豪雪の鉄道運転席 秋田内陸線4K全線前面展望③ 阿仁前田温泉駅～阿仁合駅編 まるで動く水墨画の様な場面も！秋田の冬 日本の冬の絶景かも？ Akita Nairiku Line 日本最壯觀的冬季景色

豪雪の鉄道運転席 秋田内陸線4K全線前面展望③ 阿仁前田温泉駅～阿仁合駅編 まるで動く水墨画の様な場面も！秋田の冬 日本の冬の絶景かも？ Akita Nairiku Line 日本最壯觀的冬季景色

スマイルレール「秋田内陸線」（秋田内陸縦貫鉄道）は、第三セクターのローカル線😊
その①では、そんなに雪が降ってませんでしたが、内陸に進むにつれ雪深くなってゆきました。

秋田県北秋田市の鷹巣駅と仙北市の角館駅の94.2kmを29駅で結んでいます。
日本三大銅山の一つであった阿仁鉱山から産出される鉱石輸送のため、1934年に阿仁合線として鷹ノ巣駅 -～米内沢駅間が開業、紆余曲折を経て、全線開業したのが1984年。
路線愛称の「スマイルレール秋田内陸線」は2017年より。

内陸線の魅力は、沿線に広がる四季折々の美しい風景。
春は桜、夏は深緑、秋は真っ赤に染まる紅葉、冬は幻想的な雪景色など、日本の里山の原風景を車窓から堪能できます。
この日も途中から台湾の団体が乗車してきたり、インバウンド人気が高まりつつあるとのこと、我々日本人がこのよさの認知が遅れていることは悔しい限りです😅

各駅のコメントは、秋田内陸縦貫鉄道のHPより拝借しております。

Smile Rail “Akita Nairiku Line” (Akita Nairiku Chukan Railway) is a third-sector local line😊.
In the first part, it was not snowing that much, but as we proceeded inland, the snow became deeper and deeper.

It connects Takanosu Station in Kita-Akita City, Akita Prefecture, and Kakunodate Station in Senboku City, Akita Prefecture, covering 94.2 km with 29 stations.
The line was first opened in 1934 as the Aniai Line between Takanosu Station and Yoneuchisawa Station to transport ore produced from the Ani Mine, one of the three largest copper mines in Japan, and after many twists and turns, the entire line was opened in 1984.
The line’s nickname, “Smile Rail Akita Nairiku Line,” has been in use since 2017.

The attraction of the Nairiku Line is the beautiful seasonal scenery along the line.
From the train windows, passengers can enjoy the original Japanese satoyama scenery of cherry blossoms in spring, deep green in summer, bright red autumn leaves in fall, and fantastic snowy scenery in winter.
It is frustrating that we Japanese have been slow to recognize the beauty of this scenery 😅.

Smile Rail ‘Akita Nairiku Line’ (Akita Nairiku Jukan Railway) 是一條第三區段的地方鐵路線😊。
它連接秋田縣北秋田市的高之洲站和秋田縣千北市的角館站，全長 94.2 公里，共有 29 個車站。
該線始建於 1934 年，原名為高野洲站與米內澤站之間的阿尼愛線，用以運送日本三大銅礦之一的阿尼礦的礦石，經過許多曲折後，於 1984 年全線通車。
這條鐵路線的暱稱「Smile Rail Akita Inland Line」自 2017 年起開始使用。

內陸線的魅力在於沿線四季分明的美景。
從列車車窗可以欣賞到原汁原味的日本坐山風景：春天的櫻花、夏天的深綠、秋天的鮮紅楓葉、冬天的夢幻雪景。
這一天，有一個台灣團體中途登車，入境旅遊越來越受歡迎，而我們日本人對這種品質的認知卻落後於人，實在令人沮喪😅。

스마일 레일 ‘아키타 내륙선'(아키타 내륙 종관 철도)은 제3섹터의 로컬 노선입니다.
아키타현 기타 아키타시의 다카노스역과 센보쿠시의 가쿠노다테역의 94.2km를 29개 역으로 연결하고 있다.
일본 3대 동산 중 하나였던 아니 광산에서 생산되는 광석 수송을 위해 1934년 아니합선(阿仁合線)으로 다카노스역~미우치자와역 구간이 개통된 후 우여곡절을 거쳐 1984년 전선이 개통되었다.
노선 애칭인 ‘스마일 레일 아키타 내륙선’은 2017년부터.

내륙선의 매력은 연선에 펼쳐지는 사계절의 아름다운 풍경이다.
봄에는 벚꽃, 여름에는 짙은 녹색, 가을에는 붉게 물든 단풍, 겨울에는 환상적인 설경 등 일본 시골 산의 원풍경을 차창 밖으로 감상할 수 있다.
이 날도 중간부터 대만 단체가 승차하는 등 인바운드 인기가 높아지고 있다고 하는데, 우리 일본인들이 이 매력을 늦게 알아보는 것 같아 안타깝다 😅.

#cooljapan #秋田内陸線 #鉄道