【完全保存版】宮城県生まれのローカルチェーンランキングBEST10！味もコスパも最強すぎる【ゆっくり総集編】

【完全保存版】宮城県生まれのローカルチェーンランキングBEST10！味もコスパも最強すぎる【ゆっくり総集編】

第10 位はアジ助けだこの店は仙台における牛タの発症の店なんだぜ えそうだったの?知らなかったわ 初めて先代市民に牛タを提供したのは味助けの創業者である佐野け史郎さんだ佐野さんは 1935 年頃東京で料理修料をしていたその時フランス人のフから支中などに使う牛タの味を教わったんだ シ中などに使う牛タ気になるわ 佐野さんは勇タの味の奥深さに惚れて日本 人の好みに合わせようと思考錯誤を始めた んだそして1948年焼き鳥店助けの店 だった佐野さんは仙台市内で牛タ焼きの 専門店を送したそれが仙台における牛タの 料理のルーツとなっているんだぜなるほど 佐野さんが牛タに魅了されて日本人も食べ やすいようにと思考錯誤してくれたから今 の仙台史の牛タがあるのね 現在野連消した文は仙代しないに数店舗と北海道東京と含めて 8 店舗あるぜそれぞれ名前は龍タの省や原現助け山梨一流となっているすぐ近くには旨み助けがあり本店同様人気のお店なんだ どっちかが混んでいたらどっちかに行けば牛タの味を楽しめそうね 味助け本店の店内はカウンター席が数席と座敷が数席とこ料理屋のような空間なんだぜメニューは牛タのみそれ以外に日本酒や字酒テールスープが飲めるぞ メニューは牛タのみって本気で牛タンと向き合っているのね是非食べてみたいわ 牛タンは昔ながらの方法初代である佐野さんの時代から 70年間守り通している焼き方なんだぜ 歴史が詰まっているのね 提供される牛タは食べやすいサイズに切られていないんだ えそうなの ああそのままの牛タを塩味でシンプルな味付けで提供しているぜ噛み応えがあり噛めば噛むほど牛タから旨味が出てくる 奥深ぶかさと味助けの歴史が感じられるわね美味しそう 70年の歴史を感じながら味わいたいわ 第9 位はアンカーコーヒーだ宮城県仙沼市が発症とされるカフェチェーン店だぜ カフェのチェーン店かいいわね私カフェ大好きよ アンカーコーヒーは2005年に送業した 20 年前に送業したのねこれも歴史あるお店だわ 創業者は株式会社オ寺デラコーポレーションの専務である小寺安泰田さんだ彼はアメリカの大学を出てヨーロッパでの生活を経験している その後里故郷里である気仙沼市に帰った欧米ではコーヒーが当たり前にあったが気仙沼にはなかった それに驚いたのね そこでお店を出そうと思ったのかしら そういうことだぜアンカーコーヒーは気仙沼し内ではアンカーコーヒーと名乗っているその他の地域ではフルセールコーヒーマザーポートコーヒーと名乗っているぜ どうしてアンカーって名前なの アンカーとは怒りという意味だそう名付けた理由は気仙沼に寝づきに怒りを下ろすという思いからだ 素敵な思いだわ 他の地域ではアンカーじゃないけどどういう意味 フルセールコーヒーは船を出し公開するという意味だぜ おしゃれなネーミングセンスね 実は2011年3月11 日に起きた東日本大震災の被害を大きく受けているしかし小寺ラしは被災地応援ファンドを通じて 2011年12 月にアンカーコーヒーバルタ中前店オか仮説飲食店街復興小町ちにオープンしている 被災地応援ファンド 東日本大震災で被災した会社に対し個人ファンの応援の気持ちを投資信託化して債権のために資金を調達する仕組みだ お金を出して助けてもらったのね仮説店舗でアンカーコーヒーが復活したのは被災者の安らぎと希望になったと思うわ 私もそう思うぜ 2015年3 月戦沼山に本店としてマザーポート店がオープン店内は広くおしゃれでのんびりとした雰囲気だぜ窓からの景色も素晴らしくリラックスできる おしゃれでのんびりできるお店って理想的だわ メニューはコーヒーが主に並んでいるぜドリップコーヒーエスプレッソマキアートカフェラテなどだ店内の黒板にはコーヒーに対するこだわりが書かれておりどれだけ真剣に向き合っているかが伝わるぜコーヒー豆が売られており実際に展示されているからどの豆を買えばいいのか迷うことがないぜ 最高だわ家で豆を引きたい時に迷わずに住むのね コーヒーだけじゃなくフードも充実しているぜ ムール貝のワインムシや三の柿を使ったアヒージなどだぜ フードもおしゃれで美味しそうだわ魔理沙は何を飲んだの 私が飲んだのは本日のドリップコーヒーマザーポートレンドだぜ苦みの中に本の少しだけ甘味があったなんだかほっとするぜコーヒーをゆっくりと味わいながらリラックスできたぜ そうだったんだ是非行ってみたいわね私はコーヒーとフードを楽しむことにするわ 第8位は仙代ホルモン焼肉と極和定だ このお店は仙代市内を中心に展開しているぜ仙台といえばタだがホルモンあるんだぜ ホルモン?私大好き仙台のホルモンも美味しそうね 実はホルモンもゆタと同じルーツだぜ えそうだったの仙台市東1 番長商店街はホルモン街というほどホルモン屋が多かったんだ物資が少ない時代にとってソウルフードだったんだぜ きっと修戦後の絶望的な世の中にとって希望になっていたと思うわ 仙代ホルモンのスタイルは仙代味噌を使ったタレにつけたホルモンを仙代醤油で食べるんだ とても美味しそうだわ食べてみたい 時は1 番長本店は現在閉店しているが当時の様子を紹介させてくれ 2005年に1 番超本店に送業した個人とした店内だったが安くて美味しいホルモン焼肉が食べられる店として大半盛だったメニューは塩ホルモン味噌ホルモンの他にタもあるぜ私は塩ホルモンを食べてみたぜ どうだったの コリコリとした食感で旨味が溶け出してくるまさに闇つきだぜ たまらないわ美味しそうぜひ食べたいわ 1 号点は閉店しているから仙台駅前点で食べてみてくれ そうするわ 第7位はラーメン同仙代1 個だこのチェーン店は仙台を中心に展開しラーメンチェーン店だぜ ラーメンのチェーン点もあるのねどんなお店でどんなメニューがあるか楽しみだわ ラーメン同線大1個は1976 年に送業しているここのラーメンの特徴は一般的なラーメンの 5倍の具材を贅沢に煮込んだスープだぜ 5 倍も煮込んでいるのそれだけ美味しさがっと詰まってそうね美味しそう 味は豚骨醤油なんだが博多風豚骨とは違うと店内の看板に書かれているぜ それは興味深いわ実際に食べに行ってどんな味か知りたいわね メニューはあっさりとコってりを選べるんだがそれは黒分頂点だけだ そして店舗によって出汁の分量や配合を少しずつ変えているそうだ 同じチェーン点でも違う味を楽しめるのね食べ比べできそうで楽しそうだわ 私が食べたのは仙代1 個ラーメン波のコってりだぜ見た目はオイリーでコってりしていた一口食べた感想は食べやすいだな家系ラーメンよりもマイルドで優しい味付けだったぜそれに素材を 5 倍使って煮込んだだけあってまろやかな濃を感じた麺は直家面でチューブとストレート面だ スープとの相性がばっちりで一気に食べてしまったぜ 私だったらスープも残さずにペロリと完食する自信あるわ聞いてるだけで魅了されたもの絶対食べに行くわ 第6 位はそばの神だここは立ち食いそばのチェーン点だぜ ちょっと小腹が空いたけどあんまり時間ない時にサクっと立ち寄れるのがいいのよね 仙台でそば感といえばそばの勘だと言われるくらい仙代で有名な立ち食いそば屋だぜ歴史はなんと 50年以上だ なかなか長い歴史があるチェーン店なのね どうしてそばの勘だというのかだが実は 1965 年に東京の早稲田とお茶の水で送業したんだその後 1965 年に噛んだ少事有限会社を設立し仙代市に出点現在は東京にお店はなく仙台を中心にお店があるぜ送業の地だったわ稲田とお茶の水に流れる神田側からそばの神田となったそうだ 川の名前から取ったのね 店内に掲げられているメニューは 290円から470 円とリーズナブルな価格だぜそばだけでなくうどんもあるぞちなみに 300円から400 円台がボリュームがあるゾーンだぜ追加料金を払えば天ぷらをトッピングできる 私はボリューム感があるそばに天ぷらをトッピングしたいわね 私はそばを選んだぜ枕崎さんのカツオ節がし出すカツオの香りこれがとても食欲を煽り気分がいい東京のそばは濃いイメージだがそばの神だの梅は濃すぎず カツお出しがとても効いていたぜそばはしっかりと歯ごた応えがあって香りを楽しめる 美味しそう食べたいわカツお出しが効いてるおば絶対美味しいわ食べに行かなくちゃ 第5 位はうまい寿司感だ仙台を中心に東京や静岡にも展開しているぜ回転寿司と対面寿司のチェーン点だ お寿司屋さんのチェーン点もあるのね うまい寿司館は宮城県石の牧士で送業した寿司カントリーがルーツだ現在は株式会社アミノになっている そうだったのね株式会社野は 1997年に同盟会社を総立同年 1号点として国見視点をオープンさせたぜ どうして寿司官になったのかしら 寿司カントリーが仙台で出する際うまい寿司館という名前を使い始めたそこで寿司カントリーを訳して寿司館であることから漢字を寿司館としたそうだ 寿司カントリーが由来だったのね うまい寿司感は回転寿司と対面寿司の 2 つが混在しているが総本点は回転寿司ではないんだぜ それじゃあ対面寿司なのね高級感あっていいわね うまい寿司感想本店は 2016年7 月にオープンしたばかりの新しいお店だ真心の表なしを提供することを掲げて栄養しているぜ対面寿司にしては人に握り 150円から600 円となかなかリーズナブルな価格になっている えそんなに安いの?驚きだわ 総本店には1 回にカウンター席とテーブル席 2 階にもカウンターとテーブル席がある非常に清潔感と高級感がある空間が広がっていたぜ 価格がリーズナブルだからくらになるだろうとヒヤヒヤしながら食べる心配はないぜ それはいいわね好きなだけ食べられそう私は大トロ中トロ赤身の 3巻セットのマグロざ昧880 円を頼んでみた見た目に大きな差があるからどれがどれだか分かりやすかったぜ爽やかな味わいの赤みこってりとしている大トロそのどちらの中間の味わいである中トロみ分たっぷりで新鮮だったぜ 握りを味わえるのにこの価格の安さ思わず衝撃を受けたな とても美味しそうだわそれに価格が安いって本当に助かるわ食棒の私が食べてもそこまでお金かからなさそうとても美味しそうだから是非食べに行きたいわ 仙台兵は仙台市内を中心に東北と関東に展開している寿司チェーン店だ また寿司チェーン店ね楽しみだわ 実は日本の回転寿司の歴史それが兵とあるように歴史ある回転寿司点なんだぜ えそうだったの?知らなかったわ歴史は 1967 年東日本初の回転寿司として原寿司を仙台市内の大町駅付近にオープンしたことが始まりだ もしかして原寿司って 1958 年に大阪で日本初の回転寿司を送したお店じゃないの その通りだぜ仙台にオープンした店は関東初のフランチャイズ店 つまり親料が加盟店に称号商標の使用許可と共に与える独占販売権を与えてもらったお店ってことだな 1996 年に証券と営業契約が切れてからはヘロ崩寿司と名前を変更している そんなに歴史あるお店が宮城県にあったなんて知らなかったわ 当時日本に存在していた回転寿図視点のほとんどは原寿司という名前だったぜ 1967年に送業したこの原力寿司は 2025年時点で送業してから約 60年経つぜ60 年の歴史がある寿司屋とても美味しいお寿司が食べられそうね メニューは1皿80円から390 円だ種類が豊富でどれを食べるか迷ってしまうぜ私が印象に残っているのはまずマグロを大 1巻290 円とお値打ち価格なだけあってとてもうまかったぜそして牛タ寿司肉厚でジューシーで美味しかったぞ いいな私も食べに行きたいわ レジには6 寿司オリジナルの寿司アがあるぞ 寿司雨 ああマグロやエビ太巻きに大卵の雨だぜ 可愛いそれも食べてみたいわこの寿司店は絶対に行くわ 第3位は和食レストラン丸松だ 和食レストラン素敵な響きだわもうお腹空いてきちゃう 仙台市内を中心に東北六件と北関東に 99 店舗展開している和風レストランチェーン店だぜ 99 店舗もあるんだ多いわね結構有名なチェーン店だったのね 知らなかったわ 丸松は株式会社カラが営業しているぜルーツは限界長である井上週一さんの祖父正斗さんが 1910年に仙台で蕎麦屋丸松そば店だぜ 初めは蕎麦屋だったのねどうして丸松だったの 店の隣にあるあった丸い窓から外を眺めた時松の木が見えたから丸松そばって名付けたんだぜ とある景色がおしゃれで覚えやすい天名になったのね その後は仙代や仙台空習で消失するなど多くの混難を乗り越えてきたんだ 大変だったわねそれらを乗り越えた 1972 年有限会社丸松尾を設立そして蕎麦屋のチェーン点を展開したんだ 1982 年になるとこれまでのノーハウを生かして和フーファミリーレストラン丸松を改良したんだぜ 多くの困難を乗り越えてできたチェーン店だったのねとても歴史が濃酷感じるわ 店内は和風の雰囲気でかなり広かったぜ和フレストランなだけあって座敷の席もあった広い個室も用意されているから大勢で来てもまとまって座れる広さだぜ それはいいわね ちょっとしたお祝いごとに利用できるわ レストランだからドリンクバーが設置されていたメニューも豊富でどれを食べるか迷うぜ印象に残っているのは仙代らしく牛タ定食があったことだな 牛タ定食?