやっ て論点をすり替えながらし上がっている。 どうもし立てる気がゼロになってきた。 その0になってきたという表現ですが現在 進行にしてくれてありがとう。完全にゼロ になったぞ。あて結構を浴びた街いを出発 。この地のアヌの始まりは17世紀頃日高 からのアヌのお引っ越しによるでそれが 時代に王所代になっていって1881年 明治天皇が白を言う訪れた時にはアヌの 住人が40人ほど繰り出して熊送りとか 歌ったとかを披露したというでなお熊送 りってのは小を買って育てて最後には神の 国に送ってやる中儀式くは神とまで言われ て十分申請しされとったからなそういう殺 で駅の南側にあった白いのは観光地下化し たていうか観光地下してしまったそれ故え オーバー通り無論行政も黙っておらず市街 地だと観光客も車も入れ込みづらいすよ。 それに家も老朽化してて危険ですね。 なんて言ってあらよっととでも言わん ばかりにボロトコの方に強制的にお 引っ越しこういう合法的パンダリズムを経 てアイヌは観光資源になったのでした。 生きてるだけで偉いという褒め言葉も いよいよ手垢がついてきたけど生きてる だけで観光資源まで行くとそれはもう陰ギ ブレイに足を突っ込んでいる。じゃあ 死ねってこと6回力を捨てた1人の噛つき は剣能だからやめた方がいい。 トピックがトピックなだけに白尾を出て西岡から先はしっかりとまこ小市街地の様を点するようになって 次は執着こま おマんことまんこ前おマんこ とまこ前に到着なんかもう勝手にしろさすがは電車っていうこともあって速度だけは快適やったな早い便だとこの区間だったら 1 時間しないくらいで走り切っちゃうらしいやっぱり電荷ってのは電車が走っててなんぼっすよね裏で貨物列車のため に14分止まったおかげで結局1時間半 近くなってたけど次は普通列車札幌行き 札幌が手のひに乗せられるような実感を 伴っていよいよ近づいてきたぜいや長かっ た ボキボキボキボキボキボキボキボキボキボキ 勝手なこと言うな車両は721系E721 系にEが感れてるのにこっちには何もつい てない仮に頭に0とかOとかをつけて言い たいことは分かったから黙ってねあっつか さようならところでこの形式1988年に 投入されJR初期の車両、札幌都市県も 千歳空港への旅客数も漏れなく成長 真っ下かりだった。その上であを書いてる とバスに逆を取られるという競争心もあっ た。だからこそ車内の快適性はバス衣装を 目指したという。見てください。この リCしい全クロスシート。それに比べて頭 の悪そうな姉。急に火の玉をこっちに 飛ばしてくるな。今日北海道では珍しく なって思うたけどデッキもちゃんと備わっ とる。デッキの勃キ出キ一見乗り降りが 大変そうに見えても客室とデッキの間の ドアは両開きやしそもそも3ドア自体 めちゃくちゃ寒い北海道では不きやろって 前提があったからこんなレトロでコロナ なりでも新身のイケイケ車両やったんやの 形式ではそれを潰して押しボタンとエア カーテンで外器を追い払ったけど外気に 抗う体力もなくなったかここ数年で作られ た車両は押しボタンの身になってしまった となると体を温める1番手っ取り早い方法 はセックスなので今後は車内でセックス よしとこを出発次は大液感が開いて沼はっ たよさて、この列車は沼の旗から千歳線に 直通して札幌に向かう。あの新千歳空港 をらせる千歳線なんやから当然国路線やな ところがどっこい普通に廃駅の1つや2つ は眠っている。それが新千都歳空港に ほと近いビビという駅に潰されて今はビビ 信号町になっている。そうは言うたって 空港に近いんやからそこそこの利用者は おったんやろ。1978年の時点で日平均 の上行客は5人。それに対して配置されて た駅員の人数8人。名当して人5人では さすがにつまらんので1980年の千歳 宣伝と共に無人駅になった。うん。で 2017年に廃止される直前の乗車員は どんなもんや。日平均0.6人だね。無理 ですね。ただリ備駅自体もしていたわけで はなく千歳空港今の南千歳駅で折り返す 列車の大戦として活用したりなんなら シレッと移転を考えたりとか前えるだけ 舞うようにした。なお移転の思惑は通勤 通諾しやすいようにデイトつ瀬ビビワール ドって場所に企業があったし付近に連絡も 立つ予定だったし移転するにしては周辺の 駅に近づいとちゃうそう南千歳からの駅間 距離が高々か2kmじゃなんだかなって話 になってビビタル距離の移転さえも許され ずビビは名前の割に汚くちった。まあ ビビって音だけ聞けばゲリ弁が出る時の音 みたいだもんね。汚い故に割と最悪なこと を言うな。ビビっと来るみたいな言葉を 見るたびにゲリベンが脳り泳ぎるの最悪。 南千歳からは新千歳空港に魂を売っている 快速エアポートの独線長なので普通列車の 方は学校の下駄箱の溶石よりも狭いでも せっかく腰を下ろした座席や快速に抜かさ れるまではここでじっとしてるで腰を振る 快速で抜くっていった貴様何をおっしゃっ てるのさすがにここまで来れば新駅も多い でわけで1990年開業札幌ピール庭園 なる企業の直き駅に到着山手線の恵比寿駅 が恵比寿ビール由来なのは有名だからこの 新駅で札幌ビールもようやっと競合他多者 に追いついた具合だねえ。何?ヘビス ビール自体札幌ビールの製品?札幌ビール はもしかしたら自分の肩書きで命してるの かも。酔いドれ列車になることもなく 下向きに北に各駅に止まりここは北広島。 