高知県 2025-03-31 【間に合う?詰む?】高知→大阪をJALで移動しようとすると予想外の展開に… 【間に合う?詰む?】高知→大阪をJALで移動しようとすると予想外の展開に… #JAL#乗り継ぎ#遅延#高知#大阪 乗り継ぎの最低時間はしっかり確認しておきましょう。 それを満たしてるか否かで補償なども変わってきます。 jal乗り継ぎ国内線大阪羽田遅延高知高知ツアー高知県高知県ツアー高知県観光高知観光 21 Comments @matryoshika01 6か月 ago https://youtu.be/1sC54jFLpxA?si=Bvrow9ThdRK4AQqGここから先はこの動画に繋がります。 @hirarinmac 6か月 ago 昔々、伊丹から羽田経由で函館までANA機で飛んだら両方ともB747-400の同じ機体番号だったなぁと(割とヤケクソ旅だったので次の日、青函トンネル抜けて当時開業してた盛岡から東北新幹線使って京都まで帰りました) @トーや 6か月 ago FDAで松本来て〜〜〜〜! @yamadajanaiyo 6か月 ago JALが政府専用機を整備していた時、格納庫見学で丁度整備中の専用機を見たことがあります。 @さんかね-r3u 6か月 ago 果物の名前の空港…? @けい-w8i 6か月 ago しかも第1ターミナルは降機乗機同じ動線ですね @a.j-group_since2015 6か月 ago 動画で映っていた政府専用機ですが、B747旧専用機の老朽化や燃費・機密漏洩を防ぐと言った理由から現在のB777-300ERの専用機になりました。導入前のJAL及びANAの入札で、どちらもB777を選定しましたが、JAL側が今後同シリーズを退役させることから、今後も同シリーズを導入するANAに整備委託をすることになりました。元々、旧専用機導入以前はJALが国営航空会社(半官半民・フラグシップ)として、運用しており、導入後も、ノウハウやキャリア、そして何より、当時圧倒的運航数からしても、JALが担当していた経緯となります。この部分がANAがJALより先にアライアンスに加盟した経緯にも通じており、45/47規制の観点から本来なら飛ばしたい国際線の枠を貰えなかった事(当時の運輸省はJALを国際線、ANAを国内線と区分け。JALに吸収されたJASはJAL国内線の不採算路線の配分)で、コードシェアという形ででも幅を広げる為と言った状況につながります。これは最終的に、2008年のリーマンショックを契機とした2010年のJAL経営破綻に至るまで続きました。 @masakazuiguchi582 6か月 ago マトさん、やはり持ってますね😉同じ機材、だったら同じ搭乗口で1タミなら、すぐに乗り継げるので!政府専用機、ANAの格納庫にいましたか😃ANAの機体工場見学、何回か行ってますが、まだ見てなくて、前の政府専用機、JALの機体工場見学で見ましたので🤣 @龍太朗0317 6か月 ago FDA 福岡→新千歳に就航したみたいです‼︎ @user-roburo 6か月 ago 確かB747時代の整備はJALで破綻後はNCAで今回の777はANAなはずです。多分導入するころには777がJALから退役することが決定してたからANAになったのかなと。そのおかげでANAは777-300ERをこれからも末長く使用するみたいです(多分777-9と併用?) @あられ-f6f 6か月 ago 18:56 732J トリプルのワンワや! @あおぞらまこと 6か月 ago 伊丹ー高知線 以前は、JAS→JACも就航してました。高知空港がジェット化されるまでYS11が伊丹まで1日23便もありましたが…ちなみに、JAL高知→東京就航第一便に搭乗しました。 @kotetukunkid695 6か月 ago 自分の父親が高知県で法事に出掛けたのですが、JALは満席で仕方無くスターフライヤーでキャンセル待ちでギリギリ乗れました。その座席は何とA-1普通料金で乗れました。高知発はJALで主翼の少し後ろだったのですが着陸時にフラップ下ろした時に何やらペラペラと旗めく物体良く見るとゴム製の物と金属製の物がバタバタして火花を出して着陸しましたその動画見せるとキャプテンが来て良く気付いてくれましたと感謝しますと言われました。その後この機材は欠航だったみたいです。少し間違えたら天国行きだったかもしれない。自分は主翼の動作マニアだから必ず主翼の少し後ろに乗るのでJALに貢献出来たかなと笑 @motoyasu19 6か月 ago 皆様マトさんこんにちは(機体上部への脱出)に関してですが有名なケースだと2009年に発生した(米/ハドソン川の奇跡)等が上げられその際には他コメントにもありますが(運行乗務者)等判断で(機体上部部分)へ脱出誘導され(現地救助隊)等の援助者よる事後作業があったりしているケースが多かったりします @akira.kotone 6か月 ago 司で NHK あんぱん ポスターが・・・ 動画アップ日が 初回放送日という😅たまたま 重なりますねん (笑) @木内一成-f9q 6か月 ago 政府専用機は長年jalが地上業務や整備をしていたのですが、最近anaに変わったそうです。 @AU503Z 6か月 ago 737は地面から翼までの高さがそこまでないので飛び降りるかフラップが降りてればフラップを使っての脱出になると思います @ゴンザレス-g3r 6か月 ago ニアミスでしたね。 この日、羽田空港19時50分発529便新千歳空港行きに搭乗しましたよ。 @crankyfranky9801 6か月 ago なんでこんなにB747時代の政府専用機をみんな羽田で見ているのか😂自分もその一人です @キリンさん-n1d 6か月 ago 高知のカツオ最高🎉東京のカツオと全然違ってホントに美味しい😋 @キリンさん-n1d 6か月 ago 高知のカツオ最高🎉東京のカツオと全然違ってホントに美味しい😋 Write A Commentコメントを投稿するにはログインしてください。
@hirarinmac 6か月 ago 昔々、伊丹から羽田経由で函館までANA機で飛んだら両方ともB747-400の同じ機体番号だったなぁと(割とヤケクソ旅だったので次の日、青函トンネル抜けて当時開業してた盛岡から東北新幹線使って京都まで帰りました)
@a.j-group_since2015 6か月 ago 動画で映っていた政府専用機ですが、B747旧専用機の老朽化や燃費・機密漏洩を防ぐと言った理由から現在のB777-300ERの専用機になりました。導入前のJAL及びANAの入札で、どちらもB777を選定しましたが、JAL側が今後同シリーズを退役させることから、今後も同シリーズを導入するANAに整備委託をすることになりました。元々、旧専用機導入以前はJALが国営航空会社(半官半民・フラグシップ)として、運用しており、導入後も、ノウハウやキャリア、そして何より、当時圧倒的運航数からしても、JALが担当していた経緯となります。この部分がANAがJALより先にアライアンスに加盟した経緯にも通じており、45/47規制の観点から本来なら飛ばしたい国際線の枠を貰えなかった事(当時の運輸省はJALを国際線、ANAを国内線と区分け。JALに吸収されたJASはJAL国内線の不採算路線の配分)で、コードシェアという形ででも幅を広げる為と言った状況につながります。これは最終的に、2008年のリーマンショックを契機とした2010年のJAL経営破綻に至るまで続きました。
@masakazuiguchi582 6か月 ago マトさん、やはり持ってますね😉同じ機材、だったら同じ搭乗口で1タミなら、すぐに乗り継げるので!政府専用機、ANAの格納庫にいましたか😃ANAの機体工場見学、何回か行ってますが、まだ見てなくて、前の政府専用機、JALの機体工場見学で見ましたので🤣
@user-roburo 6か月 ago 確かB747時代の整備はJALで破綻後はNCAで今回の777はANAなはずです。多分導入するころには777がJALから退役することが決定してたからANAになったのかなと。そのおかげでANAは777-300ERをこれからも末長く使用するみたいです(多分777-9と併用?)
@あおぞらまこと 6か月 ago 伊丹ー高知線 以前は、JAS→JACも就航してました。高知空港がジェット化されるまでYS11が伊丹まで1日23便もありましたが…ちなみに、JAL高知→東京就航第一便に搭乗しました。
@kotetukunkid695 6か月 ago 自分の父親が高知県で法事に出掛けたのですが、JALは満席で仕方無くスターフライヤーでキャンセル待ちでギリギリ乗れました。その座席は何とA-1普通料金で乗れました。高知発はJALで主翼の少し後ろだったのですが着陸時にフラップ下ろした時に何やらペラペラと旗めく物体良く見るとゴム製の物と金属製の物がバタバタして火花を出して着陸しましたその動画見せるとキャプテンが来て良く気付いてくれましたと感謝しますと言われました。その後この機材は欠航だったみたいです。少し間違えたら天国行きだったかもしれない。自分は主翼の動作マニアだから必ず主翼の少し後ろに乗るのでJALに貢献出来たかなと笑
@motoyasu19 6か月 ago 皆様マトさんこんにちは(機体上部への脱出)に関してですが有名なケースだと2009年に発生した(米/ハドソン川の奇跡)等が上げられその際には他コメントにもありますが(運行乗務者)等判断で(機体上部部分)へ脱出誘導され(現地救助隊)等の援助者よる事後作業があったりしているケースが多かったりします
21 Comments
https://youtu.be/1sC54jFLpxA?si=Bvrow9ThdRK4AQqG
ここから先はこの動画に繋がります。
昔々、伊丹から羽田経由で函館までANA機で飛んだら両方ともB747-400の同じ機体番号だったなぁと(割とヤケクソ旅だったので次の日、青函トンネル抜けて当時開業してた盛岡から東北新幹線使って京都まで帰りました)
FDAで松本来て〜〜〜〜!
