【富山地方鉄道】廃線まで秒読み開始⁉︎鉄道王国富山の崩壊 毒舌ミニマリストがムダを斬る 笑

【富山地方鉄道】廃線まで秒読み開始⁉︎鉄道王国富山の崩壊 毒舌ミニマリストがムダを斬る 笑

[音楽] 前 [音楽] おはようございます。ラグジャリー系 ミニマリストのMAOです。実は私 ミニマリストでした。 世のミニマリストは無駄なものが嫌いです 。法律を重視し、必要最低限のもので 暮らしています。服装もこのように白ティ に黒のスキです。見えるかな? 本日は富山地方鉄道の鉄道線に乗車いたし ます。報道でご存知の方はいらっしゃるか と思いますが、現在地鉄は鉄道線が大大大 赤字で支援が受けられなければ路線を縮小 要は排にすると言っています。これから 実際に地鉄に上乗車してミニマリスト視点 で地鉄の無駄な部分を徹底的に指席したい と思います。まさに迷惑企画です。 こちらが電鉄富山駅の発車時刻表です。 発車本数だけ見ると地方の施設にしては かなりの本数が出てるように感じます。 現在富山地方鉄道の電鉄富山駅は富山駅 付近の連続立体事業の一環で絶賛工事中 です。ただ当初の完成予定は2026年度 だったのですが色々な要因が重なり 2028年度以降に連れ込む見込みです。 その関係で掃除業品も当初の124億円 からなんと205億円へと膨らむみ通し です。 本日使用する切符はこちらの鉄道線市内 電車1日フリーキップです。大人3400 円で富山町鉄道前線が乗り放題となります 。 まずは東線に乗車して上市駅まで向かい ます。本線は午後電鉄富山駅からウ月温泉 までの全長53.3kmの路線です。 お待たせしました。本日も電車をご利用 いただきありがとうございます。 上駅行きです。てご乗車ください。各です。 [音楽] 寺田。寺田です。 ご乗車ありがとうございました。上市終わりのお客様は駅快速にてご承ください。 連鉄と富山駅を出発して15分上市駅に 到着です。 上市駅の校内はこのような感じです。 本線はここでスイッチバックをして電鉄山 駅やウ月温泉駅の方へと向かっていきます 。 駅舎はこのような感じです。昔は食堂街も あったみたいです。 今も入れんのかな?あ、入れません。の森上市町へようこそ。 [音楽] 駅舎の中はこのような感じです。観光案内所とパン屋と駅の待室しかありません。あとは農京ですね。やはりこの駅はもう農京がメインになってしまってるような感じがします。 上市駅の発車時刻表です。電鉄山方面と 裏月温泉方面。平日も休日もやはり本数の 差があります。電鉄山方面から来る車両も 結構この駅で力終了してしまい、ウ付け 音声に直通する車両もかなり少ないとの ことです。 急行列車は平日に1日1本。 そしてこちら特急アルペン号という特別な車両で本線では土曜休日 1 本のみの設定となっています。じゃ、こちらになります。 ありがとうございます。 頷月方面の車両はこちら 2 番線ホームからの発着となります。こちらは富山町鉄道の路線図をコピーしたものです。 [音楽] 電鉄山駅からウ月温泉までの本線は実際に 距離にすると53.3kmあるそうです。 今上市駅までなんですが伝鉄山駅からだと 13.3kmの位置にあります。もし上市 からウ月温泉まで廃止となるとんでもない 距離が廃止となります。この上市駅からは 極端に乗車する方が減ります。 さて、こちらの車両に乗車して新大津駅 まで向かいます。 村温泉行きです。 新宮川 新崎 運転士が車内まで停まります。1番前まで お待ちください。 中川 運転が車内にて 1番前までお待ちください。 川です。 [音楽] [音楽] 阿、です。一番前までお待ちください。 [音楽] 運転が車内に停いたします。一番前までお越ちください。 [音楽] 中村です。ありがとうございます。 ご注意ください 。 ロー、停です。 1 番前でおりください。大阪線のお客様はお乗り換えとなります。 ここが富山地方鉄道の新大駅の駅舎になり ます。お隣にある相信風富山鉄道の魚津駅 に比べればなんというかカスな作りです。 ここに観光案内があるのですが、先ほど 上市駅を出発し、新メリ川駅からずっと 続いたこちらの閉塞区間はここ新大津駅の ちょっと先のところまでとなります。富山 地方鉄道はどちらかというとこまめに停車 してお客さんを拾いの風富山鉄道の方は さすが旧北陸本線の特急街道だけあって 快速のような感じがします。