急行ニセコ１号函館行き104列車 俱知安峠に挑む
函館本線の急行ニセコ。俱知安峠から蘭越・二股までのニセコ１号/104列車の走行映像を編集しました。
1971年秋にC62牽引の急行ニセコが無煙化されました。DD51への置き換え目前のC62の活躍を追った動画です。今回の動画は小沢駅から猛然とダッシュして俱知安峠に挑むC62の８ミリ映像を中心に編集しています。蘭越から二股までレンタカーから撮影した映像も加えています。
【目次】
00:00 タイトル・C62重連８ミリ映像、小沢ー倶知安
02:43 蘭越付近の８ミリ映像
04:02 レンタカーからの８ミリ映像
07:07 今回の８ミリ映像をノーカットで
08:34 エンドロール
このチャンネルでは国鉄時代の蒸機機関車・ディーゼル・電気機関車の撮影話を対談形式でまとめています。1960年代後半以降の国鉄型車輛の8ミリ映像と画像、そして当時の撮影話も紹介しています。8ミリフィルムで撮影した蒸気機関車の映像は、当時を振り返りながらアフレコをしています。
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4 Comments
前回もコメントさせていただきました。
貴重な映像をありがとうございます。
「C62重連」には間に合わなく、単機の「C62ニセコ」に間に合った世代です。
「小沢」は好んで良く行った場所です。
国道を走る「ニセコバス」が使えましたので、比較的撮影はしやすかった場所ですね。
小沢は駅構内はもとより、国道5号を過ぎて小さな鉄橋を渡ったところなど、「ヘビ」が多かったことが記憶に残ってます。
保線の方にお会いしたとき、「つい先日はマムシが居たから気を付けて行ってね」と声をかけられたのも良い思い出です。
今回もありがとうございました😊C62重連客レ速いです。この速さは他の機関車真似できません。前補機の2号機ばかり目立っていましたが本務機は15 16号機のいずれかでしょうか？こんなに速くては置き換え渋りたくもなりますね😂
C62ニセコを追いかけて（本当は乗りたかったけど、指定券がどうしても取れなかった）、レンタカーで小樽ーニセコ間を往復しました。
動画内の話に出てきた、小沢駅の陸橋？上でニセコから来た列車を撮影したのを覚えています。
このニセコの重連の意味は牽引力ではなく山線内を高速度維持が目的でした。上目名で待ち構えたC62は速かったなあ！