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48 Comments
道東道の功績の一つに一般車両と貨物車両の切り分けに成功したっていうのがある(苫小牧行きの貨物は日勝峠、札幌方面の一般観光客は道東道)
現に都市間バスは1時間以上の短縮しているし、現在建設中の占冠〜旭川間の道路が完成すれば更なる観光需要も見込めるので、20年前より道東道の重要性は大きく変わっているっていうのはちょっと考えて欲しい所存。
飛び地道東道の時は「初見殺し」も同然の日勝峠を越えねばならず、さらに夕張までの間は「第2の初見殺し」樹海ロードが2段構えでお出迎えしているという苦難の道のりを経て札幌方面へ走る選択肢しかなかった・・・(どちらも難度AAAランクの傾斜、コーナーのリズム、その上年中を通して悪天候は必ず下りで事故多発、夏は日高道の駅は灼熱&危険な虫地獄)😱
そんな道通らなくてもいい高速が開通した時は嬉しかった・・・のは一瞬だけだった😅
目に見えない大きな力ってム〇オか？
まぁ、千歳側を先に整備して十勝区間を建設してないと、十勝清水で完成とされかねないからね。既成事実を作るための先行開業だと考えてます。
JR北海道からしたら道東道のことが憎すぎるだろうな。札幌〜帯広、釧路ってJR北海道が高速化に力入れてわざわざ石勝線まで作ったからなぁ…。
池田インターで北に曲がってるのは道路の形だけ見たら不自然に感じても地形図と合わせて見たらごく自然な経路ですよ
別名「鈴木宗男道路」
北海道は鉄道がバンバン廃線になっているから、代わりに高速道路を作らないとやってられないんですわ。
鈴木宗男と言えば皇族に暴言を吐き(皇族との認識無し)皇族とわかると手首千切れそうな勢いで手のひら返しの謝罪申し入れを拒否されたあの方ですね。
下北縦貫道もよろしくお願いしまさ
こういう話は鉄道敷設時のルートや新駅場所を決める時にも色々ありますよね。
地元にとっては切実な問題ですから。
ボルトは電圧では…
内地のお偉いさん達にはわからないと思うけど高速道路が開通しているかいないかは
地元住民にはかなり大きな問題だよ まぁおかげで汽車に乗る機会がますます減った釧路民だが 鈴木宗男と松山千春の悪口は北海道では禁句ね！ あとは釧路外環道と高速道路が
繋がる事を心待ちにしている 何年何十年かかるかわかんないけど
毎年夏休みには訪れる地域だよ。
日勝峠越は楽しいので時間がある限りＲ274をひたすらのんびり走るよ。
高速道路は新築マンションのように空虚で味気ない、国道を走ると民家の情景が牧畜の臭い等、生活が肌で感じ親しみ楽しいぜ！
道東道って僕千歳住みなんですけど帯広行くまでに下道だと日勝峠通らないといけないんですよ、しかも日勝って事故を起こさないように気をつけても起きてしまうんですよ、なのでその区間のみ利用する事もありますし、全線乗って知床まで行ったりしますから、道央道南方面住みの方からすると道東行く時に重要な道路でもあります
人口が少ないから無駄だと言う事かな？都市間が離れているから高速道路が必要なんですよ？一般道の最高速度は６０キロ、交通量が少ないからそれ以上で走れという事は交通違反を奨励すると言う事かな？
タイトル見ただけでは低評価押しそうだったけど・・
高規格道路扱いなら無料だよね？
必要か不要かでいうと、必要だと思う。
地理的に見て、池田ICからは北に伸ばすのが合理的なんだよね。ムネオ道路とか言わんで欲しい
全国的な高速道路網を整備することを目的として昭和42年に国土開発幹線自動車道が閣議決定されたが
その時点で北海道横断自動車道網走線として足寄付近を通過することは決まっていたんだが、何故かムネオが
足寄に高速道路を無理やり作ったことになってるよな
伊勢湾岸も先に名古屋港辺りだけ開通して色々言われてませんでしたっけ
今目に見えてるものだけで批判をするという
票田や利権絡みは政治につきものですが、北海道に暮らした経験からすると、足寄〜北見は計画通り高規格道路を作った方が良いと思います。冬季、札幌からオホーツク海側の北見・網走に向かう際、岩見沢→遠軽で豪雪地帯を抜けるのと、追分→清水で豪雪地帯を抜けるのでは、後者の方が豪雪に当たる距離が短い分、ホワイトアウトに当たる時間が少なくできるためです。あれ、マジきついんすよ。
日本海東北道もぶつ切りになってるせいで真価を発揮してない感じですね
開通している区間も、無料で便利なバイパスと大体並行しているのであまり利用されないですし
阿寒IC〜釧路西IC間が2024年度に開通し、道東自動車道は釧路外環状道路と接続される。
十勝オホーツク自動車道の足寄IC〜陸別IC間についても、北海道開発局は2021年度から凍結解除に向けた検討を開始する。
十勝清水から池田までの道東道の飛び地の頃、一度走ったことがあります。しかしその時は他の車もなく唯一見かけたのは反対車線ですれ違った高速道路を管理する車でした。
日高が崩れて国道通れなくなった時には、道東道ホントにあって助かる道でした。
国道の迂回で無料で通れましたが、ないと大きく迂回になるので…生活にも物流にも救急にも激しい支障が。
(北海道の山道にはそんなに迂回できる道はない)
道路の必要性って、交通量だけじゃないんですよ？
道東道は昔は途切れ途切れでガラガラの高速道路だったけど今になっては大幹線に成長したな。
北海道の道路の歴史の中でも、札幌から帯広迄の高速道路全線開通は、一大ターニングポイントだったと言えるでしょうね。
あとは
後志回りの札幌から函館開通も、物流・観光面での時間短縮が大いに期待され待ち遠しいのですがね。
この辺の人って巡航速度が下道100km/hなのよね。
元道民ですが夕張インターから十勝清水インター間できるまでこんなエピソードあったんですね。
ご苦労さまでした。
道東道外れますが日高道の浦河、様似延伸は何時のことやら
釧勝峠越えるの1時間かかったけど
本別から帰れる 運転ﾍﾎﾞでも
…××出身の方がもっと有力な政治
活動されてたら先のﾙｰﾄも違った?
