【2025年版】滋賀で住みやすい駅TOP10！家賃相場・アクセスが魅力の駅を大公開
第10位はJR と大海鉄道の駅である大海駅だ。その名の通り大海市にある駅だ。 この駅のコスパランキングは何位だったの? 対象となった56駅中40位だったぜ。 あら、いきなり予想が外れちゃったわ。ところで大海市ってどの辺りにある町なの? 大海八万は滋賀県の中部琵琶の岩にある自治体だ。大海商人やあ城で知られる歴史ある町でもあるんだぜ。 そんな町の中心となるのがこの大海八駅なのね。 ああ、そうだぜ。大海駅から大阪駅へは所要時間 66 分と少々時間はかかるんだが、京都のオフィス街であるからスマエリアへは 52分と1時間圏内に位置しているんだ。 大阪へは少し遠いけど京都へは通勤圏内なのね。ねえねえ、住みたい駅シリーズといえば駅前の商量施設じゃない?この大海の駅前には何か商量施設があるの? もちろんだぜ。 大海八駅南口にはイオン大海ショッピングセンターがあり、夜も 10時まで営業しているんだ。 へえ。じゃあ仕事帰りに買い物によることもできそうだわ。他はどうなの? イオン以外にもスーパーやドラッグストアがあるので買い物の利便性は高いぜ。また飲食店も多いので普段の生活で困ることはないだろう。 それはいい感じね。 それじゃあ銃環境はどうなの? 駅のすぐ北側には住宅街が広がっているが、適度に自然も残っており、子供が自然に触れながら過ごすにはいい環境だと思うぜ。 子育てにもいい街なんだ。 ああ、子育てといえば駅近くには学習塾がいくつも並んでいるので子供の教育環境も整っていると思うぜ。また子育て支援センターや公園も多く子供を遊ばせる場所にも困らないだろう。 なるほど。いい感じの町じゃない。 他には駅周辺には総合病院からクリニックまであり、医療期間が充実しているのも特徴だ。 そっか。だったらざという時も安心ね。 [音楽] 第9位は橋島駅だ。 これはどこにある駅なの? から橋駅は大津にある京阪石山坂本線の駅だぜ。コスパランキングでは 35位だった駅だ。 ここも前のランキングでは上位じゃなかったのね。 ねえねえ、駅名になっているから橋って一体何なの? 背タのから橋と呼ばれる瀬戸側にかかる橋のことだ。日本 3台橋の1つとされており、大海100 系の1 つセタの石晶としても知られる場所だ。 いつかけられた橋なの? 現在の橋は1979 年に完成したものだが、最初の橋は 667 年の大宮や戦との際にかけられたと考えられている。とても歴史のある橋でもあるんだぜ。 へえ。 そんな歴史ある町に暮らすってどんな感じなんだろ。 まずは電車の利弁から解説しよう。京半石山坂本線は大阪や京都へは直通していないものの途中の石山駅やゼで JR に乗り換えることで京都や大阪へ出ることができるんだ。 所要用時間はどれくらいなの? 大阪へは57分。京都ラス前は43分だ。 利便性はかなり高いんだ。買物環境はどうなの? 駅前にこそ大きな商量施設はないものの。 車で少し行けば大きなスーパーはあるぜ。またコンビニは街の中にあるので日常の買い物に大きく困ることはないだろう。特に隣の石山駅との間にある平和堂は滋賀県民御用た市のスーパーなんだぜ。 あ、それは聞いたことがあるわ。 食料品の取り扱いも多く、パン屋なども入っており、住民の満足度も高いようだぜ。 町はどんな雰囲気なの? 大津の中心部からは少し離れた場所にあり、比較的古い町と言っていいだろう。 のどかでゆっくりとした時間が過ぎる町といった印象の場所だ。そのため治安も決して悪くはなく女性でも暮らしやすい町なんだぜ。 そうなんだ。子育て世代はどうなの? マンションも比較的多いエリアなので町の公園は子供でつも賑わっている。一方で高齢者の多い地区もありそのような地区では高齢者が子供たちの見守り活動をしてくれているので峠 校の際も安心できるんだ。 街をあげて子供を守ってくれるなんていい場所じゃない。 第8位は大津市にある古線の駅大津教だ。 確か大津教ってコスパランキングで 1位に輝いた駅じゃなかったっけ? お、よく覚えているじゃないか。その通り。大津教駅はコスパに優れており人気の町の 1つなんだぜ。 大阪や京都へも出やすいのよね。 ああ、大阪へは乗り換えなしで 47分。カラス前も1 回の乗り換えでたったの33 分で出ることができるんだ。 そうそう。これがコスパ1 位の理由だったのよね。 でもあの時は町のことはあまり出てこなかったから今日は詳しく教えて欲しいわ。あ あ、もちろんそのつもりだぜ。まず少量施設だが大津教の周辺には大型商量施設がいくつかあるんだ。 どんな施設があるの? 駅のすぐ近くにはイオンスタイルがあり、基本的にはここで何でも揃えることができるぜ。他には駅から 800 ほど離れているがドンキホテだってある。 歩くと少し遠いけど車があれば全然問題はないわね。 そうだな。 それなら大型家電両販店だってあるので買い物の利便性はかなり高いと言えるだろう。次に町の雰囲気についてだ。そうそう。これが 1番気になるのよ。 大津エリア最大の特徴はやはり琵琶がすぐ近くにあることだろう。周辺にあるレイクビューのマンションはとても人気になっているぜ。 琵琶の景色を自宅で1 人占めにできるのね。最高じゃない。 また琵琶ご飯には公演もあり、休日にはピクニックをする家族連れで賑わっているんだ。 小さな子供は喜びそうね。あ あ、子育てもしやすい町になっており、地域では子育て関連のイベントが頻繁に開催されているんだぜ。 ねえねえ、子供といえばよく熱を出したり体調を崩したりするじゃない?医療機関は充実しているの? もちろんだぜ。液周辺には小児化はもちろん整形下科内鹿が眼科自び下などが揃っており子供だけでなく大人もいざという時に安心できる環境なんだぜ。 近くに閣下の率系がいるなんて安心して暮らせるわね。 第7位はJR 北陸本線の長浜駅だぜ。長浜駅のある長浜市は古北地方の中心都市でもあるんだぜ。 古北地方かてことは京都や大阪への利弁性はあまり高くないんじゃない? そうなんだ。長浜からカラス前行くには 90 分近く時間を用し、大阪へはそれ以上の時間がかかるのでコスパランキングにおいては対象外とされた駅なんだ。 やっぱり京都や大阪へ通勤するのは時間がかかりすぎるのね。でも今回ランキングに入ったのは一体どういうことなのよ。それは長浜という町自体に非常に魅力があるからなんだ。 どういったところが魅力なの? 長浜1 番の自慢はその美しい風景なんだ。長浜市は琵琶のに位置しているので琵琶に沈む夕日がとても綺麗なんだ。 うわ、本当ね。めちゃくちゃ綺麗だわ。 その夕スポットの1 つである古北水取りステーションには冬になると白長が来るポイントでもあるんだぜ。 へえ。鳥の観察もできるんだ。でも景色だけじゃ生活はできないわ。実際の銃環境はどうなの? 長浜駅の周辺は地方都市の駅前といった感じの雰囲気であり、大きな商量施設はないが前にスーパーはちゃんとあるぜ。もちろん市内には多くの商量施設があるので日常生活に不自由を感じることはない。 そうなのね。ひまず安心したわ。 あと治安面はどうなのかしら? 長浜市は県内でも比較的凶悪犯罪が少ない地域なんだ。市では安全安心メールシステムを導入しており、防犯防災情報はもちろん子育て関連の情報も配信されるんだ。 へえ。子育て世代のも優しいのね。 ああ、市内には子供が遊べる公園がたくさんあるからな。中でも長浜城に隣接する法公園は円内に約 600 本の桜が植えられている桜の名所でもある。 春は綺麗なんだろうね。 桜以外にも梅や富士などの式折りおりの花が咲乱れる市民の遺の場になっているぜ。 京都や大阪じゃなく地元で働くなら長浜駅エリアっていう選択肢もありね。 第6位は琵琶湖浜大津駅だ。 この駅はコスパランキングでも出てきたわね。 ああ、琵琶浜大津駅は京阪神線、石山坂本線の駅であり、前回のコスパランキングで 17位に輝いた駅でもあるんだぜ。 大津市内の駅だし確かに便性がかなり高かったのよね。 そうなんだ。琵琶湖浜大津駅からは大阪まではちょうど 1時間。京都ラス前は 39 分で行くことができるんだ。しかも家賃相場もそんなに高くないことからランクインしたんだぜ。 今日はそんな琵琶浜大津駅の人気の秘密が明らかになるのね。 まずは買物環境だが琵琶湖浜大津駅は琵琶湖観光の拠点となる場所でもあり駅周辺にはあまり大きな商量施設はないんだ。 そうなの?市の中心部に近いから大きな施設があるのかと思ったわ。 ただ駅から少し離れた場所にはドラッグストアやコンビニスーパーがあり、大きな不便を感じることはないと思うぜ。 そっか。でも車があった方が便利かもしれないわね。 そうだな。感染道路沿には飲食店も多く立ち並んでいるので車があればより便利な暮らしが遅れるかもしれないな。 町の環境はどうなの? 駅のすぐ近くの岩ご飯には公園という公園があるぜ。 いつも多くの人が利用しており、特に朝の時間帯は散歩している人が多くいるんだ。 水辺の公園っていいわね。時間を忘れて琵琶を眺めていたいわ。 ああ、きっと心が現れるはずだぜ。また町には人通りがそれなりにあるが大きな繁火があるわけではないので、そこまで騒音を気にすることなくとても暮らしやすいだろう。 [音楽] そうなんだ。治安も悪くなさそうでいい感じね。だったら子育ても問題なさそうね。 そうなんだ。 駅の近くにはアスト浜を打つという施設があり、そこには子供に関する相談施設や総合保険センターなど子育てには欠かせない市の施設が多く入っているんだ。 へえ。駅前にそんな施設があるんだ。いいわね。 駅近くにあると気軽に相談に行けるだろうしな。 これが琵琶浜を打つ駅が人気の理由の 1つかもしれないわね。 第5位は川浜駅だぜ。 この駅も前のコスパランキングでランクインしていなかったっけ? その通り。コスパランキング第20 位に入ったのがこの川浜駅だ。川浜駅は大津にある京阪石山坂本線の駅なんだぜ。 そうそう。そうだったわ。ここも電車の利便性がまあまあ高かったよね。あ あ、大阪へは57分、カラス前は43 分で行くことができるんだ。 人気のベッドタウン的な町なの? いや、どちらかというと下町たよう昔しながらの町なんだぜ。 そうなんだ。 なので駅前には郵便局があるくらいで特に商量施設は何もないんだ。さらに言うとこの川浜駅は駅舎すらない駅なんだぜ。 え、じゃあ買い物が不便なんじゃないの? 駅周辺には商量施設はほとんどないがあればいいつものスーパーがあるぜ。 なるほど。ここも車が必須なのね。 車を使って大海大橋を渡ればイオンモールへはわずか 10分ほどで行くことができるんだぜ。 そうなんだ。琵琶湖を渡るという発想はなかったわ。 近くに大きなお店がないのはちょっと不便かもしれないけど、その分静かに暮らせそうよね。 そうなんだ。かと言って人通りが全くないわけではなく、それなりに人も通るので治安的にも問題がないんだ。 そうなのね。女性の1 人暮らしでも安心かもしれないわね。町の自然環境はどうなの? 琵琶がすぐ近くなのでとても環境はいいと思うぜ。マンションの上層会からは琵琶湖を一望することができるんだ。 もちろん美はご飯には言う歩道があり、散歩やジョギングを楽しむことができる。 ご飯のお散歩か。贅沢だわ。これだけでも川が浜で暮らす価値がありそうだもん。滋賀県民の特権ね。 あとは医療施設だって充実しているぜ。大きな病院はもちろん核家のクリニックも駅集編には充実しており、漫画 1の時も慌てなくていいぜ。 小もあるの?