JALが政府専用機を整備していた時、格納庫見学で丁度整備中の専用機を見たことがあります。
果物の名前の空港…?
しかも第1ターミナルは降機乗機同じ動線ですね
動画で映っていた政府専用機ですが、B747旧専用機の老朽化や燃費・機密漏洩を防ぐと言った理由から現在のB777-300ERの専用機になりました。導入前のJAL及びANAの入札で、どちらもB777を選定しましたが、JAL側が今後同シリーズを退役させることから、今後も同シリーズを導入するANAに整備委託をすることになりました。
元々、旧専用機導入以前はJALが国営航空会社(半官半民・フラグシップ)として、運用しており、導入後も、ノウハウやキャリア、そして何より、当時圧倒的運航数からしても、JALが担当していた経緯となります。この部分がANAがJALより先にアライアンスに加盟した経緯にも通じており、45/47規制の観点から本来なら飛ばしたい国際線の枠を貰えなかった事(当時の運輸省はJALを国際線、ANAを国内線と区分け。JALに吸収されたJASはJAL国内線の不採算路線の配分)で、コードシェアという形ででも幅を広げる為と言った状況につながります。これは最終的に、2008年のリーマンショックを契機とした2010年のJAL経営破綻に至るまで続きました。
マトさん、やはり持ってますね😉
同じ機材、だったら同じ搭乗口で1タミなら、すぐに乗り継げるので!
政府専用機、ANAの格納庫にいましたか😃
ANAの機体工場見学、何回か行ってますが、まだ見てなくて、前の政府専用機、JALの機体工場見学で見ましたので🤣
FDA 福岡→新千歳に就航したみたいです‼︎
確かB747時代の整備はJALで破綻後はNCAで今回の777はANAなはずです。多分導入するころには777がJALから退役することが決定してたからANAになったのかなと。そのおかげでANAは777-300ERをこれからも末長く使用するみたいです(多分777-9と併用?)
18:56 732J トリプルのワンワや!
伊丹ー高知線 以前は、JAS→JACも就航してました。高知空港がジェット化されるまでYS11が伊丹まで1日23便もありましたが…
ちなみに、JAL高知→東京就航第一便に搭乗しました。
自分の父親が高知県で法事に出掛けたのですが、JALは満席で仕方無くスターフライヤーでキャンセル待ちでギリギリ乗れました。
その座席は何とA-1
普通料金で乗れました。
高知発はJALで主翼の少し後ろだったのですが
着陸時にフラップ下ろした時に何やらペラペラと旗めく物体良く見るとゴム製の物と金属製の物がバタバタして火花を出して着陸しました
その動画見せるとキャプテンが来て
良く気付いてくれましたと感謝しますと言われました。
その後この機材は欠航だったみたいです。
少し間違えたら天国行きだったかもしれない。
自分は主翼の動作マニアだから必ず主翼の少し後ろに乗るのでJALに貢献出来たかなと笑
皆様マトさんこんにちは(機体上部への脱出)に関してですが有名なケースだと2009年に発生した(米/ハドソン川の奇跡)等が上げられその際には他コメントにもありますが(運行乗務者)等判断で(機体上部部分)へ脱出誘導され(現地救助隊)等の援助者よる事後作業があったりしているケースが多かったりします
司で NHK あんぱん ポスターが・・・
動画アップ日が 初回放送日という😅
たまたま 重なりますねん (笑)
政府専用機は長年jalが地上業務や整備をしていたのですが、最近anaに変わったそうです。
737は地面から翼までの高さがそこまでないので飛び降りるかフラップが降りてればフラップを使っての脱出になると思います
ニアミスでしたね。
この日、羽田空港19時50分発529便新千歳空港行きに搭乗しましたよ。
なんでこんなにB747時代の政府専用機をみんな羽田で見ているのか😂
自分もその一人です
高知のカツオ最高🎉東京のカツオと全然違ってホントに美味しい😋
高知のカツオ最高🎉東京のカツオと全然違ってホントに美味しい😋