美味しそうね魔理沙は何を食べたの 私は蕎麦屋のルーツを感じるために鼻そばを食べたぜ 358円とても安かった とても安いわね破じゃない モーニングの時間に頼んだからおにぎりが無料でついてきたぜ ありがたいわね味はどうだったの カツお出しの梅に食べ応えのあるそばこの 2 つのコンビネーションがとても絶妙で美味しかったぜ初めは蕎麦屋のチェーン天なだけあるぜ いろんな困難を乗り越えて生まれたチェーン店のおそば私も食べたいわ 第2位は牛タす焼き利宮だぜ やっぱり宮城県といえば牛タよね牛タのチェーン点があるんだ楽しみだわ 理球は1988年2月に創業したんだ 1990年にタヤ理有限会社を設立し 2006 年には株式会社利に称号変更した全国に 57店舗展開する1 台流タ専門チェーン店なんだぜ 流タ専門店ならきっと美味しいに違いないわ 店内にはテーブル席とカウンター席がありカウンター席からは牛タを焼いている様子を見て楽しめるんだ それは最高ね食欲そるわ メニューには牛タ定食がある永遠のスタンダードメニューだぜ 値段は3枚つ切りから1480円だぜ いいお値段するけどきっと美味しいんだわ ゆタ定食の他にタを使ったシチュやカレーカツもあるぞ 美味しそう私が食べたのは夕タ定食 3 枚ムつ切りだぜ牛タに麦飯テールスープのセットだ 味はどうだったの ゆタンは肉厚で噛むごとに汁が染み出してきた漬け物と交互に食べてみたんだが秋が来なかったぜ締めにテールスープを飲んでみたテールがたくさん入っていていい出汁が出ていたぜ いいな私も絶対に食べに行くわ 第1 位は大衆食堂屋だぜ生まれた時からどんぶり飯というキャッチコピーで知られているチェーン店だ 安いが満腹になれる大衆食堂なんだ安くて満腹になれるお店なんて最高じゃないの ルーツは仙台駅前にあるじゃんジャン横にて 1958 年に送業した飯の半田屋だ送業当時から安くてボリュームのあることや使用するお米は仙台さんの笹々式であることを掲げている人気点だった 人気すぎてチェイン点として展開したというわけだ 当時からとても人気のあるお店だったのね 大衆食堂屋は飯の半田屋の新しい形態として幅広い年齢層に対応できるようにメニューを拡大したり入りやすい店舗デザインにするなどして 1 号点が開かれたんだこのチェーン点は東北を中心に 25店舗あるぞ 東北を中心に展開されていたのねじゃあ東北に行けば食べられるんだわ [音楽] 店内は明るく広くてテーブル席よりカウンター席の方が多かった 店内にこんなメッセージがあるぜ今日も 1 日心豊かにお腹いっぱい食べましょう天主 それなら私に任せてちょうだいたくさん食べるから 入転すると棚に様々な食材や飲料が並んでいる セルフで取っていくのね 温泉卵88円ごまごぼサラダ126 円お倉トロロ110円とどれも安いぜ 安すぎるわよおかずも並んでいるぞ肉豆腐 126円豚もやし炒め147円などだ おかずも安いわさらに唐揚げ1個77円 サバのタ揚げ99円とまだまだあるぞ 種類が豊富すぎてどれを食べるか迷っちゃうじゃない幸せだわ 飯を初めとしてカレーラーメンそばうどんもあるこれは注文すると運ばれてくるぜちょい森ミニ波シ中途とがある 私はたくさん食べるから中にしようかしら そうやって調子に乗って頼むと痛い目見るぜ どういうこと 全体的に大盛なんだこの中で言うとミニが普通の定食屋の少し大盛くらいだからな 中なんて頼んだらとんでもない量を漏られてしまうぜ台がないのがその証拠だぜ食べられる人がいないから表示されていないのかもしれない 食坊の私でもさすがにそこまで食べられないわ気をつけるわ 私が頼んだのは若メサラダに豚汁まーボ豆腐に出し巻き卵だご飯はミニにしたぜまずはご飯を食べてみた どうだったのさに式100% 使用しているだけあってとてもうまかったお代変わりしたくなったぜ そしてマーボ豆腐126円だったんだが 126 円にしては安すぎるほどクオリティが高くて悶絶してしまったそんなに美味しかったのね食べたいわ 卵焼きはフカフカで豚汁はがっつりと具が入っていてうまかった リーズナブルな価格でお腹いっぱいになれるなんて人気点になるのも納得だわ私が住んでいる近所にあったらついつい足を運んじゃうわね 私も同意見だぜ まず最初は広島市浅区にあった共栄産業を紹介しよう この会社は何をしていた会社なの?中国地方や福岡大阪に営業を置きマンションや住宅の建築不動産事業を行っていたぜ いつ設立された会社なの この会社は1975 年に共栄産業株式会社として設立されたその後 1997 年に共栄産業と名前を変えているんだ 共栄産業は不動産事業に力を入れていると言ったが主に投資用マンションの開発をメインに事業を行っていたんだ 投資用マンションって したマンションをサブリースしその管理や運営を受け負っていたんだ サブリースってどういう意味なの サブリースとは直約すると天体つまりまた菓子を意味する言葉だ不動産業界では天体を目的とした一括刈り上げのことをサブリースと呼ぶことが多いんだぜ ああ一括刈り上げなら聞いたことがあるけど詳しいことは分からないわね 一括刈り上げとは不動産会社がオーナーから土地や建物の借り上げ運営や管理を一手に引き受ける賃貸システムのことだ だったらオーナーにはメリットが多いんじゃないの ああ基本的に不動産会社が管理してくれるので知識がなくとも不動産運営ができるぜまた空室があってもその分は保証されオーナーに家賃が支払われるんだ 夢のようなシステムじゃない もちろん美味しいだけの話なんてものはなく様々なデメリットもあるんだがな話すと長くなるのでここでは割愛させてもらうぜうん自分で調べてみるわ 共栄産業もこの方法で多くのオーナーを集め順調に売上を上げていたぜそして 1999 年には株式を店頭公開するなど広島では知らない人がいないと言ってもいいくらい名度を上げたんだ それがどうして倒産するに至ったの マンションの幼地取得などで徐々に資金繰りが悪化していき 2008年7月18 日に共栄産業は東京地裁へ事再生法の適用を申請し倒産したんだ負債総額は約 87億円だった オーナーの人たちは大丈夫だったの 幸いサブリース事業はすぐに他者が引き継いだので家賃の不払いなどの被害を受けたオーナーは少なかったようだぜ それを聞いて安心したわ 続いても不動産業からアーバンコーポレーションを紹介するぜアーバンコーポレーションは 1990 年に文ションの企画や販売を目的に広島市で設立された企業だ 会社は順調に成長していったの あ不動産誘導事業やマネジメント事業を展開し急成長を遂げたんだぜ [音楽] 不動産流動化事業やアセットマネジメント事業って何なの 不動産流誘導化事業とはその不動産が生み出す資産価値を原子とする資金調達を行うことだ一方アセットマネジメントとは投資化オーナーに変わって不動産の総合的な資産管理を行い価値を最大化することだ なるほどそういうことなのね これらの業務で積拡大していき 2008年3月期には連結売上高 2436 億円を上したぜなかなかすごい売上だね しかし2007 年後半から始まったアメリカのサブプライムローン問題によって日本の不動産投資市場が鎮化し調達が困難になったんだ 大ピンチじゃん ああそこでアーバンコーポレーション他者との資本定型を模索することとなった うまくいったの いや不動産の悪化や他多者の経営破綻が相ついだこともあって資本定型の合意に至ることはなかった えじゃあどうするのよ アーバンコーポレーションはフランスの BNPパリバを割り当て先とする 300 億円の転換社型株予約付きを発行することにしたんだ なんとか資金を調達しようとしたのね しかし株価が下落したことにより受け取れた資金は予定を大幅に下回る事態となり資金繰りがさらに悪化したんだ こうなったらもうダメじゃないの ああアーバンコーポレーションは 2008年8月13 日東京地裁に民事再生手続きの開始を申請し倒産したんだ 負債総額はいくらだったの 2558億円だ 不動産用は儲かる時はめちゃくちゃ儲かるけど負債もとこと大きくなるのね 次は広島市に本社を置いていた公文官を紹介しよう これは何をしていた会社なの 公文官という書店を運営していたぜ 旧事態がお店の名前で新事態が会社の名前なのね ああ少しやこしいがそれを把握しながら説明を聞いてくれ オッケーよ公文官は1915 年に創業された歴史ある会社だ 1948 年に法人へと訴し県内各地へ店舗を広げていったぜ 昔は町には必ず一件は本屋さんがあったもんね そんな時代もあったな 公文官は店舗運営以外にも県内の学校や民間企業向けに書籍の下ろし売りも手がけるようになっていった どんどん事業を拡大していったのね そうなんだその後も百貨店や大型商量施設内に手段と出展しさらに規模を拡大していったんだぜ 2001年10月期には約51 億円の売があったんだぜしかしその後は売上が減少していくこととなる 何かあったの 最も大きいのはインターネットの普及に伴う離れだ 公文官は急速に業績が悪化していったんだ 何か手は打ったの スクラップアビルドを推進したり岡山や東京にも進出したぜまた顧客のニーズに対応できる店舗作りの推進など様々な経営試作を実施したしかし経営改善には至らずさらに資金繰りが悪化したんだその上とんでもないことが発覚したんだ 何が発覚したの 長年の間色決算を行っていたことが分かり大外的信用が低下してしまったんだ ああ手を出してはいけないことまでやっちゃってたのね こうなると公文はもう終わりだ 2018年9月18 日公文官の取引先であった当販は事業を消計する侵害者の発行隅譲り受け及び第 3者割当て増引き受けについて決議し 11月19 日に公文官の会社分割を実施を新たに設立した株式会社公文官へ上したんだ 東半が設立した会社は店の名前と同じく旧事態の公文官なのね でも書店用が厳しいことには変わりないんじゃないの ああ現在公文官は当半の元で負債産店舗の見直しを行っており送業地であった公文官金座本店も 2020年に閉店したぜ 出版不強って言われるくらいだもん相当厳しいんだろうね 今後も上向きになることはあまり期待できないしな次に紹介するのは見晴しに本社があった鳥声食品だ この会社はその名の通り食品製造会社な ああ取越食品は面類を製造する食品会社 だったんだ取品は1962年に見晴しで 創送されたぜそして5年後の1967年 に有限会社取越生面所法人化した 順調に成長していったのね そうだな1974 年には取品有限会社と称号を変更し 1976年に株式会社へと訴したぜ この時点ではまだまだ倒産の予感はないわね ところで面を作っているって言ったけどどんな面を作っていたの 製造の割合は調理面が 68%茹で面が 17%生面が15% だったぜ主に中国地方や近畿地方のコンビニや大手スーパー地方スーパーなど 1500車と取引をしていたぜ おおすごいわね売上もかなりあったんじゃないの ピーク時の1987年には年少57 億円を上げていたんだ しかしこの頃にはすでに 80 年代前半に建設した工場の進築資金や営所の建設費用で借入れがかなり膨らんでいた 経営を圧迫しつつあったのね またゴルフ練習上を経営していた関連会社への支援が鳥声食品の財務に大きな負担を及ぼしていたんだ そんな状態じゃ赤字になっちゃうわ ああ1993年から94 年には赤字に転落してしまったぜ 何か対策をしなきゃね