北海道の道路は札幌と繋がってナンボなのに、札幌と繋がる前の状態で判断した基地外に迷惑を食らった道だな。
大人になってから、道路開発に興味を持つようになったんだけど
１０，２０キロの延線だけでも余裕で10年以上かかるもんなんだと気付きました。
今阿寒IC～釧路西ICが2024年度開通で着実に進んではいるけど、足寄～陸別小利別はあと20年はかかるだろなぁ…
20年前は道東には日勝峠経由で大型トラックトラップに引っかかって非常にしんどい思いをした。冬は死にたくなかったら日勝峠通るなよって言われたくらい。今は、冬でもクルマで釧路に行くのも苦にならないよな。
○○○ロードと呼ばれる通行量の少ない道路を造らせたり、国後島に何の為に作ったか分からん○○○ハウスを作った北海道の恥議員
釧路や阿寒湖に行くのにかなり便利になったのは、事実だね、道南大沼公園インターチェンジから高速で帯広や釧路、阿寒迄行けるし。
この道東自動車道は根室まで接続されて初めて真価が出るので今はまだ耐える時なのです。
当方北海道在住ですが、この道東自動車道のおかげで札幌から釧路までとても快適に移動できます。
これがなければ必ずどこかの峠を通過しないとならず、夏ならまだよし冬ならプラス3時間覚悟になるので無駄なんてことないです
交通量だけじゃ語れないのが北海道の高速道路です。利用数が少なくても夏と冬で天と地の差がある道路環境や東から西へ抜けるのに必ずどこかの険しい山岳地帯を抜けないといけない
その道路も混雑して事故も多いとなるとこう言う代替輸送システムがあると言うのは必要なのですよ
あと、足寄のあたりを見て政治家の力がーと言いますが、地形図と照らし合わせてみてください。ごく自然な曲がり方なんですよ。
ふるさと銀河線もムネオさんが
逮捕されなかったらもっと長生きしただだろうな
山口県内の安倍絡みの変な道路が出来たりするのとおんなじだけどな
占冠ＩＣ十勝清水ＩＣの４車線化、足寄陸別間事業化、帯広広尾道残る広尾町の区間が事業化、本別ＪＣＴの工事、長流枝スマートＩＣの設置化これにより十勝川温泉まで早くなる、新得スマートＩＣが設置されるもよう。
後は、音更帯広ＩＣまでの４車線化かな？
正直釧路外環まで繋がればそれ以上はいらないと思う。
毎年出張にて現場仕事で北海道回るけれど、道東自動車道の恩恵は凄いと思うぞ。道東の産業には欠かせない幹線だよ。しかも俺はその恩恵を直に受けてるわ。
フェリーで苫小牧〜札幌〜旭川〜北見〜網走〜羅臼〜中標津〜帯広と行くけれど全工程で約1100km位走るけれど、稚内の現場入ったら+240km追加だわ（笑）。
しかし帯広手前の峠を夜間下道で走るとなるらば躊躇する位ヤベェよ？。
それに苫小牧〜羅臼は東京〜京都間と同じで約450kmもあるし(´；ω；｀)。北海道あちこち走ってると距離感おかしくなるよ（笑）。
網走や北見方面はいらない。旭川紋別自動車道から北見まで伸ばせば良いのでは？税金の無駄になる。
無駄なわけ無いよ。北海道県民や工事関係者の苦労もわかんないですか？
足寄方面は終点&田舎ってこともあってかなり交通量が少ないけど、地元民としてはかなり助かる道路です！
国道の日勝峠が不通になった際のスペアにもなったし
無駄と言われるかもしれないけどかなりの時間短縮と峠と樹海の山を2つも越えなくてよくなり、だいぶ楽にはなりましたよ。
批判する方はよくルートを知らなかったり高速道路建設に関わらざるえなかった方々じゃないでしょうか。
花火の8／13前後はPAすら入れない。
高速なかったら峠崩れた時にルートがかなりの遠回りしかなかった。
よく普通の道が高速みたいなものと言われるけどまず根本的に下道は80キロは出せません。
この高速が全面開通してから札幌どまりだった全国展開のチェーン店が道東にも進出増えたと思う。スタバ、業務スーパー、スシローとか。
交通量が増えつつあり、お盆や年末年始、ゴールデンウィークなどは渋滞するので全区間早く４車線になってほしいです。長大トンネルが含まれる区間から先に４車線整備をしてほしいです。