【4分の1に縮められた鉄路】気仙沼線の残存区間をライトに語る、そんな日があってもいい《オリキャラでゆっくり旅行》

【4分の1に縮められた鉄路】気仙沼線の残存区間をライトに語る、そんな日があってもいい《オリキャラでゆっくり旅行》

2011年の東日本震災で東北地方の哲路 は人大な被害を受けました。宮城県北部の 海沿いを伝う気仙沼線も同様で柳内随北の 哲ロ距離にして76%もがBRの転換と いう形で配線になりました。しかし残りの 1/4前から柳内だけは被害が少なかった ため過ろじて存続しています。その残存 期間を柳内からトレースしましょう。車両 です。おめかししてるけどどうせ仕様に 刺したる沢はなしご後の言わずに乗っ ちゃいましょう。さて気仙沼線の前から 柳内1968年の海洋当初は柳内戦と勝し ておりが5億だけ走っていました。今と 比べると半分かそれ未満の本数しかないの で普通に黒線でした。ま、全までの信抱 ですね。そのヤ内ズを出るが早いか。北側 を渡ります。この近の地形は南なのですが 、それは今渡っている北側が泥や土地とか を運んできたため、そのため季節時には 階段上に月を持ったりして安定性を高めた とか優先と流れるように見える北側も随分 ロ々としているもんです。なお600mを 超えるを抱えておきながら説の大きな トラブルはありませんでした。さすがは 昭和中期以降の路線ですね。ローカルな だけあって住業損大合併によって生まれた トし爆走中。このトが止と読まれるまでに は不直接を辿どっています。まずルーツ そのものはア語で俺らが食える土がある 場所という意味のとお前が由来一見突です がアルカリ星の土を野菜に眩して食べてい たとかこれがなってと間になって漢字表記 するようになると止める与える米になっ たり登る与える米になったりで漢字に文字 にする際に与えるを取って登る米にした もののちょっと満足すぎてようわからん それでよ取って米の部分を妥当な読みにし てト読むようになったとかトめとも読む ようになっただけでと読むと読む場所も ありますがいずれにしたって頭がこんがる 変遷なのは確かです。なおとしも宮城県内 での米の生産量がトップクラスです。だ から合併する際に名前をつけようって流れ になった時も軍の名前として使ってたで 良くない米の生産量も多いしって声が 上がったそうな千人が独り上がりにつけた 地名を借りてただけなのにエで体を釣った 気分になってお得ですねま私は太陽の方が 美味しいと思うけどそんなことはいいか 陸前と良さと立ったら止めを出て隣のだけ へ欧州3観音の1つにも数えられる コンボ寺が佇む制限荒なのだけ山の近くに ありますk離れているのでよく考えたら別 に近くないですね北側を見た後だとコツに 見える側を抜け和淵駅をぬりと立って石の 線とハイタッチした辺たりで終点の前に 到着線路自体はわずか17.5kmになっ てしまった気仙沼線ですがど館をノン ストップで並行するBRTと合わせると2 通りの楽しみ方ができるのでそれぞれに味 を見い出してみるのもまた一かもしれませ ん。あ、でも鉄道ファンだからやっぱり 鉄道の方が好き。クライは良くないので 報復して確かめてみてはいかがでしょうか 。まあ気仙沼線も乗り通したのでこの動画 は終わります。良い子はさっさとスワイプ して次の動画に行きなさい。ま、根からも 良い子はこんなシートなんかに時間をない んですけど。それではまた。

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2025km旅行で語った部分を少しだけ抜かして解説したら、えらく薄味になってしまった
あと、大部分が登米市の話題になっている（ゆるして♡）