もちろんだぜ。 だったら小さな子供がいる家族連れが暮らすにもいい待ちね。 第4 位は瀬戸駅だ。この世駅もコスパ駅ランキングにランクインしており、 16位だったんだぜ。 え、覚えているわ。確か JR琵琶湖線の駅よね。 そうだぜ。瀬戸駅には新快速電車が停車しないものの。大阪へは 55分。京都ラス前もわずか 34分で行くことができるんだ。 そうそう。便性がかなり高かったのよ。 そんなセタ駅エリアって一体どんな場所なの? さっき出てきたセタのから橋を渡ったところがセタの町であり、その北寄りの場所に背はあるんだ。 なるほど。大まかな場所は分かったわ。 背田駅は琵琶湖沿岸から約 1km の場所にあり、たくさんの自然を感じることができる町なんだぜ。 駅周辺の少量施設はどうなの? 駅の近くには大きな施設は少ないが、少し離れた場所には平和堂運営するショッピングモールであるアルプラザやイオンモール殺があるので買い物に不便はしないだろう。 さっきの川が浜で出てきた場所ね。てことは川が浜からもまあまあ近い場所なのね。 ああ、そういうことだ。また町には飲食店も充実しており、家族で外食を楽しむことだって可能なんだ。 へえ。いい感じじゃない? 他にも瀬戸駅周辺には徒歩圏内に保育園や学習塾がたくさんあり、ファミリー層に特に人気のエリアでもあるんだぜ。 そうなんだ。町には他にどんな施設があるの? 背わしが運営する大きな公園や公共の運動施設がたくさんあるぜ。ショッピングモールアルプラザには子供向けの屋内遊園地があり、この他にも周辺にはスパがあるなど家族で楽しめる施設がたくさんあるのもこの世駅エリアの特徴でもあるんだぜ。 子育てするには環境が良さそうな場所だわ。 ああ、小科を含め医療機関がたくさんあるエリアだしな。このように子育て世帯に優しい町なので周辺の小学校には 1000 人を超える児童が在籍しているんだぜ。 うわあ。小学校でその人数はすごいわね。 同じように自動数千人前後の小学校が他に 2項もあるんだ。 セタエリアの人気の大きさがよくわかるわ。 第3位はJR琵琶湖線の森山駅だ。 その名の通り森山市の代表駅だぜ。 森山市ってどの辺りにあるの? 森山市は滋賀県南西部琵琶の岩に位置する自治体だ。大津の北部と琵琶湖大橋で繋がっているんだぜ。 へえ、そうなんだ。でもこの前のコスパ駅ランキングには入っていなかったよね。 そうなんだ。リ便性が高すぎるので家賃相場が高くなり 48位と低名してしまったんだぜ。 そうなんだ。どれくらい利弁性が高いの? 森山駅には新快速が停車し、大阪へも 1 時間圏内なんだ。なので普通に通勤できる圏内なんだぜ。 森山からでも1 時間以内に大阪へ出ることができるんだ。新快速早すぎだわ。 そんな森山駅エリアが人気の理由は便性だけじゃないんだ。 他に何があるの? 森山は琵琶があることはもちろん豊かな自然に恵まれているんだ。その自然を生かしアウトドアレジャーを楽しめるスポットがたくさんあるんだ。 アウトドアってキャンプのこと? キャンプはもちろんだがバス釣り、ヨット、カヤック、パラグライダーなどアウトドアなら何でも楽しめるのが森山の最大の特徴なんだぜ。 アウトドア好きにはたまらない街じゃないの? 実際森山市に住む人にはライフスタイルを大切にしている人も多く、アウトドアレジャーを趣味にしている人もたくさんいるんだぜ。 [音楽] 自然がたくさん残っているっていいわね。でも肝心の暮らしの利便性はどうなのよ? もちろんそれは問題ないぜ。 車があった方が便利ではあるが、市内には大型ショッピングモールだってある。そして何より滋賀子育て支援に積極的なのも大きなポイントなんだ。 例えば何をしてくれるの? 待機児童の解消資策や家庭的保育事業、子育てサロンの運営なども行っている。 小さい子供がいる家庭は特に暮らしやすい町みたいね。 この他にも滋賀県立総合病院や県立証に保険医療センターなど大きな医療期間があるので安心して暮らすことができるんだぜ。 第2位は草市の中心の 1つである駅だ。 これもJR線の駅なの?
ああ、JR 琵琶湖線と殺線の2 線が乗り入れる駅だぜ。この殺駅はコスパ駅ランキングにおいては 53位と低名した駅なんだぜ。 草市って確か大津市のすぐ隣よね。てことは利便性は高いの? その通りだ。 草駅には新快速が停車し、大阪へは 53分、京都ラス前は 39 分で行くことができ、共に通勤県にあるんだ。 本当ね。かなり便利だわ。 その代わりに家賃相場が若干高くコスパが悪くなったというわけだ。 じゃあ街自体は魅力がいっぱいなのね。あ あ、だからこそ今回のランキングに入ってきたんだ。 駅周辺は充実しているの? ああ、駅の東口には近鉄百貨店殺点があり、西口を出てすぐのところにはアルプラザがあるぜ。 滋賀県民がこよなく愛する平和堂運営するショッピングモールね。 その通りだ。買い物スポット以外にも駅周辺にはレストランなどの飲食店も充実しているんだ。またコンビニや雑貨店などもあるので買い物に困ることはないだろう。 買い物環境がいいことは住む場所を選ぶ上ではポイントが高いわ。 子育てをするにはどうなの? 町には子供が遊べる公園や広場がたくさんあり、子育て環境が整っている。実際にクラス子育て中の人たちからも住みやすいとの声がある人気の町なんだ。 へえ。子育て家族がたくさん住んでいる町なのね。 また駅周辺には学習塾が集まっており、夕方になると多くの焼酎構成が集まるんだ。 教育環境も整っていて住み心地のいい町なんだ。 そうなんだ。 それもあってか、草駅の上行客数は隣の南の草駅と共に滋賀県 1位を争っているくらいなんだ。 そうなのね。周辺の治安はどうなの? 駅前は街当も多く明るいので夜でも 1人で歩くのに不安を感じないぜ。 そっか塾も多いし子供が 1 人歩きしているくらいだもんね。だったら女性も安心だわ。 いよいよ第1位の発表だぜ。第1 位は腐の一駅京都寄りの駅南腐だ。 さっきも出てきた者の多い駅ね。あ あ、草駅と上行客数 1 位の座を争っているんだ。前にやったコスパ駅ランキングでは 19位にランクインしているんだぜ。 確か通勤の利便性がかなり高かった記憶があるわ。 そうだな。南駅も新快速が停車する駅だからな。京都からスマなら 36分、大阪へも経ったの50 分で行くことができるんだ。 同じ殺市の草駅との違いは何なのかしら? 草駅が昔からの市の中心地域であるのに対して南草駅は駅ができたのが 1994年とかなり新しい町なんだ。 そうだったの? ああ、それまでは電園地帯が広がる場所だったが立明館大学のキャンパスが解説された頃で若者の町へと変貌し、今ではファミリー世帯が多く暮らす町へと成長してきたんだ。 新しい町だし暮らしやすいんだろうね。 ああ、鉄道の利便性が高いことは先に話したが道路事情もいいんだ。国道 1 号や刑事バイパスといった感染道路がし内を通っており、車があるとより便利に暮らすことができるぜ。 駅前の環境はどうなの? 駅周辺には毎日の買い物から休日のショッピングまで楽しめる商量施設がある。車で足を伸ばせばさっきも出てきたイオンモール腐に行くことができるぜ。 イオンモールがあれば本当困らないもんね。 学生や家族連れのお出かけスポットとしてイオンモールほどぴったりな場所はないからな。 イオンモールがあれば町が活性化するもんね。そうだ。町の治安はどんな感じなの? 駅編はゆったりとした街並になっており、見通しがとても良くなっている。さらに交板もあることで危険を感じるようなことは一切ないぜ。 そっか。街が新しいから広く作られていて、それが犯罪の抑につがっているんだわ。 ああ、おそらくそうだろうな。 滋賀県に住むなら南腐に決まりね。 おそらく霊夢が言っていたのはこれだろう。最初に紹介するのは横浜 市営地下鉄ラインの遠心の話だ。 そうそう。これよ。私が言ってたのは 本題に入る前にまずはブルーラインについて解説しておこう。ブルーラインは神奈川県藤沢市の湘南大駅から横浜市青のあみの駅を結ぶ全長 40.4kmの鉄道路線だ。 とても長い路線なのね。 これは都営地下鉄大江戸路線についで日本で 2 番目に長い地下鉄路線なんだぜ。だがこのブルーラインというのは正式な路線名じゃないんだ。 え、そうなの? 正式には湘南台内駅館が横浜市高速鉄道 1号線。内の駅館が横浜市高速鉄道 3号線っていうんだ。 へえ。初めて知ったわ。 とはいえ、内駅を始発執着とする列車は設定されておらず、両線の直通運転が基本となっている。こんなブルーラインには美見の駅から川崎市の新ヶ丘駅までの遠計画があるんだ。 どうしてこの区間を延伸することになったの? この延伸にはいくつかの目的が掲げられているぜ。まずは横浜市と川崎市の拠点を結び、広域的な首都権鉄道の一を担う路線になることだ。 ほう、なるほど。
それだけではない。 東京都心方面と神奈川県王部を短落するという意味合もあるんだ。例えばこの遠心部が完成することにより通学が便利になる大学がいくつかある。 どこの大学なの? ブルーライン中川駅近くにある東京都市大学横浜キャンパスだ。ここへ新ヶ丘から火用ケースを考えてみよう。 今は遠回りしなくちゃいけないわよね。 ああ、小田急で登りと駅そこで JR 南部線に乗り換える。そして武蔵の口で東急電園都市線に乗り換えてあみの駅へ。 最後にブルーラインに乗って中川駅へ向かうルートだ。 そっか。これがブルーライン1 本で行けるようになるのね。 これにより通学時間は40 分も短縮できも安くなる予定だ。同じケースでは横浜国立大学なんかも大幅に通学時間が短縮できるんだぜ。 かなり便利な路線になるのね。 この他にも川崎市北部や玉地域と横浜駅、新横浜駅が結ばれ、新幹線や空港へのアクセスも飛躍的に向上するんだ。 こんな魅力的な路線はいつに改良する予定なの? この遠は2019年に合意され、2030 年の改良を目指すとされていた。しかし建設に向けての目立った動きは見られないんだ。 え、どうして?もしかしてダメになっちゃったの? いや、そういうわけじゃないぜ。 2020 年に具体的なルートが決まったんだが、その直後に旧た新型コロナ、さらに物価高等の影響があるんだ。 どういうことよ? コロナ禍の影響で通勤の携帯が変わっただろ? そっか。リモートワークをする人や自転車通勤が増えたっていうわね。 さらに物価上昇によって資材価格なども高騰している。つまり需要と費用像についての精査と対策の検討に時間がかかっているんだ。実際横浜市はブルーラインの遠心事業に 2023年度も2億856 万円を予算に計上しているからな。 つまり私たちには見えないところで事業は少しずつ進んでいるわけね。安心したわ。でも 2030年には間に合うのかしら? 地下鉄の建設工事は時間がかかる。早くても 7 年程度だ。つまり建設開始のタイムリミットは過ぎてしまっている。もう動き出さないと延期は免がれない状況だぜ。 進捗状況に注目ね。 続いては浜の山手線横浜感情鉄道構想についてだ。 え、そんな鉄道ができるの? いや、あくまで現時点では高層段階であり、事業家の予定などは決まってはいないんだ。 へえ。
