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11 Comments
富良野線らしい駅ですね。この先、深山峠越えということは、かつて補助機関車付け替え駅だったんですか？
富良野線キハ150懐かしいです。富良野線現地調査シリーズで2度目のキハ150ですね。小学の北海道旅行の時に乗ったことを思い出しますね。
駅舎の中のにおいが高校生の男臭とは強烈ですね（笑）富良野線の駅なのにさわやかな香りを想像してしまいますが実際は違うんですね（笑）
上富良野駅は狩勝が急行時代から停車していますね。
根室本線富良野〜新得が運休になって以来富良野線系統の狩勝は走っていませんね。
富良野〜新得は廃止が決定的なので富良野線系統の狩勝はもう走らないでしょう。
昭和の時代から現在にいたっても空知の主要駅って事がうかがえますね。
駅裏の公園から眺めるのも良しですなあ
改装はされてますけど国鉄時代の姿残す駅舎ですね、利用客も結構いますし町の規模大きいから営業時間は短いけど有人駅何でしょね。
上富良野駅も以前は美瑛駅と大体同じ時間で駅員が配置されて窓口も営業していたのですが、昨年だったでしょうか平日の窓口は15時頃には閉まってしまい土日祝日は無人化されてしまって、代わりに駅ナカの観光案内所の係員が改札はしていませんが旅行客の対応をしていました。かつて走っていた富良野線の貨物列車は季節臨も含めて3往復(私の知る限りですが)ありまして、このうち1往復のみ途中駅での貨車の入れ替えなどを行って、ここ上富良野と美瑛駅には入れ替え動車も配置されていました。側線は今残っている物以外にもこの駅独特の自衛隊車両を乗せるための専用の側線も有り特徴の有る駅でもありました。ちなみに貨物列車は牽引定数が少なかったため補機が連結されることは無く、かつては9600型がその後はDE10型が単機で牽引していました。最後になりますが富良野線は運転区間が短かったことから早期から気動車化され、昭和30年代にはキハ12型40年代に22型50年代になって初のキハ40型100番台が導入されたのもここ富良野線でした。
宮城から石井です インターアーバン6304さんお疲れ様です 男子のあおくせー臭い❗
クレージーなんとかの駅前喫茶店はもうないのかな？あと日通もあったような。
懐かしいね清美上富良野町は清美大好き町です