そこで負債産商品の製造中止や販売エリアの見直しを実施したんだしかし工場では年中無休で深夜も製造を行っておりランニングコストが重んだことで収益力が悪化していたんだ 工場の体制を根本から見直さないといけないレベルだわ売上もかなり落ちたんじゃないの そうなんだ2005年には年少が41億 6700億円にまで落ち込み3 億円あまりの特別損失もあって 5億500 万円の赤字となり債務釣化に陥ってしまったんだ ああもう限界だわ 2006年1月27 日声食品は広島地に自己破を申請したぜこの日の朝社長は社員を食堂に集め破に至った経緯の説明をし全員に解雇を告げたその際頑張ってくれてありがとうと声をかけたそうだぜ 社長がギリギリまで頑張ったことがよくわかるわ 次はヒロデンストアについて解説しようヒロデって広島伝鉄のこと その通りヒロデストアはマダムジョイのブランドでスーパーを運営していたヒロデングループの企業であり広島伝鉄の完全子会社だったんだぜ へえ路面電車のあの広島伝鉄がスーパーを運営していたのね いつ頃からやっていたの 会社が設立されたのは 1960年だが1 号点である恋店がオープンしたのは 4年後の1964 年のことだこの頃はヒロデストアという野号だったんだ ヒロデンストアってどんなスーパーだったの 主に広島市内を中心に店舗を展開し食品や副食品を取り扱っていたぜ 1999 年頃から野号を順ムジョイへと変更しこの頃から取り扱い品目を食料品中心へとシフトしていったんだ 経営は順調だったの いやそれが満性的な赤字体出たんだ負災産店舗を閉店したり広島伝鉄の有地に新規出するなど手こ入れは言ってはいたものの赤字体質が改善されることはなかった 潰れるのも時間の問題ね 2018年7 月ヒロデストアワイオングループのマックスバゆ西日本に既の営業権を譲渡することを決定し 9月26 日にマダムジョイの全店舗の営業が終了したんだ マックスバ西日本といえば勝ち組ランキングに出てきた企業ねあ あ負け組が勝ち組に飲み込まれた形だな 閉店したマダムジョイの店舗はどうなったの 順次マックスバとしてリニューアルされたぜ 会社はどうなっちゃうの ヒロデストアは取締まり役会議を経て 2018年10月31 日で解散したぜその後 2019年1 月に広島地裁より特別生産開始決定を受けたんだ負債総額は約 70億円だったおおなかなかの負債金額ね そして2019年4月15 日に生産が結し法人格が完全に消滅したぜ スーパーマーケットでライバル企業も多くて本当大変そうよね最近ではイオンという巨人がいるわけだし ああそうだな次もそんなスーパーマーケットを運営していた会社の話だぜということで次は 3はストアーについて解説していこう このスーパーも長い歴史があったの ああ3話ストアーは1959年5 月暮しの中心地である本通りで送業したぜ実はこの 3 話ストアーは暮れし初のスーパーマーケットだったんだぜ へえそうなんだ住民の皆さんも買い物が便利になったんだろうね きっと当時はそうだっただろうな 3 話ストアーはクレしのスーパーのパイオニアとして店舗を拡大していき再生期にはクレし内 20店舗を構えるまでに成長していったぜ おおなかなかやるじゃない 2000 年代からはスクラップアビルドや新規出を加速させ一部店舗を都市型食品スーパーセットに転換するなど積極的なリニューアルを進めていたんだ まだまだ成長し続ける予感がするわ ところがその頃から競合点との競争が激化し 2019年初島は店舗数が7 店舗にまで縮小してしまった ほぼ半減しちゃったの?やばいじゃない [音楽] ああ3 話ストアーにはもう復活するだけの余力は残っていなかった 2019年3月15日3話 はストアーは全方 店舗閉鎖事実上の撤退となったんだ この時点ではまだ会社は存続していたのね店舗はどうなるの [音楽] 7店舗のうち3 店舗は富士の子会社である富士マートに譲渡され 5 月には営業を再開したぜ一方法人としての 3話ストアーは2020 年に広島地クレ渋より特別生産開始決定を受け 2020年12月28 日に法人格が消滅した 一 時期は地域をリードする存在だったのにやっぱり競豪との戦いは厳しいのね地域の皆さんも寂しいでしょうね 3話ストアーは2018 年の合災害の際天皇地区の店舗が大きな被害を受けたんだしかし店することなく災害から 1 ヶ月半後に栄養を再開し住民の生活を支えていたんだぜ どんな時も住民によりそうスーパーそれが 3話ストアーだったのね 続いては広島市中に本社があった友を紹介しよう この会社はどんな会社なの 学校や企業などの食堂を運営したり夕食を調理する会社だぜ 1994 年に設立された運営業務委託を競合他者よりも極端に安く入することにより多数の受注を獲得してきたんだ そんなに安く受注してやっていけるの 積極的な事業展開で売上は拡大した一方競争によって受中価格が下がっていき経営は決して楽ではなかったしかもここに新型コロナによる食堂運営救急士が大きく影響するんだ ああ当時はそんなこともあったわね これらの事情によって売上は減少し 2022年には負債額が16億7000 万円に膨らんでしまった うわやばいわね 結局2023年9 月には一部事業を停止することとなり広島地裁に破産手続きを申請倒産したぜ 新型コロナに関しては仕方ない部分もあったわね しかし父産の理由はそれだけでないかもしれないんだ どういうこと 実は法流はいくつもの不傷時を起こしておりこれが経営に影響した可能性があるんだ どんな不傷時を起こしたの 2016 年技能実習のベトナム人女性に対し 3ヶ月で3 万円の賃金しか支払わず女性が大遇改善を求めた直後にこの女性を解雇したんだ え何やってるのよひどすぎるわ この女性とは定が成立したものの訴訟を起こされ 200 万円の解決金を支払うことで和が成立している そうなるのは当然よ この訴訟においては法有と実習性能受け入れ窓口である管理団体が女性が行方不明になったとの虚偽書類を作成し管理団体がベトナムの送り出し期間から来金名目で金銭を受け取っていたことが判明したぜ 本当ひどい話だわ まだあるぜ時間外労働の賃金の不払いでも労働基準法違反で書類双権されているぜ 従業員を大切にしないからこんなことになるのよ こんな会社に仕事をお願いしたいとは思わないもんな 続いては広島市さえ駅区に本社があったブルートだブルートと聞いて懐かしく思っている人もいるかもしれないな え一体何の会社なの ゲームソフト販売店ブルートを全国に展開していたフランチャイズの運営会社なんだ再盛期には全国に 400 店舗以上を展開する領業界最大のフランチャイズチェインだったんだぜ どうやってそこまで成長したの 元々はソフトウェア開発会社の一部門だったんだが 1988 年に分離独立しそこからフランチャイズを急させていくんだそして 1991 年にが他のフランチャイズと共にファミコンの商標仕様を任天堂とライセンス契約したんだ これが結構大きなターニングポイントかもしれないわね その後は業界団体に参加したり大規模店舗を回転するなど勢力を拡大し業界トップへと踊り出るんだ そんな勢いのある企業だったのにどうして父産に至ったの それはソニーのPlayStation の販売契約を巡る体率がきっかけだったブルートはソニーの主張する再半価格維持と中古売買禁止を巡視する方向だった でもそれに反対する勢力もたんでしょ ああなので業界団体は空中分解し純子派は新たな団体を作ったんだしかしこの争いが一員となりフランチャイズが次々取り立していったんだ [音楽] つまりそれはソニーの主張に対して反対の声が大きかったってことよね そういうことになる現に脱体したフランチャイズは他のチェーンに加入しているしなブルートは対応策としてゲームソフトの書き換え端末を設置するなどしたが石の回復に至らなかった ああもうだめね 1999年3月ブルートは80 億円の負債を抱え広島地裁に自己破散を申請倒産したぜ あの時ソニーの方針に反対していればこうなっていなかったかもしれないわね その可能性は十分にあるな 続いては福山素号について解説するぜ これってあの百貨店の素号なの ああそうだぜ会社としての不福山素号は 1988年に設立され店舗は 1992年4月に回転したんだ どうして合は福山に出しようとしたの 当時の福山市は人口が 37万人で周辺地域を合わせると 100 万人経済権と呼ばれていたんだしかし百貨下貨店は天マや福山店たった 1件しかなかった もっとあっても良さそうなのにね というのも地元商店街の結束が強く大規模店舗の進出が明らかになるたびに大規模な反対運動を展開していたからなんだ そっか大きなお店ができたら自分たちの資活問題だもんね その結果福山駅周辺の商業家が大きく立ち遅れることとなり駅前再開発が長年の懸念事項となっていたんだ その一環がこの福山の誘致だったってわけね ああ地元商会と 100 万人経済権を意識したの思惑が一致し出展することになったんだ 100 万人の経済権があるんだもん店舗運営は順調だったんでしょ オープン初日こそ15 万人の買い物客が来店したものの売上面では苦戦することになった 初年度は350億円将来的には600 億円の売上を想定していたが実際には 200億円程度で推移していたんだ うわかなり想定をした回ったのね これはライバルとなる天マ屋よりも少ない売上だっただが 1998 年にようやく天マ屋と方を並べる見通しはついてきたんだ でも確か合事自体の経営が危ないんじゃなかったっけ ああそうだぜなので1999 年頃には福山市民の間では福山が閉店するそんな噂が広まっていたんだ なんとか踏ん張れそうなの フロアをリニューアルするなどしてなんとか浮上の気差しを探っていたんだしかし 2000 年に合本体が民事再生法の適用を申請し倒産すると福山号も民事再生手続きを行うこととなり倒産したぜ 最初から最後まで経営は厳しかったのね オープン時の初期投資や原価償却が課題だったので赤字続きだったが営業単体で見ると黒字は達成していたんだぜそうなのね再生手続きはどうなったの 福山に関しては閉店となった 後地はどうなってるの 福山市が建物を取得し公共施設や商量施設が入る複合ビルになっているぜ最後に紹介するのは広島市に本社を置いていた参考だ この参考はどんな事業を行っていた会社なの ビデオやDVDCD コミックのレンタルやり販売事業漫画喫茶やインターネットカフェの複合カフェ事業を行っていた企業だぜ インターネットカフェが増えてきたのは結構最近のことじゃない ああそうだぜ参考は 1982 年の僧時には朝日書店という野だったんだ翌年にレンタルビデオポイ後のメディアステーションポイを改良しレンタルビデオやレンタル CD事業に進出したぜ 最初はレンタルビデオだったのね その後参考は広島市内を中心にた店舗展開を行いに法人へと訴したんだ ネットカフェを始めたのはいつなの 2000 年にメディアカフェポイの運営を始めたぜ へえ2000 年には始めていたんだその時代ならすぐに人気になったんじゃない そうなんだ順調に店舗を展開していき 2008年には33 億円もの売を記録したんだぜ おおすごいじゃない しかしレンタル部門での同僚との競合やスマホの普及により業績が悪化しメディアステーションを閉鎖した上でメディアカフェを相ついで改良したんだ それで売上を回復することができたの いや強回復に至ることはなかったしかも借り入れ金も膨らんデザイム状況も徐々に悪化してきたんだ やばい予感がするわ このため参考は人件費や仕入れコストの削減事業で再建を測ろうとしたが全てうまくいくとはなかった この先どうなっちゃうの 2020年1月には債権者が東京地へ第 3 者破産を申し立てたこの心理期間中も営業は継続されていたがコロナ禍によって業績はさらに悪化関連会社であるか北と共に破散手続き開始決定を受け倒産した負債総額は約 17億円だった やはりレンタルビデオ量って厳しいのね あの屋でさえ閉店があいついでいるくらいだからなうまく業体変更できた企業だけが生き残っているんだぜ 本題に入る前にまずは神戸がどんな町なのか解説するぜ よろしく頼むわ 神戸市は兵庫県南東部に位置する年で兵庫県の県長所在地だ精霊指定都市でありたるみ 須小田兵庫中央な田東な田北西野この津区から構成されているんだ 人口はどれくらいなの およそ149万人だ 京都大阪と共に阪神大都市権を構成する中心都市の 1つなんだぜ面積はどうなの面積は約 557平km で市街地は東西に長く広がっているぜ 確かに神戸って横長なイメージがあるわ そうだな神戸は海と山が迫ったとてもコンパクトな町なんだ そんな神戸市は爆末の開光以降白品や文化 が流入する日本の玄関口となり今でも急遽 地や北の偉人外など西ੋ洋風の街並が所に 見られその歴史を買みることができるんだ ぜそうそう神戸ってこの異国漂う雰囲気が いいのよ1度ゆっくりと神戸を観光してみ たいわ日本数の観光だもんな 今言った旧距離地や偉人館外はもちろん中華街である南京町やハーバーランドまやさんからの夜景や六さん有間温泉などし内には多くの観光地があるぜ でも神戸といえば阪神淡路大震災での大きな被害よね ああ神戸校を含めて市内の経済機能が壊滅的な被害を受けたんだしかしその後復興し今なお全国屈死の経済としての機能を有しているぜ というのも神戸は阪神工量地帯に属する工僚都市としての側面もあるんだ そうなのねあまりそういうイメージはなかったわ 臨海部を中心に貿易や造船鉄鉱機械などの考量が発展しているまた重量以外にもファッションパン洋菓子などの製造も盛なんだぜ 神戸といえば洋菓子だもんねおしゃれなケーキ屋さんがいっぱいあるでしょ ああたくさんあるぜ今日はその紹介はしないがな えそれを楽しみにしてたのに それはまた別の機会になケーキから話題を変えるぜ神戸はパン屋や洋菓子などが有名だがそれと同じくらい日本種も有名だそもそも神戸という知名は酒作りと大きな関係があるんだぜ そうだったの?