どんな路線か気になるわ。 順を追って解説していくぜ。横浜鉄道は横浜地下鉄グリーンラインの両端からそれぞれ地下鉄を延伸し、横浜都心から半径後から 10kmの部分に路線を建設する計画だ。 グリーンラインの遠心って感じなのね。 詳しくは後ほど解説するが大半はそう思ってもらって構わない。 ちなみにグリーンラインは横浜市高速鉄道 4号線が正式名称だ。 え、2号線じゃないんだ。2
号線は 京急の神奈川新町駅と病部が裏駅を結ぶイパス目的で計画されたが、急が輸送力増強を実施しため計画は廃止になったんだぜ。 そうだったんだ。 話をグリーンラインに戻すぜ。グリーンラインは JR 横浜線に接続する中山駅と東京東横線に接続するひ駅トームスブロ線だ。 このグリーンラインをどんなルートで進していくの? 日からはほぼJR 横須賀線に並行するような形で鶴まで約 6km遠伸する。
反対側はどうなの? 中山側からは相模道の二又川 JR東海道線の東塚 京急ブルーラインの上JR ネ岸線の根岸を経由して港未来線の元町中華街まで進構想なんだ。 え、感情鉄道だけど感情運転はしない感じなの? ああ、山手線のように完全ループの路線ではないんだぜ。横浜鉄道はさっき言ったように主にグリーンラインの遠心ではあるが、根岸と元町中華街の間は港未来線の遠心として計画されている。港未来線は従来型の鉄道である一方、グリーンラインは神リニアモーター駆動方式が採用されているんだ。 方式が違うってこと? そういうことだ。 しかもグリーンラインと港未来線は車体サイズも違う。だから相互の乗り入れはできないんだ。なのでこの構想ではネ岸が運行上の分岐点になると思われるぜ。 なるほど。そうなんだ。でも乗り入れができないカナ割りニアって何かいいことがあるの? カナはリニアの特徴は車体サイズを小さくしてトンネルの断面積を小さくできることだ。これにより建設費用も抑えることができるんだぜ。他にも色々とメリットはあるがな。 [音楽] へえ。勉強になるわ。 この感情鉄道構造ができたのは 1960 年代のことだ。東京のベッドタウンにまじていた横浜市が魅力ある街作りの一環として鉄道の建設を打ち出したというわけだ。 鉄道は街づりの重要なツールだしね。 横浜市内は市の中心部や東京都内へのアクセスに優れている一方、市内の地域同士のアクセスには何があったんだ? さっきのブルーラインの話もそうだしだったら感情鉄道は必要になるわよね。 でも高層からできてからかなり立つけど、現状はどうなってるの? 2017年度はこの事業の調査日の予算が 1000 万円計上されていたが、その後は毎年減少し 2000年からは300 万円になっている。 かなりトーンダウンしちゃってるわね。 それは莫大な費と利用者の少なさが原因なんだ。 どれくらい費用がかかるの? 前線で7700億円だ。ただこれは 2014 年に見積もった事業額であり、現在では物価高等の影響もあり、もっと多くなっていることは間違いない。その上利用者も少なくなりそうなんでしょ? [音楽] ああ、だから事業性になんありとされているんだぜ。 そっか。魅力的な路線ではあるけど実現する可能性は低そうね。 そうだな。ま、こちらも今後の成行きを見守るとしよう。続いては相鉄泉の線の遠心計画を解説しよう。 相鉄泉の線ってどんな路線なの? 相鉄泉の線は相模道の路線の 1 つであり、横浜市の二又川駅と藤沢市の湘南大駅を結ぶおよそ 11.3km の路線だ。ちなみに射名を含む相鉄泉の線が正式名称なんだぜ。 そうなの?珍しいわね。 ここからは名の相鉄を除いたの線と呼ばせてもらうぜ。 オッケーよ。泉の線は元々1976 年に二又川泉の間が開通し、その後 1990年に泉中央まで 1999年に湘南台までが開通したぜ。 徐々に遠して現在の路線になったんだ。 この泉の専沿線はゆったりとした銃間暮らしやすさを楽しめる街として人気のエリアでもあるんだ。 また二股側を返して泉の線と乗り入れを行う相鉄本線も沿線の開発が目覚ましくも近年注目のエリアとなっている。 そうなんだ。相鉄の沿線全体が今暑いのね。 そんな今注目の泉の線駅設置を含めた計画があるんだ。それは終点の湘南大駅から川町にある JR相模線暗倉み駅を結ぶというものだ。 これにより神奈川県王部と横浜市中心部、さらに都部へのアクセスの向場が見込まれている。 なるほど。具体的にはどんなルートを取るの? 遠心ルートの全長は約8km だ。この区間にA、B駅の2 つの駅を新設する予定となっている。そして湘南大駅から B駅まで区間を第1期区間、B から暗み駅までの区間を第 2 期区間として検討が進められているんだ。 A、Bになりそうなの? まずA は藤沢市の石川地区に想定されており、伊東洋堂湘南大付近とされているぜ。付近は土地区整理事業が行われており、道路や公園を始め生活環境の向を測るための整備が行われている。 そこに駅ができたらさらに住良い町になりそうね。 ああ、それは間違いないだろうな。 じゃあB駅はどうなの? Bの近くには京技塾大学の湘南藤沢キャンパス、 KOSFCや湘南育病院などがあるぜ。 そうなんだ。だったら利用者も見込めそうよね。 だからこそこのB 駅までの区間が先行して進されることになるんだ。 学生さんも通学が楽になるだろうしね。 これまでKOSFC までは湘南大駅からバスで 15分、もしくはJR辻自動駅からバスで 20分かかっていたからな。 駅ができると通学時の混雑緩和や交通事情による遅延の軽減など学生にとっても嬉しい影響がたくさんあると思われるぜ。こんな便利な路線いつできる予定なの? 2030 年頃の目標とはされているものの事業再生性の確保やコスト削減地域の区画整理事業との兼合いもあり、まだまだ検討中の段階なんだぜ。 そうなの?
というのもこの延伸弁疫費は 0.4程度とも言われているんだ。 確かそれって投入した費用に対してそれだけの効果があるかの指標よね。 そうだ。1 を下回ると事業としてはクエスチョンマークがつくぜ。 でも慶王大学の通学需要がかなりあるんじゃないの? 確かにそれは強みではあるんだが少子が急激に進む現在慶王といえども将来的にこのキャンパスを維持できるかどうかは疑問なんだぜ。 そっか。現実的に延伸改良は先が見通せない状況ってことか。 続いては小田急玉摩線の遠心計画について話そうか。 小田急玉線ってどんな路線なの? 織田急玉線は1974 年に新ヶ丘田長山間で改良。 1990年にから木玉で進された小田急で 1 番新しい路線だ。慶王相模原線と共に玉ニュータウンと東京都新党を結んでいるぜ。 玉ニュタウンの人たちにとってはなくてはならない路線なのね。 そんな小田急玉摩線をJR 相模線の上水駅まで延伸しようとするのが今回解説する小田急線の遠心計画なんだ。 なるほどなるほど。 この遠は相模原と町出しが要望しており、漁師は 2014年に覚え書きをかわし 2027 年までの実現を目指すことで合意したんだ。 じゃあもうすぐできるの? それについては後ほど話そう。まずはルートを解説するぜ。 から 空木田駅の南側には空木田車庫があるんだが、ここの東側に線を延伸するんだ。路線はそのまま南方向へと進み、町田出しの山田地区付近に中間駅を設置する。 待ち出しに駅ができるのね。 さらになんかを続けて相模原にある一部変換の決まった相模総合補給省を横切り、 JR横浜線の相模原駅へと到達するぜ。 相模原にも米軍施設があるんだ。 ここの一部変換が決まったからこそ遠心の実現に向けた具体的な検討が始まったんだぜ。 へえ、そうなんだ。 相模原駅は地下駅となる予定で地下道で JR の相模原駅と接続するぜ。相模原駅を出るとそのまま剣道 503 号線の下を通り、相模線の上水駅へと至るんだ。駅の手前で路線は地下から地上へと出て上駅では既果ホームと平行に新を設置し改札の位置を揃えて便の向場を測るんだ。 結構細かく決まっているのね。 さらに遠身部分に関しても既損の玉線と同じく行運転を想定しており、追い越しを可能にするために玉センター駅を 2面4 転加することも決まっている。さらに玉センターのからよりに引き上げ線も設置するぜ。 建設費もかなりかかりそうね。 外産ではあるが1300 億円ほどかかると見られているぜ。 費用弁益費は1.2から1.4 程度になるが、累積資金収支は黒字転換まで 42年かかる見通しだ。 それってどんな感じなの? 基準は40年とされている。 わずかに上回っちゃったのね。 なので累積資金収支の黒字転換が 26 年となる案から木田相模原を先行改良させる段階的整備案を採用し事業化されることになったんだ。 しかし相模原氏は性改革 目度がつくまでは事業着手をしない方針を示しており、早くても 2027年着手2033 年度の改良となりそうなんだぜ。 早くてそれだからまだまだ遅れることもありそうね。 最後は新鮮の構想があったものの最終的に計画が廃止された川崎市地下鉄を解説するぜ。 え、川崎市に地下鉄が作られる予定だったの? そうなんだ。 ここでは構想が誕生してから計画が廃止されるまでの流れについて解説するぜ。川崎氏の地下鉄構想は案外古くからあるんだぜ。 そうだったの?
1966 年運輸相の都市交通審議会の等身で盛り込まれている。この時の計画は大河原からゆ岡間を結ぶものであり、これが川崎市地下鉄計画の原型となったんだ。ここから計画の内容は少しずつ変わっていくことになる。 どう変わっていったの? 1976年に新岡駅が改良し、 1982 年にはその新丘駅に新しくできた朝奥の区役所が建設されたんだ。 新百ヶ丘が新しい朝奥の中心地になっていきそうね。 ああ、これに伴地下鉄の発着地も新岡へと変更されたんだ。その後も川崎氏は調査を行い、具体的なルートを決めていくぜ。 具体的にはどんなルートだったの? 1992 年に川崎氏が発表した調査結果によって示されたルートはこうだ。新ゆが岡駅からや貨物ターミナルまでは新鮮を建設。そこからは武蔵の南線に乗り入れ武蔵小子小杉を経由して新川崎へと至るというものだ。 武蔵の南線なんて路線あったっけ?武蔵野線は知っているけど 知っている人も多いと思うが武蔵野線は西船橋と府中本町とブロ線だ。 武蔵の南線は府中本町からさらに南へほぼトンネルで鶴駅へと至る貨物線なんだぜ。 つまり貨物線を旅客化しようってことなのね。 しかしJR 東日本がこれに南職を示したんだ。仕方なく川崎氏は武蔵の南線の活用を諦め全て新鮮で整備する方向へと方針した。これが川崎市営地下鉄の最終的な計画の形だ。 それからどうなったの?