広島県からの居住者がここを開拓したのが 地名の由来やな。つまりカープと日本ハム がおっと野球の話はあれそうなのでここら で口をつみなさい。そもそも阪神こそここ らで快速に抜かされるようなので島 まで下者高速の19時27分発快速 エアポートで一飛びしましょう。 こういう時野球 まだ話を続けてると思われとる。あとこのタイミングで水のように下ネタを言うな。札幌近なんてほぼ全部 733 系になったかと思ったけど適当に乗っても 2 連続で敵はす程度にはまだまだ残っとったんだな。座れ天国の転換クロスシートも立ちっぱなしならただの記憶や。 でも北海道協力のムードが寝国の客室とは食パ一よりも重たいデッキで区切られてるのでに張り付いてはビデオカメラを回す姿を中心監視の元にさらさなくて良いのは救いエスコン見広島の町を下からこらさっさと駆け抜けましょう。 [音楽] 次は新札幌。新なんかついとるけど、札幌 やとか喜びする人間をまっさり気け落とす かの得。札幌駅から実も離れた駅に佇ん どる。こんな離れた場所を新札幌と目打っ ているのは千歳線のルート変更と札幌寺の 開発計画がうまく噛み合ったため千歳線は 元々北海道鉄道なる施設が単線で開業させ た粗末な路線だったけど太平洋戦争の 真った田中に国有化されていこうは札幌 対同南今週方面の大動脈になった。こんな 施が残した荷物は戦後に入るとマジでお荷物でお前何戦でんねん。伏線になれという目を向けられるようになってきた。でも急戦を見る限りカーブが激しくてそのまま邪難しそうや。しかも住宅がちみちしてるし貨物駅の整備もやっておきたかったしそんな手のかかるだったら大なしく別戦を敷いてしまった方がいい。だから 67 年から始めたこの付近の伏線家ではイっと北川に線路を持ってくることにした。 一方の札幌側にも中心市街地に対して思う ところがあったみたいや。ちょっと札幌 市街地に色々集中しすぎて交通とかカ疎と か高とかが厳しい。人口が年5万人増える のはいいけど中心の中毒になりかけとった 。アシスピンやりすぎると足品以外でいけ なくなるみたいななんか違うと思うし札幌 市内地に失礼。とにかくそうした理由から この一体を圧別副都心として定めて副都に ふさわしい効果の駅を札幌市が全額負担 する形でこじられたってわけや。なお、新 札幌には新しい札幌の玄関口っていう意図 が込められている。海峡から50年以上が 経ってきてもちぼちシーンをつけるのも 痛いたくなってきたけど函館以来暗くを共 にしてきた北斗が全点車するのであれや これやと後ろ指もさせない。私も北斗も とうと残るは1駅肩を組みに行って逆月き をかわしに行きましょう。北斗も大変やな 。うちらみたいな得体の知れないド行旅行 者がうを言わせずつ勝手に仲間扱いして くるからお万部で見かかった函館本線と 久方ぶりの再開を果たしこちら白石駅付近 札幌に向けてラストスパートやなところで 最近札幌パレってあんまり効かなくなり ましたよねなんそれ1970年代以降札幌 駅の北口付近がITの1台拠点になってき たから同じくITで体制したシリコン バレーを札幌パレーと名付けられた集席 エリアのこと相変わらずモじるのが ど下手くそだね。でもして札幌でIT が理由はシンプル。元々割と情報系の企業が設立しがちだったのと北海道大学をめとしてとにかく美理系の大学専門学校が多かったから鼻クそうクソほじってても人災が集まる場所だったからね。普通のうんこのことはあんまりうんクソって言わない。 [笑い] あとクソとやらな。とにかくその一体は元々のリッチと人材確保の簡単差のおかげで札幌駅北口ソフト改という 2つ名でつくようになった。タム室してい た企業を1つあげるとハトソンとか なるほどな。でも話題に残らなくなったの には理由があるんバブルが崩壊したのに 加えて北海道卓色近郊の破綻がのしかかっ てきて味噌ラーメンの上にノッカルバター くらい足腰しがへにょへにょの ぶにゃぐにゃになったから現にハトソンは コなミに吸収されてるしそしてこの タイミングで同じ企業マインドを持つ創業 者が軒並表部隊を知りついたから札幌 パレーは谷底に沈んでいってしまった。 なんと密ともない3年間高スポットとか 言われている時計台よりも3ともない。 おっと。そうして噂話をしとるうちに 北海道の真層。札幌に到着や。いや、 長かった。割と座席的な意味で結構な 難易度しとった。観光もしたから楽だった ので和光はね、体力を全開させる手段では ない。体力を回復させるならいい宿がいる 。で、今日は札幌のどんなホテルに止まる ん?では駅舎を取りに行きましょう。 ホテルは虫目する姫って古典作品あるじゃ ないですか。女性はおをつけるとかして 男性から若を送られる恋愛関係になるのが 一般的だった時代。6すっぽみりも整えず ひたすら虫を愛していた美少女のお話。 世間定は2の次で好きなものに一致これを どうするかされていたかはともかくそう いう作品が9年前にあったというのは一種 のエポックメイキング的な出来事だと思う んだ。だから旅が自己目的化したって好き に1だったらいいのかもしれない。そよと 服世間定という風に流されつにやっていき たいものですわ。世間定という風のは 例えばホテルは多分こういうのとかいずれ にせよ自分だけの目的達成の旅のために北 の大地札幌ゴールにするのも悪くない普通 列車だけでもたった39時間あればじゃあ 私は味噌バターコーンラーメン食べてくる んでさようならホテルは 閉めたいんやけど。