初耳だわ 現在の市街地中心部である三元町周辺は行くた神社に奉止していた人福と呼ばれる人たちの集落カムのうん便が由来なんだ う勉強の話は NGよ この人たちは神戸者をめとする全国の神社の事に用ちるおきの生産に関わっていたんだぜ 神戸参ってどこのことなの 行田神社港神社長田神社のことだぜこの 3つが神戸を代表する神社なんだ なるほどよくわかったわ今でもお酒作りは続いているんでしょ もちろんだぜ ダ区東区から西宮市にかけての阪神本線沿線エリアはな田五 校と呼ばれ日本有数の日本種の産地として知られているんだぜ 五校ってことは5つの地域があるの 例えば最も西にダ区がある最後では野が東だ区の御影号では白鶴や菊サ宗が作られているんだ 私でも聞いたことがあるお酒だわ 他にも日本森や大関焼築などもなで作られているぜ 有名なお酒ばかりねそもそもどうしてこの場所でお酒が作られるようになったの なだごには好品質なお酒を作るための絶好の環境が揃っているんだ 美味しいお酒を作るには何が必要なの まずは米だ北に広がる六光さんの麓は昔から良質な米の産地だった 次に技術なの酒作りを指揮するのは日本 3大当時に数えられる波当時だ 当時って酒作りのリーダー的な人よね ああそれで間違いはないんだがタ場では当時を頂点とする酒作り集団のことを指す場合が多いんだ へえそうなのね覚えておくわ最後の 1つは何なの 酒作りに重要な要素の最後は水だ西宮神社の近くから湧き出る宮水というものがあるんだ 宮や水はなの酒作りに欠かせない大切な水なんだぜ この水が美味しさの秘密なのねどんな水なのかしらでも私日本酒が苦手なのよね 実は神戸エリアには宮水で入れたコーヒーを味わえるお店がある気になる人は是非行ってみてくれ 神戸に行ったら絶対に飲みに行くわ神戸って近代的なイメージしかなかったけど案外歴史もあって用がうまく噛み合った独特の雰囲気がある町なのね うまく言うじゃないか さらにそれらに加えて夜景やスイーツといった現代的な魅力が加わって今の神戸があるんだ でも近年は衰退しているんでしょ?信じられないわどうしてなのかしら それを知るにはこれまでの神戸の歴史を知っておく必要があるここからは神戸が反映してから水体への流れについて歴史を交えて解説していくぜ 神戸校が開したのは 1868年1月1日のことだ これって何時代になるの?ちょうど明治元年のことだぜ神戸校が開した直後に飛ば節不みの戦いが勃発し江戸時代が終わりを迎えるんだ [音楽] 神戸校は歴史が大きく動いた年に誕生した港なのねでもどうして神戸に港を作ることになったの?大阪の方が大きい街だったんじゃないの [音楽] 確かに大阪は大都市だった しかし大阪は河線の影響で水深が浅く大型が泊できなかったんだそこで水進が深く天然の良行と呼ばれた神戸が開光地に選ばれたんだ 新しい港に対する期待も大きかったんでしょうね ああきっとそうだったのだろう神戸は大阪の影響が極力小さくなるようツの国から切り離されることになったんだこれは明治政府の意向でありその後兵庫県の剣トとして発展していくことになる この頃の神戸の勢いはどの程度のものだったの それは凄まじいものだった当時の所要な交通手段は水運であり港町神戸は水路を通じて日本中と繋がっていたんだ [音楽] 交通の要所ってことね それだけじゃないぜ山が迫り兵地が少ない地形はおずと全ての交通を神戸に集めることになったんだ どういうこと 山陽道最国街道を起とする国道 2号戦が神戸と西日本の主要都市を結んだ さらに明治7 年に庭には大阪神戸間に鉄道が開通しこれが東海道本線山陽本線へと発展していったんだ 確かに道路も鉄道も神戸を中心に発展しているわ こうして神戸市は世界的な公案都市として海生海陸の国際国内交通拠点を独占するような形になったんだぜ 人口はどのように増えていったの 明治の初めは10数万人だった 神戸市の人口は明治末期には 40万人を超えていたそれが昭和 10年代には約100 万人に人口は膨れ上がったんだ わずか70年ほどで10 倍近くに増えたんだものすごい勢いだわ だろ?この頃の神戸は国内第 3 位の人口を有する大都市でありこの昭和初期が神戸市が反栄を極めた時期でもあるんだ 現在急距離地 周辺に残っている立派な石作りのビル軍は全てこの頃に建造されたものなんだぜ そっか当時のおかげが開見える貴重な建物なのねでもこれだけ他の年よりも発展していた神戸氏がどのように衰退していったのかが気になるわ [音楽] 時代は第2 次世界大戦この頃から神戸はその優位性を徐々に失うことになるんだ やっぱり神戸市も戦争のダメージを追ったの ああ神戸も霊に漏れずやけの原になってしまったしかし一旦は復興を遂げることができたんだ 良かったじゃないの だが戦後間もない頃から徐々にではあるが神戸に暗い影が差し始めるんだ 何があったの 配線により日本は海外民地を失うことになったまた終戦直前からの東西戦により大陸との攻撃も制約されたんだ これは港町神戸にはかなりの板でよね そうなんだそして時代は鉄道から自動車へと変わってくるんだ 70年代から90 年代にかけて阪神高速中国自動車道山陽自動車道と次々に新しい道路が開通したんだ それって神戸にとってはいいことなんじゃないの 中国道と山陽道は市街地からはか北川を通っているんだ また阪神高速の神戸線こそ市内を通っているが湾ン岸線は神戸の東の橋六イランドで途切れておりようやく最近になって遠心が決まったくらいだ せっかく新しい道路ができたのにそのほとんどが市街地を避けて通るのね 道路だけじゃない鉄道も市街地を避けることになったそれは新幹線のことだ 1972 年山陽新幹線の新大阪岡山間改良と同時に新は改良した 確か新って全ての列車が停車するんじゃなかった 今ではそうだが当時は通過する列車もあったんだしかも問題だったのは駅の場所だ 三宮の市街地からは少し離れてるよね ああそのため在来線とは接続しないという大きな問題を抱えた駅だったんだ 確かにめちゃくちゃ不便よね このように交通の面では神戸は徐々に住へと追いやられていった でも神戸には港があるじゃない しかし航空機の発達により時代は海から空へと変わってしまったんだ つまり港の役割が低下しちゃったのね しかも関西国際空港の開光がさらなる悲劇を生むんだ関空ができたことにより最寄りの痛み空港から国際線が消えてしまったんだつまり国際的な交通拠点までも奪われてしまったってことだ 海の拠点としての力が低下しさらに空の拠点も離れていったのね それもあってか神戸市内にあったいくつかの外国領事館大阪に移転してしまった こうなってしまっては大阪にあった方が便利でしょうしね そしてとどをさしたのが 1995 年の阪神淡路大震災だったこれについてはもはや説明するまでもないだろう でも頑張って復興できたよね そうだなだが1998 年の明海峡大橋の回通によりまたモヤ自体は悪い方へと動いていく 橋ができたら便利になっていいんじゃないの 橋の回通によりフェリーが廃止になったんだこれによって瀬戸内会における会場交通の中心的な役割を完全に失ったんだしかしそんな神戸に大きな天気が訪れる神戸空港の開光だ [音楽] 期待の新空港ね だが痛み関空との兼合いにより運用はたった 1日30便だったんだ これでは神戸復活の希爆剤にはならないわ しかし空港が民営化されたことにより規制感は国際化が実現することになったまさに首の川 1 枚が繋がった状態これが神戸の現状なんだぜ こうやって歴史を振り返ればいいろんな出来事が神戸の水体に影響を与えてきたのね 実際で言えば震災の影響って大きかったんじゃないの 影響がなかったといえば嘘になるだろうしかし本当にそれだけが原因なのか疑問が残るところだそうなんだ真の理由について深掘りしていくぜ [音楽] 東北もそうだったけど震災の後って急激に人口が減ったりしなかったの 震災直後は全体の7% も人口が減ってしまったんだ しかし震災復興事業など様々な事業の会もあって人口は回復し 2011年には154万9000 人まで増加しピークを迎えたんだ すごいじゃないの?震災の影響は一時的だったのね そうなんだしかしその後は首都首都権や大阪への出が増え人口も現象に転じてしまったんだ [音楽] そして2015年に福岡市 2019 年に川崎氏を下回り精霊士の人工へと転落してしまった [音楽] なんか急激に転落しちゃったじゃないこの頃の神戸市ってどんな状態だったの 地下鉄海岸線や神戸空港の利用者数は低名し神戸ハーバーランドの確定な何とも撤退 さらにかつては日本一に君臨していた神戸発症の大衛も経営不審にぐなど神戸の経済には安運が垂れ込めていたんだ これほどまでに急速に時代が悪化するのね ただ天転落の助賞はもっと前から始まっていたんだ えつのことなの 1970年代から80 年代にかけてだ当時の神戸市は人工像が続いており山を削ってニュータウンを作り山を削った土砂で人工灯を増成していた こうしてできたのがポートアイランドだった ポートアイランドってそうやってできたんだ 当時のキャッチコピーは山海エイクだったんだぜ 土砂のことねそのままじゃないの またポートアイランドの完成を記念して白覧会まで開催されその名が全国に知れ渡ることとなった そんなことまでやったの ああこれが絶大な効果を生むことになったんだ 効果って ポートアイランドには多くの企業や大学研究施設が進出し居住ゾーンも作られたそしてここに住むことは一種のステータスと呼ばれるようになったんだ ポートアイランドの事業は大成功だったのね神戸市はなかなかのやり手ね この頃の神戸市は株式会社氏と呼ばれ都市経営の優等として評価されていたんだ [音楽] 後に衰退することが分かっているからなんだか複雑な気分よ この時は絶長期だった神戸市だがそれは長続きしなかったんだこの神戸方式とも呼べるビジネスモデルは事業資金を推スフランス祭などの地方外国祭を発行して調達するんだ つまり簡単に言えば借金ってことね そうだその資金を使って土地を増成しそれを売却して召喚するというものだ でもそれは土地が売れたらの話よね その通り 逆に土地が売れなければそれは破綻を意味するんだぜ でもこれって80 年代の話でしょ?