大阪→淡路島を”70年前のメインルート”で移動！意外すぎるルートだった…
ここは大阪南の中心ナンバー。今日はこれ から淡路島に行ってみようと思います。 ただし一般的なルートは使いません。大阪 から淡路島への公共交通機関でのアクセス 手段といえば圧倒的なシェアを占めるのが 高速バスというか高速バス一択と言っても 過言ではないでしょう。しかしほんの30 年ほど前まではバスで淡路島に行くことは 不可能でした。本州と淡路島を結ぶ明会共 が開通したのが1998年。それ以前はと 言うと淡路島の主要なアクセス手段は フェリーでした。いろんなところからかつ 多くのコ路がありましたが、中でも南大阪 からの最短ルートだったのが御崎町の不行 と須市の校を結ぶ後路。こんな大阪の 最果ての地からフェリーが出ていたなんて びっくり。今では不行と言われてもどこや ねんと感じる人がほとんどでしょう。この 後路は他の後路と同様に明海京王大橋の 開通後に廃止されてしまいましたが、実は 2017年から社会実験として主に下の 土日祝日限定で同じコ路を辿どるライナー が運行されているのです。そこで今回は この大阪湾横断ルートで淡路島へ渡り、 明海大橋がなかった時代の旅場を味わって みようと思います。かつて海の玄関口とし て賑わった吹けコとは一体どんなところな のか大年のおかげなども見ていきましょう 。 ということで、まずは難波駅から南海電車 で吹けへ向かいます。今回使っていくのは 南海町3級切ッ符スモトライナーの往復 上線と南海伝鉄1日フリー乗車券がセット になって3900円というお得な切符です 。通常運賃だと難波と須本の往復で 5300円かかるので1400円も安く なります。また高速バスでも大体往復 5000円以上かかるので、おそらく現状 大阪間往復の最安値ではないでしょうか。 ただし有効期限が利用当日限りなので 日帰り弾丸旅行でしか利用できません。 自動改札機に通利用することができます。 まずは空港急行関西空港行きに乗車。車内 にも何回3級切ッ符の広告がありました。 皆様お待たせいたしました。何回の アナウンスの皆様すこ結構は何回田川線と いうローカル円線なので最低でも1回の 乗り継ぎが必要となりますがかつては難波 から神奈川線に直通する急行泡地号が運行 されていました。70年ほど前にはこの 淡路号と地元のリレが大阪と淡路島を最短 で結ぶメインルートとして賑わったと言い ます。電車は岸田市に入りは駅に停車。 急行でも停車するのと通過するのがあると いうやこしい駅ですが、かつての泡事号は 停車するタイプだったそうです。当時を なるべく再現するためにあえて空港急行に 乗りましたというのは嘘でまだ朝早いから 特急がなかっただけです。というか本当は 1本前の和歌山市急行は通過に乗る予定 でしたが何回海町3級切ッ符の売り場の 場所が分からなくてシンプルに乗り遅れ ました。どこだよ2階中央改札口って3階 しか知らないぞ。あそこが中央じゃなかっ たのか。今回は映像倍のために難波駅から 乗りましたが、普段何に乗る時は新今宮駅 を使うことが多いので難波駅の構造が頭に インプットされてないんですよね。泉佐野 駅で和歌山市行きの電車に乗り換えます。 進行方向右手に空港線が分岐。府港にとっ ては明海京王橋以前に関西国際空港の開光 も大きなダメージとなりました。淡路島へ の後路の多くが不行から関西空港や泉佐野 発着に変更されたのです。最も不校の ピークは1970年代以前で以後は大阪校 や神戸校発着の後路が増えたことで地雷に 衰退し関空が開行した頃にはすでに利用客 が少なかったようです。大阪湾が見えてき ました。空気が済んでいたので目的地の 淡路島もよく見えます。こうしてみると かなり近くね。それでもかんでて見えない 日も多いです。電車はタノという小駅に 停車。実は戦前にはこの丹ノから須本への コ路が出ていました。戦後に不行が開して 立場を奪われた形となります。忘年は急行 停車駅でしたが、今は核駅停車のみです。 御崎公園駅に到着しました。ここからは 神奈川線という大阪串市の地味路線に 乗り換えます。全長わずか2.6km み崎町内だけで完結し、2両編成のワン マン電車が概1時間に1本発着するのみの 超ローカル戦です。