その後右局を経て 2000 年の運輸政策審議会の等身において新 百ヶ丘から元住吉を経て川崎へと至る路線が 2015 年度までに改良することが適当である路線として盛り込まれたんだぜ。 この時点では現実家に向けて動き出そうとしていたのね。 ああ、川崎氏は新ゆ顔丘元住義官を初期整備区間。元住よ川崎を 2期生育館としてめたんだ。 そして初期整備区間の第 1種鉄道事業許可許可を取得したんだぜ。 事業許可まで取得していたのね。でもそれがどうして廃にまで追い込まれることになったの? それは2001 年に安倍高尾市長が誕生したことだった。川崎氏が財政な難だったこともあり建設へのブレーキがかかったんだ。また市民アンケートでも財政状況が良くなるまでは着行延期すべきとの声が多く寄せられたんだ。 財政状況が悪いんじゃ仕方ないわね。 そこで死は最散性を高めるためにルートの変更を検討した。初期整備区間の終点を元住よから武蔵子小杉へと変更したんだ。さらにリニアメトロを採用して建設費を削減する案などを示したりもしたぜ。 それでかなりの金額を削減できるの? そうなんだがそれでも3000 億円以上の走行費が見込まれていたんだ。 3000億か。かなりの金額ね。 さらに人口減少による利用限も懸念されたことから川崎氏は計画を断念。 2015年に計画止を正式に発表し、 2018 年には正式な計画が決定したんだぜ。 正式に計画を廃止したんだから今後復活することはないでしょうね。 今日最初にブルーラインの新顔か遠の話をしただろ。もし川崎市地下鉄の計画が進んでいたならば競合するブルーラインの遠心はなかったかもしれないぜ。 なるほど。そういう考え方もできるわね。 福岡でこれまで行われてきた再開発とこれから行われる予定の再開発を取り上げていくぜ。近年の福岡の再開発を象徴しているのが天人ビッグ版という取り組みだ。 ビッグ版を起こすだなんて壮大なスケールだわ。どんなものなの? 天人ビッグバンは福岡の天人地区で行われている大規模な開発プロジェクトだぜ。福岡にはゴ断層をめとした自然災害のリスクがある。 ビルを対震の高いものに立て替えることで安全性を大幅に向上させる狙いがあるんだよな。 新しいビルができると新たな雇用や税収も生まれるんじゃない?年としての機能も高まりそうよね。 さらに福岡の文化や歴史の魅力をより引き出せるような取り組みもしているんだ。水辺の景観を良くしたりデザイン性のあるビルを増やして天人地区を華やかに彩ろうってわけだな。 すごいわね。 今の時期に活発になってきているのは何か理由があるの? 福岡市は市街地に福岡空港を抱えていたから建物の高さに制限があったんだ。だが国家戦略得区に認定されてから天人ビッグ版の開発対象範囲で高さ制限が緩和されたんだよな。 文字通り高みを目指せるようになったのね。 その結果たくさんの新しいビルが立って天人地区の顔がガラっと変わりつあるんだ。 もっと天人について知りたくなったわ。 それじゃあ天人の歴史をちょっと振り返ってみよう。 江戸時代。この辺りは福岡の武屋敷が広がる地域だったんだ。 お城があったのね。それじゃあずっと栄えていたのかしら?いや、明治時代以降はそのけ屋敷には公共施設が立つだけで繁火街とはほど遠い場所だったんだ。 [音楽] え、そうなの?どうやって今みたいな繁火街になったのよ。 路面電車の懐や百貨店岩屋の改良が大きかったんだ。特に岩田屋は天人を少量の町として飛躍的に発展させたんだぜ。 街を丸ごとか気づけるなんてのすごい影響力ね。 そして戦後の復興を経て 1970 年代からは大型商量施設が次々と出した。天人は九州 1の繁になったんだ。 そんな天人が今更に進化しようとしているのね。 そうだぜ。天人ビッグ版によって天人地区ではさらに魅力的な街づりが進んでいる。安全で快適かつ文化的な価値も高い年へと成長を続けていくだろう。 とまるところを知らないんだわ。 ただのビジネス外ではなく文化や歴史が行きづく生とした都市空間への変貌は見物だよな。さらに再開発によって災害時の帰宅困難者ステーションとしての機能や地下通路での接続化も進んでいる。 [音楽] 安全性と利便性も問題なしってわけね。福岡市と天人に注目が集まりそうだけどこれまでに何が変わってきてこれから先何が変わっていくのか具体的に知りたいわ。 それじゃあここからはすでに変わった施設。これから変わる施設について詳しく見ていこうじゃないか。 まずは天人ビジネスセンターについてだ。天人ビジネスセンターは天人ビッグバンの一環として誕生した施設の記念すべき第 1号だぜ。 福岡にとっても思い入れが強そうね。 ああ、天人の中心で目を引くこのビルはまさに天人の再開発を象徴する存在なんだ。 目を引くってことは結構大きいのかしら。 天人ビジネスセンターは地下 2階から地上19回までの高さ約89m。 の延床面積約6万000mを誇る天エリア 最大級のオフィスビルだ。地下鉄天に直結 していてアクセスも抜群なんだ。すごいわ ね。中はどうなってるの?ワークライフ バランスを軸に福岡初の大規模や国内 のBCP対応スペックを備えているから 安心して働ける環境が整いんだ。仕事の質 も上がりそうだわ。 さらに遊び心あるデザインや高級、ホテル並みのインテリア、カフェストリートも設けられていて、オフィスビルとしてだけでなく、イコいの場としても楽しめるようになっているんだぜ。 確かにデザインも相当凝ってるように感じるわ。 デザインはオランダの有名な建築事務所が手がけたんだ。建物の稼働ピクセル上に削ったユニークなデザインが遠くからでも目を引くぜ。地区計画にも対応していて芸術的でありながら街に馴染むし親しみやすさもあるんだよな。 そんなところで働くってことになったら自慢したくなっちゃいそうね。オフィスビルのレベルを超えてるわ。 そうだな。天人エリアの新しいシンボルとして抜群の効果を発揮しているんだよ。 中にはどんな施設があるの? 1 階にはアウトドアパレルブランドのパタゴニアが出展しているし、地下 2 階には飲食店がひめく天人稲地下がある。天人駅に直結しているから雨の日でも濡れずに行けるんだぜ。 私は美味しいもののためなら濡れても構わないけどそうじゃない人にはありがたい話ね。 どういう意持の張り方なんだ、それは。次に紹介するのは 2023年6 月にオープンした福岡大名ガーデンシティだ。ここは自動数の現象によって並行した大名小学校の後地を活用してるんだぜ。 ガーデンシティなんておしゃれな名前ね。どういう施設なの? この複合施設は敷地面積は約 1万1900平m の中にオフィスやホテル、広場などの機能を備えていてグローバル送業都市の先駆がけとなる場所なんだ。 天人地区に新たな活力をもたらしているんだぜ。 学校だったところにオフィスやホテルが入るなんて想像もつかないわ。すごい変化ね。ところでグローバル送業都市って何かしら? 人と環境そしての活力が調和し、そこから新しいチャレンジや交流が生まれる場所という意味合いが込められている。ガーデンシティはそんな新しい価値想像の場として設計されているんだ。 天人ビッグバンにふさわしいコンセプトだわ。具体的にはどんな施設があるの? 目玉は福岡大名ガーデンシティタワーだぜ。 地上25 回近い近い建ての高層ビルなんだ。 25
回めちゃくちゃ立派なビルね。 そこには九州で初めてラグジュアリーホテルザリッツカルトン福岡が入っている。ハイグレードオフィスやマイス機能を持つカンファレンス施設もあるからビジネスの場としても最適なんだ。 リッツカールトンって私でも聞いたことあるわ。それだけで豪華だって伝わってくるわね。 そうなんだよな。加えて文化的な側面もある。タワーはモンをモチーフにしたデザインで江戸時代の大名エリアの雰囲気を感じさせるんだ。 歴史もしっかり踏まえて作られてて素敵ね。 広場では緑豊かな空間でのんびり過ごすことができるし、旧南校舎ではスタートアップ支援や人材育成の拠点である福岡グローズネクストが活動をしているんだ。 しっかり学校の機能も引き継いでるのね。新しいだけじゃないっていうのがこの町へのリスペクトを感じさせるわ。 ああ、福岡にさらなる価値をもたらしていると思うぜ。次に紹介するのはミーナ天人だ。 総面積約6700壺、総税33 ってなんとかが入る大型商量施設になっているんだぜ。 大型商量施設って聞くだけで心が踊るわよね。どんなお店が入ってるの? 目玉は九州最大のキャパシティを誇るユニクロでさらに九州最大規模の GU を始め複数の九州最大規模の店舗が入ってるんだ。 広い土地ならではね。 メンズ、ウメンズ、キッズ、ベビーのフルラインナップがソロユニクロ天人店では最新の商品や機能性に優れた商品など世界最高の商品とサービスを実感できるんだ。 GU 天人店も圧倒的な品揃えで最春ファッションを提案しているんだぜ。 九州最大のユニクロに加えて GUもあるなんて、ここで買った服だけで 1 年過ごせそうだわ。服が好きな人にはたまらない場所ね。 さらに地下1 階にはポップアップスと繋がる広場が新設された。 地域のいいものに出会える場所で説短機イベントも開催しているからつ来ても新鮮で楽しい体験ができるんだ。 地域の良さを生かした場所もあるのね。ラインナップが変わるから何度来ても飽きなさそうだわ。あ あ、西日本初出となる人の診療カフェオン化コーヒーや九州最大を誇る生活雑貨専門店のロフトなど話題の店舗が盛沢さんだ。 ジズってメガネの会社よね。カフェも手がけてるなんて知らなかったわ。 ロフトでは九州にちんだ商品を集めた売り場を展開しているから、ここも訪れるたびに新しい発見があるぜ。 ミナ天人色々なことができそうね。広すぎて 1日では回れないかもしれないわ。 ラズ福岡天人についても紹介しよう。ここは元々天ロフトビルとして知られていた場所なんだ。 こんなに早くロフトに再開するとは思わなかったわ。 ラズ福岡天人は2023年4 月にリニューアルを遂げて名前も天人ロフトビルからラズ福岡天人に変わったんだ。名前が変わったのはロフトが神ミーナ天に移ったからだぜ。 さっきのロフトがここに繋がってくるのね。 確かにロフトがなくなったのにロフトビルって名乗るわけにはいかないものね。 ラズ福岡天人になってからはどんな感じに変わったの? 2023年11 月にはスポーツ用品店のゼビを福岡天人店がオープンしてスポーツコミュニティベースとして最先端のアイテムや計測サービスを提供し始めたんだ。 ただアイテムが売ってるだけじゃないのね。ニーズに合わせてくれるのはありがたいわ。 ああ、この店舗はゼビオにとって西日本でのビジネス戦略上かなり重要な店舗と位置づけられているんだよ。 スポーツが好きな人には嬉しい場所よね。 ラズ福岡天人は天人地区における新たな ランドマークとしてスポーツと地域の人々 をつぐ大切な場所になっているんだ。 さて次に紹介するSゲートフィット天人南 は天人南駅から徒歩اش一部分の場所に ある地上14回建ての レンタルオフィスビルだ。レンタル オフィスのビルが14回建てすごいわね。 てんと専用の屋上テラスや1時間に2回の 空気入れ替えが可能な換気システムを備え ているんだ。地下鉄なくま線が2023年 3 月に博多駅へされたからアクセスも良くなったんだよな。 仕事場なわけだから駅から近いっていうのは重要よね。 ああ、エントランスにはニュースや天気予報を配信するデジタルサイネージがあってオフィスフロアは大きな窓から自然がたっぷり入るから健康的で快適な空間が確保されているんだ。 レンタルオフィスってとりあえず場所があれば良さそうなものだけど仕事のスペース以外で設備が充実してるのはありがたいわ。 ああ、屋上のテラスは風が心地よくて休憩やリフレッシュ、軽色にも利用できるんだぜ。 テラスまであるとかもうこのビルに本格的に今日構えたくなりそうね。 レンタルオフィスを乗っとるのはやめてくれよ。さて、天人エリアからは少し離れるが、福岡の新しいスポットといえば博多竹岡町に新しく改良した桜並木駅も外せないな。 学園ドラマとかに出てきそうな素敵な名前ね。 桜並木駅が新設されたのは西鉄天人大仙だ。 雑誌所の熊駅と春バ駅の間に新しく作られた天大線では 14年ぶりの新なんだぜ。 領土なりの駅がなかなか独特な読み方だから桜並木がすっと入ってくるわ。この名前はどうやって決まったの? 桜並木駅という名前は交房で決まったんだけど駅の南側にある桜浪きに難んでつけられたんだ。だから駅の至るところに桜の模様がわれていて見ているだけで心が和むぜ。 へえ。どんな感じなのかしら。 ホームの駅名表を始めとして運賃表改札会からホームへのエスカレーター、階段脇の案内版などなどあらゆる場所に桜の模様が散りばめられているんだ。 駅にいるだけで春を感じられそうだわ。そんな駅があると地域もかきそうね。 そうだな。桜並木駅が改良することで陰線の利弁性が向上するだけでなく周辺地域の活性化にも役買っているんだ。地元の人たちにとっても新たな交流の場としての価値があるんだよ。 通過するにはもったいない感じがして用がなくても降りちゃいそうだわ。次に紹介するのはリスのコスクエアだ。これは福岡市のスノコ小学校後地を活用したプロジェクトなんだよな。 ここも小学校の後地なのね。有効活用されるのは素晴らしいけど子供が着実に減ってるんだってことを実感しちゃうわ。 そこをな何とかするためにも住良い街を作っていくことが重要だな。 話を戻すと、リスの子スクエアは桜十二グループと JR 九州グループが共同で開発を手掛けたんだ。 リスの子って可愛らしい名前よね。どんな施設なの? 地域を支える場所再びリスノ子というコンセプトの元に医療と住まい恋いの場が一体となった新しい街づりを実現しているんだ。英語のりとそのコ地を組み合わせたリスの子スクエアって名前にはそんな意味が込められているんだぜ。 リスの子ってそういう意味なのね。 具体的には地上会建ての病院や有料老人ホームが含まれていて霊団防付きの体育感や天然芝の広場も設けられているんだ。 地域のためになる施設がたくさんあって近隣住民にはありがたいと思うわ。小学校の後地っていうのも親しみやすさに影響してそうね。 それは間違いないだろうな。コネクトスクエア博多は博多駅周辺の再開発プロジェクトである博多ネクティッドの一環として JR 九州や福岡辞書などが手がけた新しい施設だ。 またかっこいいプロジェクトが出てきたわね。博多コネクティッドってどんなプロジェクトなの? 博多駅周辺をもっと便利で魅力的なエリアにするための大規模開発プロジェクトだ。コネクトスクエア博多はその中心的な施設の 1つで地上12回建ての高さが特徴的だ。 博多のシンボルって感じね。中には何があるの? 1
回には飲食店が入っていて 2回と3 回には福岡県博多県税事務所が入居してるんだ。 4 回から上はレンタルオフィスになっているぜ。 レンタルオフィス結構需要があるのね。 災害時にはエントランスを解放してきたく困難者の避難場所としても使われる予定だ。安全対策もしっかりしてるんだよ。 デザインはどんな感じなの? デンマークの有名な建築デザイン事務所シュミットハマーセンアーキテクによってデザインされたんだぜ。 初めて聞いたけど名前の時点で過ごそうね。 盾のラインが景観にリズムを与えていてし口エリアの成長と発展を象徴しているんだ。 エントランスやカフェが緑豊かな広場に面していて、休憩や乱の場としても最適だな。 なるほど。電マークを感じることができそうね。 霊夢、デンマークに行ったことがあるのか。 回答を差し控えるわ。 ここからは家進行中のプロジェクトについて見ていこう。 2024年4 月以降福岡では色々な場所が生まれ変わろうとしているんだぜ。大きな再開発プロジェクトが進行中だ。 ここまでの話だけでもすごいのにまだ進化を残しているなんてやばいわね。 ファッションナブルな商量施設として親しまれてきたイズムの後地の再開発は注目だな。 どんな再開発がされるの? 今食期のタイルをまとった特徴的なビルが解体され、新しいビルが建設されている。この新しいビルは地上 20回、地下4回建てだ。 それは大規模だわ。外装はガラっと変わるの? ああ、外装には九州さの木材を全面に使用され、自然との共存がテーマになっている。 上層会にはシアトル初のエースホテルが出点予定でこれが大きな目玉だな。 エースホテルが福岡にもできるのすごいわ。 そうだぜ。がかつて情報受発信基地として親しまれたように地域に開かれた新しい滞在交流空間を提供し新たなライフスタイルを喪失する場となることを目指しているんだ。 ただのホテルでは終わらなさそうね。 単なる宿泊機能にとまらず宿泊者以外の人も利用できるラウンジでアートや音楽などの文化的プログラムを展開するんだ。 完成が磨かれそうだわ。すごく楽しみだけど、ホテルの改良はいつなの? 改良は2027年の予定だ。 ちょっとまだ遠いわね。 西鉄作るメ液エキビルは 2024年9 月にリニューアルオープンをする予定だ。 エキビルってその地区を象徴する顔みたいなものよね。そこが大きく変わるのは変革って感じがするわ。 これは駅の利便工場と街の活性化が狙いだ。 バスセンターと電車の駅が併設されているから利用者にとってめちゃくちゃ便利になるんだ。 街をかきづけるってことは施設の中も変わるの。 ああ、西鉄ストアくメタミー店を始め施設もグレードアップする。スーパーや食料品、相点が新しくなるんだよ。 商量施設が充実すると人が集まるわよね。私も近所に新しいお店ができたら絶対行くわ。 2 階には味のタウンっていう飲食店街があって、そこに新しいフードコートを作るんだ。 さらにデジタルサイネージで運行情報を表示するから電車やバスを待ってる間も快適に過ごせるようになるぞ。 それは現代的ね。環境にも配慮してるの? リニューアルには環境認証を取得したタイルや再生剤を使うんだ。 CO2 排出量の削減にも貢献して環境に優しい液ビルを目指している。 車の街もますます魅力的になりそうだわ。 天人エリアに戻ろう。次に取り上げるのはワン福オカビルディングだ。 天人ってことはこれも天人ビッグ版の一環なの? ああ、2025 年春に改良予定の新たなランドマークだ。想像交差点ミーツディファレントアイデアズというコンセプトで新しいビジネスや文化を生み出す場所になるだろう。 しびれるわね。私もデファレントなんとかを見てみたいわ。 言えてないし分かってもないだろ。このビルの 1 階には高級ブランドが入るぜ。そしてビルの上層会には新ブランドのホテルが導入される。 なかなかグレードの高い場所って感じがするわ。 グランド ロビーと名付けられたエリアではイベントも開催できる。 2回から4 回には大手スポーツメーカーの医療品関連の店舗や書店なども入るんだ。 分布領導を目指せるわね。他には何かあるの? イオングループの年型スーパーも入って効果の食品も扱う予定だ。九州の飲食店が集まるフードコートもできるんだよ。 何でもあるじゃない。聞いてなかったけど、このビル相当大きいんじゃないの? 高さは97m、べ面積は約 14万7000平方m で天ビッグバンの中でも最大規模なんだ。給復をかびると天人コア、天人ビブレの後地の一体を開発しているからな。 天人ビッグバン一体どこまで行ってしまうのかしら。 ワン福岡ビルディングの改良は福岡の新たな賞の始まりを告げる大イベントと言えるぜ。 2024年12 月にはヒューリック福岡が完成する。 これまたすごそうだわ。とはいえワン福岡ディングが十分大きかったし、さすがにそのレベルのビルが何個も経つなんてことはないわよね。 ヒューリック福岡ビルは高さ92mで地上 19回、地下3 階のホテル、オフィス、商量施設を備えた巨大なビルだぜ。 ワン福オカビルディングに筆匹敵するじゃない。福岡本当にすごいわね。 建物のコンセプト技ゲートで天人へのもんとなるんだ。 ゲートというには立派すぎると思うわ。外見はどんな感じなの? 外壁には帯場の機科学模様を採用していて食材を低層部と中層部に配置する予定だ。季節によっては鼻が咲く食材でビルをより魅力的に見せるんだぜ。 [音楽] ビルなのに季節によって予想いが変わるなんてなんてシャれてるのかしら。ホテルやオフィスもあるの? ああ、上層部には新ブランドのホテルが入り、オフィスペースも設けられる。 吸収さの木材を利用した CO2 の固定化にも取り組んでいて空中に庭園を設置したりするんだ。 環境にも配慮するのはもはや当たり前ってわけね。 ビルのデザインはホテル、オフィス、商量の密の用途を照明計画で匠に演出して印象的な景観を作り出すんだ。 駅からは近いの 福岡市の明治通りと新店長商店街が交差する場所にあって地下は福岡市地下鉄天神駅のコンの寄り地点にあるから交通のアクセスもばっちりだ。 人の流れがすごいことになるでしょうね。町のシンボルになりそうだわ。 ああ、シンボルが入り乱れてしまいそうだよな。 さて、まずは緑の窓口について詳しく説明していくぜ。霊夢、緑の窓口ってどんなイメージがある? 駅で指定席や新幹線のチケットを買う時に使う窓口って感じかな。それに複雑な乗り換えや旅行の計画を相談できる便利な場所ってイメージね。 その通りだぜ。緑の窓口は1965年に 国鉄、今のJRが設置した友人窓口だ。 鉄道利用が拡大していく中で利用者の利便 性を高めるために導入されたんだ。特に 当時は今みたいなインターネット予約 なんてなかったから窓口で直接対応するの が主流だったんだぜ。その頃って今みたい に自動機とかも少なかったのよね。ああ、 1960年代はまだ券売機も少なくてあっ ても使える機能が限定的だったんだ。 だから複雑な切符の手配や乗り継ぎが必要な場合は窓口に行くしかなかったんだぜ。緑の窓口ができたことでそれまで分かりにくかった指定席や特急の予約が一気に楽になったんだ。 へえ。じゃあその頃は緑の窓口がすごく重要だったってことなのね。 でも緑って名前の由来は何なの? それにはいくつか説があるが、 1 番有力なのは当時の特急県や新幹線の指定席が緑色でデザインされていたことが由来だと言われている。緑色は予約済みを意味する色として使われていて、それをそのまま窓口の名前に採用したんだぜ。 そうなんだ。それで緑の窓口って名前がついたのね。でもただの切符売り場じゃないんでしょ? その通りだ。 緑の窓口は切符の販売だけじゃなくて観光地の案内や宿泊施設の予約までしてくれたんだ。まるで駅にある旅行代理店みたいな存在だったんだぜ。 旅行の相談までできたの?それってめちゃくちゃ便利じゃない? ああ、特に新幹線が登場してからは鉄道旅が全国的に広がったから観光地へのアクセスや旅行プランの手配で大忙しだったらしいぜ。 例えば新婚旅行で新幹線を使うカップルのために観光地の宿泊を提案したり、複雑な乗り継ぎプランを組んだりしていたんだ。 なんだか夢のある話ね。でも今の緑の窓口とはだいぶ雰囲気が違うわね。 そうだな。時代と共にサービス内容が変わっていったんだ。 1970年代から80年代には新刊専門の 拡大と共にさらに多くの人が緑の窓口を 利用するようになったが90年代以降 インターネットや売機の普及で利用者が 減り始めたんだ。