【残り9ヶ月。】廃止間際の北海道の鉄道路線、留萌本線を走破する – 深川～石狩沼田《VOICEROID旅行》#shorts #鉄道
北海道には役目を終えた鉄路が本当に数を 多く存在しますかつこれから役目を終える 路線もあります東北に携む本線もそのうち の1つ以前までは海沿いを西に伝ってまし まで伸びていたんですがまあけた路線とか した以上2016年に悪モいまで散められ 2023年にはさらに地人で石沼までに いよいよリモイ乗るの字もなくなったこの 路線は2026年には丸ごとフェード アウトすることが決まっています混む前に サクっと乗りに行きましょう車両は気波 54型起動車これか投入される前の北海道 では合説を書き分けるためだけに2両で 走る列車が多かったのですがエンジンを たましくすることで1両で運転できるよう な仕様になってますさっさと行きましょう 深川を出発最初の停車駅は北一や読ませる 気がない駅名なのは今に始まったことでは ありませんこれはアヌ語で一やが酒とかの 散乱場を指すものでト前閉の時代には一や が北と南に分れていたのでその一体を北一 と呼ぶようになったと言いますちなみに 国鉄JRは読みと表記を仲いことっており 1997年くらいまでは期待値れって知た 状態で期待ちゃんって呼んでました期待 ちゃん誰だよなおタイミングでウイ線の 煮目も地のやつから変わっています あらゆる名前にマイナーチェンジが加わっ たルイ本線由来は1896年開拓のために 武流原野とマシケとの路線をと考えられた のですが別に優先度は高くなかったので 10年以上全裸待機するはめになりました とりあえずルモイまでの着行が決まったの は1907年のことルモ以降の集事業も あった以上さすがにニキり金玉やってる わけにもいかんってわけでまでの完成は 1910年続けてまし線という名前で真け までの工事が終わったのは21年第1次 世界大戦があったのでちょっと遅れてます とはいえルモイとマシは2の聖地ルモイ 本線は2を含め木材に石炭など貨物輸送を 中心に発展ルイだけ見ても宗線ほの兵器 まで向かうアボロ線という弟子もできたし ルイまでの連絡戦とか手単鉱鉄道なる鉄と かだってまとわりついてきたほどです しかし再生はここで終わりはも地方通に 消え貨物戦だって夢の後輸送だけで 生き延びられるほど足越しなんて強くは ありませんなので201年代以降を縮め つつ大使の話が持ち上がるようにレモから の戦部部分は民営化当時でさえ輸送密度が 480だったのに2014年には36と ちょっとあの手くらの低空飛行になので 道間は2016年に廃止残された本線部分 にも関われとなる高速道路ができると言わ れここから騎士改正を狙うのはどう考えて も不可能です人間にパンチパーマかけてみ たという趣旨の動画をYouTubeに あげてbanされずに5年やり過ごす くらい不可能な話ですそん23年には 石カネ沼大北が廃止に26年には前線廃止 予定です木材輸送の役割をこの流側から 奪ったルイ本線も時代の潮流には逆わずか 15分で石沼根股に着いてしまいました かつては殺線との乗り換え駅だったのです が小魚の骨のように清な防線駅にその おかげは全く望めませんルモイ本線の執着 駅という称号もここに来てはもはや巨制 です行くの流れは退してしかも元の水に あらず廃止すれの何かを見るたびに今を 生きることの大切さを通感させられます 押しは押せる時に押しておきましょうでは
北海道を支えた鉄道の1つに、留萌本線というものがあります。
ニシンで栄えた留萌・増毛などを結んでいたこの路線は、かつては札沼線や羽幌線とも繋がっていました。
ですが、私の活動範囲がまともに広がった頃には、既に大部分の線路が剥がされていました（つらい）。
このまま手をこまぬいているわけにはいかんということで、北海道＆東日本パス……ではない、普通乗車券で乗り通したときの記録です。
普段は格安切符ばっかり使ってるけど、こういう時くらいは少しでも貢献したいんだ。
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使用ソフト：Yukkuri Movie Maker 4
使用ボイス：A.I.VOICE 結月ゆかり
結月ゆかりは北海道がよく似合う
9 Comments
路線が短いからショート動画でうpする賢明な判断
マジで失くなっちゃうのですね、留萌本線
旭川に住んでいる祖母は一已をいっちゃんと呼んでいるのであながち間違いではないらしいです(まあ己と已は絶対違うけど)
ここまでくると本線の定義がわけわからなくなるな
留萌本線、行動力があれば乗り納めしておきたいところですね
(きたいちゃんを新しく作って留萌本線のゆるキャラにしよう)
全裸待機って凍死必至で草
廃線直前で混む前に乗りにいく賢明な判断
☆短小本線☆
バスになれば現行の鉄道よりも実質的に本数は増える見込みと聞いております。
とはいえ該線の輸送密度はお察し状態ゆえ、バス転換したところでどれだけの需要があるかは甚だ疑問です。夕張支線の二の舞いにならないことを一重に願います。
バスが便利になったから仕方ない。
ショートも微妙に長いこのチャンネル
2020年に縮小した札沼線の線路跡がいまだに残っているので
留萌線の廃線遺構はしばらく残るでしょうね