上野から札幌へ行きます。上野から札幌へ行きたいから。

こういう普通列車での旅行って、青春18きっぷが最もポピュラーですよね。
ですが北海道に行く場合は、北海道＆東日本パスが最も高コスパです。安いだけじゃなくて、利便性でもトップです。
さあ、破壊力を思い知るがよい（特急には基本的に逆立ちしても乗れない）

※北海道新幹線は使っています。

🐚🌳🐚🌳🐚🌳🐚🌳チャプター🌳🐚🌳🐚🌳🐚🌳🐚
0:00:00 【1日目】今回の動画でなにすんの
0:01:20 常磐線 上野～水戸
0:10:01 常磐線 水戸～いわき
0:16:37 常磐線 いわき～原ノ町
0:20:09 常磐線 原ノ町～仙台
0:21:22 東北本線 仙台～小牛田
0:24:55 東北本線 小牛田～一ノ関
0:27:54 東北本線 一ノ関～盛岡
0:32:02 IGRいわて銀河鉄道 盛岡～八戸
0:42:21 青い森鉄道 八戸～筒井
0:50:33 【2日目】青い森鉄道 筒井～青森
0:54:28 奥羽本線 青森～新青森
0:56:14 北海道新幹線 新青森～新函館北斗
1:05:24 快速はこだてライナー 新函館北斗～函館
1:12:53 函館本線 函館～長万部
1:21:54 室蘭本線 長万部～東室蘭
1:25:56 室蘭本線 東室蘭～苫小牧
1:31:40 千歳線 苫小牧～札幌？
1:35:10 快速エアポート 北広島～札幌(今度こそ)

◇◆◇◆◇これやりきったあとに撮りにいった動画◇◆◇◆◇

【全長は4分の1に】札沼線(学園都市線)、80年前と同じ路線長になってしまったけど、電化までされて元気ハツラツ……に見える路線なので乗る《VOICEROID旅行》

【115年前と同じ路線長】日高本線は路線長が5分の1に縮んだから、日高でも本線でもない何かになっちゃった。かわいそうだから乗ろう。《VOICEROID旅行》

東北地方の鉄道全部使ってあみだくじやったら面白そうだよね《VOICEROID旅行》

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使用ソフト：Yukkuri Movie Maker 4

使用ボイス：A.I.VOICE 琴葉茜・琴葉葵
　　　　　　VOICEPEAK 宮舞モカ

雪ミクの聖地に39(ミク)時間……ﾌﾋﾋｗ