というかです ね、上市駅を出発して並走区間を乗車して きて分かったことなんですが、あの並走 区間には地鉄の駅が何駅かあります。乗っ てくるお客さんも連れられにいました。 ただですね、数えられる程度でしたとなる とですね、効率的な観点から上市駅から ここの新大勢駅までの間は配線にして しまっても問題ないのかもしれません。 実際のところ相の風と山鉄道のところに 駅舎を作ってしまえば早い話住んでしまう わけですからね。 となるとですね、旧北陸本線現在の相野風 富山鉄道の大津駅から地線を作ってしまっ てウ月温泉の方に向かった方が効率的かも しれません。っていうか効率的ですよね。 どう言ってもですね、やはり電流の問題が あると言われてしまえばそれまでなんです が、あちらの河線って切り離してしまっ たらあれを直流と交流って変えることって できるんですかね。私理系ではあるんです が、この辺ちょっと詳しくないので分かる 方いらっしゃったら教えてください。線の 硬直を変えるだけであればそこまで費用が かからないと思うのは私だけでしょうか。 やはり素人の考えですかね。は仮に配線に するとして上市駅から西ぬ川駅までの区間 はどうするんだよっていう話になって しまうかもしれませんが、ま、これはです ね、もう残念ですが引っ越しましょう。 荷物さえなければ引っ越せます。さっさと 荷物を減らしましょう。ミニマリストに なりましょう。こちらが相野風富山鉄道の 魚津駅の発車事故表です。やはり富山地方 鉄道と比較してしまうと列車の数は断違い です。昔は特急街道だったのでこれより 多くの数の列車が発着していたのかと思う と少なくなってしまってもこれだけです からね。やはり配線は間逃れないのかも しれません。 ちなみにですね、こちら大勢駅から富山駅 までの運賃チームはですね、大人で 600円となってます。 大して富山地方鉄道だと伝鉄富山駅まで大人 900円がかかります。 [音楽] さて、富山町鉄道の新大津駅に戻ってまいりました。改札はこのような感じです。それではこちらのウ月温泉行きの列車に乗車して伝鉄黒部駅まで向かいたいと思います。 [音楽] [音楽] 本 をご利用 ください 。 黒鉄 黒です。前鉄黒です。 新大税出発して約9分電鉄黒部駅に到着 です。 こちらが伝鉄黒駅の駅舎です。 [音楽] 連鉄黒部駅から歩いて数分のところにある 北の踏切りにやってまいりました。地鉄の 本線は電鉄富山駅から稲町間を覗いて単線 です。ただここをよく見ていただくと伏線 分の幼地があります。上のところを見て いただいても河川が2本引けるスペースが あります。これはですね、1969年昭和 44年まで、あちらにある電鉄黒駅から 国鉄の黒駅までを結ぶ1.1kmの短落線 があった名残りとのことです。今日はです ね、時間の関係でちょっと行けないのです が、旧北陸線相風富山鉄道の黒部駅の ホームには昔あった黒線の後が残っている とのことです。あとですね、ちょっと 面白いことがありまして、こな間だ ちょっと記事で読んだんですが、視線が あった影響からか、黒部渓谷の乗り換え駅 としてのイメージが強いらしくて、多分 県外の方だと思うんですが、ウ月へ行く ために間違って降りる方がいらっしゃる そうです。 伝鉄黒駅の待ち合室には黒視線があった頃 の資料など黒の鉄道の歴史に関するパネル が展示されています。列車の待ち時間を 利用して読んだのですが、本当に面白くて とても勉強になりました。 ということでいただきました。しかも3枚 同じ柄。ありがとうございます。さて、 こちらの車両に乗車して新黒部駅まで 向かいたいと思います。 東西行きです。 新 幹線ご利用のお客様はお乗り換えになり ます。 は国北陸新幹線 でおります。お降りのお客様は駅快速でご ください。 [音楽] こちらがですね、富山地方鉄道の シンクロ部駅です。富山町地方鉄道の1番 新しい駅となっています。 富山地方鉄道のシンクロベイクから若干 歩くことを歩くのですが、本当に目と鼻の 先にあるのがJR北陸新幹線の黒部ウ月 温泉駅です。 こちらが新幹線乗り場改札口となります。 黒部温泉駅の出発時刻です。新幹線もそこ 止まりますね。ちなみにですね、新幹線の 自由席でここ黒部温泉駅から富山駅まで 自由席で乗車券片道分を入れますと料金は なんと1470円とのことです。