もうすぐバブル崩壊なんじゃ そうなんだバブル崩壊に伴土地価格は急速に下落し神戸市を襲ったんだその結果 [音楽] 1994年の予算の財源不足額がなんと 568億円にも達してしまった かなりやばそうな金額ね しかしそれだけでは済まなかったそう震災だ 震災からの復興で日本の産業構造が大きく変わってしまい多くの工場が海外へと移転してしまったんだ神戸の企業もそうだったの 先に話したように神戸は鉄鉱や造船繊維などあらゆる産業が栄えていたがこれが流出し産業の空洞化が起きてしまったそして一貫して輸出校だった神戸校の価値が大きく低下してしまったんだ 神戸の財産とも言える神戸校がそんなことになっていたなんて知らなかったわ 輸出における神戸校のシェアはピーク時の半分以下にまで減ってしまったんだぜ でもやっぱり震災が起きたタイミングが悪かったんじゃないの もちろんそれもあるがそれ以上に神戸方式からの脱却ができなかったことが神戸市にとって 1 番大きなミスだったと言えるだろうそして今神戸方式の象徴の [音楽] 1 つであるミュタウンが長楽の運命をたっているんだ そのタウンはどこにあるの 西と北区にある山を切り開いているのでいわゆる港町とは全く違った雰囲気の町だぜ ここもかつては人気の町だったの そうだ関西の住みたい町として常に上位に一致し神戸ブランドの象徴の 1 つがアイランドでありこのニュータウンだったんだ 今は人気じゃないの 人気どころかこのニュータウンが人工源の原因になっているんだ そうなの西区帰宅の人口は5年で約3 万人も減少している一方西区と帰宅以外の地域は人口が増えているんだ [音楽] どうしてこんなことになっているの?ニュータウンって子育て世代がたくさん住んでいるイメージがあるのに 簡単に言えば神戸のニュータウンは女性が専用主婦であることを前提とした全時代的なニュータウンだからだ えどういうこと 夫婦が友働きの場合子供を保育園に預けて大阪まで通勤するには不便すぎるんだ例えば神戸市の西隣の明から大阪までは JRの新快速でわずか38 分なのに対し帰宅のニュータウンの中心地であるスラン台からは 1時間8分もかかるんだ30 分の差は大きいわこうなったら引っ越すしかないわ そうだろ霊夢ならどこに引っ越す そうね 一大阪市内に引っ越すかそうだ早く大阪へ行ける証しよ その通りだ大阪へ引っ越してしまうか交通の便のいい市街へ行くんだそんな中神戸市民の多くが選ぶのがお隣の明市だ 明って人口が増えているのよね ああ2021年まで9 年連続で増えているぜしかも天入者の 46% が神戸市からの天入であり最も多いのが西区からの天入だったんだ 確か明市って子育て支援が手熱いのよね前の市長さんがアピールしていたわ 詳しくはまた別の機会があれば話すが子育て世帯には嬉しいサービスが山のようにあるのが明市なんだ 大阪まで早いし手厚い子育てサービスがあるならそりゃ明市へ引っ越すわよね神戸氏も明市に負けないように対策をしなきゃ [音楽] ただ今のところに関しては具体的な動きはないようだな 神戸市は人工源現や経済の低名を震災のせいにしてきたことは否定できないだろう でも現実は違ったよねああまずはちゃんと問題を分析し検証するところから始めないと明るい未来はないだろうな [音楽] なんだか絶望的な話ばかりで寂しくなってきちゃったわ 神戸氏も決して手をこねいているわけじゃないんだぜ少しでも魅力を取り戻そうと再開発が進められているんだ これは精霊指定都市の維新をかけた再開発でもあるんだぜ 維新?どういうこと 神戸市は精霊都市でありながら国内第 2 の都市である大阪に近すぎるあまり衛星都市ベッドタウンとして発展してきた町なんだ 大規模ニュータウンが開発されていたしね でも神戸市独であっても魅力はたくさんある元は神戸校という両があって発展してきた町だからな 他にも歴史ある建物なんかもいっぱいあるしね そうそれに多少の不便があるとはいえ新幹線飛行機船などあらゆる交通機関にアクセスが可能だ選択肢が多いのはいいことだわこうやってみれば神戸ってものすごいポテンシャルを秘めているわね そうだろだからこそ新をかけた再開発が行われているんだ具体的には都再開発三される再開発計画がある これには公共事業と民間合わせて 7440億円の事業費が見込まれている この金額がどれくらいなのか全く想像もつかないわ お隣大阪の梅着グランフロント大阪の掃除料費が 6000億円だ そう考えるとかなり大規模な開発計画なんだ そうこの三宮再開発計画は日本を代表する大規模な開発プロジェクトなんだぜ 具体的にはどんなことをするの まずは半急三宮駅のリニューアルだ旧が震災で被災した後仮説の駅ビルが使われていたんだがずっと海層が先送りされていたんだそれがようやく 2021年4月にリニューアルされた どんなビルに生まれ変わったの 高さ121m の高層ビルでその最大の特徴は商量施設と公共広場をシームレスにつなげている点だ 市民の遺行の場である広場もリニューアルされ以前以上に市民が集まるようになってきたんだぜ 町の元気が戻ってきたみたいでいい感じね 他には西日本最大級のバスターミナルが建設されることになっており神戸を西日本の交通ハブにする計画が進行中なんだ 確かに新幹線や飛行機船があるんだから交通ハブになれるだけのポテンシャルはあるわ 現在は1日1400本のバスが3 のみ周辺の6 箇所のバス停から出ているがこれを 1 箇所にまとめようというものだ完成すればバスタ新宿天バスターミナルと筆匹敵するほどのバスターミナルになるはずだぜ 他には何があるの ウォーターフロントエリアに1 万人収要の最先端アリーナである Gライオンアリーナ神戸が2025 年に完成予定だ その他市役所の改築なども検討されており神戸の町が大きく変わろうとしているのが現在の状況ってところだな 再開発によってまた人が神戸に戻ってきたらいいわね 10年後20 年後に神戸がどうなっているのか楽しみだな第 20位は市酒区にある国島前流場だぜ 1日の上行客数は 302人だ 定流場ってことは路面電車の駅なの そうだぜ 大阪市の恵比寿と市の浜寺駅前を結ぶ反海電気起動反海線の停留場だ一部区間は専用起動になってはいるがな途中の住吉流場では天王寺駅前と続く上町線へ乗り入れているぜ 大阪に路面電車があるのは知っていたけど詳しい話は初めて聞いたわところで妙寺前ってことは近くにお寺があるの ああ妙寺というのは 5 分ほど歩いたところにあるお寺で携帯には天然記念物の素鉄があるんだ へえそうなんだどんな駅というか低場なの 路面電車によくある感じで安全地帯があってその上に矢が設置されているぜスペースの都合で両方面の乗り場交差点を挟んで千取り上に設置されている 確かに路面電車ではよくあるスタイルね 列車の本数は1日4 本と精霊指定市である師にしては少し寂しい感じなんだ 302 人って利用者数を考えると十分すぎる本数よ 第19位は半市にあるJR 半和線の駅山中谷駅だ上行客数は [音楽] 288人だぜ 半和線って大阪と和歌山を結ぶ重要な路線でしょそこにこんな寂しい駅があるなんて知らなかったわ この山中谷駅は山の小さな集落にある駅だ駅周辺には集落以外にワンパ王国という子供向けの公園がある [音楽] しかし公園利用者は車で訪れることが多いので駅は簡散としているんだぜ そうなのね しかしこの山中谷駅が賑わう時期が 1年に1回だけあるんだえいつなの それは桜の季節だ実は山中谷駅は列車の撮影スポットとして有名であり春のシーズンには桜並きをバックに列車を撮影しようと多くのファンで賑わうんだ 桜に走る列車かいいわね ちなみに2022 年には液舎が古い木造から鉄骨像のものに立て替えられたぜ個人的には前の液舎の方が雰囲気があって好きだけどな 確かにふと途中下したくなるような雰囲気があるわね [音楽] 第18 位は海市にある三水鉄道水線山口駅だ上行客数は 278人だぜ水鉄道って初めて聞いたわ 地元の人以外にはあまり馴染みがないだろう 水線は海市の海塚駅から三水観音を結ぶ鉄道路線で水寺への参拝客を運ぶ目的で建設された鉄道路線なんだ水鉄道はバスも行っているが鉄道はこの水線船仙一路線のみなんだぜ [音楽] 地元塚市に根付いた鉄道なのねでこの駅はどんな駅なの 一言で言うと何の変ない小さな駅だしかし駅名に関してちょっと面白い話があるんだ え何な 駅名は山という地名から取られているんだが 2009 年まで設置されていた駅名票には三口って書かれていたんだ 今は三山口なの ああ駅名表は取り替えられたんだが公式ホームページの路線図には三口と書かれており駅名表と表記が異なっているんだ えどっちが正しいのよ 正直分からない何か情報があればぜ非教えてくれ 第17 位は大阪市西成区にある南海荒野線の駅西点ガチャ屋駅だ上行客数は 249人だぜ 荒野線って荒野さんに向かう路線なの ああかつては起点の潮見橋駅から荒野さんへ直通していたんだが現在は本線の難波着列車のみであり塩見橋岸の里玉で間は分断され完全に視線化されてしまったんだぜ [音楽] 荒野さんに行けない荒野線なのね その視線化された分断区間のことを塩見橋線とも言うそんな西点ガチャ駅周辺には昔ながらの下町といった雰囲気で昭和の匂いが残るそんな住宅街が広がっているんだ そういう雰囲気嫌いじゃないわよ駅はどんな感じなの 駅舎は改良時の賑いを感じさせるような妖感風の灰からな雰囲気のある木造液車なんだ 目を閉じれば当時の様子が目に浮かんできそうね 改札口にある窓口にはシャッターが降りてはいるが現機と自動改札機はちゃんと設置されているぜ 昔は駅員さんがいたのかな そして下りホームには木星の速壁と長椅子が設置されまるでタイムスリップしたようなそんな気分になれる駅なんだぜ [音楽] うんいい感じよ [音楽] 第16 位は三水鉄道三水線の小野里駅だ海塚市にある駅で上行客数は 219人だぜまたまた水線の駅ね この駅は水仙内では最も新しい駅なんだぜ そうなの?できたの 1969年昭和44 年だなので特に新鮮さを感じることはなくただの古めかしい駅なんだ そりゃそうよね1969年だもん そんな小の里駅はもちろん無人駅で駅舎や改札などもなく道路から階段を登って直接ホームに入るスタイルの駅なんだ [音楽] ローカル線の無人駅でよくある感じね しかし小さいながらも駅前広場は整備されているんだぜ そうなんだでも駅前広場が必要なほど利用者がいないよね そうなんだ駅前広場が必要なのかは花肌疑問だがなホームも無人駅でよくあるように上や下に木星の長椅子が置かれているぜまた掲示板には手作りと思われるポスターが貼られておりこれが一層ローカル感を醸し出しているんだぜ 第15 位は大阪品枠にある南海荒野線の駅芦原町駅だこちらも通称塩見橋線の駅で上行客数は 194人だぜ上行客数がついに200 人を切っちゃったわね 駅周辺の路線は阪神高速の効果に沿った地区間であり駅舎は効果の下に隠れるようにして遠慮がちにんでいるんだ 駅の周りは住宅街なの ああそうだぜ だったら利用者がもっといてもいいと思うんだけど 実は芦原町駅のすぐ近くには大阪城線の足原橋駅がありそちらに人が流れているんだ 分断された路線と比べると圧倒的に大阪城線の方が便利だもんね 列車の本数も全然違うしな どれくらい違うの足原町駅は日1時間に2 本夜間は1時間に1本だけだ それに対し足原橋駅は日中は 4本と若干少ないが朝のラッシュ時には 1時間22 本もの列車があるんだぜそんなに違うんだ大阪城線の足原橋駅の圧勝ね [音楽] 続いて第14 位は川長野市にある南海荒野線の駅早口駅だ上行客数は 176人だぜまたまた南回野戦ね ここも分断区間にある駅なの いやここは荒野さんと繋がっている歴とした荒野線の駅だぜ駅は川長野市の 3 間部にあり駅の前後はトンネルになっている 山の中にある駅なのね 列車は市街地を抜けた後急勾を登ってこの駅に到着するんだ 駅の周りには何かあるの いや小さな集落があるのみで特段何があるというわけではないぜ 大手指鉄の駅って雰囲気は全くないわね そうだな駅前広場だってないしな その利用者の数だったら必要ないわよ 確かにそうかもしれないなもちろん無人駅ではあるが自動券売機や改札区は設置されているぜ ここは大手指鉄って感じね こんな駅ではあるが難波方面へは 1時間あたり最大で7本もあるんだぜ えそんなにあるんだびっくりだわ [音楽] 第13 位は大阪市西成区にある南海荒野線の駅川駅だ上行客数は 164人だぜ この駅そ区間の潮見橋線の駅よね ああその通りだぜ木川駅はさっきの足原町駅の隣の駅でかつては貨物輸送で賑わっていたんだ へえ貨物の取り扱いがあったんだ しかし現在では164 人という数字が物語っているように利用者が激減して無人駅になってしまったあまりにも換算としているので都会の秘という異名までつけられているんだぜ でも卑怯とは思えないほど立派な液者よねあ あ 曲線を取り入れたこじれたデザインの液車だしなこの液車がかつての繁栄を物語っているんだぜ ホームはどんな感じなの 上屋の下には長が設置されており古めかしい駅名表があったりなど昭和 40 年代で時が止まったかのようなそんな雰囲気が漂っているんだぜ その雰囲気はずっと残しておいて欲しいわね 続いて第12 位は大阪市西成区にある天人の森流場だ 反海電気起動反対線の駅で上行客数は 135人だぜ 天人の森ってなんだかお細かな名前の駅なのね その通り駅名はすぐ横にある天人の森天マ宮に由来しているんだぜ そうなんだ神社があるし町も落ち着いた雰囲気がありそうよね ああそうだぜ周辺には完成な住宅が広がっており駅のすぐ近くにまで民家が迫っているんだぜ うわ本当だ 隣接する民家との協会の兼合いもあるのか ホームが若干短くなっているんだまたホームへの入り口は民家のすぐ脇を入っていく形になっており恵比寿方面乗り場の裏口に至っては民間の玄関のすぐ横が入り口になっているんだぜ この家の人は便利だけど駅の利用者が玄関前を通るのは嫌ね ま嫌と思うほど利用者がいないのが現実なんだがな そっか確かにそうね 反海戦が民家を間をすり抜けるように走る路線であることがよくわかるよな 第11 位は同じく西成陸区にある反海線の駅商店坂流場だぜ上行客数は 124人だもうすぐ100 人を切っちゃうわよ この商店坂定流場はさっき出てきた天人の森の隣の駅なんだぜ 2駅続けて利用客の少ない駅なのね そうなんだぜどうしてこの辺りの利用客が少ないのかは後ほど解説するぜ オッケーよそれにしても商店坂って変わった駅名よね 駅名の由来は商店さんで親しまれる小炎寺への坂下に位置しているからなんだ じゃあ商店さんへの最寄り駅なのね いや最寄りは1 駅北にある北店が茶屋駅なんだけどな もうやこしいわね そんな商店坂定流場は利用客が少ない割にはちゃんと整備されているんだ どういうところが ホームは階段ではなくスロープが整備されており中輪場もちゃんとあるんだぜまたホームにもちゃんと椅子が設置されているんだぜ いや普通の駅では当たり前の設備だけどね 続いても反海電気起動反海戦からのランクインだぜ第 10位は大阪市西成区にあにして流場だ やっぱり反回線の利用客が少ないのには何か理由があるわね 3 間部ではなく大阪市の中心部にあるのにおかしいわ この塚西流城は大阪の主要道路の 1 つの南光通りとの交差点に位置しているぜ また駅の西側には対象時代に開発された高級住宅街手塚山の町が広がっている へえ町の雰囲気は良さそうね しかし駅の作りはとても素なものなんだ そうなの?どんな感じになってるの 浜寺駅前方面への乗り場は幅がとても狭くやがされていないぜしかも道路を横断してホームへ渡る横断歩道すらないんだ 雨の日は嫌だし何より危険だわ いやこんなのまだいい方だぜ 反対側のホームはホームすらなく路面に安全地帯がペイントされているだけなんだ え列車を待つのが怖いわ ああこの塚に指定流場は危険っぷりの駅なんだぜ第 9 位は西成区にある反海壊電気起機動反対線の今船流場だぜ上行客数は 96人だ等々100人を切ったわね 元々この近くには南回平野線の飛び駅があったんだが 1980年に路線が廃止されてしまった そこで飛びた駅の代わりに新設されたのがこの今船流場なんだ 駅周辺はどんな雰囲気なの 典型的な下町の住宅街って感じだな そうなんだ他の駅に比べて新しい駅だし少しは作りが変わってるんじゃないの いや残念ながらそんなことはないただ解説が新しいというだけで駅の施設は非常に感なんだ どんな作りになってるの 例えばホームの屋はちゃんとした屋根ではなくテト式なんだ またホームに入る場所もスロープではなく階段なんだぜ バリアフリーはどこへ行ったのよ 全くだなそれにホームにはベンチすら設置されていないんだ 新しい駅なのにグレードアップしていなかったわね どちらかといえばグレードダウンだぜ次は 2駅が同で並んでいるので 7位隊ということになる第 7位の1 つ目は同じく西成区にある反回線の駅今いけて流だ 上行客数は88人だぜ もはや戦のランキングみたいになってきたわね ここはかつてさっき出てきた南何回平野線が分岐していた駅なんだ じゃあ当時は多少は賑わっていたのかな かもしれないな今ではひっそりとしているがな どんな感じの駅なの ホームは底場にあり高果駅のような雰囲気になっているもちろんホームへ上がるには階段を使うしかないぜ この階段には元々雨けのテト屋根が設置されていたんだが今では全て撤去されてしまっているんだ えどうしてなの 雨に濡れて滑ると危ないじゃない 実はこの今池流はいはゆる愛輪地区に位置しており階段の店と屋根はホームレス対策として撤去されたんだ そんな理由なんだびっくりだわ 他にもここかが愛林地区であることを実感するものがあるそれは立ち弁禁止の看板だ そんな看板普通の駅にはないわよ ディープすぎる駅だわ もう1つの第7 位は同じく海線の大和川流場だ上行客数は同じく 88 人だこちらは大阪市内を抜けて大和川を渡った川りにある駅なんだ そんなところに駅があるんだ 大和川の堤防沿の道路から直接ホームに入る構造になっているぜ そうなのねでも堤防っていう場所から利用者が少ないのも納得だわ 駅編には工場地帯が広がっているだけで住宅地からのアクセスも良くないそのため利用者数も低明しているってわけだ 川辺りにあるし寂しい雰囲気の駅なんだろうね 駅の周囲はそんな感じだなだが駅の施設自体は近年修繕されこの利用者数に吊り合わないほど立派で綺麗なものになっているんだぜ 本当ださっきまで見てきた駅とは全然違うわ 反海線の駅にしては珍しくホームには展示ブロックが設置されている 他の駅も回収されてこうなってくれたらいいのにね それに見合うだけの利用客があればいいんだけどな 次も2 駅が並んでいるのでご遺体ということになるぜ第 5位の1 つ目の駅は御崎町にある南海本線の教師駅だ上行客数は 83人だ 南海本線の駅って初めて出てきたわね そうだぜこの教師駅は大阪府と和歌山県の境にある山の中にあるんだ 感染道路である国道26 号線沿にあるが周囲には小さな集落があるだけだ 駅はどんな感じなの 大手の本線の駅とは思えないほど個人とした駅舎だ 駅舎だけ見てると23時間に1 本程度しか電車が来なさそうね 実はこの教師駅は 1時間に4本も列車があるんだぜ そうなの?驚きねさすが本線の駅だわ もちろん現場機や自動改札機も設置されており ICカードだってちゃんと使えるぜ 友人窓口は閉鎖されてしまっているがな 無人駅になってもちゃんとサービス維持されているのはありがたいわ ああこれも南回の企業努力のおかげかもなもう 1 つの大位は西成区にある反海壊電気機起動反海線の駅松田町流場だ上行客数は同じく 83人だぜこちらは 9位に入った今船流場の隣の駅なんだぜ 今船駅ってかなり素な作りだったわね この松田流場はどうなの こちらは今船駅とは違いホームには重厚なが設置されているぜ 今船駅の店屋とは全く違うわね ただ駅周辺の様子はよく似ておりいかにも大阪の下町といった雰囲気で古よき少年時代に戻ったようなそんな懐かしさを感じられるんだ そんな町面電車が走ってるってなんだかいいわよね 駅のは立派ではあるが入り口は他の駅と同様民家の脇から入る構造になっているぜ [音楽] そんな構造にはもはや驚かなくなったわ ああ反回電気起動ではよくあるスタイルだからなこれがスタンダードなんだぜ 第4 位は西成陸区にある反海壊電気起機動海壊線の駅東で流場だぜ上行客数は 72人だぜ これだけ出てくると反線の駅が連続しても驚かなくなったわ 恵比寿から出発した列車が専用起動を進み平洋起動区間に入るのがこの東下までの手前なんだ ここまで来てようやくちんちん電車と呼ぶのにふさわしいって感じね だが浜寺駅前方面のホームはとても狭くも設置されていない雨の日には少々辛い構造になっているぜ 反対側はどうなの 残念ながらこちらにはホームすらなく乗り場が道路にペイントされているだけだ ねえねえ 駅って必ず時刻表が掲示されているじゃないそれはどうなっているのよ 時刻表や乗り場案内などは道端の電柱に取り付けられているんだぜ 路面電車ってあまり乗ったことがないから何にも知らなかったわ是非 1 度乗ってみたいわねもしかして次も反回戦 [音楽] そうだぜ第3 位は西成陸区にある北天ガチャや流場だぜ上行客数は 69人だ 北天ガチャ屋といえばさっき出てきた商店さんの最寄り駅ね およく覚えているな もちろんよ 実はこの北天ガチャや駅は少し駅名が紛らわしいんだ どういうこと 駅のすぐ西側に南回本線の天ガチャ屋駅があるんだ え?天ガチャ屋の東側が来た天ガチャ屋なの そうなんだ どっちの方向を向いているのかわけが分からなくなってきたわというかちょっと待って 反対線のすぐ横に何回本線があるの?そんなの客の奪い合いになるじゃない 路面電車より普通の列車の方が絶対に早いしな そり反回線の方が圧倒的に不利じゃない だからこそ乗客は中長距離は何回近距離は反回線と乗り分けるんじゃないかな なるほどそういうことねでも反回線は雰囲気がいいし負けないで欲しいわね 第2 位は住義区にある反海壊電気機起動海壊線の駅東小浜流場だ上行客数は 60人だぜ この区間も何回本線と並行しているの そうだぜすぐ目の前に南海本線の小浜駅があるぜ それにしても反海線の駅っていくつランクインしてるのよ 実は危点の恵比寿と上町線との乗り換え駅である住吉駅の間では JR との乗り換え駅である新今宮駅前を除くと全ての駅がランクインしているんだぜ 何回本線強すぎるわね この東小浜流城はホームこそあるものの幅はとても狭くも設置されてないぜ こんな構造の駅が出てきても驚かなくなったわ 町の雰囲気も相って古気良き昭和の時代を彷彿とさせる雰囲気が漂ってるぜ ちなみに駅名票の下側は広告スペースになっているが空白のままのようだぜ この利用者数じゃ広告費の元が取れないわよ 確かにそうかもしれないないよいよ第 1位の発表だぜ第 1 位はやにある近鉄西工作戦西ケーブルの駅高安山駅だ上行客数は 59人だたった1人の差で1 位になったんだというか大阪のやにケーブルカーなんてあったのね知らなかったわ このケーブルカーは近鉄市議線の茂山口駅と高安山駅を結んでおり市議山への大阪側からのアクセス路線となっている [音楽] こちらが山神川の駅なのね ああそうだ休日こそ市議さ村指示や霊園への参拝客ハイキング客などで賑わうが平日はほとんど人がおらず換算としているんだ 平日に山に登る人なんていないもんね 駅はどんな感じなの 友人窓口そ塞がれているもののタッチパネル式の券売機や ICカード専用改札機が設置されているぜ 何回もそうだったけどさすが大手指鉄の近鉄ね 駅舎は平屋の木造建ではあるが展望台も併設されている残念ながら通常は閉鎖されているがな かつては多くの人が景色を眺めていたのかもしれないわね そもそも北陸新幹線とはどのような計画だったのか解説していこう この概要が全ての鍵になるのね早く解説してちょうだい まず北陸新幹線とは東京都から上新越北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ画の高速鉄道路線だ整備新幹線後路線の 1 つであり多くの人が完成を待ちびているものだぜ 上越北陸地方を経由するっていうのが大きなポイントになっているのね 2015年3月14 日時点で群馬県高崎市の高崎駅から石川県金沢市の金沢駅までの間が改良 運営体は高崎駅から上越明妙明行が JR東日本で上越明妙行から金沢駅間が JR西日本だぜ 区間ごとに管理している会社が異なっているのは当たり前のことなのかしら もちろんだ例えば山陽九州新幹線では博多東北海道新幹線では新森で運営会社が変わるぜそもそも大きく移動することを大前提としているから仕方のないことなんだ これに関してはあまりイレギュラーではないのね 鉄道では高崎駅を起点としているが整備新幹線としては東京都が起点だそうだ 鉄道要乱って何なの 日本の国土交通省鉄道局が監修した日本の鉄道起動作道事業の営業内容をまとめた要欄だぜこの要欄を見れば全ての情報が載っているんだ 鉄道ファンにとってはたまらない一品なのね 高崎駅伊東については東京駅から大宮駅は東北新幹線大宮駅から高崎駅間は上越新幹線と共容しているぜ 