それでも複雑な切符の 手配や外国人観光客の対応では頼りにさ れる存在であり続けたんだぜ。そんなに 幅広いサービスをしてたんだ。緑の窓口が 鉄道旅の中心的な役割を果たしてたのが よくわかったわ。 でもどうして今緑の窓口が減らされるの? それはJR 各者が進めている効率化とデジタル化の方針が関係しているんだ。例えば JR東日本は2022 年に緑の窓口を段階的に減らすと発表しているぜ。 具体的にどんな方向性を目指しているの? まずスマホアプリや自動券売機を活用した非対面型のサービスを強化しているんだ。 例えばJR東日本の駅ネットや JR 西日本のご予約といったオンラインサービスを利用すれば自宅や移動中でも簡単に切符を予約購入できる仕組みになっている。また従来の窓口対応に比べてこれらのデジタルサービスはコストを削減しながら利便性を大幅に高めることができるんだぜ。 確かに便利だけど年配の人や機会が苦手な人には難しいんじゃない? その通りだ。そのため主要な駅では友人 サポートブースを設置して窓口に変わる形 で駅員が直接サポートする仕組みを導入し ているんだ。これにより切符の購入や変更 が難しい人でも安心して利用できる環境が 整えられている。さらに自動券売機も進化 していて指定席の予約や変更ができるだけ でなくタッチパネルで操作が簡単になり 案内や対応が追加されている。外国人観光 客も使いやすい設計なんだぜ。 それなら少し安心だけど、地方の駅ではどうなるの? 地方の駅では緑の窓口を完全に廃止する動きが進む一方で観光案内所や地元の交通機関と連携して切符購入のサポートを行う動きが出ているんだ。また地方観光地では専用アプリを活用して観光情報や交通案内を一括で提供する試みも進んでいる地域ごとの特性に合わせた柔軟な対応が進められているんだぜ。 それって都市部と地方でやり方が違うのね。 どちらも利用者に寄り添った対応をしている感じがするわ。 ああ、完全な廃止ではなく段階的な変化を目指しているからデジタル化の恩恵を受けながらも不安を感じる人への配慮も忘れないようにしているんだ。これが JR各者が進める新しい方針の確信だぜ。 緑の窓口がそんなに重要な役割を果たしていたなんて知らなかったわ。でも最初からこういう仕組みだったの? 最初はもっとシンプルだったぜ。 緑の窓口が解説されたのは1965年新 幹線が改良した年だ。当時は新幹線の普及 と共に増加する利用者のために指定席や 特急権を効率的に予約販売することが主な 目的だったんだ。それまでの切符購入は駅 の一般窓口で対応していたけれど乗車券の 購入や予約手続きが非常に半雑で特に旅行 シーズンや連休の時期には長打の列が できるのが当たり前だったんだ。 ここで登場したのが緑の窓口だ。この窓口では予約専用システムを導入して利用者がスムーズに切符を手にできるようにしたんだぜ。 新幹線が登場したタイミングでの導入だったのね。 ああ、当時の新幹線は夢の超特急として注目を集め、多くの人が体験しようと鉄道を利用したんだ。特に東京オリンピック開催の影響で新幹線は国内以外の注目を集め鉄道利用者が激造していたんだ。 例えば新幹線の指定席権や特急券は当時の 旅行需要を支えるための必需品だったんだ が、それを従来の窓口で処理するのは非考 率だった。そこで国鉄現在のJRはこの 問題を解消するため全国の主要駅に緑の 窓口を設置したんだ。この窓口では当時 最新の予約システムを導入しており、 利用者は簡単に席を確保できるようになっ たんだぜ。それだけでも便利だけど、今と は少し違う感じがするわ。その通りだな。 その後1970年代から1980年代に かけて観光需要が急激に拡大すると緑の 窓口のサービスもさらに幅広くなっていっ たんだ。当初は切符販売が中心だったけど 次第に観光地の案内やホテルの予約さらに は観光ツアープランの手配まで対応する ようになったんだぜ。例えば家族旅行や 新婚旅行の際には窓口で旅先の宿泊施設の 手配や観光地のおすすめ情報を提供する サービスが人気だったんだ。また新幹線の 普及に伴い国内各地へのアクセスが向上 すると鉄道を使った観光旅行が盛になり 窓口は観光地へのゲートウェイとしての 役割を果たすようになったんだ。駅で旅行 の手配までできるなんて今の窓口とは全然 違うわね。ああ、当時は駅の緑の窓口が まるで駅中の旅行代理店のような存在だっ たんだぜ。窓口の駅員は切ッ符の販売だけ でなく旅行者の相談にも乗り複雑な経路を 分かりやすく説明したり旅先のおすすめ スポットを提案したりしていたんだ。 例えば東京から京都への旅行で途中に熱海 で一泊したいなんて希望があれば最適な 乗り継ぎプーププランや宿泊施設を案内し てくれるサービスも提供されていたんだぜ 。 まさに鉄道旅の入り口って感じね。それだけ頼りになる存在だったのね。 そうだな。緑の窓口は鉄道を中心とした旅を支える一代拠点だったんだ。特に旅行プランが複雑になると窓口の駅員の知識や経験が頼りにされる場面が多かったんだ。 例えば家族旅行では子供が退屈しないようなプランを提案したり、新婚旅行では特別な記念旅行にふさわしい観光地を紹介するなど利用者により沿った対応が高く評価されていたんだぜ。 でもそんなに幅広いサービスをしてたなんて意外だったわ。 時代のニーズに合わせて進化し続けたのが緑の窓口の特徴だ。 特に新刊専門が全国に広がるにつれて長 距離移動を支える重要な窓口として利用者 の多様なニーズに答える役割を果たしてき たんだ。だが1990年代に入ると状況が 変わり始めたんだ。インターネットの普及 によってオンラインで切符を予約する人が 増えた結果緑の窓口を利用する人は徐々に 減少していったんだ。それでも複雑な予定 を必要とする旅行や外国人観光客の対応と いった部分では窓口の存在が欠かせない ものだったんだぜ。例えば外国人観光客が 日本を収めに複雑な切ッ符の手配をする際 には英語や中国語での対応が求められた。 このような場面では窓口の駅員が直接対応 することで観光客に安心感を与えたんだ。 緑の窓口が手道旅の中核を担理由がよく 分かったわ。 便利なだけでなく時代と共に進化して利用者のニーズに答えてきたのね。でもそんなに便利ならどうして今廃止されちゃうの? 理由は主に3つあるんだ。まず1 つ目は人件費の削減だ。緑の窓口は友人対応だから運営にはどうしても人件費がかかるんだぜ。例えば駅の規模が大きく利用者数も多い東京や大阪などのターミナルでは窓口が利用者のニーズに対応するために必要とされている。 しかし利用者が少ない地方の小さな駅では窓口を維持するだけで大きなコストがかかり赤字が続くケースが多いんだ。特に近年では地方路線の利用者数が減少し、窓口の維持が難しくなってきた。これによりコスト削減のために緑の窓口が廃止される駅が増えているんだぜ。 確かに利用者が少ないなら維持するのは難しいわね。 2つ目の理由は2 つ目はデジタル化の影響だ。 今ではスマホやインターネットを使って 切ッ符を予約する人が増えているだろ。 例えばJR東日本の駅ネットやJR西日本 のいい予約を利用すればスマホやPCで 簡単に指定席を予約できる。これらの サービスが普及したことでわざわざ窓口で 対応してもらう必要がなくなってきたんだ 。また切ッ符の購入以外にも列車の時刻表 や乗り換え案内がスマホアプリで簡単に 確認できる。このため多くの人が緑の窓口 を利用せずにデジタルサービスを活用する ようになったんだぜ。さらにこれらのオン ラインサービスでは利用者の操作性が向上 していて予約変更も簡単だ。窓口より も効率的でスピーディなため利用者の行動 がどんどんにシフトしているんだ。 デジタル化が進むと確かに窓口の重要性が 下がるのも分かるわ。でも3つ目の理由は 3
つ目はコロナの影響だ。感染リスクを 避けるために非接触型のサービスが求め られるようになったんだぜ。例えば コロナ禍以降窓口での直接のやり取りを 避けたいという利用者が増えた。これに よりスマホや自動券売機を使ったサービス の需要が急速に拡大したんだ。JR各者も この動きを受けて非接触型の利用を推進 する方針を強化している。これが窓口の 廃止をさらに加速させる大きな要因になっ たんだぜ。 感染リスクも考えると非接触型が優先されるのは分かるわね。コストやデジタル化に加えてコロナ家も廃止を後押ししたのね。その通りだ。ただ完全に窓口がなくなるわけではないんだ。例えば主要な駅では友人サポートを導入して窓口に変わる形で駅員が利用者の相談や手続きをサポートする体制を整えつあるんだぜ。 また高機能な児童券売機も設置されていて、指定席の予約やだけでなく他言語対応や音声案内機能も追加されている。これにより外国人観光客にも使いやすい環境が整備されている。 それなら安心ね。でも地方の小さな駅ではどう対応するのかしら? 地方の駅では緑の窓口を完全に廃止し、その代わりに観光案内所や地元の交通機関と連携して切符購入のサポートを行う動きが進められているんだ。 さらに地方観光地では専用アプリを活用して観光情報や交通案内を一括で提供する仕組みを整備し、地域ごとの特性に合わせた対応を進めているんだぜ。 なるほど。都市部と地方では対応が違うのね。どちらも利用者に寄り添った仕組みで進められているのはいいことね。あ あ、完全な廃止ではなく段階的な変化を目指しているからデジタル化の恩恵を受け不安を感じる利用者にも対応する形になっているんだ。 でも窓口がなくなったらどうやって切符を買うの?不便にならない? 意外とそうでもないんだ。最近はオンライン予約や自動券売機が主流になってきていて、これらが窓口に変わる便利なサービスとして普及しているんだぜ。 例えばJR東日本が提供している駅ットや JR西日本のE5予約は自宅のパソコンや スマホから簡単に切ッ符を予約できるだけ でなく乗車前に駅で発見する手間も省ける チケットレスサービスを利用できるんだ。 これにより乗車券や指定席の購入が よりスムーズになっているんだぜ。スマホ で全部できるってこと?それは確かに便利 だけど私みたいに機械な人や年配の人には どうなのかしら。いい質問だぜ。確かに オンライン予約は便利だが、デジタル機に 慣れていない人にはハードルが高い場合も ある。だから最近の駅では高機能な自動 券売機が次々に導入されているんだ。この 券売機では指定席の予約や変更、乗車券の 購入が可能なだけでなく画面の操作が直感 的で分かりやすくなるようにタッチパネル や音声案内が搭載されている。さらに英語 や中国語、韓国語といった複数の言語に 対応しているため、外国人観光客でも使い やすい設計になっているんだ。例えば主要 観光地の駅では外国人向けに観光案内付き の自動売機を設置しており、乗車券購入と 同時に観光地への交通案内も提供できる 仕組みを取り入れているんだぜ。 でも自動券売機だけで全部カバーできるの?やっぱり困る時も出てくるんじゃない? もちろん全てを自動化で解決するのは難しい場合もある。だから多くの主要駅では友人サポートブースを設けて駅員が直接対応できる仕組みを整えているんだ。このブースでは窓口の代わりにスタッフが乗車券の購入や、複雑な予定の手配をサポートするだけでなくどの切符を買えばいいか分からないといった具体的な質問にもその場で対応してくれる。 例えば複雑な経路の乗り換えが必要な長距離移動の場合でも 1000 人スタッフが最適な切符を提案してくれるんだぜ。 それなら不安な人にも安心ね。でも地方の小さい駅ではどうなるの? 地方の駅では利用者の数やに応じて対応が異なるんだ。