しかし勝つては不行へ の輸送のために急行泡事号が本線から直通 していました。ちなみに泡事号と特別感の ある名がついていますが晩年の車両は ロングシートの通勤電車仕様だったそう です。今の車両は車部にボックス席がある のである意味当時より豪華と言えるかも しれません。和山へ向かう本線と別れ、 大阪府の再果てに向けて進んでいきます。 1つ目の駅、府町駅に停車。進行方向左手 に使われていない謎のプラットフォームが あります。泡チ号が走っていた頃は 行き違いができる構造だったようです。今 や雑草畑溶かしています。続いて注目し たいのがこちらの平屋の建物。2秒に1個 売れている大阪環状戦の車内放送でよく 広告が流れるミルク饅じ月下でおな染み 青木勝風案の1号点です。大阪名物を歌っ てるけどまさかこんな大阪の最果ての地が 発症だったとは。 ということで竹光駅に到着しました。2両 の電車しか来ないのにホームがかなり長い です。かつて停車していた泡号は6両編成 でした。道路の利用客減少に伴い青事号は 1993年に廃止。それ以来長いホームは 必要なくなって閉鎖されています。 ノスタルジックな木造の屋根が溜まりませ ん。不行だけに吹け込んでいます。ホーム の幅もただのローカル駅にしてはやたら 広く昔は重要な駅だったおかげが感じ取れ ます。 そしてここに謎の広いスペースがあります 。道路が賑わっていた頃、半忙機に臨時 改札口として使われていた後のようです。 昨年くらいまで改札口の構造物が残ってい ましたが、ついに撤去されてしまいました 。 この駅は2023年から無人駅となり、 窓口はシャッターが閉まっています。 ちなみに神奈川線の駅はみ崎公園駅以外 全て無人駅です。駅舎はシンプルながら いかにも何回の駅って感じの外観1948 年の海業当時からのものでしょう。駅前 から踏切りを渡った先にある建物が御崎町 役場。御崎町の代表駅は御崎公園駅ですが 街場は発足以来ずっとにあります。駅前に は昔は淡路島へ渡る人々で賑わったで あろう商店街が伸びています。予感もあり かつて海の玄関口だったおかげを感じます 。こちらはコンビニエンスストアとのこと 。コンビニチェーンが対当する前から コンビニを名乗っているのではない でしょうか。昔はフェリーでの旅人も 買い物に訪れたことでしょう。ちなみに GoogleMap上では スーパーマーケットということになってい ました。当然24時間営業ではないので朝 はシャッターが閉まっています。こちらは 大阪府最難のラーメン屋だそうです。夜に 帰ってきた時には営業していました。まだ 朝早いから全部シャッターが閉まっていて 何の店なのかそもそも営業しているのか 分かりませんが50mほど商店街が続いて います。そして商店街の先にレトロな木造 建築が見えてきました。こちらは1962 年に開業したトラヤル間。1998年に 併業し、2011年以降は廃墟化してい ましたが2017年からリノベーション 事業が行われ現在は仕掛ぎ交渉として リニューアルをオープンしているそうです 。のランドマーク的な建物として親しまれ ています。こちらも旅館の後かと思いまし たが、調べたところみ崎というアパート だったようです。完全に廃墟許可していて 下で覆われています。そろそろフェリー 乗り場へ向かいましょう。駅と港を結ぶ道 はガ型型のアーケードが設けられていて、 昔は賑やかな商店街だったことが読み取れ ます。予約向けのお土産屋や飲食店が並ん でいたそうですが、建物がほとんど解体さ れて空地とかしていました。 駅から徒歩1分ほどでフェリー乗り場に 到着。すでに船が転泊していました。観光 案内所で何回海町3級切ッ符に付属の 引き換券を上線に引き換えます。なお上戦 の際は事前の予約が推奨されています。 ホームページから簡単に予約できました。 登録などの手間がかからないのは嬉しい ですね。観光案内所の中には綺麗な休憩 スペースがありました。当選までもう少し 時間があるので港の周辺を見てみましょう 。海岸沿いの道にもアーケードが続いてい ます。釣り具や地元の刃が楽しめる店が ありました。港の防波堤には紅白の東台が 立っています。