列車は上越新幹線及び東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れているんだまあこの新幹線が改良しただけでもかなり移動が楽になったことは間違いないよな 新幹線は今や日本中の足になっている存在だもん間違いなく日常生活にとって欠かせないものになっているわねえ魔理沙この北陸新幹線はいつから計画が始まったのかしら ではここからはどのような経緯で北陸新幹線の開発が始まったのか解説していこう 時は1965年まで遡るぜ そんなに前から始まっていたの 1965年9 月に戸商会議所の岩川たし回答が要望したことが始まりとされているんだ 2年後の67年12 月東海道新幹線のバイパスとなる北周り新幹線の建設促進同盟海決成北陸産権が中心になって建設を求める運動を始めたのがきっかけだったんだぜ どうして新幹線が必要だと訴えていたのかしら それは間違いなく北陸が不便だったからだ な当時の日本は高度経済成長期に突入し 多くの人が勇気するようになっていたんだ 東京を中心とする都年部には鉄道が建設さ れどんどん移動が楽になっていったんだ そこで取り残されてしまったのが北陸だっ たってことなのかしらその通りなんだ都年 部に比べて全くておらずあまり発展を見せ ていなかったんだぜもしこのまま取り残さ れてしまったらという焦りがあったのかも しれない そういった住民たちの不満があったからこそこのような構想が誕生したんだぜ 確かに都市部ばかりえていたら取り残されてしまう感じがするわよね当然っちゃ当然の意見かもしれないわ そして1972 年建設を開始すべき新幹線鉄道の路線として世の中に発表されたんだこれは全国新幹線鉄道整備法第 4条第1 校の規定によって定められたものだったんだぜ ようやくことが前向きに動き始めたってことなのね うむそして73 年に決定された整備計画では東京大阪間長野富山金沢などを経由するということが大けに発表されたそうだこうして北陸新幹線の名称で建設する方針が確定したっていうわけだな 住民たちが声を上げてから始まったっていうのがなんだか面白いところよね今のご時世じゃあまり考えられないことだわ そして1973年11月13 日に整備計画が決定された後路線の 1つが高崎金沢官なんだ しかしここで多くの問題が浮上してしまうんだぜ 一体何があったのかしら そもそも北陸新幹線の着行が始まったのは約 12年後の89年だったんだ え構想が掲げられていからかなり時間がかかっていたのね一体何があったのか教えてちょうだい まずは石油ショックの影響だぜ石油ショックとは 1970年代に2 度発生した世界的な原油価格の高そして供給の迫によって世界経済が混乱した事件のことなんだ なんとなくニュースで見ることはあるけど色々なところに影響を与えていたのねでも一体何が原因だったのかしら 石油ショックの原因としては中国などの更新国からの石油需要の増加そして原油取引への投資原産国での算出量の減少などが上げられているんだぜ 1973年の第1 次オイルショックではイスラエルとアラブ諸国の対立により三油国が石油輸出を停止し原油価格が高騰し日本は大パニックになったんだ 激の時代って感じがするわね 他にも1974年には原油価格が4 倍に上昇し石油輸入国に大きな打撃を与えたんだぜ日本では消費者物価の上昇率が年に 20% を超えるインフレが発生ガソリンや灯油石油を燃料とする工量製品が不足してしまったんだ これが第1 次ってことは他にも起きていたのかしら もちろんその通りだぜ 1979 年のイラン革命をきっかけに発生した第 2次オイルショックというものがあるんだ これにより先進国の経済が中東の原油に極端に依存していることが明らかになったよなガソリンや灯油石油が使えなくなったら確かに新幹線を作るのは難しいわよね 他にも何か問題があったのかしら 工事費があまりにも高騰してしまったことも関係しているのだろう 1970 年代後半は整備新幹線建設への気運が高まっていた時期とも言えるんだ東北新幹線と北陸新幹線に対して工事費 100億円が経上 当時の金額を費すのはかなり慰例だったんだ そもそも現在と当時のお金の価値は全く違うものよね当時にしては高かったということなのかしら まさにその通りだぜ整備新幹線の着行には安定的な財源見通しの確保収支裁性そして投資効果営業主体である JR の同意さらには平行在来線の経営分離についての沿線自治体の同意という 5つの条件が必要なんだ しかしあまりにも高すぎる着行費によってこの条件が揃うのに時間がかかったんだぜ 簡単に出せる金額じゃないもの考えるのも無理はないと思うわ そして最も大事なポイントになるのが旧国鉄の赤字問題だな どういうことなの国鉄は1964 年に赤字に転落し 1986 年には実質破綻状態に至ってしまったんだ多くの問題が上がっていたのはもちろん新幹線なんかを作っている場合じゃなかったんだぜ 確かに赤字なのにも関わらず新幹線の着行はできないわよねでもどうして赤字になってしまったのかしら 自動車や航空機の発展による鉄道の地位の低下政治に押し付けられた赤字ローカル戦の大さ物価抑制の名の元に先送りされた運賃改定時代の変化に即した経営の改革を行うことができなかったことなどが挙げられるぜ なるほどそもそもかなりの問題を抱えていたってことなのね 国鉄が残した37.1兆円という莫大な 債務はJR各者と国鉄生産事業団新幹線 保有機構に継承されることになったんだ 国鉄生産事業は1998年に解散し24兆 98億円の債務が国にこのに当てるための 財源として1998年にとある税がされる ことになったんだぜこれは関係している ものなのかしらいや関係ないが是非当て てもだな均等ちょうだよ 今ではごく当たり前になっているもので使う人はかなり減っているぜ 使う人が減っているものにせられている税金って一体何なのよ?あもしかして主税かしら 惜しい正解はタバコ勢だぜ そっちだったか かなり惜しいところまで来ていたなまあこのような税金で賄わなければならないほど日本の鉄道業界は赤字続き好きだったんだ 1984 年から経営土力や運賃値上げによって旅客部門が単年度黒字を達成 しかし金利負担が増大し赤字体質から脱却できずにぜ 日本の鉄道業界は長いこと赤字に悩まされていたってことが分かったわ確かにこの問題の数々は新幹線着行を送らせる要因になるわね まさにその通りなんだこのような問題があるにも関わらず政府が発表したもんだから焦っただろうな 遅れたら遅れるだけ期待感は薄まっていくし信用も落ちていってしまうわ鉄道関係者はもちろんのこと各方面の人々が焦ったことは間違いないわよ 数々の問題が解決した 1989 年にようやく着がスタートすることになったんだ 最初に着行が始まったのはどこの区間だったのかしら 高崎駅から軽井沢駅の区間だぜそしてこの時に導入されることになったのが古企画新幹線だったんだ どこかで聞いたワードだけどもう 1度説明してくれるかしら もちろんだぜフル企画新幹線とは主区間を時速 200km以上で走ること そして踏切りを設けない直線的なルートによる新幹線のことを言うんだわゆる一般的な新幹線の多くは古を採用しているぜ 新幹線に踏切りがあるなんて聞いたことがないわ多くの場所がフル企画になっているのね うむフル企画新幹線の線路幅は 1435mm とかなり広いものになっているんだぜ一般的な在来線の線路幅 1067mm だから相当広く作られていることが分かるよな 全く企画が違うわね また効果やトンネルが多く踏切りがないため高速で安定した走行が可能になったんだ定時性安定性に優れていることこそフル企画の大きなポイントになっているんだぜ 日本の新幹線は即達性の向場の他雪などの輸送障害にも強いって聞いたことがあるわ まさにその通りなんだこれはフル企画の特徴であり高い安全性安定輸送が期待されているんだぜこうしてフル企画が採用された新幹線のレールはどんどん広がっていったってわけだな 今のところうまくいっているじゃない そして1997年10 月に高崎駅長野駅間が整備新幹線としては初めて改良長野金沢間は一部区間がスーパー特急式で着行したんだがフル企画に変更されているぜ すごく安定的に広がっているわね最初の問題がなかったかのようだわてかスーパー特急式って何なの ではスーパー特急式に関しても解説していこうかスーパー特急式とは新幹線と同等の企画の新鮮を建設 そしてその区間に在来線と同じ狂気のレールを敷いて 160から200km 程度で走行する構想だ スピードが少し遅くなるってことなのね まあ簡単に言うとその通りだな新幹線鉄道企画新鮮とも呼ばれ新幹線の携帯の 1 つでもあるものなんだ建設費は新幹線と同等で速度は劣るんだが機さえすればすぐに新幹線に変身するんだぜ実質的なフル企画による整備とも言えるだろう かなりコスパにけているわね スーパー特急方式のメリットは事業費が小さく在来線にも直通できる点なんだ将来はフル企画への昇格も可能だが問題点があるんだぜ 一体どういうことなのよ 最高速度が古る企画に劣るというのが 1 番のデメリットだな他にも建設費は新幹線と同等で速度は劣るというなんとも中途半端な方式なんださっきは事業費が安く済むと紹介したがビたるさであることも分かっているぜ ということは一層のこと古る企画で作った方が良いってことなのかしら まさにその通りなんだこのスーパー特急式を導入したことにより新たな問題まで浮上することになったんだぜ まだ問題が出てくるというのもう勘弁して欲しいわ その問題こそスーパー特急式で着行した意味がないんじゃないかというものだったんだ 1991年長野市での98 年当期五輪開催が決まり東京と長野を短時間で結ぶ必要があったんだぜこのような時代の流れにより急遽新幹線古る企画で軽井沢長野間が [音楽] 91年9月に着行開始97年10 月高崎長野間が先行改良した際は一時的に長野に止まる構造になってしまったんだ かなり中途半端な路線になってしまったのね てこれ長野新幹線じゃない まさにその通りなんだ霊夢にしてはよく覚えていたな 私のことバカにしすぎじゃない そそんなことはないぜまずい休みのことを突っ込まれてから完全に霊夢が上になっている 早く解説してよ分かったわかったこうして 1997 年の改良時点では長野駅が終点になっていたというわけだあの当時は長野新幹線と呼ばれていたから今はどうなってしまったのかと疑問に思う人も多かっただろうな 突然なくなった存在って感じがするもの無理はないわ こうして長野が終点になり 2015 年の遠まで北陸新幹線は北陸地方に達していなかったんだぜ 北陸新幹線ではないわね うむ JR東日本内の駅の北陸新幹線の乗り換え案内でも長野新幹線と表記されていたんだ小さく北陸新幹線と記載されていただけだから混乱した人も多そうだよな 北陸新幹線をようやく着行できたのにまだまだ問題は山積みだったのね多くの人が苦労して立てているっていうことがよくわかったわでも未だに開通していない区間があるわよねあれはどういうことなの まだまだ現代にも問題があるということだぜ 北陸新幹線はどうなってしまうの?