自動券だけが設置されている駅もあるけど、観光地や利用者が多い駅では案内係かりが配置されることもある。 例えば地元の観光案内所が鉄道のサービス を権務しているケースもあって地域ならで はの柔軟な対応が取られているんだ。また 地方自治体や交通事業者と連携した交通 案内を設置し、乗車券の購入や観光案内を 一括して行う仕組みを作っている地域も あるんだぜ。なるほどね。じゃあ都市部で はデジタル化が進みつつも地方では地域の ニーズに合わせた対応が進んでいるわけね 。その通りだ。オンライン予約や自動券売 機には従来の窓口に比べて大きな利点が あるんだ。例えば深夜や早朝でも切符が 購入できるし、自宅でスマホを使って予約 し、駅では発見するだけで済むという使い 方も可能なんだ。これにより利用者は時間 や場所に縛られず自由度の高い旅ができる ようになったんだぜ。例えば忙しい ビジネス客が出張先で素早く乗車券を購入 したり、観光客が移動中に次の目的地の 切ッ符を手配したりすることが簡単になっ た。 時代の変化を感じるわね。でも人のサポートが完全になくなるわけじゃないのはちょっと安心したわ。 ああ、その通りだぜ。鉄道は多くの人にとって生活の一部であり、大切な交通手段だからな。デジタルかと人のサポートを上手に融合させることでこれからの鉄道利用はもっと快適で便利になるだろう。 また災害ジアシステム障害が起きた場合に は紙の切符を使った手導対応や臨時の友人 窓口の設置といったアナログな バックアップも欠かせない。こうした柔軟 な対応を組み合わせることで誰もが安心し て利用できる未来が実現するだろうな。 まず最初に紹介するのは北海道前の風軍だ 。戸前聞いたことがないわ。 北海道のどの辺りにあるの? 戸前町は北海道の北西部にある日本海に面した町だ。ル石から北よそ [音楽] 40kmの場所に位置しているぜ。 そんな町に風車があるのね。どんな風車なの? この戸前町にたくさんあるのが風力発電用の風車なんだ。というのも前町のある北海道北西部ルモ一方の海岸線は北海道有数の恐風地帯なんだ。 へえ。そうなのね。知らなかったわ。 そこで風力発電用の風車が立てられ、今では風の町と呼ばれるくらい風力発電が盛なんだぜ。 その風車ってどれくらいあるの? 現在は40 機以上が稼働しており、同内最大の風力発電地帯なんだぜ。 確かにこうやって見るとものすごい迫力よね。つまでも見ていられるわ。 確かにそうだな。 ところでこの風車一期でどれくらいの電力を賄えるの? その時の風の強さにもよるが概一般家庭数百件分だぜ。 おお、なかなかすごいのね。 実は前町では強く吹きつける風に昔から悩まされてきたんだ。特に冬の間は自武吹きと言われるほどの地面から殴り付けられるような風が毎日のように吹き荒れ、住民は屋内に閉じ込められるような生活を送っていた。 そんな厄介ものだった風と共存してエネルギーに変えてしまったってわけね。 そういうことだ。今ではエネルギーとしてだけではなく観光資源としても活用されつある。 どこまでも続く道路に風車最高の景色だもんね。 特に海沿いを走る国道 232 号線は片方に海、もう片方にいくつもの風車があり、その風景は圧間の一言だ。特に晴れた日の夕暮れワを飲むような光景なんだぜ。 [音楽] うわあ、見てみたいわね。 また町内にはとまえ夕日が岡公園という公園があり、ここでは毎年風車祭りが開かれている。 さらにこの公園は広大な芝ばフ広場があり、ここではキャンプをすることもできるんだ。 風車ドライブをしてここでキャンプをするのもいいわね。 1 つ目からなかなか素敵な場所を紹介してくれてありがとう。 まだまだ続くぜ。もう 1 つ北海道のマイナー観光地を紹介しよう。 どこにある観光地なの? お樽しだぜ。 え、お樽、お樽なんて運河にオルゴール、北地ガラスなど超有名な観光地じゃない? ああ、もちろんその辺りは定番の観光地で行ったことがある人も多いだろう。今回紹介するのはそれらではなくてみや仙後地だ。 え、何それ? 簡単に言うと昔の鉄道路線の跡がそのまま残っている場所なんだ。 そんなのがお樽市内にあったの?なんかお樽には言ったことがあるけど知らなかったわ。 まずは手宮線について説明しておこう。 手宮線とは現在の南小樽 駅から手宮駅を結んでいたおよそ 2.8kmの路線だ。 案外短い路線なのね。 そうなんだが路線は 1880 年に改良した北海道で最初の鉄道改良区間の一部なんだぜ。全盛紀は石炭や解散物の積み出しで賑わっていたんだが 1985 年にその役目を終えになってしまった。 そうなんだ。でも廃止になった鉄道路線なんてあれ果てているイメージしかないわ。 いや、ここはそんなことはないぜ。現在はお樽市によって整備されており、寿司屋通りからオ市総合博物館までが言う歩道になっているんだ。 そうなのね。しかも当時のままじゃない。 ああ、実際使われていた線路や踏切り、車段機がそのまま残されているんだ。 線路の上なんて歩く機会がないからドキドキするわね。 そうだな。しかもお樽し内は古い建物が多く残されているので U歩道から見る景色はレトロ好きにはたまらないものとなっているぜ。 いいわね。インスタ映えだってしそうだしね。 インスタ映えといえば季節の花とのコラボレーションも最高だぜ。線路沿いでは春には桜が咲き、秋は紅葉を楽しめる。 しかも冬は雪景式でしょ。絵になるわね。 また U歩道の終点にあるオ市総合博物館には蒸気機関車や北海道を代表する鉄道車両が保存されているんだぜ。 手宮線を歩いてその後は蒸気機関車や北海道の鉄道の歴史が学べるわね。 お樽る運河などの観光地もほど近い場所にあるので是非行ってみてくれ。続いては秋田県の旧小坂鉱山だ。 その鉱山後はどこにあるの? 秋田県北東部にある小坂町だ。 1861 年から開発が始まり、同夜銀金も取れていたんだぜ。 へえ。金が取れていたんだ。 1901 年には銀の採掘量が日本一となり、日本有数の鉱山として日本の産業を支えていたんだぜ。 でも今は平山しているんでしょ?あ あ、第2 次世界対戦後あたりから資源が枯渇し始め 1990年に平たぜ。 でも鉱山後ってただ穴が開いていてそれを見学するだけじゃないの? この小坂鉱山の見所はそれじゃないんだ。 さっきも言ったようにこの小坂鉱山は明治から大象時代にかけて非常に栄え労働者を集めるために山の中にアパートや劇場病院鉄道など近代的なインフラ整備が進められそれらが今でも残っているんだ。 当時の街並がそのまま残っているってこと? そういうことだ。
劇場もあったのね。 その劇場は後楽艦といい鉱山の従業員や家族の違施設として立てられたもので日本最高級の芝居小屋なんだぜ。 雰囲気のある建物ね。 外観はアメリカ木造疾建築の影響を受けたのき飾りやから辛草が絡んだ飾りがあるなど一見の価値がある白の西洋建築なんだぜ。 内部もそのままなんでしょ。 人力によって動く周り部隊や花道、昔ながらの左奇跡など当時の雰囲気がそのまま残っているぜ。しかもここでは現在でも芝居やが行われているんだ。 あ、現役の劇場だったのね。明治時代にタイムスリップした気分を味わえそうね。 後落以外には何か見所はないの? 後落感のすぐ近くにある小坂鉱山事務所も見ておくといいぜ。 これもいい感じの建物ね。 ああ、建物は白の木造 3 階建て、飾り窓などのルネッサンス風の外観や正面中央のバルコニー付きポーチ見事な曲線日を隠せは建築学的にも高く評価されているんだぜ。 本当ね。これを見るだけでも価値がありそうだわ。あ あ、攻楽も事務所も国の重要文化剤に指定されているからな。 歴史的にも価値の高い建物なんだぜ。ちなみにこの事務所内にはレストランがあるので明治時代の雰囲気溢れる建物で食事も楽しめるんだぜ。 小坂鉱山なんて知らなかったけどなかなか良さそうな観光地ね。 次は関東地方代表群馬県あ市のアプトの道だ。 これも言う歩道か何かなの? そうだぜ。アプトの道とは昔の鉄道跡後を活用した言道なんだ。 さっきの手宮線後地と同じような感じね。 ところでアプトって何なの? 2 本のレールの真ん中に歯のついたレール、ラックレール、お式、それと機関車の床下に設けられた歯車を噛み合わせることで急勾配の線路を登り降りする鉄道をラック鉄道と言うんだ。 [音楽] そんな鉄道があるのを初めて知ったわ。 そのうち複数のラックレールを設置して噛み合わせの強度を高めた方式を開発者の名前にちんでアプト式鉄道と呼ぶんだぜ。 そんな勾配の急なところにあるのがこのアプトの道なのね。 アプトの道があるのは新越本線の横川駅から旧の平駅までの区間だ。 横川って峠のカ飯の横川駅? その通りだぜ。今でも駅弁としてカま飯が販売しているぜ。 そうなのね。食べたいわ。 横川から先は北陸新幹線の先行改良時に廃止になってしまい、その配線を利用したのがこのアプトの道なんだ。その距離なんと 6kmもあるんだぜ。 ちょっとのウォーキングではなくがっつりハイキングの距離ね。 終点の旧マの平駅は公共交通期間は通っていないので往復を歩くことになるなのでちゃんとした吐き慣れたウォーキングシューズが必須だぜ。 オッケーよ。 コース中には国の重要文化剤である 9 丸山変電所やメガネ橋などもあり、見所だぜ。 [音楽] うわ、この丸山発電所ってすごくレトロな雰囲気ね。 この変電所は薄井線が感染鉄道で初めて電荷された 1912年明治45年に建設された 2 等のレガ作りからなる建物なんだ。建設当時の鉄道と電気の再先端技術が導入されており、旧勾配の薄い峠を通過する電気機関車を支えていた重要な施設なんだぜ。 夕歩道を歩いていたらこの建物が突然目の前に現れるんでしょ。雰囲気に圧倒されそうだわ。 その丸山発電所からさらに 1時間ほど進むと現れるのがメガネ橋だ。 この橋は明治25 年に建設されたもので、川からの高さが 31mもあるんだ。
これも迫力満点ね。 ここでは階段で下まで降りることができ人気の撮影スポットになっているぜ。 足に自信があるならば最高のハイキングコースね。鉄道以降しめるし、歩き切った後はかま試飯が待っているしね。 [音楽] やはり霊夢の目的はそれだったんだな。続いては中部地方代表岐阜県の濁りご温泉を紹介しよう。 聞いたことのない温泉ね。岐阜県のどの辺りにあるの? 濁りご温泉があるのは岐阜県下ゲロしだ。この温泉は音竹さんのひ側の登山口として知られている場所であり、標 1800m の通年営業温泉街としては日本でも有数の交温泉地なんだぜ。 へえ。自然を満喫できそうな温泉なのね。 周辺部は米滅が大白びそ、頭皮などの赤山体成林であり、小りやオールりといった野鳥も多く生息しているんだ。 うんうん。いい感じよ。 で、肝心の温泉はどうなの?名前通り濁った温泉だったりするの? その通りだぜ。濁りご温泉の戦室は炭酸水素沿線であり、鉄分による茶色い濁り湯油湯が特徴なんだ。 体に良さそうね。どんな功能がある温泉なの? 切り傷循環障害冷え症や皮膚乾燥症に聞くとされているぜ。もちろん疲労回復や健康増があるぜ。ただ癒されるのは温泉だけじゃないんだ。 どういうこと? 濁り語温泉は交にあり、かつ周囲に市街地が存在しないため高外が非常に少ない。そのためとても綺麗な星空を楽しむことができるんだ。 [音楽] 星空を見て癒される。最高じゃない? 温泉街には数剣の旅館と支の露天ブ呂があるんだが、中には屋上に天体望遠鏡が設置されているだってあるんだぜ。 温泉街で天体観測なんていいわね。 ああ、日頃のストレスから離れ極上のリラックス体験をすることができるぜ。 それに当もあるしね。温泉へのアクセスはどうなの? JR 高山本線の平大阪駅かゲロ駅からタクシーで約 80分だ。