なんだかバイル光景ですが 別に映を狙って紅白にしているわけでは なくモハ東台は海から陸に向かって右が赤 左が白と法律で決まっているそうです。 不行周辺はのどかな量子町となっています 。この地域の独特な文化として漁師の間で 逆言葉が日常的に使われているそうです。 大きいは小さい、高いは安い、成績の悪い 子供は校調と呼ばれたりするとか逆言葉が 使われるようになった由来には2つの説が あり、1つは小さな魚が取れた時に冗談で 大きいと言って笑いにしたという説。もう 1つは量子館の競争が激しく大量でも全然 取れなかったと暗号として使ったという説 です。み崎町内ても不にだけある文化で現 時点で使っているのは60代以上だけだ そうなので数十年後には消滅してしまう でしょう。それではいよいよ挑戦。富本 ライナーは今年度は5月3日から11月3 日までの間土日祝日限定で運行されてい ます。1日4往復運行されていて今回は8 時5分発の始発便に挑戦します。今年度 から使用船舶が変更され、所用時間が片道 55分から40分に短縮されました。その 分上線料金が1500円から1800円に 値上げされましたが、なんと何回ち3級 切ッ符は3900円のまま据え置きなので 昨年までよりお得です。3級切ッ符の名称 的に3900円から値上げしづらいという 事情もありそうです。不行を出航すると船 は一気に加速高速線なのでかなりスピード 感があります。だんだん本州が遠ざかって きました。映っているのは神奈川の工場軍 。かつてここには潜水艦などを製造してい た軍事工場川崎重工業先週工場がありまし た。田線はその通勤のために不設された 路線でしたが戦後に工場は閉鎖。それに 変わって1948年に工場の船りを回収し て府校が開行しました。府本間は高速戦の 付け運とカーフェリーの大阪ワンフェリー の2社運行されていました。また淡路島で なく徳島の後路も運行され、大阪から 淡路島四国への最短ルートだった時代も ありました。しかし徳島路は1985年の オーナル教の開通で原された後、1993 年に廃止。大阪ワンフェリーは1994年 の関西国際空港の開交後、1998年に 空港に近い泉佐の子を発着に変更。そして 不運も経営薬下で1997年に廃業し、 その後別会社に引き継がれたものの明王 大橋の開通で高速バスに立ち打ちできず 199年に廃止、こうして不行を発着する 定期後路が全滅してしまいました。それ 以降美崎町では後路復活を目指した 取り組みが行われ、2017年から社会 実験として運行が始まったのがこのスモト ライナーというわけです。船は大阪湾を 横断。この南側進行方向左手が北端海峡と なります。ここで2つの島が見えてきまし た。左の島が島。大阪府内から単純な距離 的には1番近い離島のはずですが無人島で 上陸手段はありません。近くて遠い島と 言えるでしょう。そして右の島が沖縄。 友ヶ島の撫で広く知られていますが、正式 には友ヶ島とは沖島、千の島、虎島、上島 の4つの島の総称で多くの人が友場島だと 思っている島の有名士は沖縄です。この辺 の島々を全部まとめて友島というわけです ね。明治時代に期端海峡は大阪湾への外国 線の侵入を阻止するための重要な防衛拠点 に位置づけられ、友ヶ島には陸軍によって 要塞が気づかれました。結局要塞は使わ れることなく終戦を迎えることになり、 戦後は国定公園に指定され、南海伝鉄 グループによって観光開発されました。 当初はキャンプや海水浴などのレジャー スポットとして賑いましたが、次第に観光 客が減少し、2002年に何回が撤退が 2010年代に入ってからインターネット を中心に対居化した砲題後がラピュタの 世界みたいだと話題になり、一躍人気の 観光地に分けました。が撤退してから人気 になるとは皮肉なことです。友島へは 和歌山県のカラフェリーが出ています。実 は1990年代に一時期だけ不光から友島 へのコ路がありましたが短期間で廃止され ました。船はそろそろ統計135°の日本 標準寺線と交差するところでしょうか。 沖縄の西側が死護線が通る日本最難の陸地 となっています。友ヶ島を過ぎた辺りから 時々大きな揺れを感じました。切るものが なくなったからでしょうか。