さっきあんなに意味心な言い方をしていたけどまだ何か問題があるというの もちろんだぜそもそも今でも北陸新幹線は完成していないしかなり厳しい状況なんだではまず今北陸新幹線がどういう状況なのか紹介していくぜ 過去にあんな問題がたくさんあったにも関わらずまだまだ問題があるなんてかなり酷よね現代で何が問題になっているのか詳しく教えて欲しいわ 1997年10月1日に高崎から長野まで の117kmが長野新幹線として改良その 後2015年3月14日に長野から金沢 までの240kmが改良しているんだ当初 よりかなり伸びているわねこれで北陸新 幹線という名前が定着したということなの かしらまさにその通りだな現在指導して いる北陸新幹線の金沢は2024年3月 16日に改良する予定だそうだ この円区間により東京から福井県まで乗り換えなしでアクセス可能になるぜ もっと便利になっていくのね一体どのぐらいの時間で東京から福井に行くことができるのかしら 東京駅から福井駅の所要用時間は最短 2時間51 分となる見込みになるそうだこの工事は着々と進んでいるがまだまだ問題は山積みなんだぜ 一体どういうことなのよ 金沢から鶴賀間身改良がもうすぐの北陸新 幹線だがその先の展望がかけていないそう だというのも北陸新幹線は1997年に 高崎長野間2015年に長野金沢間が改良 していたよなだが残るが新大阪間 はルート先に手間しまったのもまた事実な んだそもそも沢から間をするだけでも かなりの時間がかかっていたのね しかし鶴から小浜京都松井山手を経由して新大阪に至る小浜京都南回りルートこれが決まったのは 2017年3 月とかなり遅くさらに環境影響評価も遅れで全く着行できてないぜ え遠心工事の計画がったにも関わらず 2017 年から凍結状態なのかなりひどい話だわ いわゆる整備新幹線とは 1973 年に整備計画が決定した後路線のことをんだ 1989年の高崎軽井沢間着行を川切りに これまで東北新幹線森岡新青森間北海道新 幹線新青森新函館北斗間北陸新幹線高崎 金沢間州新幹線博多鹿児島中央間西九州新 幹線竹夫温泉長崎間が改良金沢鶴賀間が 改良するとかなり前進することになるのは 間違いないだろう2030年度末の改良に 向けて工事中の北海道新幹線新函館北斗 札幌間この線を除ば 残る区間は新トス武温泉鶴が新大阪間のになるからな 整備新幹線の計画は着々と進んでいるのね うむしかしこれは北陸新幹線を覗けばという話になっているんだその原因としては整備新幹線の財源は 2030 年の札幌遠身改良まで使い切っていることだぜ ということは北陸新刊専用の財源がなくなってしまったってことなの その通りだぜ鶴が新大阪官の着行はそれ 以降にならざるを得ず改良は2040年代 中盤になる見通しだそうだこれでは遅 すぎるとして福意県や関西は早期着行と 2030年代の改良を要求とにかく着行と いう規制事実を作ろうと薬気になっている のは間違いないぜただ財源の確保がかなり 難しく着行はかなり遅れそうだよな福意 や関西はまったもんじゃないわよね そもそも財源が尽きてしまうなんて誰も 想像していないでしょうしうむ きっと多くの人々がこの決定に怒り狂っているだろうなぜなら後回しにされた結果着が遅くなるということだからな 私が直接文句を言ってこようかしら 一体誰に言うんだ?そそれは まあまあ落ち着けってそしてその駆け引きに使われたのが金沢から鶴が間の延伸改良だったんだ この中途半端な周りの人を黙らせるためのものだったの そういうことになってしまうだろうこの区間は本来 2023年春に改良予定だったそうだ しかし石川県と福井県の研究に位置する前長 5.5kmの 蚊がトンネルそして鶴ヶ駅航空で遅延が生じてしまうんだぜこの問題発生により 2020年12月に1 年延期が決定こうして今年の春改良という大幅遅延をもたらしてしまったということだな そもそもこの路線に関してもかなり遅れていたのね 福意県や与党整備新幹線建設推進プロジェクトチームはこれに反発 しかし半ば強引に与党が鶴から新大阪間の 2023 年度当初着行を決議してしまったそうだこうして当時の赤羽和吉国土交通省がとあることを表明したことで決着したぜ 何を表明したというの 決議の内容を重く受け止め機関と調整して着行後条件の早期解決を測るということだな なるほど色々な人の働きかけによってようやく着行が約束されたのね しかし再びとある問題が発生するんだぜ もう次から次へと何なのよ 計画だと京都府内を銃断する大震度長大 トンネルが国定公園に指定されている地域 を通過するそうだしかし建設による 地下水への影響やトンネルくっ作の反出と 処理問題の懸念が生じたんだぜそのため 一部地域が環境アセスを拒否する事態に まで発展この公約の利行は極めて困難に なっているというのが話の真層だななんと か話をしてまとめたけどもまた別の問題が あって着行できていないというのがこの話 の真層なのねまさにその通りだぜ もちろん着行が遅れることに関して不満を持っているのは福意権や関西だろうしかし半ば強引に公約を取り付けたがいいもののまた別の要員で着行がさらに遅れるこのようなことから現在の北陸新幹線計画もあまり良い調子で進んでいないんだぜ ということは金沢から鶴ヶ間延伸改良できるのもかなり奇跡的なことなのかもしれないわね 確かにその通りだなこのような状況を考みるとここまで進ただけで素晴らしいと思うぜ そもそも北陸新幹線は着行初からかなり問題があったんだそれは山積なんてもんじゃなかったし本当にひどいものばかりだったぜ 赤字問題や石油ショックの影響よね時代背景も関係しているとは思うけどあまりにもひどすぎる状況だったわ だからこそこの北陸新幹線は昔も現代も分けありだって言われてしまうんだぜ ねえ魔理沙そもそも着行に必要な条件って財源や公約だけなのかしらもちろん外部的問題で着行できないというのは分かったわ でもどのぐらいの条件を達成しないと新幹線の着行ができないのかしら 実は5 個の壁を超えないといけないと言われているぜまず 1 つ目は霊夢が話していた安定的な財源見通しの確保だぜ これは間違いなく必要なものよね財源がなければ何も作れないわ そして収支散性や投資効果さらに栄養主体としての JR の同意と平行在来線の経営分離についての沿線自治体の同意この 5つが重要になってくるんだぜ なんだかなり複雑に見えるわ あちらを立てればこちらが立たずまるで複雑なパズルを特化のような状態になっているわよねそれはこの 5 つの壁のハードルが高いからということなのかしら まさにその通りだぜまず財源確保ができれば 2030 年以降の着行に伴ない整備新幹線貸し付け量を建設費に当てることができるぜしかし改良を前倒ししようとするなら財政の中で予算を確保しなければならないのは間違いないぜ 前倒しも後ろ倒しもお金がかかるってことなのね うむ しかしこれは努力次第で解決できるという風に言われているんだそもそも一定の予算は整備新幹線のお金として国から定められているものなんだぜ計画のなさや問題が解決しないことが増やしているだけと言っても過言ではないだろう 確かに通常通りに着行していれば何も問題はなかったことなのよねということは問題なのは財源確保ではなくその先ってことかしら [音楽] もちろんその通りだ2 つ目に上げた収支裁性とは営業種の収支改善効果 30 年間の平均がプラスであることを指すぜこの件に関しては JR西日本が対象になるぜ そもそもプラスじゃないと運営できなくなってしまう可能性があるもの間違いなく必要な要素だわ そして投資効果とは改良 50 年間の供給者便疫と利用者便弁疫して費用の比率が [音楽] 1以上であることだぜ わ分からなくなってきたわもっと簡単に説明してちょうだい つまりはJR 西日本以外も含む鉄道事業者の弁疫や所用時間短縮により利益が出るかということだぜ なるほど確かに利益が出ていないと延伸する必要性がないものね九州新幹線の時も話していたけど何か利益をもたらされないと意味ないもの うむ2016 年の資産では小浜京都ルートは総費用 8000 億円と算出しかし供給者便疫と利用者便疫を合計した層総便益はなんと 8600億円だったんだぜ えかなり利益を得ているじゃない 何がしかしなのよ もちろん利益を出せる計算なんだがかなりギリギリだそうだ計画している側から言わせてみればもう少し利益を出したいというのが本音なのだろうさらに近年の建設費高等とコロナ以降の鉄道需要の現象は大打撃だこれにより投資効果の条件達成は非常に困難なものになったんだぜ 投資するほどの価値があるのかどうかということが疑問しされているのね このような問題の多さもありどんどん着行が遅れているというわけだ 新幹線を作れば良いという問題ではなく多くの問題を解決しなければならないってことだな 利益のことも考えなければいけないなんてかなり鉄道業界は大変なのね着行できたからと言ってゴールではないことが分かるわ まさにその通りだぜ着行当時にあれだけ問題を解決したのにまだまだたくさんの問題が存在しているんだだからこそ北陸新幹線はまだ完成せずチューブラリンになっているというわけだぜ 本当になんとかして欲しいわ ここからは霊夢に色々な問題を出していくぜ 一体どのような問題が出てくるのかとてもワクワクしてしまうわ早く出して では問題だ様々な路線が直面している問題点とは一体どのようなものが上げられるでしょうか これは北陸新幹線に限った話ではないってことよね もちろんだぜ 日本の新幹線は東海道新幹線山陽新幹線九州新幹線上越新幹線北陸新幹線東北新幹線北海道新幹線山形秋田新幹線のこの津で構成されているんだこの新幹線の路線全てに当てはまる現状の問題点ということだぜ 一体何があるかしらねまず頭に浮かんだのは利用客の現象よさっきも話していたけどコロナの影響はかなり大きいんじゃないかしら そもそも旅行に行く回数だって減ったし新幹線を使う人も少なくなっていると思うわ 大正解だぜJR各者の2023 年度上半期の新幹線の利用が新型コロナウイルスか前の 8から9 割程度なんだぜつまり完全に戻ることはなく現在引迫状況になっているのは間違いないだろう 完全復活することはないかもしれないのね デジタル化によるビジネス客の現象そしてコロナの影響が強まっているという風に見られているんだ 確かにモートワークが増えたし出社する必要もないもの新幹線で移動していたサラリーマンがどんどん減っていくのは間違いないわねこの事態を受け車内で仕事をしやすくして出張需要の回復を狙う者もあるらしいしかし授業は戻らないと見て不動産などの授業に注力する動きも出ているらしいぜ 各者戦略が分れているのね私個人の意見としてはリモートワーカーに働きやすい場所を提供しても戻らないと思うわ 一体どうしてそう考えるんだ だってリモートワーカーは外に出ないし新幹線で働く必要がないもの関係ないことのように思えてしまうわ なるほどそういう意見もあるんだなじゃあ他にはどのような問題があると思う?え他にはないというのか うん全く思い浮かばないわねそもそも新幹線業界について詳しくないし それを言ったら終わりじゃないかでは最後に新幹線業界が抱えている 1番大きな問題について解説していこう 一体どんな問題なのかしら それは県外資本企業の撤退だぜ えどういうことなのよ全く意味が理解できないわ まず新幹線が改良することによってどんなメリットがあるか教えてくれるか 価格が常に安定していることや早く現地に到着できることよね新幹線以外の鉄道やバストの接続が良く待ち時間が少ないのも大きなメリットだわ まさにその通りなんだ 新幹線改良により日帰り出張が可能となるなど滞在時間が短縮されることも期待できるよなしかしこれにより県外資本の視点や営量書が撤退してしまう恐れがあるんだぜ つまり不便だったから支援できていたけど改良することによって困難になるってことなのね その通りだぜそもそも県外資本企業とは県外から誘致された企業のことを指すんだつまりこの企業たちは自分たちにメリットがないと出資する必要がないということだな なるほどここにはシビアな関係があるのね だからこそこの県外資本企業の助けがないと新幹線業界はかなり厳しくなってしまうんだ支援が得られないとなるとどんどん経営も厳しくなるだろうな コロナの影響はもちろんのこと企業との関わりも関係しているなんて思わなかったわ もちろん他にも自然環境への影響そして在来線駅周辺機能の衰退など様々な問題があるんだしかし現状かなり問題になっているのは資金のやりくりだということは間違いない だからこそ新幹線業界はかなり辛い局面にさらされているということだな 北陸新幹線のみならず様々な問題があることがよくわかったわ 以上が今回は北陸新幹線問題についての解説だ まさか様々な問題があるなんて思っていなかったから驚くことばかりだったわ北陸新幹線問題はもちろんのこと業界全域が危きにさらされているのね 確かにその通りだな 資金面の問題や環境の問題様々なところからの反対など大変なことばかりだ その中でも多くの人が着行しようと働きかけているのねもっと便利になってくれることを期待しているわ 様々な意見や感想をコメント欄で教えてくれよな 次回からの動画制作の励みになるわじゃあ次回もお楽しみに バイバイまたね このチャンネルでは日本各地の面白い情報をお伝えします都市伝説やローカルネタサブカルチャーなどきっと新しい発見があるはずだぜ 見逃さないために是非チャンネル登録お 願いします

このチャンネルでは日本地理、県民性、グルメ、雑学、乗り物、文化などを中心に紹介しております。

皆様の温かいコメントもお待ちしております。