ここから ウ月温泉まで向かう場合、シンクロベイク 駅から地鉄に乗車するのですが、ウ月温泉 までの運賃は大人740円です。新幹線と 合わせると合計2210円となります。 となるとですね、富山駅から北陸新幹線に 乗車して黒豆温泉駅まで来てしまって、 こちらの豊町法鉄道のシンクロベクから ウ月温泉に向かった方が時間的にも早くて 少しお金を出すだけで良いわけですから ほとんど富山地方鉄道には勝ち目がないと いうことになってしまいます。 間的に今回ウ温泉に行けません。新大津駅まで戻ります。駅お待ちください。 小山月 温泉から来た列車から多くの方々が降り られていかれたのですが、多分新幹線に 乗り換えるためだと思われます。 このからもそのまま地鉄に乗車して富山まで戻られる方は少ないんだろうなというのが容易に想像できました。 普通列車です。折り返し 13時50分発 少し前にですね、西武鉄道から移籍したニューレッドアローはお渡り線を経由してこちらの富山地方鉄道の方に入先したとのことです。だから線路は繋がってるわけですから入ろうと思えば入れるんですよね。 このまま富山町鉄道でですね、電鉄富山駅 まで戻ってしまうとすごい時間がかかって しまうので、今度は相信の風富山鉄道に 乗車して並走区間を見比べながら富山駅 まで戻りたいと思います。 それではですね、大津駅から富山駅まで 戻ります。は600円です。 [音楽] 今日も風 富山鉄道をご利用くださいましてありがとうございます。この列車は普通富山行きワンマンカーです。 いらっしゃいましたら席をお譲りください ますようご協力をお願いいたします。 ありがとうございました。まもなく電川です。 降りの際はドアのほど開けるの ご注意ください。 車内ボタンを押してください。 列車は安全のため急停車する場合があり ます。 ご乗車ありがとうございました。まもなく終点富山、富山津駅から約 [音楽] 30分富山駅に到着です。やっぱ相の風 富山鉄道は早いですよね。 [音楽] 富山に帰ってきました。さて、これから 立山線に乗車します。 続いて乗車するのはですね、14時30分 発の上市行きです。こちらの車両に乗車し て寺田駅まで向かいます。 [音楽] 伝鉄富山駅から 17 分寺田駅に到着いたしました。寺田駅の駅校内はこのような感じです。真ん中の建物は待ちだったのですが、現在立ち入ることはできません。縦山線はここ寺田駅が危険の駅となっています。 [音楽] 全部の電車が伝鉄富山駅まで乗り入れて しまっているので、なんとなく感覚はつめ ないかもしれませんが、ここ寺田駅から山 線は始まります。ちなみにですね、館山線 は山駅まで24.3km あります。 快速岩倉寺方面山行きです。発車が 寺田駅から7分500 国駅に到着いたしました。こちらが富山町鉄道の [音楽] 500 国駅の駅舎です。中には図書館やカフェなどが併設されています。 多分富山地方鉄道の駅の中で1番豪華な駅 ではないでしょうか。ちなみにですね、 この500国駅の近くにはですね、あそこ かな?八場とか銀行スーパーなどがあって 本当中心となっています。 こちらはですね、観光交流スペースと カフェになっているそうです。 おお。なんというか広々としていて綺麗で いいですね。もうカフェはラストオーダー 終わってしまっていますが、メニューは このような感じになっています。 で、こちらはですね、立山図書館となって います。すごいですね、駅に閉設された 図書館。やっぱ街の交流するところに やっぱ図書館があるっていうのは本当便利 で私もそれなりの場所に住んでますが なかなかないのでこういうのは羨ましい です。 今いる500国駅はこちらです。この 黄色いマーカーで引いてあるところです。 寺田駅から駅数として1233つ目の駅と なります。ここまでがですね、富山町地方 法鉄道を単体で黒城を出せる区間となって いるとのことで、500国駅から館山駅 までの区間はもしかしたら配線になって しまうかもしれません。ただですね、寺田 駅から500国まで残したところでですね 、うん、儲かるのかもしれませんけど、 はっきり言って中途半端ですよね。 ミニマリスト的にはですね、この寺田から 500国まで残さないで、もうここも排に してしまう。それが1番の手だと思います 。ただそれではせっかく儲かる区間なん ですが、この500国から館山までは何と しても活用すべきだと思います。