けど総合的に は乗り心地はかなり良かったです。 いよいよ淡路島が近づいてきました。大き すぎて島には見えません。淡路島の最大は 53kmもあり、難波から不行までの距離 と同じくらいです。海岸沿いに立ち並ぶ大 規模な建物分が温泉街昭和時代に開発され た比較的新しい温泉地です。中でも注目し たいのがこの1番背の高い建物。関西に 住んだことがある方なら言ったことがなく てもなぜか見覚えがあるのではない でしょうか。まさか前世の記憶か?違い ます。あれがCMでお馴染みのホテル ニュー淡路。もしかしたら関西で1番有名 なホテルかもしれません。個人的には ニュー淡路のCMの中では波ゆらり 心ほろりの淡島の頃のバージョンが1番 好きですね。あとニュー淡路の狐うどんを 一度食べてみたいです。将棋が好きな方 ならお分かりいただけると思います。 皆様お疲れ様でした。 皆様から始まるアナウンスに何回を感じます。この船は何回が運営しているわけではありませんが、何回とセットの切符を販売するくらいですから意識はしているのではないでしょうか。向こうの山の上にそびえ立つのが相城。幻損ではありませんが 1928 年に建造された日本最古の木天手で近代来遺産として貴重な建物と言えるでしょう。 不校から40分かけて地元校に着板。楽し すぎて体感時間は5秒でした。やっぱり 移動自体が楽しいのが旅行として最高です ね。定期後路としての復活に期待したい です。ちなみに2025年9月現在大阪と 淡路島を結ぶフェリーはスモトライナー だけではありません。淡路夢部隊と万博 会場の夢島を結ぶパソナネーチャーバース 号が万博開催機関限定で運行されています 。令和になって大阪淡路島間に2種類も フェリーが出ているなんて今年限りの奇跡 ではないでしょうか。本校はかつては大阪 校や神戸校など本州の各方面から船が 集まる淡路島の交通の要承でしたが明王橋 が開通すると高速バスに役目を譲りました 。2018年に関西国際空港行きの後路が 廃止されたのを最後に定期後路は就航して いません。ここにはかつての交通の要とし ての異厳を感じさせる立派なターミナル ビルが立っています。ボートピアスモと 思ったらボートピアどうやらスペースを 持て余したターミナルビルのい抜きで ボートレースのチケットショップが入居し ているようです。ターミナルビルの横には バス乗り場敷空間が広がっています。 ところがバスの姿はなくなんだか寂しい 雰囲気。海峡京王大橋の海通後、ツ校に 隣接するこの場所に高速バス乗り場が設け られましたが、多数の高速バスが発着する には狭すぎたため、1999年に200m ほど虹西に新しく完成したツにターミナル としての機能は移転しました。こちらが 須本バスセンター。本州や四国など各方面 からの高速バスや東内の路線バスが発着 する現在の淡路島最大のターミナルとなっ ています。はマジで島とは思えないほど 大きな町。この後市街を散索しましたが、 その様子は別の動画に分けたいと思います 。今回はここまでご視聴ありがとうござい ました。 [音楽]
大阪府岬町の深日港と兵庫県洲本市と洲本港を結ぶ高速船『深日洲本ライナー』で淡路島に行ってみました！
明石海峡大橋が開通する前の旅情を体感！
※動画内で友ヶ島を「国定公園」と説明していますが、正しくは「国立公園（瀬戸内海国立公園）」でした。
【参考文献】
実験航路「深日洲本ライナー」が大盛況だったワケ – matinote
大阪・岬町 港町で謎の会話 「おっきい」は「ちっさい」！？（とことんサーチ） – 日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXLASHD24H09_U7A120C1AA2P00/
その他Wikipediaなど
【天の声】
A.I.VOICE 結月ゆかり
このチャンネルでは関西を中心に、街で見かける不思議なものをご紹介していく予定です！
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#船 #フェリー #淡路島
20 Comments
情報量てんこ盛りすぎ
刺身タンポポ最高
そなた、羽生棋聖が無双してた頃からの観る将でしたか