そんなにかかるんだ。 宿泊する旅館によっては創迎サービスを行っているところもあるので是非事前に問い合わせてみてくれ。 オッケーよ。到達難易度は高いけれどもし行くことができれば極上のユートピアを体験できるのね。 ああ是非堪能してくれ。 次は近畿地方代表として 2つの観光地を紹介しよう。まず 1 つ目が黒山町にある自孫員とそこから荒野さんへと続く長意し道だ。 荒野さんといえば工房大子空海よね。この自孫員や道も攻防大子と何か関係があるの? 大わりだぜ。まずは自尊員から解説しよう。実はこの自孫員の本道である弥力道はユネスコの世界遺産地の例場と産経道の一部として登録されているんだ。 へえ。そうだったの?知らなかったわ。 自尊隠房大子が荒野さに再し荒野さん産の要所に当たるこの地にランを早々して荒野さんへ縮当期の悲狩猟の場所とされたところだ。 荒野さんへの表玄関って感じの場所だったのね。 ああ、そうだな。ある時工房大使の母が川が子が開いた荒野さんを一目見ようと現在の香川県からハバルやってきた。しかし当時の荒野さんは [音楽] 4 人金星だったので攻防大子の元へ行くことができなかった。 え、せっかく来たのに。 母はその後この自尊員で暮らして本存の魅力物を熱く進行したそうだ。ちなみに工房大子は月に 9 回ほど荒野さんから自尊員に山道を下って母を訪ねていたという。このことから自孫員のある地域を口山と呼ぶようになったんだぜ。 [音楽] 工房大子はお母様も大切にしていたのね。 そしてこの工房大子が荒野さんと自尊を生きするのに使った道こそが長いし道なんだ。 [音楽] もちろんこれは攻防大子が切り開いた道だぜ。 超石道の石って何なの? この道には道シルべとして一丁ごとに石と呼ばれる高さのゴリ外場系の石中が立てられているんだ。一 腸ってどれくらいなの? 約109だ。 だったら荒野さんまでかなりの数になるんじゃない? 荒野さの男場乱根本大統を起点として自孫イまでの約 22kmの同中280 機大東から荒野さの院攻防大子 5秒まで約4kmの道中に36機合計 216機の長石が置かれている。 そんなにあるんだ。 さらに自孫員から数えて 36丁里ごとには腸の近くに利石が合計 4期置かれているぜ。 数えながら歩くのも面白そうね。 ああ。 実際工防大使の即を辿どりながら歩く産経者もいるが、自孫員から荒野さんまでは 6時間から7時間程度かかるんだ。 そっか20km以上もある山道だもんね。 しかも道中には携帯電話の電波が届かない場所もあるなので訪れる時は十分注意してくれ。 オッケーよ。 近畿地方2 つ目は奈良県五城市の五上新町だ。 これはどんな場所なの?5 条新町は新町通り界隈に位置する重要伝統的建造物軍保存地区の名称だ。現在地区内には 330等の建物があるが、そのうち 143 等が伝統的建築物として特定されているんだぜ。 確かに雰囲気のある町並よね。 新町通りに沿った東西約 750、面積 7ヘクタルが保存地区となっており、地区内には江戸時代から昭和初期に立てられた伝統的建築物が非常にいい状態で残っているんだ。 本当タイムスリップしたような雰囲気の街よね。絶対に見ておくべき建物はあるの? そうだな。だったらクリア負け住宅は外せないだろう。 うわ、とても重厚な作りの建物ね。 この栗山負け住宅は新町通りの東の入り口あたりにある建物で江戸時代に立てられた建物なんだぜ。 江戸時代っていつ頃なのよ? 驚くなよ。なんと1607年だ。 え、今から400年以上も前じゃない? これは建築年代を判別できる民家では日本最古のものなんだぜ。 すごいわね。どんな人が住んでいたんだろ? 建設当時の住人は分からないが希望を考えると相当ない絵柄だったと想像できるぜ。 当然重要文化剤にも指定されている。 他にはどんな見所があるの? 栗山負け住宅から少し西へ行くと町並承感があるぜ。 ここはどんなところなの? この施設は五上新町の歴史や文化などに関する資料が多数展示されている場所だ。ちなみにこの建物は明治から対象機にかけて病院として使われたもので中の受付は昔の病院の雰囲気そのままなんだぜ。 へえ。面白い建物なのね。 街並伝承からさらに西へと進むと目の前にコンクリート性の効果が現れる。 街並とは不り合いね。しかもすぐそこで途切れているじゃない。 実はこれ幻のご新鉄道の意向なんだ。 幻ってことは列車は走らなかったの? そうなんだ。 五新鉄道は明治時代に五条と和歌山県神宮士を結ぶ鉄道として計画されたんだが、昭和 12 年に着行された後、太平洋戦争が始まったことから工事が中断され、 1 度も線路が敷かれることなく建設中止になった幻の鉄道なんだ。 そんな鉄道の計画があったのね。 今でも5 市内には橋やトンネルが残っているぜ。 これも見に行きたいわね。 ちなみにご上司から自孫員の歩く山町まではたった 20分で行くことができる。 そんなに近いんだ。 五条新町を観光した後は是非自孫員まで足を伸ばしてくれ。次は中国地方代表島根県松江市にある有資園だぜ。この有資園は中海に浮かぶ大根島にある日本庭園なんだ。 中海に島があるのは知っていたけど日本庭園なんてあったんだ。 ああ、しかも参院地方最大級の地線海有の日本庭園なんだぜ。 地線海有式ってどういうことなの? 地線海有庭園とは中心に池を配置して庭園内を歩いて巡ることを前提とした構成とデザインを持つ底庭のことだ。特に一定の共容を持つ上流階級の人々の間で茶ジや宴を模様す社交の場でもあったんだ。 よく見る庭園の方式なのね。 ああ、県園や岡山後楽園、快楽園といった有名な庭園も知戦海有だからな。私たちにも馴染みの深い庭園方式なんだぜ。 この子園は歴史ある庭園なの? いや、有資園が開演したのは 1975 年のことであり、初代演が大根島の観光開発を目的として開演させた庭園なんだぜ。 てっきり昔からある大名庭園かと思ったわ。 歴史は浅いがとても美しい庭園として人気の高い場所なんだ。 季節の花が楽しめるのね。 ああ、特に5 月のゴールデンウィークにはボタンや、富士の花がとても美しいんだ。 尺薬ってボタンの仲間よね。 ボタンが有名なところなの? 実は大根島は日本一のボタンなの生産値でもあるんだ。なのでこの有資園には 1 年中ボタンを楽しめるボタンの館があったり内中心部の地線に 5 万は物ボタンの花を浮かべる地線ボタンというイベントが実施されたりしているんだ。 うわあ、これめちゃくちゃ綺麗だわ。 他にも近代的庭園らしい斬新なイベントも多数行われているぜ。 どんなのがあるの?100
万球のLED やコンピューター制御された水中イルミネーションを使った夜間庭園や浮よのプロジェクションマッピング、 [音楽] ARアプリの開発、ホログラム、 3 次元立体音響など新のテクノロジーを融合した企画を行っているんだ。 へえ、すごいじゃない?昔ながらの重向きのある庭園もいいけど、こういったインスタ映えしそうな庭園も 1度は言ってみたいわね。 次は四国代表徳島県三美吉市の嫌の落ち合い集落だ。 え、ただの集落が観光地なの? あ、そうなんだが集落の周辺は 1度は見ておくべき風景なんだぜ。 一体どんなところなの? 落ち合い集落のある三美市の旧東西やマソンは四国産地の山深いところに位置しており、この落ち合い集落は旧東がシ山ヤ山のほぼ中央にある集落で川と落ち合い側の合流点より山の斜面に沿って集落が広がっているんだ。 すごい。まるでスイスの田舎の風景って感じね。 集落内の肯定差は390m にも及び急車地に集落を形成しているんだ。 どうしてこんなところに集落を作ったのかしら? それは簡単だ。こうしないと集落を作れなかったからだ。 どういうこと? 美しは北部の吉野川沿岸部を覗き、地域のほとんどが山なんだ。 うわ、本当ね。兵置がないわ。 美市の森林面積は市の面積の実に 86% にも登るんだ。山々から続く傾斜した土地が川まで繋がっており、この場所で暮らすためには斜面に家を立てざるを得なかったというわけだ。 なるほど。そういうことだったのね。でもこんな環境で厳しい生活なんでしょうね。 ああ、生活環境はかなり過酷と言えるだろう。だが嫌ではその傾斜値で独自の暮らしと農量を営んできたんだ。 その暮らしは今でも十分すぎるほどに昔のおかげをとめており日本の風系と呼ばれているんだぜ。 いいわね。眺めていると心が現れる感じがするわ。そういえばかなり古い家もありそうよね。 古いものでは江戸時代中期に立てられた民家もあるようだぜ。 なるほど。だから懐かしい感じがするのね。 ちなみに落ち合い集落は平成 17 年に国の重要伝統的建造物軍保存地区に選定されているぜ。 ここも1度は訪れたい場所ね。 ああ、もしも訪れるなら集落の向い側にある展望台から眺めるのがいいぜ。ここからだと集落全体を正面に見ることができるんだ。 ベストポジションね。有益な情報をありがとう。 最後は九州代表だ。大分県の国先半島の先にある姫島の狐踊りを紹介するぜ。 あ、あの島姫島って言うんだ。 姫島は国先半島の北約 6km 瀬戸内会の西部にあり、素な田とイナ田との教会に位置しているぜ。島全体が姫島村となっており、人口は 1725人だ。 この姫島村でキ踊りっていう踊りが行われているってことなの? そういうことだ。姫島では毎年 8月15日から17日の3 日間姫島盆踊りが行われるんだが、その中で披露されるのがキネ踊りという伝統芸能なんだ。 変わった名前の踊りだし、どんなものか気になるわ。 そもそもこの姫島の盆踊りは鎌倉時代の年物踊りから発展したものと言われている。 へえ、そうだったのね。 昭和に入った頃から大人の踊りから子供の踊りへと変化し、可愛らしいキの化粧というモラスなし草が受けるようになり、いつしかキツネ踊りは姫島盆踊りを代表する踊りとなったんだぜ。 確かに子供が格好をして踊っていたら可愛いわね。 狐踊りを踊る子供は顔を白く塗って髭などを描き、白づめの衣装に身を包んで白ぎツネにふするんだ。 本当狐に見えるわね。 子供は超を吊した傘を持ち、キツの仕草を真似たゆラスな踊りを踊るんだ。 さっきも言ってたけど、元々はこれを大人が踊っていたの? そうなんだ。その頃は今のようにゆもらなものではなく、かなり激しい踊りだったようだぜ。ちなみに踊りの戦闘はキツネ姿ではなく浴衣に網が傘といった姿なんだ。 どうしてなの? 実はこの踊りはキツが少をからかう様子を表現したもので応な夜を封であったする説が有力なようだぜ。 そうなのね。可愛い子供が踊る様子を 1度は見てみたいわね。 今日の解説は以上だぜ。 いや、知らない場所ばかりだったわ。有名な観光地以外にもこんなに魅力的な場所があったのね。 誰もが知る有名な観光地もいいが、たまには知る人ぞ知るちょっとマイナーな観光地もいいもんだぜ。 本当ね。 視聴者の皆さんがお勧めするマイナー観光地も知りたいわね。ああ、旅に出たくなっちゃったわ。 そういう旅情気分を誘うのが観光地ネタの醍醐みだな。どこか行きたい場所があったのか。 そうね。とりあえず峠のかま飯を買いに行ってくるわ。 やっぱり霊夢にはグルメネタの方がいいかもしれないな。このチャンネルでは主にチリに関する話題をお送りしているぜ。取り上げて欲しい話題は随時募集しているので、こちらも是非コメント欄で教えてくれ。 [音楽] この動画が気に入った人はグッドボタンとチャンネル登録も忘れずにね。 それじゃあ今日はこの辺でご視聴ありがとうございました。
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