なので ですね、電鉄富山駅から500国駅までは 普通列車が運行してですね、500国駅 から館山まで行く場合にはですね、館山 黒部アルペンルートに組み込んでしまうの が1番ではないでしょうか。 ワフラ 行きです。 壁部山行きです。次は常 です 。 運転手が車内にて停産いたします。一番前 までお越ちください [音楽] 。 進行方向いてには国の重要分剤がされている加衛定がご覧いただけます。 [音楽] 今渡っている地橋は昭和 12年に完成した全長 117m の鉄道業で土木遺産に認定されています。 ここから見る景色は絶景で全ての列車が速度を落として我々観光客を楽しませてくれてるように感じますが、実はこれは橋がかけられても 80 年以上も経っている関係で速度が出せないためだったりします。 ご乗車ありがとうございました。あと約 10秒終山に到着いたします。 ご乗車ありがとうございました。山、縦山終点です。 いうことで館山駅に到着いたしました。 ここを登っていた先がケーブルカーの 入り口となっています。 前回来た時は山トンネルトローリーバスに 乗車しましたが、今は縦山トンネル電気 バスになってますね。料金は片道で行くと 長野県の大木さまれ1万940円 です。私はですね、やはりこの黒部 アルペンルートに富山地方鉄道をもう 組み込んでしまってこの料金の中に入れて しまうのが1番ではないかと考えます。 先ほどの絶景は絶対に残すべきです。今の ですね、車とか観光バスとかで来てしまう のが当たり前になってるのかもしれません が、やはり館山、黒部、アルベンルートは ですね、鉄道から来るのが1番だと私は 思います。それではですね、また電車に 乗車して岩倉寺駅まで戻りたいと思います 。 [音楽] [音楽] ちょっと列車がですね、間もなく発車して しまうので、このまま上崎線の方に乗車し たいと思います。 先ほど岩倉寺駅を通過した時に見て いただいたから分かるかと思いますが、 上崎線の線路は竹縦山線に接続しています 。ただ直する列車がないため全ての上線の 車両はここ岩倉寺駅で折り返しをしてい ます。線路を見ていただくと山線に続いて いる線路は使用されていないのでサだらけ なのが分かります。 南富山方面鉄 富山行きです。 前から岡岩倉寺駅から 10分岡駅に到着いたしました。 [音楽] こちらが月岡駅の駅舎です。なんというか レトロです。さて、上崎線の説明をいたし ます。上崎線は先ほどの岩倉寺駅から 南富山駅までの全長12.4kmの路線 です。上崎線内で完結する車両はなく、 全ての車両が藤越線に乗り入れているので 全体で藤越上崎線という名称で呼ばれてい ます。そしてですね、先ほど線路を見て いただいたから分かるかと思うのですが、 岩倉寺駅から竹山線の方に線路は一応続い てはいるのですが、直通する列車はあり ません。なので線路が錆びていたのが見 られたと思います。この月岡駅はですね、 地元の人が竹山まで行って月岡駅まで戻っ てくると富山に戻ってきたなと感じる駅だ そうです。実際こちらの南富山の方に 向かっていくとだんだん住宅街が広がって いくからだと思います。ただですね、まだ お時台なんですが、先ほどのですね、 岩倉寺駅から乗ってきた車両には学生さん しか乗っていませんでした。都内だったら 絶対に考えられない環境なので、この月岡 駅から岩倉寺駅までの間は本当に厳しいか もしれません。 反射にはなっていないのですが、そこそこ お客さんは車内にいる状態です。 それではこちらの車両に乗車して上崎線の 終点、そして藤越線の起点となる南富山駅 まで向かいたいと思います。 [音楽] 今ですね、車内の最後日から撮影している んですが、先ほど会からもそれなりの方が 乗車されてきたように思ったんですが、 このような感じです。まだですね、5時代 なんですけど、この乗車人数だとちょっと やばいかもしれません。多分富山町鉄道の 中で一番状況悪いのはもしかしたら上線か もしれません。 電車ご利用のお客様お乗換です。 南山、南山です。電車ご利用のお客様お 乗り換えます。 ということで南富山駅に到着しました。今 南富山駅のホームにはですね、岩倉地方面 に乗車するお客さんがそこそこ待ってい ます。ただですね、この人数だとですね、 相当やばいんじゃないかなと素人の私でも 思ってしまうレベルです。 [音楽] 南富山駅はですね、あちらの鉄道線の他に このように機道線も乗り入れる駅となって います。この路面電車はやはりですね、 富山地方鉄道では黒字ですから本数も多く てですね、こちら時刻表になるのですが、 もうとんでもない数がこの南富山駅から 発車していきます。大してですね、鉄道線 の方はですね、大体1時間に1本という 感じになっています。圧倒的に路面電車の 方が有利です。 先ほど上崎線の岩倉寺駅から月岡駅を経て この南富山駅まで乗ってきたわけですが、 率直の感想を申してこれ鉄道じゃなくても いいんじゃねっていうレベルでした。この 南富山駅には路面電車が乗り入れています 。この路面電車をですね、上崎線に直通さ せればいいのではないかと私は考えます。 以前にも行政の指導のも路面電車を高圧さ せて実験をしたそうなんですが、その時の ですね、車両があちらに止まっている 7000系でパワーが足りなくてですね、 急な勾配に登っていけなかったそうです。 ただ今の新しい車両、セントラムとか サントラムみたいな新しい車両はですね、 パワーがありますからね。例え高圧させて も急行勾配をロボっていけてしまうのでは ないかと思います。 ちなみにですね、あちらの鉄道線でこの 南富山駅から電鉄富山駅まで向かうと所要 時間は13分から15分かかります。 そしてですね、こちらの路面電車でこの 南富山駅前停流所から富山駅の入る手前に あるエスタ流所までだと大体20分ぐらい です。なんというかさほど変わらないので はないかというのが率直な感想です。 続いて乗車するのは藤越線です。この藤越 線は唯一赤字路線がないので配線の対象に なっていない路線となります。 こちらはですね、昨日使用した地内電車の 1日フリーキップなのですが、なんとです ね、この市内電車の他にですね、 富山町鉄道線、この前鉄富山駅から南富山 駅までの区間も乗車することができて、 ちょっと驚きました。やはりですね、唯一 赤次路線でない藤越線しか鉄道線では残れ ないのかもしれません。 ある意味来の富山地方鉄道の路線図がこの路面電車のフリーキップには描かれているのではないでしょうか。大泉運転士が車内に停いたします。 1番前でお待ちください。 [音楽] 最後尾の車両座席がですね、変えられていません。それだけですね、乗車している人が少ないのかもしれません。 ま、若干前に乗せてますが、多分これはですね、乗車した人の後だと思うんですが、やはりそれでもですね、たったこんだけですからね。伝鉄線を維持するのは本当大変なんだなと感じました。 オフ会0人です。 ご乗車ありがとうございました。鉄富山、伝鉄富山終点です。 本日も季節電車をご利用いただき ありがとうございました。 伝説 T伝鉄山 駅に到着いたしました。 ミニマリストが富山地方鉄道に乗車する動画はいかがだったでしょうか? [音楽] 鉄道は乗らなければなくなります。 今回富山地方鉄道を題在としましたが地方の鉄道会社も同様です。鉄道会社を残したければ実際に乗車してください。そしてお金を落としてください。もうしなければ動は確実になくなります。 [音楽] 説教みたことは言いたくありませんが、 今回富山地号鉄道に乗車して感じたことを 述べさせていただきました。もう動画の 着的にはですね、すごく長くなってしまっ ていると思いますので、今回はここまでに したいと思います。本日もご覧いただき まして誠にありがとうございました。また 次回の動画でお会いいたしましょう。 [音楽]

1日あたりの赤字は200万円、10日で2000万円、1年で7億円
鉄道王国富山のお膝元で起こっている富山地方鉄道線の一部廃線問題

残念ですが、一度でも廃線候補に上がってしまったらどんなに頑張ってもいずれ廃線となります。

私みたいな外野はなんとも言えますし、理想論は誰でも言えます！
聞こえの良いことを言うのは嫌いなのでこの動画では思っていることを述べさして頂きました！
まだまだ全然毒舌になれていませんが。

地鉄が悪い！行政が悪い！乗らない住人が悪い！
責任のなすりつけをした所で何も変わりません！
原因があるから結果がある訳で
仮にその原因を全て取り除けたとしても結果がでるのは明日かもしれないし一ヶ月後かもしれないし一年後10年後かもしれない訳で
それに耐えられるかです

今後富山地方鉄道はどのような選択をするのでしょうか？