もったいないですね。
今の技術なら大阪湾を渡るのに30分程度て何処でも渡れるはずなのでバスより早く行けるけど
和歌山から徳島の南海フェリーも結構苦労して需要を作ってる。
フェリ乗り場からの移動が主要拠点に移動するバスより使いにくいと言う点で敬遠される。
フェリ乗り場って本当に使いづらい場所に設置してるから…
ある意味使いやすいのは海上国道にあるフェリーだろうか。四国と九州の往復にはよくお世話になった。
バイクでの移動が多いので淡路島と本州の移動はフェリーの方が好きなんですよね。海上は風が強くて怖い。
ライナーだよね？フェリーじゃないよね
まだ真っ白なデッカいお釈迦様の像があった頃に原付きでたこフェリー乗って淡路島走ったのはいい思い出
数年前に久々に明石行ったときにノリで明石から淡路島にフェリー乗った
深日ー洲本ルートが復活してるんですね。
明石海峡大橋が出来る前、徳島から大阪に帰る際に台風が近づいてきて徳島ー和歌山航路(徳島ー深日航路だったかも？)が運休。
仕方なく淡路島に渡って洲本港に向かうが、こちらも運休。
さらに北に上がって津名港に向かうもこちらも運休。
最終的にタコフェリーに乗ることが出来て、かろうじて大阪に帰ることが出来ました。
当時は沢山のフェリー航路が有りましたね。
深日港はよく釣りに行きましたよ。最終で行って、夜通し釣ってました。所でやはりいちばん安いのは、スーパーカブとジェノバラインでしょうか？。😅
車より安いから淡路島に行きたい時は使ってます、深日駅から降りてすぐ船に乗れるし、洲本に着いてもすぐバスに乗れるから便利ですよ。
深日港に専用の無料駐車場もあるので車でも利用出来ます
是非定期航路復活して欲しいですね。
80年代の夏は毎年なんばからこの経路で洲本に行ってましたね
みさき公園での乗り換えから多奈川線に乗って見る本線の分岐点の景色やらが記憶の通りです
当時のアーケードはもう少し規模が大きく、内側の十字路までの道路にも屋根がついていて
あの辺り一角が市場のようなアーケード街だったような気もします（通過のみだったので記憶違いかも）
船から左手に見える島々の景色も当然同じながら、やはり近づくにつれ見えてくる淡路島の景色は変化していて
ホテルニューアワジ付近はこんなに建物もなく、その右側に見える大浜に続く高架道路も無かったですね
そういや洲本港で迎えてくれた黄色い鉄骨？でできた球状のモニュメントももうなくなってしまったのか…
10年くらい前はあったような？
今回もエモさ満載で素晴らしいですね。
これからも期待しています。
急行が走ってたころは、深日港を後部車両が出たら先頭車両が多奈川に着いてるって地元の同級生をからかってました(その当時でも秘境感が出てましたね)
ニューあわじのCMはラジオだと「ますだおかだ」の増田さんが色んなバージョン出してくれてます
前に高速バスで洲本へ旅行しましたが、深日港へのフェリーがあることを知りましたが土日のみで利用できませんでした。
洲本城にも徒歩で登りました。
懐かしいです😊
クソゲーの雄デスクリムゾンが友ヶ島再興の立役者かも知れない「折角だから俺は赤い扉を選ぶぜ」
車乗ってる人は圧倒的に須磨ー大磯です、阪神高速神戸線若宮で降りたらすぐフェリー乗り場でタイミングよかったらすぐに乗れた、２４時間営業で圧倒的にフェリーの本数が多いのでいちいち時刻表なんて見なくてもよく便利でした。
みなさま、初めて乗っても、南海電車✨
この動画を視聴した翌日に全く同じルートで日帰り楽しんで来ました。
淡路島到着後の予定は何も考えてなかったので、現地でMAP見て行き当たりばったりでしたが生しらすさわら丼と淡路バーガーも食べて大満足でした。
きっかけとして本当に感謝してます、いつも動画楽しませて貰ってます。これからの活動も応援しております！
JRのような汎用印刷じゃないのがなんか安心しますね😊
2:37 春木駅の近くに春木競馬場が昔あったんですよね。
8:06 ここって以前それって実際どうなの課で室内探索してて残置物だらけでしたが見ての通りボロボロでしたね。
サムネでそんなのあるとなった大阪民です、地元が取り上げられてないか過去動画も見させてもらいます！
船 いいですねー😊動画ありがとうございました